Imprimir - Port de Barcelona

Accesos viarios y ferroviariosEn relación con las actuaciones en infraestructuras, elPort de Barcelona ha recibido en el año 2012 una ayudafinanciera de un millón de euros de la Unión Europea(UE), a través del programa TEN-T, para adaptar su redferroviaria al ancho internacional.El proyecto, seleccionado para su financiación con cargo ala convocatoria anual TEN-T de 2011, prevé la adaptacióndel ancho de vía ibérico al ancho internacional, mediantela incorporación de un tercer carril.La ayuda financiera se destinará principalmente atres actuaciones, la primera de las cuales, el Accesoferroviario a la terminal Prat, prevé la conexión de laterminal de contenedores BEST del muelle Prat con la redinterna del Port de Barcelona e incluye la adaptación alancho internacional de las vías de la calle 4. Esta obra yaestá finalizada y es operativa.La ayuda europea también se destinará a financiarla obra Adaptación a UIC del “contrabucle”, enejecución, que adapta el tramo I ferroviario, actualmenteen ancho mixto (ibérico y métrico), para el paso decirculaciones ferroviarias en cualquiera de los tres anchos(ibérico, métrico y UIC). Dicho tramo de vía se denominacomúnmente “contrabucle”.Otra parte de los fondos de la UE se dirigirá a laadaptación del ancho europeo de la terminal ferroviariadel muelle de l’Energia, especializado en la recepción,almacenaje y distribución de los recursos energéticos.Se prevé su ejecución en 2013.Actuaciones singularesEn otro orden de cosas hay que mencionar el Suministrode material granular proveniente del reciclado dela construcción, que garantiza el abastecimiento estable,regular y en volumen suficiente para su uso en diferentesobras del puerto.Cabe destacar los óptimos resultados yaprovechamiento que se obtiene del material granular,tanto por la gestión ambiental, como por la optimizacióny rentabilidad económica que comporta, al poder sustituirmateriales de cantera por otros significativamente máseconómicos.Se ha iniciado la obra Dragado general 2012(dragado de mejora de calados y bordes demuelle), con la finalidad de recuperar calados en diversasdársenas y muelles que por diferentes motivos han sufridovariaciones, que limitan la correcta explotación de losmismos, así como mejorar calados en cuatro zonas demaniobra diferentes.Concretamente, se precisa la recuperación de caladosen varias áreas, debido básicamente a la movilización delmaterial de fondo por acción de los sistemas de propulsiónde las embarcaciones; mientras que en las cuatro áreasdonde se mejora el calado (dársena del Morrot, dársenaSud, reviro Nou Contradic y reviro Sud) se hace necesarioaumentar la capacidad operativa en las maniobrasde buques.Una vez extraídos los productos de dragado, seprocede al transporte y vertido en las zonas establecidassegún su categoría y siguiendo en todo momento unosestrictos controles medioambientales. El material tipificadocon categoría I se verterá en la zona de vertido exterior,mientras que el tipificado como categoría II se verteráen la fosa de transferencia interior.Otra actuación singular iniciada este año es laRemodelación del área pesquera (instalacionesfábrica de hielo), que consiste en el suministro einstalación de la maquinaria específica de la fábricade hielo y que, por su singularidad, se ha consideradonecesario segregar de la propia construcción del edificio.También se contempla la definición de todaslas instalaciones necesarias para su funcionamiento,que deberán incorporarse al proyecto de la obra civilde la fábrica de hielo.Estas obras se inscriben en el planteamiento dereordenación y mejora de todo el muelle de Pescadorsy zona de la Torre del Rellotge, cuyos espacios se prevéreurbanizar en consonancia con las nuevas instalacionesy la configuración abierta al público.Ámbitode gestión—memoria2012—port debarcelona—26