Revista Móvil #9

identikit honda cr-v
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la hora de
LA mADurez
La CR-V crece y se pone más seria
honda cr-v
En el mundillo
automotor, se dice que la Honda CR-V
de la generación anterior fue la primera
camioneta que “salió del clóset”. Claro que en términos automovilísticos, esto no
tiene nada que ver con la sexualidad, sino con el hecho de que fue el primer SUV que
“blanqueó” sus aspiraciones netamente urbanas por sobre las aventureras. Una prueba
fehaciente de ello es que ya no necesitó sobreactuar la imagen offroader con la rueda
de auxilio colgada en el portón trasero. Este detalle, combinado con un diseño mucho
más “automovilístico” que “camionetístico”, hizo de la CR-V un trendsetter (“marcador
de tendencias”, suena más raro en criollo). El resultado de esa “honestidad” fue más
que claro: líder en ventas en su segmento en casi todos los países donde se vende, incluidos
los Estados Unidos, donde se convirtió en el vehículo favorito de las amas de
casa suburbanas.
pero llegado el momento de reemplazar esos modelos que sacuden el avispero,
la marca japonesa se vuelve muy conservadora. La elección de Honda siempre es similar:
consolidar el terreno conquistado con un poco más de lo mismo.
La nueva CR-V es exactamente eso: más grande, más cómoda, más segura,
más mullida, más potente, más equipada y, en términos de su precio, más conveniente.
Claro que jugar tan a seguro implica ciertas concesiones: para mantener la conveniencia
en el precio, algunos materiales del interior son menos agradables que antes; la apuesta
por el confort hace que el manejo sea tan divertido como pasar una tarde entera de compras
en el Shopping y, en términos de diseño, es más imponente pero pierde esa fresca
desfachatez que caracterizaba a su antecesora.
Con la CR-V pasa algo muy parecido a lo que sucede con muchas personas: a
medida que crecen y se vuelven más maduras, serias y competentes, también se tornan
menos divertidas.
IDENTIKIT
Debut internacional: septiembre 2011 | Lanzamiento local: marzo 2012 | Segmento: SUV Mediano | Made in México
Largo 4,53 m
Ancho 1,82 m
Alto 1,65 m
Entre ejes 2,62 m
GOURMETAUTO
0 1000 2000 3000 4000
Peso 1.565 kg
LA RIVAL: TOYOTA RAV4