PLAN14 | ESPECIAL LOGÍSTICA & TRANSPORTE

ENTREVISTA
zonas de carga y descarga controladas con sistemas digitales,
calles que cambian de sentido y áreas de aparcamiento en
función de la necesidad por área.
Para todo ello es necesario que las autoridades municipales
dejen de tomar decisiones basadas en la intuición y empiecen
a hacerlo basándose en el análisis de los datos, que hoy en día
están fácilmente al alcance.
¿Hasta qué punto está optando el sector por soluciones
de inteligencia artificial o Big Data para optimizar
tiempos y procesos y lidiar con esta enorme
demanda de servicios?
En muy poco tiempo solo habrá dos tipos de empresas las
que se digitalicen y las que no existan, nuestro sector evoluciona
tan rápido por la demanda del mercado que obliga a
las empresas a replantearse el modelo de gestión a una gran
velocidad. Lo que era válido para ayer probablemente no lo
será para mañana.
EN MUY POCO TIEMPO SOLO HABRÁ DOS TIPOS
DE EMPRESAS LAS QUE SE DIGITALICEN Y LAS
QUE NO EXISTAN
¿Qué otras tecnologías cree que serán clave para la
industria logística en los próximos años?
Sin duda, los sistemas de self drive también llamado vehículos
sin conductor cambiaran el modelo de transporte futuro.
Otros modelos como las intelligent factories se están implantando
en los sectores logísticos a gran velocidad.
El desarrollo de las etiquetas de radiofrecuencia que permite
leer sin necesidad de una lectura física y conocer el estado del
stock a tiempo real o la implantación de buzones digitales,
también llamados lockers, son algunas de las formula que ya
son una realidad. También veremos en un futuro el transporte
mediante drones sobre todo para zonas rurales de difícil
acceso etc.
EL QUE PIENSE QUE ESTÁ TODO INVENTADO
SE EQUIVOCA, QUEDA MUCHO POR HACER EN
MATERIA DE INNOVACIÓN PARA NUESTRO
SECTOR
El que piense que está todo inventado se equivoca, queda mucho
por hacer en materia de innovación para nuestro sector.
El acceso a los centros de ciudad está siendo más
complicado para las firmas de reparto. Para solucionarlo,
en algunos países se están montando microalmacenes
urbanos (darkstores) y también se
opta por la entrega colaborativa, la instalación de
taquillas o la entrega de pedidos usando medios
de transporte como bicicletas, autobuses o incluso
patinetes. ¿Cómo se puede hacer eficiente y ágil el
reparto en la última milla?
Existen muchos tópicos respecto a la mal llamada economía
colaborativa. Un ejemplo de la misma sería “yo te pinto la
verja y a cambio tú me sacas al perro” En muchas ocasiones
se definen como empresas de economía colaborativa a organizaciones
que lo que realmente están haciendo es incumplir
el marco legal actual. De lo que se trata es de flexibilizar el
marco laboral y las condiciones de operar para todos, de forma
que haya igualdad de oportunidades.
LOS MODELOS ACTUALES DE CIUDAD A MEDIO
PLAZO SON INSOSTENIBLES Y POR TANTO ES
FUNDAMENTAL PENSAR ENTRE TODOS NUEVAS
FÓRMULAS, MÁS ECOLÓGICA
Los modelos actuales de ciudad a medio plazo son insostenibles
y por tanto es fundamental pensar entre todos nuevas
fórmulas, más ecológicas, que hagan de la ciudad un lugar
más amable para sus ciudadanos y que sin embargo, no frenen
los flujos logísticos y de transporte, que son tan importantes
para el desarrollo de la misma.
¿Qué importancia tiene el packing del producto
online?
En la venta a distancia el packing es fundamental. No es lo
mismo entregar 500 jamones en una gran superficie, que un
jamón en un domicilio particular. Esta trasformación de la
distribución requiere nuevos modelos de embalaje, más seguros,
más ecológicos y con diseños atractivos y que proporcionan
en gran medida la imagen de cualquier empresa ante el
consumidor.
ESTA TRANSFORMACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
REQUIERE NUEVOS MODELOS DE EMBALAJE,
MÁS SEGUROS, MÁS ECOLÓGICOS Y CON
DISEÑOS ATRACTIVOS QUE PROPORCIONEN LA
IMAGEN DE EMPRESA ANTE EL CONSUMIDOR
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