MAQUETACION REVISTA DIGITAL 1_1

12
Clásico
C111, Mercedes
Revoluciona los Años 70
Recordando el
‘Concept Car Laboratorio’
de la marca de la estrella
Un año después, en el Motor Show de Ginebra se presentó
una nueva variante, el C111/II, más evolucionado y con un
motor también tipo Wankel con cuatro rotores que en esta
ocasión le hacían llegar a los 350 CV. Finalmente, el proyecto
quedó clausurado ante la inminente amenaza de la crisis
del petróleo que se avecinaba.
Presentación del C111 en el
Salón de Ginebra de 1970
Todas las miradas apuntaban a él cuando se desveló en el
Motor Show de Frankfurt de 1969. Los aficionados estaban
eufóricos, pues pensaban que Mercedes volvía a la carga con
un nuevo superdeportivo muchos años después del formidable
300 SLR, pero desde un principio lo dejaron muy claro:
el C111 era un prototipo experimental cuyo único objetivo
era probar soluciones técnicas aplicables a los modelos de
producción regular.
No obstante, su línea baja, sus puertas de alas dre gaviota
y su llamativo color anaranjado metalizado, que Mercedes
denominó ‘Rosé’, lo hacían muy atractivo e invitaba a soñar.
La verdadera razón de la existencia del C111 estaba en su
interior, pues en su vano motor, situado en la parte trasera
del coche, latía una mecánica del tipo Wankel o rotativo con
tres rotores que erogaban 280 CV.
En 1976, como si del Ave Fénix se tratara, Mercedes saca de
su letargo de nuevo al C111, en esta ocasión bajo la denominación
C111/III, equipado con un motor diésel sobrealimentado
de cinco cilindros proveniente del Clase S 300 SD,
y no con el viejo motor rotativo.
Tanto el interior como el
exterior eran espectaculares