MAQUETACION REVISTA DIGITAL 1_1

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La nueva máquina respeta
el icónico diseño de la marca
y está inspirada en el ADN
deportivo de la familia MAX
con el que ha cosechado
tanto éxito.
aún más el estatus del modelo entre los usuarios actuales y
atraer a nuevos clientes.
La nueva máquina respeta el icónico diseño de la marca y
está inspirada en el ADN deportivo de la familia MAX con el
que ha cosechado tanto éxito. Equipado con un motor más
potente de 560 cc y un diseño de carrocería más agresivo,
junto con unos nuevos ajustes de suspensión, el TMAX 2020
y el TMAX Tech MAX representan una nueva evolución de esta
especie dominante.
Más rápido, suave, inteligente y dinámico, el TMAX es un digno
sucesor de la corona, mientras que el nuevo TMAX Tech
MAX totalmente equipado incorpora las especificaciones
más avanzadas para el cliente que busca el mejor scooter
deportivo de su clase.
Nuevo motor de 560 cc más potente y
de mayor capacidad
El nuevo TMAX de 2020 aumenta considerablemente el rendimiento
gracias a la incorporación de un motor bicilíndrico
de 560 cc más potente y de mayor capacidad, que está
equipado con nuevos pistones forjados en aluminio ligero y
bielas de nuevo diseño. La cilindrada se ha incrementado con
la ampliación del diámetro interior entre 2 mm y 70 mm, y a
pesar del aumento del 6 % de la capacidad cúbica, las piezas
homólogas del nuevo motor pesan solo un 1 % más que
antes.
Aceleración más potente
Las cifras de potencia del nuevo motor de 560 cc muestran
un aumento significativo de la potencia y del par motor en
todo el rango de revoluciones, lo que proporciona un rendimiento
mucho más sólido, un carácter más deportivo y una
aceleración más contundente. Los ingenieros de Yamaha han
aumentado la potencia máxima en un 3,5 % y el par máximo
en un 6 %, y estas cifras se traducen en una aceleración mucho
más potente en todo el rango de revoluciones.
Mejora de la accesibilidad desde el
suelo
El confort y la comodidad de los pasajeros son una prioridad
absoluta, y en el modelo de 2020 los diseñadores de Yamaha
han realizado una serie de mejoras significativas en esta
área. El colín de nuevo diseño se ha estilizado aún más, lo
que mejora la ergonomía para el pasajero y facilita el acceso
y la salida del TMAX. La sección trasera rediseñada y los nuevos
paneles de la carrocería también proporcionan un mejor
acceso a los estribos para garantizar que el pasajero experimenta
una conducción más relajada y agradable.
Buen rendimiento ecológico
Para ofrecer un buen rendimiento ecológico, el nuevo motor
conforme a la normativa EU5 cuenta con una cámara de
combustión remodelada. Al mismo tiempo, se ha revisado la
sincronización de las válvulas de admisión y escape, y se han
instalado válvulas de admisión de mayor tamaño, concretamente
de 27 mm. Un nuevo inyector de 12 orificios se ha reubicado
en la parte inferior del conducto de admisión y ahora
inyecta las gotas de combustible directamente en la parte
trasera de la válvula de admisión para mejorar la eficiencia
de la combustión. Para reducir las emisiones, el sistema de
escape con barrido ascendente 2 en 1 está equipado con catalizadores
delantero y trasero que utilizan platino y rodio.
Calidad de conducción mejorada
Una característica clave que contribuye a mejorar la calidad
de conducción general es la nueva correa de transmisión variable
continua (CVT), que ofrece una mayor capacidad de
transmisión. La relación de reducción general y las características
del cambio automático también se han modificado
para proporcionar el equivalente de una marcha más alta a
unas rpm determinadas, lo que garantiza una sensación más
suave y relajada en el intervalo de velocidades de crucero típicas.
Las nuevas marchas también contribuyen a aumentar