PLAN14 | ESPECIAL LOGÍSTICA & TRANSPORTE

LOGÍSTICA & TRANSPORTE
costes de vista parece la vía más adecuada, aunque según
puntualiza uno de los responsables logísticos: “hablamos
de costes, pero ellos están con otras preocupaciones”.
• El origen condiciona el transporte. El sitio desde
donde la empresa decida gestionar el reparto de la última
milla (centro logístico, supermercado, almacén, etc.)
condiciona el transporte que seutilizará para el reparto:
camionetas, bicicletas con maletero, motos, motos eléctricas,
reparto a pie… Aquí sí que la realización de un
análisis de costes y beneficios resulta clave para resolver
la siguiente duda: ¿Aprovechamos la infraestructura
existente o generamos nuevos espacios?
LAS SOLUCIONES
A corto plazo las empresas tradicionales vivirán una
situación privilegiada respecto a los nuevos actores que
han irrumpido. Principalmente, porque el mercado de la última
milla aún es pequeño. A pesar eso, son conscientes de
que deben adaptar su negocio a los nuevos retos. Y pueden
hacerlo: tienen el know-how del mercado, la economía de
escala y el capital suficiente para provocar el cambio que necesitan.
A continuación, destacamos algunas de las soluciones
que propusieron los miembros del comité:
REESCRIBIR LA LOGÍSTICA. NO SE PUEDEN
ENFOCAR LOS PROBLEMAS NUEVOS CON
SOLUCIONES ANTIGUAS
• Los modelos de cooperación. Se postulan como
modelos que incentivan la eficiencia. En estos sistemas
hay más posibilidades de optimizar la carga porque se
comparten los costes entre los cooperativistas. En este
campo, se necesita a un tercero que ejerza de árbitro y
fije las reglas para gestionar y asegurar la colaboración
entre las diferentes empresas participantes.
• Concienciar al consumidor. La entrega, especialmente
en los productos con poco margen de beneficio,
no puede ser gratuita. El transporte de última milla supone
un coste que debe sufragarse. ¿Quién acabará pagando
el coste extra que supone la última milla? ¿Podría
justificarse o sufragarse el coste ofreciendo otros servicios
de valor añadido por parte del repartidor?
• Una oportunidad ecológica. Los consumidores de
productos bio y eco son exigentes con la producción y
elaboración de los productos. ¿Por qué no debería serlo
también en el transporte? En este sentido, la logística para
este segmento puede diseñarse anticipando sus preferencias
con envíos que provoquen poca huella ecológica.
• Con start-ups sí, pero ¿cómo? Crear, apadrinar o
cooperar con empresas de nueva creación que creen, inventen
y den respuestas a las nuevas necesidades de la
última milla parece un movimiento obligado por parte
de las empresas tradicionales. La relación que establezcan
dependerá de cada una.
Mientras que el sector ha hecho considerables progresos en la
adaptación y el ajuste del comercio electrónico y las compras
online dentro de sus estructuras, incluso los responsables logísticos
de las empresas líderes de la industria reconocen que
tienen un largo camino por recorrer.
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