Cadena del Gas Natural en Colombia - Unidad de Planeación ...

SITUACIÓN EN EL “DOWNSTREAM” DE GAS NATURAL3.6 Gas Natural VehicularLa utilización del gas natural como combustible vehicular en Colombia se remonta a los primeros años dela década del noventa en la Costa Atlántica. En el interior del país su desarrollo se inicia en 1999, cuandose establece una política plena de sustitución de combustibles, logrando importantes avances paraconsolidar el GNV como una alternativa de transporte.Esto se ve reflejado en los resultados alcanzados al finalizar el 2005, que muestran conversiones de42,780 vehículos para un total acumulado de 95,917 con un consumo promedio de 30.1 MPCD, al igualque un aumento importante en la infraestructura de suministro, que ya suman 144 estaciones de servicioy más de 175 talleres de conversión a lo largo del país.En el país se viene desarrollando un programa de incentivos en la conversión de vehículos que varía entre$400,000 y $1,000,000 por vehículo, de acuerdo con la información suministrada por ECOPETROL. Enla gráfica 34 se presenta la evolución de conversión de vehículos, cuyos resultados en los últimos añosdescansan en el programa de incentivos.Considerando que la tasa de crecimiento de conversiones es superior al crecimiento de nuevas estaciones,es necesario incrementar la infraestructura de suministro para evitar congestionamiento en algunasciudades, donde el número de carros convertidos se incrementa aceleradamente.Gráfica 34EVOLUCIÓN DEL VEHÍCULOS CONVERTIDOSFuente: Revista Gas Vehicular.Sin duda, uno de los grandes avances en esta materia, es la utilización del gas en segmentos detransporte privado y vehículos grandes para transporte de carga. Conforme con los resultados alcanzadosen el estudio sobre mercado de combustibles y GNV realizado a finales del 2005, el GNV ha ganadoimportante espacio en los distintos segmentos de transporte a nivel nacional, tal como se presenta enla gráfica 35.El transporte de pasajeros, que tiene un mercado importante y representa el 65.4% del gas total consumidopara movilizar vehículos, incluye los taxis, distintos tipos vehículos urbanos y la categoría de mixtos. Entodos los mercados regionales, los taxis son vehículos empleados fundamentalmente en ámbitos urbanosy metropolitanos, concentran los mayores consumos de GNV participando con el 70.8%, seguidos delsegmento urbano de pasajeros con 25.1% y colectivos mixtos con 4.02%.65