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Cadena del Gas Natural en Colombia - Unidad de Planeación ...

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ENTORNO NACIONALClaram<strong>en</strong>te se aprecia que la curva <strong><strong>de</strong>l</strong> gas natural está mostrando la importancia <strong><strong>de</strong>l</strong> Plan <strong>de</strong> Masificación,pero su alto crecimi<strong>en</strong>to <strong>en</strong> los últimos años imposibilita cualquier correlación con el PIB. Entre tanto, elcomportami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> los índices eléctrico, ACPM y PIB pres<strong>en</strong>tan alta correlación, lo cual significa que elcrecimi<strong>en</strong>to económico <strong><strong>de</strong>l</strong> país conlleva implícitam<strong>en</strong>te una mayor <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> electricidad, así como<strong>de</strong> movilidad particularm<strong>en</strong>te <strong>de</strong> carga; no suce<strong>de</strong> lo mismo con el comportami<strong>en</strong>to <strong><strong>de</strong>l</strong> consumo <strong>de</strong>gasolina, el cual pres<strong>en</strong>ta una reducción importante.Cuando se examinan las tasas <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to, es claro que si bi<strong>en</strong> el consumo <strong>de</strong> electricidad y el ACPMmuestran correlación con el PIB, la t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la <strong>en</strong>ergía eléctrica sigue mucho mejor al PIB que la <strong><strong>de</strong>l</strong>ACPM.Hacia el 2002 el consumo <strong>de</strong> ACPM pres<strong>en</strong>tó una tasa <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to extrema, que se explica por elcierre <strong>de</strong> la frontera V<strong>en</strong>ezolana durante más o m<strong>en</strong>os un trimestre, lo cual se refleja <strong>en</strong> el <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>soabrupto durante el mismo año. In<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> este f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>o, el increm<strong>en</strong>to <strong>en</strong> las tasas <strong>de</strong>consumo asociados con el sector transporte, se <strong>de</strong>be al aum<strong>en</strong>to <strong><strong>de</strong>l</strong> parque automotor y más aún altráfico <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral, pese a consumos específicos m<strong>en</strong>ores que reflejan los a<strong><strong>de</strong>l</strong>antos tecnológicos <strong>de</strong> losvehículos.2.2 Matriz <strong>en</strong>ergéticaEl consumo interno total <strong>de</strong> <strong>en</strong>ergía <strong>en</strong> el año 2005 fue <strong>de</strong> 1,107 tera BTU, lo cual repres<strong>en</strong>ta unaum<strong>en</strong>to <strong><strong>de</strong>l</strong> 0.9% con respecto al año 2004 que alcanzó los 1,095 tera BTU.Gráfica 18CONSUMO INTERNO DE ENERGÍAEn el periodo 2000–2005 la tasa promedio anual <strong>de</strong> consumo <strong>de</strong> <strong>en</strong>ergía primaria creció al 0.7%, <strong>en</strong>tanto que el consumo <strong>de</strong> <strong>en</strong>ergía total lo hizo al 0.30%, mi<strong>en</strong>tras que la tasa <strong>de</strong> <strong>en</strong>ergía final se increm<strong>en</strong>tóal 0.28%. Esto significa que <strong>en</strong> la última década el consumo <strong>en</strong>ergético ha crecido a tasas bajas y <strong>en</strong>términos reales se vi<strong>en</strong>e pres<strong>en</strong>tando un f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>o <strong>de</strong> sustitución <strong>en</strong>tre fu<strong>en</strong>tes.39

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