Infraestructuras1.3Actuaciones en infraestructurasEn el año 2012 la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> (APB)ha realizado una inversión cercana a los 89 millones<strong>de</strong> euros. De los mismos, se han <strong>de</strong>stinado más <strong>de</strong>68 millones <strong>de</strong> euros al capítulo <strong>de</strong> las infraestructuras,lo que representa cerca <strong>de</strong> un 80% <strong>de</strong> la inversión total<strong>de</strong> la entidad.La mayor parte <strong>de</strong> la inversión se ha concentrado en lasactuaciones relativas a la zona <strong>de</strong> ampliación sur, el muellePrat, la a<strong>de</strong>cuación <strong>de</strong> la red ferroviaria al ancho estándar,la ampliación <strong>de</strong>l muelle Sud, las mejoras <strong>de</strong>l dique <strong>de</strong> l’Esty el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la vialidad interna <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.A continuación se <strong>de</strong>scriben algunas <strong>de</strong> las obras yactuaciones más relevantes, todas ellas iniciadas o en fase<strong>de</strong> ejecución durante el año 2012.Ampliación surA lo largo <strong>de</strong>l 2012 se ha iniciado la puesta en explotación<strong>de</strong> las primeras fases <strong>de</strong> la terminal <strong>de</strong>l muelle Prat, quese completará en años sucesivos hasta adquirir su máximaconfiguración y capacidad. Es imprescindible, por tanto, lacreación <strong>de</strong> nuevos viales <strong>de</strong> acceso terrestre a la terminal,así como el acondicionamiento <strong>de</strong> los viales ya existentes,adaptándolos a las nuevas necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> capacidad; la<strong>de</strong>finición <strong>de</strong> los puntos <strong>de</strong> control <strong>de</strong> entrada al recintoportuario; y el acondicionamiento e implantación <strong>de</strong> lasconexiones ferroviarias <strong>de</strong> la terminal, tanto en anchoconvencional como en ancho UIC.Buen ejemplo <strong>de</strong> ello es la actuación Nuevos accesosampliación sur. Fase 1 A, que ha concluido en lapresente anualidad. La inversión se ha centrado en laejecución <strong>de</strong> la primera fase <strong>de</strong> la nueva vialidad interioral <strong>Port</strong>, que se inicia en el punto <strong>de</strong> encuentro con laavenida <strong>de</strong>l Estany (antigua calle 100) y discurre paralelaal límite este <strong>de</strong> la Zona <strong>de</strong> Activida<strong>de</strong>s Logísticas (ZAL)hasta la calle 4. El planteamiento general <strong>de</strong> esta primerafase incluye la totalidad <strong>de</strong> elementos necesarios parapermitir el normal funcionamiento <strong>de</strong> la terminal <strong>de</strong>contenedores <strong>de</strong> Tercat.Por otra parte, se ha iniciado la obra Movimiento <strong>de</strong>precargas (actuación 6). Terminal Prat, cuyo objetoes <strong>de</strong>finir las obras <strong>de</strong> formación <strong>de</strong> la explanada situadatras la línea <strong>de</strong> muelle, correspondiente a la Fase I <strong>de</strong>lmuelle Prat.También se ha comenzado a ejecutar la Urbanización<strong>de</strong> la calle 114. Conexión entre la avenida <strong>de</strong>lEstany <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> y la calle 114. Esta obra está muyavanzada y se prevé finalizarla a principios <strong>de</strong> 2013.Muelle <strong>de</strong> l’EnergiaÁmbito<strong>de</strong> gestión—memoria2012—port <strong>de</strong>barcelona—24Tras un análisis y valoración <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong> urbanización yconservación <strong>de</strong> gran parte <strong>de</strong> la vialidad y urbanización<strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong> l’Energia, se consi<strong>de</strong>ró necesarioacometer una actuación <strong>de</strong> reurbanización que permitieseadaptarla a las necesida<strong>de</strong>s y estándares actuales.La actuación Urbanización <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong>l’Energia, iniciada en esta anualidad y con finalización
prevista en marzo <strong>de</strong> 2013, consiste en la reor<strong>de</strong>nación<strong>de</strong> los carriles <strong>de</strong> circulación y las aceras <strong>de</strong> varias calles<strong>de</strong>l ámbito <strong>de</strong> este muelle.En concreto, se trata <strong>de</strong> la urbanización <strong>de</strong> laavenida <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong> l’Energia, así como <strong>de</strong> las calles<strong>Port</strong> <strong>de</strong> Gènova, <strong>Port</strong> <strong>de</strong> Rotterdam y <strong>Port</strong> d‘Alexandriay <strong>de</strong> la ronda <strong>de</strong>l <strong>Port</strong>. Igualmente se ejecutará unaestructura sobre el talud <strong>de</strong>l foso, que permitirála creación <strong>de</strong> 200 plazas <strong>de</strong> aparcamiento a lo largo<strong>de</strong> la mencionada avenida en la parte interior y serehabilitarán los puentes que comunican las partesinterior y exterior <strong>de</strong> esta.Por otra parte, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los acuerdos concesionalescon el operador Tra<strong>de</strong>be <strong>Port</strong> Services, ubicado en elmuelle <strong>de</strong> l’Energia, se plantea la Mejora y adaptación<strong>de</strong> los atraques 32 G y 32 E al montaje <strong>de</strong> líneas <strong>de</strong>productos específicos con los que opera esta empresa,así como la ampliación <strong>de</strong> la capacidad <strong>de</strong> operativa<strong>de</strong>l atraque. La APB asume la parte <strong>de</strong> renovación yadaptación <strong>de</strong> la infraestructura y el concesionario sehace cargo <strong>de</strong>l tendido <strong>de</strong> líneas o tuberías, así como<strong>de</strong> los nuevos brazos <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga.La ampliación que actualmente está llevando a caboel <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> en la Zona Delta ha previsto laejecución <strong>de</strong> nuevas plataformas <strong>de</strong> amarre para buques.Concretamente, en el lado este <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> inflamablesya está operativo el nuevo atraque 34 B. Para po<strong>de</strong>rexplotarlo, se ha realizado su conexión con el foso<strong>de</strong> acceso <strong>de</strong> granel líquido existente en la calle <strong>Port</strong>d’Alexandria. Con esta finalidad, se ha ejecutado en elaño 2012 la obra Prolongación <strong>de</strong>l foso <strong>de</strong> accesoal atraque 34 B en el muelle <strong>de</strong> l’Energia.Habilitación <strong>de</strong> espaciosEl Plan Director <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> incluye como una<strong>de</strong> sus actuaciones, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l plan <strong>de</strong> reor<strong>de</strong>nación y<strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las terminales <strong>de</strong> contenedores, la ampliación<strong>de</strong> superficie <strong>de</strong>l muelle Sud.En este proceso se enmarca la obra Ampliación <strong>de</strong>lmuelle Sud, que ha concluido en 2012. La supresión <strong>de</strong>lpantalán <strong>de</strong> la Compañía Logística <strong>de</strong> Hidrocarburos (CLH)ha supuesto la mejora <strong>de</strong> la maniobrabilidad <strong>de</strong> la dársenasituada entre los muelles Sud, Adossat y <strong>de</strong> l’Energia.En esta zona reviran los barcos y, con esta obra, se halogrado un incremento <strong>de</strong> las distancias y <strong>de</strong>l calado<strong>de</strong> la dársena. En el muelle Sud, la línea <strong>de</strong> atraque haaumentado un 10% y se dispone <strong>de</strong> una nueva superficieque ha incrementado significativamente la capacidad <strong>de</strong>la terminal <strong>de</strong> contenedores que opera en este muelle.Remo<strong>de</strong>lación <strong>de</strong> muellesEn el transcurso <strong>de</strong>l año 2012 se han ejecutado variasobras <strong>de</strong>stinadas a la remo<strong>de</strong>lación y mejora <strong>de</strong> algunosmuelles. En esta línea <strong>de</strong> actuación es <strong>de</strong>stacable la mejora<strong>de</strong>l dique <strong>de</strong> l’Est, una infraestructura estratégica queproporciona resguardo al puerto frente a los temporales.Con una longitud superior a los 5 km, se sitúa paraleloa la costa y configura la forma <strong>de</strong>l puerto.Con la finalidad <strong>de</strong> reparar, reforzar y mejorar lostramos <strong>de</strong>l dicho dique, se planteó una actuación encuatro fases, las dos primeras <strong>de</strong> las cuales se llevarona cabo en el ejercicio 2011. En el 2012 ha finalizadola tercera, <strong>de</strong>finida como Mejora <strong>de</strong>l dique <strong>de</strong> l’Est.Fase 3 (Rehabilitación espaldón) y ha consistidofundamentalmente en la ejecución <strong>de</strong>l tratamiento <strong>de</strong>grietas <strong>de</strong>tectadas y recrecido <strong>de</strong> los espaldones <strong>de</strong> lostramos 3, 4 y 5.También se ha seguido ejecutando la Mejora <strong>de</strong>ldique <strong>de</strong> l’Est. Fase 4, centrada en la ejecución<strong>de</strong> la berma <strong>de</strong> apoyo <strong>de</strong>l manto principal <strong>de</strong>l diquey el refuerzo <strong>de</strong> dicho manto en los tramos 2 y 3 y hastala cota -4,50 m en el tramo 5.Ámbito<strong>de</strong> gestión—memoria2012—port <strong>de</strong>barcelona—25