Viña del Mar ¿Ocio o negocio? - ARPA

viña del mar ¿ocio o negocio?cal, bórax y salitre”. 11Conseguida la autorización del Congreso, Wheelwright organizó en Inglaterra laPacific Steam Navigation Company y, en octubre de 1839, llegaron a Valparaíso los 2primeros vapores para la carrera Valparaíso-Callao. ¡A su muerte, PSNC era lacompañía naviera más grande del mundo!Valparaíso desborda: le ha quitado con decisión algunos cientos de metros almar para configurar un “plan”. Su primera expansión al norte, a El Almendral, ha sidoinsuficiente y está copada.3. EL FERROCARRIL, AGENTE URBANIZADOR.El transporte terrestre comienza a convertirse en un serio problema en el Chilede mediados del siglo XIX: en el norte lo es el acarreo de los minerales y en el centro, lamovilización de pasajeros, mercancías y productos agrícolas.El primero lo resuelve el mismo Wheelwright, iniciando, en marzo de 1850, laconstrucción del tren de Copiapó a Caldera, el que, en la Navidad de 1851, inaugurabasus 81 kms. de recorrido.La unión de Valparaíso con Santiago era un problema más complejo. Desdeluego, como trazado había 2 referencias históricas: el camino de carretas y el de mulas,ya mencionados.. Sin embargo la decisión recae en un nuevo trazado que se dirige alnorte...; aunque Santiago esté al sureste del puerto!. El tren describe a la altura de LaCalera un arco que lo devuelve hacia Santiago.Es tan fuerte este “instinto” de ir hacia el norte que, en un principio, el trazadoapuntaba directamente a él, a Concón, y se alcanzó a emprender su construcción, queposteriormente fue abandonada para privilegiar la dirección noreste, el paso porQuilpué/Limache. En cuanto a la alternativa por Melipilla, ni siquiera se la estudió, sopretexto de que sería excesivamente costosa.La idea de este ferrocarril tomó cuerpo en agosto de 1851, cuando se promulgóla ley que autorizó la formación de una sociedad anónima para construir esa obra.Se trajo de Inglaterra ingenieros especialistas, uno de los cuales, Mr. Campbell,hizo un detenido estudio de las alternativas potenciales. A comienzos de 1852, presentósus planes, que favorecían abiertamente al trazado por Quillota, argumentando que laalternativa por Melipilla sería muy onerosa. El trazado se originaba en El Barón,consultaba un túnel a la altura de Punta Gruesa y luego enfilaba por las playasdirectamente al norte, hasta Concón, donde tomaba el valle del río Aconcagua,11. ENCINA, Francisco Antonio, op. cit., pág. 956.145