MAQUETACION REVISTA DIGITAL 1_1

Renault Racoon (1992): el todo terreno total
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El Renault Racoon fue el primer prototipo de la marca modelado digitalmente en un entorno real. Una solución que, aplicada
a la producción en serie, permite reducir el número de unidades de pruebas antes de lanzar el vehículo definitivo, con el
consiguiente ahorro de costes. Entre sus características técnicas, el Racoon presentaba un diseño inspirado en la cabina
de un helicóptero, con acceso al habitáculo por la parte frontal. Sus cualidades todo terreno se basaban en un sistema de
tracción total y en una innovadora arquitectura que permitía a los ejes bascular en torno a un punto central, modificando la
distancia entre ejes y la altura de la carrocería. El motor V6 de 3 litros con doble turbocompresor impulsaba al vehículo sobre
el asfalto y fuera de él, y dos turbinas le permitían deslizarse sobre el agua. También contaba con una cámara infrarroja de
visión nocturna. Para asegurar la visibilidad, su gran parabrisas panorámico contaba con un sistema de limpieza a través de
ultrasonidos, sin necesidad de escobillas.
Lo más destacado:
•Primer concept-car de Renault creado con técnicas de modelado digital
•Anfibio: motor V6 3.0 biturbo y doble turbina para impulsarse en el agua
•Limpiaparabrisas por ultrasonidos y cámara de visión nocturna
Renault Espace F1 (1994): un monovolumen para circuito
El origen del Renault Espace F1 de 1994 fue muy diferente
al de los prototipos que Renault había presentado
hasta la fecha. No se trataba de adelantar
tendencias de diseño ni tecnologías futuristas, sino
de celebrar por todo lo alto un doble aniversario: el
décimo cumpleaños desde el lanzamiento del primer
Renault Espace y una exitosa década en la Fórmula
1. Para ello, los ingenieros de Renault Motorsport
instalaron en un Espace II en posición central,
entre los dos asientos de la segunda fila, el motor
que se utilizaba el monoplaza Williams-Renault
FW15C: un V10 de 3,5 litros que se potenció para
la ocasión hasta alcanzar los 800 CV. La carrocería
estaba realizada en fibra de carbono, contaba con
frenos cerámicos y ofrecía unas prestaciones equivalentes
a las de superdeportivos de hoy en día: 2,8
segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y una velocidad
máxima de 312 km/h.
Lo más destacado:
•Motor V10 del monoplaza Williams-Renault FW15C, con 800 CV
•Tracción trasera, frenos carbocerámicos
•0-100 km/h en 2,8 segundos; velocidad máxima superior a los 310 km/h