MAQUETACION REVISTA DIGITAL 1_1

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y luego el coupé cuando lo normal es que sea al revés. El
De aspecto atractivo, de fabricación robusta, mecánicamente
muy fiable y agradable de conducir, el 404 fue un
coche muy exitoso. Peugeot lo fabricó también en Kenia
y Argentina. Desde Tánger a Ciudad de El Cabo, es uno
de los coches más populares del continente africano. Y lo
mismo se puede decir de Latinoamérica, donde era muy
empleado como taxi. Aunque sin duda, la compañía de
taxis que más popularizó el 404 fue la G7 de París con
sus coches negro y rojo.
El 404 fue un modelo utilizado como coche
patrulla de la policía francesa y como taxi
Pese a ser un automóvil con
un aspecto y vocación muy
burguesa y tranquila, el 404
se reveló como un excelente
coche de rally. En 1963 obtenía
su primera victoria en el
East African Safari con el polaco
Nick Nowiki al volante,
gesta que repetiría en 1965
el británico Ian Jaffray. Entre
1966 y 1968, el Rally Safari
fue territorio 404. Y es que el
idilio del 404 y África es especial.
También se vendió
en una versión
utilitaria tipo
pick-up
Para conmemorar su 60º Aniversario, Peugeot le ha dedicado un stand en
Retromobile París. Y es que pocos coches han tenido una vocación tan universal
como el 404, que goza con aficionados a lo largo y ancho del mundo
aún a día de hoy.
Ejemplar del
404 Cabrio
presente en
el Museo del
Automóvil
de Salamanca