CARRRETERAS-200

entrevista
¿Coinciden con la Dirección General de Tráfico en que los vehículos
de más de 10 años no son seguros?
Coincidimos en que los vehículos de más de 10 años son
mucho menos seguros que los actuales. De hecho, según
un estudio del RACE, Bosch y la Dirección General de
Tráfico, la probabilidad de sufrir un accidente mortal en un
coche de más de diez años se triplica respecto a un vehículo
nuevo.
¿Cómo valoran las medidas de restricción de usos y accesos
del vehículo privado que algunos ayuntamientos españoles
se proponen implementar para
reducir la contaminación
atmosférica?
Los vehículos hoy en día ya incorporan muchos elementos
de seguridad y medioambientales, pero la tendencia en los
próximos años es la evolución hacia el concepto de vehículo
conectado. Conectividad con el entorno, con Internet, con el
resto de vehículos, etc.
¿Echan en falta sinergias vehículo-carretera? De ser así, ¿en
qué ámbitos creen que podrían establecerse dichas sinergias?
Echamos en falta una mayor conectividad de la
carretera y el vehículo. El ámbito de la conectividad
con el entorno es algo que se va a desarrollar
con fuerza en los próximos años. Se estima
que, hoy en día, un 10% de los vehículos ya llevan
incorporados elementos de conectividad. Para antes
de 2020 serán más del 90% los vehículos que incorporen
alguno de estos dispositivos. Y para mejorar la seguridad del
entorno y la gestión del tráfico, es imprescindible
una conexión vehículo-carretera. Es una
pieza clave donde todavía hay
mucho por hacer. •
Nosotros
pensamos que
el debate gasolinagasóleo
es ficticio. Realmente,
el debate se debería dirigir hacia el
concepto de vehículo nuevo-vehículo antiguo.
Por ejemplo, un motor diésel de hoy emite hasta un
95% menos de partículas y un 92% menos de óxidos de nitrógeno
que uno de más de 10 años. Los elementos tecnológicos
que incorporan los vehículos nuevos, diésel o gasolina, hacen
que hoy en día éstos no sean un problema medioambiental.
Sí lo son los antiguos, con mayores emisiones de gases a la
atmósfera. Por ello, medidas como el Plan PIVE acrecientan
su efecto social al añadir al incremento de la seguridad en las
carreteras una fuerte mejora de la calidad del aire de nuestras
ciudades.
¿Qué tecnologías considera que sería imprescindible incorporar
a los vehículos desde la perspectiva de la seguridad y
desde el punto de vista medioambiental?
Los años sí pesan
Según David Barrientos, el
debate sobre las emisiones no
debería girar en torno a los
conceptos diésel o gasolina,
sino vehículo nuevo-vehículo
antiguo, ya que un diésel
de hoy emite hasta un 92%
menos de óxido de nitrógeno
que uno con más de 10 años.
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