WIR 03/2021 [ES]
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La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr Edición 3/<strong>2021</strong> 46º año de publicación/Nº 214<br />
Huella de CO 2<br />
transparente<br />
Nueva calculadora<br />
de balance ecológico<br />
El Cablebús<br />
conquista Ciudad<br />
de México<br />
Trayectos más cortos para<br />
600.000 habitantes<br />
Oferta formativa<br />
en todo el mundo<br />
Los instructores imparten<br />
formación in situ<br />
10-MGD Línea 1 Cablebús, Ciudad de México (MEX)
2 Índice<br />
15<br />
Proyecto insignia para el turismo<br />
En Tirol del Sur se ha inaugurado Olang 1+2, una potente y moderna telecabina<br />
de 10 plazas con una llamativa arquitectura.<br />
18<br />
19<br />
El teleférico más largo de Noruega<br />
El nuevo teleférico vaivén de Åndalsnes ofrece una vista espectacular a las joyas<br />
naturales de las montañas noruegas.<br />
Movilidad sostenible para<br />
la Floriade Expo 2022<br />
Los visitantes de la exposición mundial de<br />
horticultura celebrada en los Países Bajos disfrutan<br />
desde el teleférico de una fantástica panorámica de<br />
este colorido espectáculo.
Prefacio<br />
3<br />
Aquello que experimentamos<br />
17<br />
Las cosas extraordinarias permanecen en el recuerdo. Conservamos las experiencias<br />
hermosas para hablar de ellas una y otra vez, tanto si se trata de lugares<br />
especiales, de gente interesante o de hechos sorprendentes. Nosotros nos encontramos<br />
en una posición única, pues nuestro ámbito de negocio —la industria<br />
de los teleféricos— se caracteriza precisamente por todo eso.<br />
Lenzerheide apuesta por las dos ruedas<br />
La región turística suiza de Lenzerheide amplía la oferta para<br />
los afi cionados a la bicicleta de montaña, entre otras cosas,<br />
con la renovación del telesilla de 6 plazas Weisshorn Speed<br />
para el transporte de bicis.<br />
26<br />
A diario conocemos a personas interesantes que nos inspiran con sus ideas y<br />
nos plantean retos. Así es como se crean nuestros teleféricos en lugares incomparables,<br />
cada uno con sus peculiaridades.<br />
Los nuevos teleféricos causan sensación en cualquier ubicación, ya sea un<br />
parque acuático en China, en medio de los fi ordos noruegos, en una metrópolis<br />
palpitante o en las montañas nevadas. Nuestros clientes saben lo que quieren,<br />
y toman decisiones económicas con la dosis justa de emoción y valentía. Para<br />
implantar sus instalaciones, desarrollamos las soluciones adecuadas, que convencen<br />
con sus funciones y convierten las ideas en algo extraordinario.<br />
Estamos encantados de poder transmitir nuestros conocimientos. Los nuevos<br />
aprendices comenzaron su formación en el Grupo Doppelmayr en otoño y en<br />
el futuro también aportarán experiencias sobre las que se seguirá hablando.<br />
Asimismo, trasladamos nuestros conocimientos a nuestros clientes y a sus<br />
equipos, que operan los teleféricos y son responsables de que los pasajeros<br />
lleguen a su destino con seguridad y comodidad. Nuestro programa de formación<br />
integral e internacional les proporciona un apoyo óptimo.<br />
Nos sentimos orgullosos de que nuestro trabajo ayude, de una u otra manera,<br />
a dar forma a hermosos recuerdos de los que podemos seguir hablando.<br />
Un emplazamiento con muchas ventajas<br />
Doppelmayr USA lleva a cabo proyectos<br />
de teleférico únicos.<br />
Thomas Pichler<br />
István Szalai<br />
Directores gerentes Doppelmayr Holding SE
4 Cifras, datos y hechos<br />
21 nuevos aprendices en Doppelmayr<br />
21aprendices<br />
nuevos<br />
•<br />
108<br />
aprendices en<br />
total en Wolfurt<br />
5<br />
especialidades<br />
profesionales<br />
Técnico en construcciones<br />
de acero<br />
• Técnico en mecánica<br />
• Técnico en mecanizado<br />
• Técnico en mecatrónica<br />
• Técnico en instalaciones<br />
eléctricas<br />
El 1 de septiembre comenzaron su formación<br />
en Doppelmayr 21 aprendices nuevos, que van<br />
a completar su aprendizaje en los campos de la<br />
construcción de acero, la electrotecnia, la mecatrónica,<br />
el mecanizado o la mecánica. Durante<br />
su formación, las nuevas generaciones de técnicos<br />
colaborarán en pedidos internacionales<br />
de teleféricos. El amplio programa de formación<br />
incluye conocimientos básicos impartidos en el<br />
taller de aprendizaje, como por ejemplo el manejo<br />
de la lima y la sierra. En la construcción de<br />
acero se construyen pesadas estructuras de<br />
acero y, en el taller eléctrico, el enfoque de la<br />
formación se centra en la electrotecnia y la ingeniería<br />
de control. Con el fi n de impartir una formación<br />
integral a los aprendices, además de<br />
la preparación técnica también se incluyen<br />
contenidos sociales como coachings sobre<br />
desarrollo personal. En la sede de Wolfurt,<br />
Doppelmayr emplea actualmente a un total de<br />
108 aprendices (9 mujeres, 99 hombres).<br />
Ejercicio 2020-<strong>2021</strong>: Doppelmayr Holding SE confía en<br />
el futuro a pesar de la caída del volumen de negocio<br />
En el ejercicio 2020-<strong>2021</strong> Doppelmayr Holding<br />
SE registró un volumen de negocio de 763 millones<br />
de euros, lo que supone una caída del<br />
12,5 % con respecto al ejercicio anterior. El resultado<br />
operativo se redujo un 30 %, situándose<br />
en 669 millones de euros. Ambas variaciones<br />
son consecuencia de la pandemia global del<br />
coronavirus, que ha afectado especialmente al<br />
negocio principal de la empresa: los teleféricos<br />
de uso turístico en los Alpes. Si bien la Covid-19<br />
seguirá estando presente en los próximos años,<br />
Doppelmayr se muestra confi ada con el futuro.<br />
Entre los proyectos concluidos en el ejercicio<br />
2020-<strong>2021</strong> se incluyen grandes proyectos, como<br />
los teleféricos para los Juegos Olímpicos de Invierno<br />
2022 en Pekín, el vanguardista teleférico<br />
tricable Eiger Express en Grindelwald o la solución<br />
intralogística más importante en la historia<br />
de la empresa.<br />
Gracias a un sinfín de innovaciones en la tecnología<br />
de teleféricos, el Grupo Doppelmayr está<br />
bien preparado para el futuro. Uno de los elementos<br />
importantes es la digitalización. Con la<br />
telecabina Kumme en Zermatt, Doppelmayr ha<br />
presentado AURO, un novedoso sistema de teleférico<br />
autónomo, que funciona sin personal de<br />
servicio y está equipado con la tecnología de red<br />
más moderna. Una tendencia que se observa<br />
desde hace un tiempo es la evolución de los destinos<br />
de invierno hacia parques de aventura operativos<br />
todo el año. Para prestar apoyo a estas<br />
actividades, Doppelmayr cuenta en su cartera<br />
de productos con diferentes soportes de equipamiento<br />
deportivo que permiten, por ejemplo,<br />
transportar bicicletas en los Bike Trails o en parques<br />
enteros. El producto más reciente es el<br />
Ejercicio 2020-<strong>2021</strong>:<br />
3.192<br />
Empleados en<br />
todo el mundo<br />
1.617<br />
Empleados<br />
en Austria<br />
Asia<br />
Estados<br />
de la CEI,<br />
CEE<br />
Latinoamérica<br />
15%<br />
7%<br />
Bike Cab para telecabinas, un sistema que ofrece<br />
alta capacidad de transporte y gran confort<br />
para los pasajeros. Con su plantilla actual de<br />
3.192 personas, Doppelmayr se encuentra en<br />
una posición estable después del primer año de<br />
pandemia. En este momento una inversión esencial<br />
para el futuro es precisamente la formación<br />
y el perfeccionamiento de los empleados, desde<br />
los trabajadores cualifi cados hasta los más<br />
de 100 aprendices empleados en la actualidad.<br />
Resto de países<br />
763 millones de euros<br />
de volumen de negocio<br />
13%<br />
5% 19%<br />
Estados Unidos,<br />
Canadá<br />
25%<br />
Suiza,<br />
Francia,<br />
Italia<br />
Austria,<br />
Alemania<br />
16%<br />
Para más<br />
información,<br />
visite:
Cifras, datos y hechos<br />
5<br />
Montaje espectacular de torres de celosía<br />
57 metros es la altura que alcanza la torre de<br />
celosía más alta del nuevo remonte Valisera<br />
recién construido en el centro de esquí Silvretta<br />
Montafon. El montaje de las tres torres de<br />
celosía se llevó a cabo en helicóptero. Junto<br />
al equipo de Heliswiss también participaron<br />
los trabajadores de Silvretta Montafon y seis<br />
montadores de Garaventa.<br />
3 nuevas torres<br />
de celosía<br />
57,10 m la torre de<br />
celosía más alta de<br />
la instalación<br />
El nuevo remonte Valisera entrará en servicio<br />
el próximo invierno. A partir de entonces, tanto<br />
los aficionados a los deportes de invierno<br />
como los fans de los teleféricos podrán admirar<br />
el nuevo teleférico AURO con torres de celosía.<br />
20 años de tecnología RopeCon ®<br />
El RopeCon ® es una combinación innovadora<br />
de la tecnología de cintas transportadoras y<br />
la de teleféricos que celebra en <strong>2021</strong> su<br />
RopeCon ® se utiliza en los<br />
siguientes países:<br />
Suiza<br />
Austria<br />
aniversario. Doppelmayr utilizó un RopeCon ®<br />
por primera vez hace dos décadas para la<br />
construcción del túnel de Strengen en el Tirol.<br />
En aquella época, cada hora se transportaron<br />
más de 600 toneladas de material excavado<br />
del túnel al vertedero por la Rosanna, la línea<br />
ferroviaria Arlberg-Oeste y la carretera nacional<br />
de Arlberg. Se ahorraron cerca de 115.000 viajes<br />
de camión, lo que ha convertido al RopeCon ®<br />
en un modelo de éxito también desde el punto<br />
de vista medioambiental.<br />
México<br />
Jamaica<br />
Sudán<br />
Papúa Nueva<br />
Guinea<br />
En la actualidad, la tecnología RopeCon ® está<br />
presente en cuatro continentes: desde el transporte<br />
de oro en Papúa Nueva Guinea hasta el<br />
de astillas de madera en Austria, pasando por<br />
el de piedra caliza en Guatemala. La gran ventaja<br />
de los sistemas RopeCon ® radica en que<br />
superan sin problemas obstáculos de toda índole<br />
y requieren poco espacio en el suelo.<br />
Guatemala<br />
Sudáfrica<br />
Los 20 años de RopeCon ® en cifras:<br />
Recorrido total de transporte: 28 km<br />
Longitud del cable portante: 177 km<br />
Longitud de las cintas:<br />
57 km<br />
Número de ruedas de plástico: 17.700
Primera huella de CO 2<br />
transparente para teleféricos<br />
A la hora de evaluar la sostenibilidad de una instalación no es sufi ciente con tener en cuenta<br />
las emisiones. Por eso, el Grupo Doppelmayr, el primer proveedor mundial de soluciones de<br />
movilidad, presenta un balance ecológico integral de sus sistemas de teleférico «desde la<br />
cuna hasta la tumba». Esto es posible gracias a una sofi sticada calculadora de CO 2 , vinculada<br />
a una base de datos, que permite elaborar balances ecológicos exhaustivos y específi cos<br />
para proyectos de teleférico urbanos y compararlos con otras soluciones de transporte.
8 Reportaje principal<br />
L<br />
a movilidad es una necesidad básica.<br />
Las personas desean ir al trabajo, de<br />
compras, a la escuela, quieren visitar<br />
a amigos y familiares, o simplemente buscan<br />
descubrir el mundo. Si no hay movilidad, todo<br />
esto no es posible. Sin embargo, el transporte<br />
plantea retos para nuestra sociedad, sobre<br />
todo desde el punto de vista medioambiental.<br />
Por eso para 2050 el EU Green Deal de la<br />
Unión Europea prevé reducir un 90 por ciento<br />
las emisiones de efecto invernadero causadas<br />
por los vehículos. El transporte público juega<br />
un papel destacado a la hora de encontrar<br />
una manera de mejorar la movilidad sin perjudicar<br />
al medio ambiente. El objetivo es una<br />
transición del transporte privado al público.<br />
La oferta futura de transporte para pasajeros<br />
debe ser ecológica, pero también multimodal<br />
y con buenos servicios. Una tarea nada sencilla,<br />
ya que evaluar el impacto medioambiental<br />
no siempre resulta fácil ni transparente.<br />
construcción o el montaje), así como las medidas<br />
posteriores (el desmantelamiento o la eliminación).<br />
Por ejemplo, para el funcionamiento<br />
de un autobús o de un tranvía no solo se requieren<br />
gasolina o electricidad, sino también<br />
carreteras, depósitos para el mantenimiento,<br />
aparcamientos o plazas de estacionamiento<br />
para los tiempos de parada. Una evaluación<br />
honesta contempla todos estos factores.<br />
Primer proveedor con huella de CO 2 integral<br />
Doppelmayr es el primer proveedor del mundo<br />
de soluciones de movilidad que presenta de<br />
manera transparente la huella de CO 2 integral<br />
Más que solo emisiones<br />
Al analizar la situación con más detenimiento,<br />
se pone de manifiesto que, para evaluar el<br />
grado de sostenibilidad ecológica de un medio<br />
de transporte, no basta únicamente con tener<br />
en cuenta las emisiones. Es necesario valorar<br />
las etapas previas (el empleo de materiales,<br />
la producción, la distribución, el proceso de
Reportaje principal<br />
9<br />
Huella ecológica de un teleférico<br />
Para un balance ecológico integral es necesario valorar el impacto<br />
medioambiental del teleférico a lo largo de su vida útil.<br />
9. D<strong>ES</strong>MONTAJE Y ELIMINACIÓN<br />
1. MATERIAL<strong>ES</strong> Y PIEZAS<br />
8. TRANSPORTE<br />
2. TRANSPORTE<br />
7. D<strong>ES</strong>MANTELAMIENTO<br />
3. PRODUCCIÓN<br />
6. FUNCIONAMIENTO Y<br />
MANTENIMIENTO<br />
4. TRANSPORTE<br />
5. MONTAJE<br />
de conformidad con la norma ISO 14040/44 y,<br />
por tanto, muestra el impacto económico<br />
global de sus sistemas de teleféricos. De<br />
este modo, los clientes obtienen una visión<br />
completa de las emisiones correspondientes<br />
a los ciclos de vida de las soluciones de teleféricos<br />
más habituales. Todo ello es posible con<br />
una calculadora de CO 2 , que utiliza una metodología<br />
de cálculo verificada que Doppelmayr<br />
ha desarrollado en colaboración con myclimate.<br />
La calculadora está vinculada a la base<br />
datos ECOINVENT y es auditada por un organismo<br />
independiente conforme a la norma<br />
ISO 14040/44.<br />
Balances ecológicos exhaustivos<br />
y comparables<br />
Esta herramienta permite confeccionar balances<br />
ecológicos específicos de proyecto (también<br />
denominados LCA o evaluaciones del<br />
ciclo de vida) para los tipos de teleférico más<br />
habituales. En ellos se evalúan los efectos<br />
medioambientales del teleférico a lo largo de<br />
todo el ciclo de vida, «desde la cuna hasta la<br />
tumba». A la hora de llevar a cabo la evaluación<br />
se formulan parámetros específicos del<br />
proyecto de movilidad concreto, como las<br />
zonas a urbanizar y la capacidad de transporte<br />
necesaria, así como los escenarios de uso.<br />
También se incluyen los tiempos de funciona-<br />
miento, la vida útil y las infraestructuras complementarias.<br />
A partir de todos estos factores<br />
se obtienen unidades funcionales que permiten<br />
una comparación transparente y fiable relativa<br />
a un proyecto concreto. Sobre la base de la<br />
unidad funcional formulada se pueden comparar<br />
y cotejar soluciones alternativas de otros<br />
medios de transporte.<br />
Impacto medioambiental y potencial de ahorro<br />
Una vez recopilados todos estos datos, la calculadora<br />
de CO 2 elabora un balance ecológico<br />
a medida del proyecto concreto para generar<br />
una comunicación transparente del impacto<br />
medioambiental del teleférico planificado. El<br />
balance ecológico muestra en detalle dicho<br />
impacto dividiéndolo en las siguientes fases:<br />
material, producción, distribución, montaje,<br />
funcionamiento, mantenimiento, desmantelamiento<br />
y eliminación. Asimismo incluye un<br />
desglose de las emisiones en función de los<br />
lugares en los que se producen los gases de<br />
efecto invernadero dentro de la cadena de<br />
creación de valor, así como información de<br />
cuánto gas de efecto invernadero se podría<br />
ahorrar durante el funcionamiento gracias al<br />
empleo de energías renovables.<br />
El futuro es sostenible<br />
El Grupo Doppelmayr ha observado que los<br />
usuarios (de teleféricos), los socios de proyectos<br />
y los clientes demandan cada vez más<br />
soluciones de transporte ecológicas. Asimismo,<br />
los esfuerzos políticos están claramente encaminados<br />
en esa dirección; por ejemplo, en el<br />
seno de la Unión Europea no solo se debate<br />
sobre la tarificación de las emisiones de CO 2 y<br />
las tasas por el uso de infraestructuras, sino<br />
también sobre la implantación de «Clean Air<br />
Zones». Esto significa que en determinadas<br />
zonas (sobre todo ciudades) no se podrán<br />
sobrepasar ciertos valores de CO 2 . Por otra<br />
parte, se están abordando los «presupuestos<br />
de CO 2 » para proyectos de infraestructuras.<br />
Por eso, el Grupo Doppelmayr desea marcar<br />
una pauta clara en este ámbito. Como empresa<br />
es fundamental ser conscientes del coste<br />
real y del impacto en el medio ambiente de los<br />
productos, así como prestar un apoyo óptimo<br />
a clientes y socios en la evaluación de sus<br />
proyectos de movilidad.<br />
Si necesita más información o tiene alguna<br />
duda, los expertos de Doppelmayr<br />
del departamento de International Business<br />
Development están a su disposición<br />
en mobility@doppelmayr.com.
10 Tecnología e innovación<br />
Fabricación de pinzas:<br />
eficiencia gracias a la<br />
precisión y la digitalización<br />
En Doppelmayr en Wolfurt se fabrican al año cerca de 5.500 pinzas para diferentes sistemas<br />
de teleférico. Un proceso de producción digitalizado y ajustado hasta el más mínimo detalle<br />
proporciona la máxima eficiencia en la fabricación de estos componentes.
Tecnología e innovación<br />
11<br />
L<br />
a pinza es uno de los componentes más<br />
importantes del teleférico, puesto que es<br />
el elemento que une el vehículo con el<br />
cable. En este componente, la seguridad es un<br />
factor fundamental y, por tanto, en su fabricación<br />
se requiere la máxima precisión. La base para<br />
ello son unos métodos de producción modernos<br />
y eficientes. Los clientes de Doppelmayr se benefician<br />
de décadas de experiencia y del knowhow<br />
en el desarrollo y la fabricación de pinzas.<br />
Ensamblaje eficiente<br />
La línea de fabricación de pinzas totalmente<br />
automatizada está dotada de la tecnología<br />
más moderna y muchas prestaciones digitales.<br />
Las etapas de trabajo están perfectamente<br />
coordinadas entre sí y cada empleado tiene su<br />
área de trabajo definida. En el primer paso, un<br />
empleado ensambla los componentes de la<br />
pinza en parte prefabricados, como por ejemplo<br />
los paquetes de resortes, las palancas de<br />
pinza, los soportes de polea, los ejes y los pernos.<br />
En este proceso se recoge una gran cantidad<br />
de datos sobre cada grupo constructivo<br />
de la pinza; por ejemplo, mediante una llave<br />
dinamométrica especial se documentan electrónicamente<br />
a través de wifi todos los pares<br />
de apriete de tornillos. Después del ensamblaje<br />
se realiza el control de calidad en dos etapas:<br />
primero, un robot industrial escanea toda la<br />
pinza hasta el más mínimo detalle y efectúa la<br />
primera prueba funcional con control electrónico.<br />
En el control final, un empleado lleva a<br />
cabo nuevamente todas las fases de comprobación<br />
y las almacena en formato electrónico.<br />
De manera simultánea se realiza también una<br />
prueba final de funcionamiento.<br />
Transparencia y trazabilidad completa<br />
La digitalización y la recopilación integral de<br />
todos los datos aportan muchas ventajas. Así,<br />
por ejemplo, se facilita una información muy<br />
valiosa para el mantenimiento preventivo de<br />
las pinzas a lo largo de toda la vida útil de las<br />
mismas. La claridad, las distancias cortas, la<br />
disponibilidad de todas las piezas, la trazabilidad<br />
y el suministro de toda la información<br />
relevante son requisitos importantes para un<br />
proceso de producción eficiente y sostenible,<br />
y esto también se aplica a la línea de fabricación<br />
de las pinzas.
El Cablebús conquista Ciudad de México<br />
10-MGD Línea 1 Cablebús | Ciudad de México (MEX)<br />
Gobierno de la Ciudad de México<br />
377 6 Trayecto principal: 7,5 km 66 m 4.000 pphpd 6,0 m/s 26 min<br />
Trayecto parcial: 1,7 km 158 m 1.000 pphpd 5,0 m/s 7 min D-Line<br />
La Línea 1 del Cablebús, un enlace de teleférico<br />
urbano de casi 10 kilómetros de longitud<br />
en Ciudad de México, brinda a 600.000<br />
habitantes del barrio de Cuautepec acceso<br />
directo al transporte público de cercanías.<br />
Desde principios de julio, el esperado teleférico<br />
urbano Línea 1 del Cablebús mejora en Ciudad<br />
de México la movilidad y la accesibilidad al<br />
barrio de Cuautepec. Con esta moderna telecabina<br />
de 10 plazas de la generación de teleféricos<br />
D-Line, Doppelmayr amplía el sistema<br />
de transporte municipal de esta metrópolis<br />
de 22 millones de habitantes. Este medio de<br />
transporte de casi 10 kilómetros de longitud<br />
lleva a los pasajeros directamente al mayor<br />
nudo de transporte de la ciudad, Indios Verdes,<br />
donde pueden hacer transbordo cómodamente<br />
al autobús y al metro.<br />
Trayectos más cortos<br />
Por lo general, la red viaria de la capital mexicana<br />
se caracteriza por una gran cantidad de<br />
tráfi co y horas de atascos. La Línea 1 del Cablebús<br />
reduce el tiempo de desplazamiento de<br />
muchos trabajadores en más de la mitad,<br />
lo que incrementa el atractivo del transporte<br />
público y supone un alivio para el tráfico en el<br />
barrio. Ahora, muchos recorridos son más fiables,<br />
tranquilos y fáciles de planificar. En las<br />
cómodas y seguras cabinas de 10 plazas los<br />
pasajeros pasan por encima de las calles<br />
atascadas y las rutas complicadas mientras<br />
disfrutan de la mejor panorámica y lo último<br />
en confort.<br />
Mejora del equilibrio social<br />
El nuevo teleférico de Doppelmayr es más que<br />
un proyecto de movilidad. La moderna telecabina<br />
de 10 plazas es totalmente accesible y<br />
constituye un medio de transporte para todos,<br />
ya sean ricos, pobres, jóvenes, mayores, de-<br />
portistas o con movilidad reducida. De este<br />
modo, Doppelmayr realiza una importante<br />
contribución a la inclusión y al equilibrio social<br />
de la ciudad. Además, la Línea 1 del Cablebús<br />
crea 300 nuevos puestos de trabajo directos<br />
en Ciudad de México.<br />
Para nosotros, el teleférico no es solo un<br />
proyecto de movilidad, sino también un<br />
proyecto social. Queremos ofrecer el mejor<br />
transporte público a nuestros ciudadanos<br />
y nos centramos en los aspectos que urge<br />
mejorar. Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, alcaldesa<br />
de Ciudad de México
Proyectos internacionales<br />
13<br />
Nuevo impulso para el turismo<br />
en Corea del Sur<br />
8-MGD Samaksan Cable Car | Chuncheon-si, Gangwon-do (KOR)<br />
Grupo Daemyung Sono<br />
3.619 m 350 m 1.200 p/h 5,0 m/s 13,17 min 66 cabinas para 8 personas cada una 10-<strong>2021</strong><br />
Un nuevo teleférico convierte el Samaksan<br />
en la excursión por excelencia para los visitantes<br />
de Seúl.<br />
A tan solo 80 kilómetros de Seúl, la capital de<br />
Corea del Sur, se encuentra Chuncheon-si,<br />
uno de los destinos favoritos para los excursionistas<br />
y accesible de forma rápida y cómoda<br />
en tren o en automóvil. La ciudad está situada<br />
al pie del monte Samaksan de 654 metros de<br />
altitud, un lugar muy atractivo por su exuberante<br />
naturaleza. Hasta ahora, los turistas solo<br />
podían acceder a pie a este idílico paisaje<br />
montañoso, pero desde el otoño de <strong>2021</strong> también<br />
pueden ascender a la cumbre en el<br />
Samaksan Cable Car, una moderna telecabina<br />
que, con más de tres kilómetros y medio de<br />
longitud, es uno de los teleféricos turísticos más<br />
largos de Corea del Sur. Con esta instalación,<br />
el Grupo Daemyung Sono espera impulsar el<br />
turismo en la región.<br />
Creatividad en la construcción<br />
El trayecto en teleférico desde Chuncheon-si<br />
hasta la cima del Samaksan dura unos 13 minutos<br />
y abre perspectivas inéditas al pasar por<br />
encima de un ancho río, colinas y torrentes.<br />
Pese a la belleza de la zona, este terreno<br />
planteó algunos desafíos para el equipo de<br />
Doppelmayr y el cliente, el grupo Daemyung<br />
Sono. Por un lado, el transporte de los materiales<br />
se realizó en su mayor parte con un teleférico de<br />
materiales, dado que no existe una conexión<br />
por carretera con la estación superior. Otra peculiaridad<br />
fue que una de las torres de la nueva<br />
instalación está posicionada en medio del río<br />
por lo que se tuvieron que utilizar incluso barcas.<br />
Aparcamiento en abanico<br />
Con su singular arquitectura, los nuevos edifi -<br />
cios de las estaciones se integran en el paisaje<br />
y constituyen verdaderos puntos de atracción.<br />
El diseño en forma de abanico ha influido en<br />
la construcción del teleférico, dado que el<br />
aparcamiento de las cabinas se adapta con<br />
precisión a la forma levemente curvada del<br />
edificio de la estación. Doppelmayr también<br />
supo responder a los deseos del cliente en<br />
otros aspectos, así por ejemplo, la instalación<br />
está equipada con el innovador sistema de<br />
accionamiento Doppelmayr Direct Drive, un<br />
concepto de evacuación y tres cabinas de<br />
material adicionales.<br />
El teleférico al Samaksan ha sido nuestro<br />
primer proyecto con Doppelmayr. La colaboración<br />
ha sido tan excelente<br />
que ya estamos pensando en<br />
nuevos proyectos turísticos<br />
conjuntos. Min Byung So,<br />
vicepresidente del<br />
Grupo Daemyung Sono
Una telecabina en el parque acuático<br />
8-MGD Snow Peak Ropeway | Ciudad de Danzhou, Hainan (CHN)<br />
Hainan Heng Qian Material Equipment Co., Ltd.<br />
166 m 28 m 1.000 p/h 4,0 m/s 1,6 min 7 cabinas para 8 personas cada una 07-<strong>2021</strong><br />
El Snow Peak Ropeway de la ciudad de<br />
Danzhou aporta auténtico ambiente alpino al<br />
parque acuático Fairyland Water Kingdom.<br />
Ocean Flower Island es una isla de aventura<br />
en Danzhou, en la provincia china de Hainan,<br />
con todo tipo de instalaciones de ocio, hoteles<br />
y espacios para ir de compras. El parque<br />
acuático Fairyland Water Kingdom ocupa<br />
110.000 m 2 de esta extraordinaria isla. La temática<br />
del parque son las montañas nevadas,<br />
por lo que no podía faltar un teleférico. La telecabina<br />
Snow Peak Ropeway de Doppelmayr,<br />
rodeada de toboganes, piscinas y tumbonas,<br />
es una atracción en sí misma, así como un<br />
medio de transporte.<br />
Teleférico en vez de tobogán<br />
En siete cómodas cabinas CWA, los pasajeros<br />
viajan con rapidez y confort hasta la cumbre<br />
de la Snow Mountain y, una vez allí, pueden<br />
disfrutar de las vistas sobre el parque acuático<br />
o comer algo en el restaurante. A la hora de<br />
descender tienen la posibilidad de escoger<br />
uno de los muchos divertidos toboganes o<br />
usar el teleférico si no quieren bajar deslizándose.<br />
En el caso de las personas mayores o<br />
con alguna discapacidad, el teleférico es perfecto,<br />
ya que no tiene barreras arquitectónicas.<br />
Debido al trayecto relativamente corto, el<br />
cable está expuesto a flexiones incrementadas.<br />
Por esta razón, Doppelmayr ha instalado<br />
para esta telecabina el Performa de Fatzer, un<br />
cable especialmente resistente a altas cargas<br />
y de funcionamiento muy silencioso.<br />
La experiencia facilita la colaboración<br />
Para Doppelmayr, el Snow Peak Ropeway es la<br />
primera telecabina en un parque de ocio en la<br />
China continental. En la construcción han participado<br />
muchas empresas internacionales; esta<br />
circunstancia y el hecho de que el parque de<br />
ocio siguió funcionando durante la construcción<br />
del teleférico exigió a los equipos buenas dosis<br />
de paciencia y fl exibilidad. La gestión profesional<br />
de los tiempos y la estrecha coordinación<br />
de todos los participantes fueron determinantes<br />
para llevar a cabo el proyecto con éxito.
Proyectos internacionales<br />
15<br />
Dinámica joya arquitectónica en Tirol del Sur<br />
10-MGD Olang 1 + 2 | Kronplatz (Plan de Corones), Tirol del Sur (ITA)<br />
Olanger Seilbahnen GmbH<br />
3.021 m (Olang 1), 1.050 m (Olang 2) 909 m (Olang 1), 200 m (Olang 2) 3.900 p/h 6,5 m/s<br />
9,74 min (Olang 1), 4,2 min (Olang 2) 182 cabinas para 10 personas D-Line<br />
La nueva telecabina de 10 plazas Olang<br />
1+2 no solo es potente y moderna, sino que<br />
también es toda una joya arquitectónica.<br />
A pesar de la difícil situación originada por la<br />
pandemia, el centro de esquí Kronplatz (Plan<br />
de Corones) en Tirol del Sur decidió de forma<br />
deliberada poner en marcha la construcción<br />
prevista de la ambiciosa telecabina de 10 plazas<br />
Olang 1+2, un trabajo que emprendió a<br />
partir del verano de 2020 con Doppelmayr.<br />
Esta instalación, que destaca tanto desde el<br />
punto de vista óptico como técnico, cuenta<br />
con dos secciones y constituye un proyecto<br />
insignia para el turismo de la toda la región.<br />
El nuevo remonte funciona en invierno y en<br />
verano como enlace principal para toda el<br />
área de Olang, Rasen-Antholz (Rasun Anterselva),<br />
y Hochpustertal.<br />
Un soplo desde Hamburgo<br />
Lo primero que atrae la mirada es la imponente<br />
arquitectura del edificio de la estación. El<br />
llamativo diseño de ondas y un tejado peculiar<br />
de lámina transparente son el resultado de un<br />
concurso de arquitectura que ganó el innovador<br />
estudio de arquitectura studio schlotthauer<br />
matthiessen architecturemade de Hamburgo.<br />
En el plazo de tan solo cinco meses se construyeron<br />
tres impresionantes edificios de estación<br />
a 1.164, 2.073 y 2.274 metros de altitud.<br />
El tejado en forma de cúpula que alberga la<br />
maquinaria es transparente y permite a los visitantes<br />
ver la tecnología en acción. En la estación<br />
inferior se encuentran la zona de información<br />
y la taquilla, así como las oficinas, a las<br />
que se accede desde dentro. Y en la nueva<br />
estación intermedia tiene cabida el estacionamiento<br />
de cabinas anteriormente situado en la<br />
estación inferior, que también ofrece espacio<br />
para aparcar las máquinas quitanieves, entre<br />
otras cosas.<br />
Potente y digno de récord<br />
Los datos de rendimiento de esta instalación<br />
de teleférico son notables. En comparación<br />
con la telecabina de 6 plazas del año 1989, la<br />
capacidad de transporte casi se ha duplicado.<br />
Su velocidad de 6,5 metros por segundo, el<br />
cable con un diámetro de 64 mm, así como la<br />
potencia de accionamiento de 2.130 kW son<br />
únicos en Italia; incluso en Europa no hay<br />
otras telecabinas como esta. La seguridad de<br />
los pasajeros está garantizada gracias al<br />
RPD Nexo, un sistema altamente tecnológico<br />
para la detección de la posición del cable<br />
que se emplea por primera vez en Italia. Las<br />
elegantes cabinas OMEGA V con calefacción<br />
de asiento proporcionan un alto grado de<br />
confort. Olang 1+2 supondrá para el público<br />
que visita Kronplatz una experiencia de teleférico<br />
extraordinaria.<br />
Con esta instalación queremos servir de<br />
ejemplo para toda la región y tal vez animar<br />
a otras regiones turísticas<br />
a hacer lo mismo y juntos<br />
salir fortalecidos.<br />
Matthias Prugger,<br />
presidente de Olanger<br />
Seilbahnen
16 Proyectos internacionales<br />
Teleférico bicable para una mayor eficiencia<br />
en el transporte de materiales<br />
BGD-M Buriticá | Buriticá, Departamento de Antioquía (COL)<br />
Zijin-Continental Gold Limited Sucursal Colombia<br />
1,4 km 646 m 175 t/h 6,0 m/s 20 vehículos 1 02-<strong>2021</strong><br />
En la mina de oro de Buriticá en Colombia,<br />
un nuevo teleférico de materiales ofrece una<br />
capacidad de transporte de 175 toneladas<br />
por hora.<br />
En Buriticá, en el noroeste de Colombia,<br />
Doppelmayr ha construido un nuevo teleférico<br />
para materiales. Esta región, situada a 72 kilómetros<br />
de la ciudad de Medellín, es una zona<br />
minera dedicada a la extracción de oro. En esta<br />
región montañosa, hay que superar un desnivel<br />
de 646 metros para la retirada de residuos reciclables,<br />
una labor que hasta ahora siempre<br />
se ha hecho con camiones, lo que representa<br />
un gran desafío y causa elevadas emisiones.<br />
El nuevo teleférico de materiales que se puso<br />
en servicio en febrero de <strong>2021</strong> permite retirar<br />
estos residuos de forma rápida y eficiente.<br />
Sistema de carga y descarga inteligente<br />
A fin de que el teleférico pueda funcionar a<br />
una velocidad de marcha constante, las vagonetas<br />
para material se desacoplan y se frenan<br />
automáticamente en las estaciones. A continuación<br />
se llenan a través de una tolva y, antes<br />
de abandonar la estación, se aceleran a la velocidad<br />
de marcha y se acoplan de nuevo al<br />
cable de tracción. Al llegar a la estación de<br />
descarga, las vagonetas se vuelven a desacoplar.<br />
Un mecanismo situado en la posición de<br />
descarga desenclava la vagoneta y comienza el<br />
proceso de descarga automatizado. Una vez<br />
concluido el proceso, la vagoneta se vuelve a<br />
acoplar y se transporta de vuelta a la estación<br />
de carga.<br />
Teleférico bicable para una mayor eficiencia<br />
En este proyecto, los ingenieros de Doppelmayr<br />
revisaron la tecnología de dos cables desde<br />
cero y la optimizaron para el transporte de<br />
material en vagonetas. De esta manera,<br />
el teleférico de 1,4 kilómetros de longitud<br />
puede transportar hasta 175 toneladas por<br />
hora. La instalación cuenta con un cable portante<br />
anclado fijamente por el que se mueven<br />
las vagonetas para material a través de<br />
un mecanismo de traslación. Las vagonetas<br />
se accionan mediante un bucle de cable de<br />
tracción al que están unidos mediante pinzas<br />
desembragables.
Proyectos internacionales<br />
17<br />
Con «Weisshorn Speed» a la pista ciclista<br />
6-CLD-B Scharmoin–Stivetta (Weisshorn Speed) | Lenzerheide (CHE)<br />
Lenzerheide Bergbahnen AG<br />
2.279 m 741 m 605 p/h 1.730 p/h 3,5 m/s 5 m/s 11 min 8 min<br />
38 sillas (6 personas en cada una) y 38 Bike Carrier (4 bicicletas en cada uno) 1999<br />
El telesilla Weisshorn Speed en Lenzerheide,<br />
Suiza, se ha equipado este verano con 38<br />
portabicicletas Bike Carrier. Ahora los ciclistas<br />
llegan con mayor rapidez y comodidad a la<br />
diversión de los descensos.<br />
El Bike Kingdom Lenzerheide es el paraíso para<br />
los afi cionados a los deportes. La oferta en esta<br />
región es amplia y los valientes ciclistas disfrutan<br />
a lo grande descendiendo en bicicleta por<br />
los espectaculares senderos llenos de numerosos<br />
saltos y curvas de paredes escarpadas. Los<br />
llamativos e imponentes nombres de las pistas,<br />
como «The Pipe», «Motta Express» o «The Great<br />
White», inaugurada este verano, prometen experiencias<br />
vertiginosas y mucha adrenalina.<br />
Además de la nueva pista también se ha renovado<br />
el remonte, que ahora estará en servicio<br />
todo el año y no solo en invierno. El telesilla<br />
Weisshorn Speed, construido en 1999, cuenta<br />
ahora con una nueva unidad de control, 76 nuevas<br />
sillas con burbuja y 38 vehículos de transporte<br />
nuevos, los denominados Bike Carrier.<br />
Con este telesilla, los ciclistas acceden con rapidez<br />
y comodidad a las pistas, lo que les permite<br />
disfrutar de más descensos al no tener que<br />
subir a la montaña en sus propias bicicletas<br />
como ocurría antes. El servicio de verano del<br />
Weisshorn Speed hará las delicias de los ciclistas<br />
y también de otros muchos visitantes. Y es<br />
que con el telesilla entre Parpaner Rothorn y<br />
Urdenfürggli se complementa a la perfección<br />
la zona de senderismo de Arosa Lenzerheide.<br />
Manejo sencillo<br />
Los Bike Carrier están equipados con bike<br />
clips. El manejo es muy sencillo: los propios<br />
ciclistas cuelgan sus bicicletas y se montan en<br />
la siguiente silla, viajando detrás de su bicicleta.<br />
Gracias a la velocidad ralentizada en la<br />
estación inferior y el práctico Bike Clip, enganchar<br />
la bicicleta es especialmente cómodo.<br />
En la estación superior, las bicicletas se<br />
vuelven a desenganchar con un simple gesto.<br />
En Lenzerheide, cada Bike Carrier tiene capacidad<br />
para cuatro bicicletas. Además de los<br />
38 Bike Carrier, el Weisshorn Speed cuenta<br />
con 38 sillas en verano y 76 sillas en invierno<br />
para el transporte de personas. La empresa<br />
operadora consigue así un grado de utilización<br />
ideal del teleférico y una elevada capacidad<br />
de transporte.<br />
La renovación de la instalación se llevó a<br />
cabo la pasada primavera. Durante las obras,<br />
Garaventa realizó también diversas revisiones<br />
y reformó la unidad de control del teleférico,<br />
que ahora cuenta con un modo de verano y<br />
uno de invierno, de forma que, cuando llega la<br />
temporada de invierno simplemente se cambia<br />
el ajuste de la unidad de control del teleférico,<br />
y los Bike Carrier se almacenan protegidos de<br />
la intemperie en el aparcamiento reformado.<br />
Con la renovación del Weisshorn Speed, el<br />
atractivo del Bike Kingdom Lenzerheide alcanza<br />
un nuevo nivel y los ciclistas estarán encantados<br />
de poder sacarle mucho más partido.<br />
BIKE CARRIER<br />
Adecuado para bicicletas con las siguientes<br />
características:<br />
Peso hasta 25 kg<br />
Dimensiones de rueda entre 24 y 29 pulgadas<br />
Ancho de cubierta de hasta 12 cm<br />
Posibilidad de guardabarros<br />
Ventajas:<br />
Transporte de hasta cinco bicicletas<br />
Elevada capacidad de transporte<br />
Posibilidad de velocidad de marcha de hasta 6 m/s<br />
Larga vida útil<br />
Adecuado para remontes con una elevada<br />
inclinación de cable<br />
Los nuevos Bike Carrier y el modo de control<br />
especialmente diseñado para el transporte<br />
de bicicletas suponen una<br />
auténtica innovación y una<br />
combinación única en Suiza.<br />
Thomas Küng, CEO de<br />
Lenzerheide Bergbahnen AG<br />
© Nicole Trucksees<br />
© Nicole Trucksees
EL TELEFÉRICO<br />
MÁS LARGO<br />
DE NORUEGA<br />
© Romsdalen<br />
El teleférico más largo de Noruega<br />
45-ATW Romsdalsgondolen | Åndalsnes, Møre og Romsdal (NOR)<br />
Romsdalsgondolen<br />
1.676 m 692 m 495 p/h 10,0 m/s 2 cabinas para 45 personas cada una 05-<strong>2021</strong><br />
Con 1.676 metros de longitud, el nuevo<br />
teleférico vaivén Romsdalsgondolen en el<br />
popular monte de Nesaksla es el teleférico<br />
más largo de Noruega.<br />
Rodeado de pintorescos fi ordos y del paisaje<br />
montañoso escandinavo, Åndalsnes es un<br />
destino muy popular entre los excursionistas.<br />
© Romsdalen<br />
En concreto, el monte Nesaksla es una auténtica<br />
joya de la naturaleza. Hasta ahora solo se<br />
podía acceder a la cumbre después de una<br />
exigente caminata de dos horas, pero esto ha<br />
cambiado con la construcción del Romsdalsgondolen,<br />
el teleférico más largo de Noruega<br />
construido en tan solo 13 meses. Este teleférico<br />
vaivén, con una capacidad de transporte<br />
de casi 500 personas por hora, traslada a los<br />
visitantes hasta la cumbre en apenas cuatro<br />
minutos. Durante el recorrido las ventanas<br />
panorámicas de las cabinas ofrecen una vista<br />
única que abarca desde el fi ordo hasta la cima.<br />
Acceso cómodo<br />
A la hora de planificar el teleférico se tuvo especialmente<br />
en cuenta que todos los pasajeros<br />
pudieran llegar hasta aquí sin problemas.<br />
Por eso, la estación inferior se ubica junto al<br />
puerto y la estación de ferrocarril. Tanto si se<br />
viaja hasta aquí en transporte público o en<br />
crucero, el acceso al nuevo teleférico es cómodo<br />
y no exige caminar o tomar otro medido<br />
de transporte. Los pasajeros con cochecitos<br />
de niños o sillas de ruedas no encontrarán<br />
ningún obstáculo a la hora de acceder. El<br />
Romsdalsgondolen además está certificado<br />
con el sello medioambiental «Green Key».<br />
Vistas a las joyas de la naturaleza<br />
Cuando los pasajeros llegan a la estación superior<br />
les espera la extensa zona de senderismo<br />
del Nesaksla. Los caminos de fácil tránsito<br />
conducen a varios miradores desde donde se<br />
pueden contemplar las impresionantes montañas<br />
de Romsdalshorn y Vengetindene, los<br />
exuberantes valles o el verde esmeralda de<br />
río Rauma. Aquellos que en lugar de caminar<br />
prefieran simplemente disfrutar tienen a su<br />
disposición el nuevo restaurante en la cumbre<br />
que también ofrece una amplia panorámica.<br />
El teleférico vaivén está en servicio durante<br />
todo el año.<br />
Nos alegramos de que poder transportar a<br />
nuestros visitantes directamente al Nesaksla<br />
con nuestro nuevo teleférico vaivén. Nuestras<br />
espectaculares montañas<br />
tienen algo que ofrecer<br />
para todos los gustos.<br />
Pål R. Amundsen,<br />
gerente de<br />
Romsdalsgondolen
Proyectos internacionales<br />
19<br />
Movilidad sostenible para la Floriade Expo 2022<br />
10-MGD Floriade Almere | Almere, Flevoland (NLD)<br />
Floriade Expo 2022 B.V.<br />
850 m 35 m 2.250 p/h 5,0 m/s 4,6 min 34 cabinas para 10 personas cada una 07-<strong>2021</strong><br />
© Fotolinie Almere<br />
Con el nuevo teleférico, numerosas personas<br />
han visto crecer la Floriade Expo 2022<br />
antes del inicio de la propia feria.<br />
La exposición mundial de horticultura Floriade<br />
se organiza cada diez años en los Países<br />
Bajos. En 2022 se volverá a celebrar, esta vez<br />
en la localidad de Almere. De acuerdo con el<br />
lema «Growing Green Cities», los organizadores<br />
optaron por un teleférico de Doppelmayr<br />
como medio de transporte ecológico para el<br />
recinto ferial. Durante el trayecto de cinco<br />
minutos, los visitantes gozan de una fantástica<br />
vista sobre esta peculiar exposición.<br />
Desde las alturas se puede admirar, con una<br />
perspectiva inédita, el arboretum con sus<br />
árboles, plantas, arbustos y campos de flores,<br />
así como otras atracciones como la<br />
bella arquitectura de los diferentes edificios.<br />
La telecabina une la parte norte y sur del recinto<br />
y pasa por encima de la autopista A6,<br />
por lo que es el primer teleférico de los Países<br />
Bajos que discurre por encima de una<br />
autopista.<br />
Medio de transporte respetuoso con<br />
el medio ambiente<br />
Durante la exposición, Floriade presentará<br />
otras soluciones de movilidad sostenible,<br />
como por ejemplo las barcas de los canales<br />
con accionamiento eléctrico. Sin embargo, la<br />
joya de la corona es el teleférico, que ofrece<br />
una excelente posibilidad de vivir en primera<br />
persona el potencial de los teleféricos urbanos.<br />
Gracias a su motor eléctrico alojado en<br />
las estaciones, no genera emisiones ni polvo<br />
fi no durante su funcionamiento que, por cierto,<br />
es muy silencioso. Además, con solo dos estaciones<br />
y siete torres la instalación requiere<br />
muy poco espacio. Después de la exposición,<br />
el teleférico se desmantelará y se volverá a<br />
instalar en otro lugar.<br />
Disfrute anticipado<br />
En verano, todos aquellos que no tenían paciencia<br />
para esperar hasta la inauguración<br />
de la exposición el 14 de abril de 2022 tuvieron<br />
la oportunidad de disfrutar del teleférico<br />
por anticipado. La instalación se abrió al público<br />
en una «Floriade Preview» en la que los<br />
interesados pudieron echar un primer vistazo<br />
a la Floriade y, al mismo tiempo, experimentar<br />
la sensación de viajar en este cómodo<br />
teleférico urbano.<br />
El teleférico encaja a la perfección con el<br />
lema «Growing Green Cities» por ser un<br />
medio de transporte verde y el complemento<br />
idóneo para los medios de<br />
transporte en las modernas<br />
ciudades ecológicas.<br />
Hans Bakker, Chief<br />
Executive Officer de Floriade
20 Proyectos internacionales<br />
Nueva aventura en teleférico con<br />
el Cloudsplitter Gondola<br />
8-MGD Cloudsplitter Gondola | Wilmington, New York (USA)<br />
Whiteface Mountain<br />
2.587 m 741 m 2.000 p/h 6,0 m/s 60 cabinas para 8 personas cada una 05-<strong>2021</strong><br />
La modernización del Cloudsplitter Gondola<br />
en Whiteface Mountain aporta más comodidad<br />
en el viaje y una mayor capacidad<br />
de transporte.<br />
En Whiteface Mountain, en el estado de Nueva<br />
York, Doppelmayr ha renovado el teleférico<br />
Cloudsplitter Gondola en dos etapas. Desde<br />
principios de julio de <strong>2021</strong>, los visitantes de la<br />
montaña de aventura y ocio Whiteface se van<br />
a encontrar con una nueva experiencia de<br />
viaje muy confortable. Gracias a las ventanas<br />
panorámicas de las cabinas OMEGA IV, los<br />
pasajeros disfrutarán de unas vistas únicas<br />
sobre el imponente telón de fondo de la naturaleza<br />
y el Lake Placid durante el ascenso de<br />
15 minutos hasta los 1.120 metros de altitud.<br />
En 1980, Whiteface Mountain fue la sede de<br />
las pruebas de esquí alpino (descenso, eslalon,<br />
eslalon gigante y combinada) en los<br />
Juegos Olímpicos de Invierno de Lake Placid.<br />
En la actualidad, Whiteface ofrece a sus visitantes<br />
una gran variedad de actividades durante<br />
todo el año, desde senderismo en verano<br />
hasta esquí en invierno.<br />
Confianza gracias a muchos años<br />
de colaboración<br />
La colaboración entre ORDA (Olympic Regional<br />
Development Authority) y Doppelmayr se remonta<br />
a más de 40 años. En la época previa a<br />
los Juegos Olímpicos de 1980 realizaron conjuntamente<br />
numerosas instalaciones. Hoy en<br />
día, ORDA gestiona cuatro centros de esquí<br />
en el estado de Nueva York que están equipados<br />
con un total de 13 instalaciones de<br />
Doppelmayr, entre ellas el Cloudsplitter Gondola,<br />
construido en 1999. Como socio de confianza,<br />
Doppelmayr USA recibió el encargo de<br />
la modernización del remonte.<br />
Esta modernización incluyó la renovación<br />
del sistema electrotécnico del Cloudsplitter<br />
Gondola y el cambio a la unidad de control<br />
Doppelmayr Connect. Las nuevas cabinas<br />
OMEGA IV permiten a todos los pasajeros<br />
subir y bajar de forma sencilla y sin barreras<br />
arquitectónicas. Con una capacidad de transporte<br />
de 2.000 personas por hora, actualmente<br />
se pueden trasladar a más pasajeros hasta la<br />
cumbre y evitar tiempos de espera en las<br />
horas de más tránsito. Con esta remodelación<br />
del Cloudsplitter Gondola, Whiteface gana<br />
claramente en calidad.<br />
Las tecnologías van cambiando. Con la<br />
modernización del Cloudsplitter Gondola<br />
satisfacemos los estándares<br />
más actuales y nos<br />
mantenemos al día.<br />
Aaron Kellett, director<br />
general, Whiteface Mountain
Más comodidad que nunca para<br />
subir al Hochsiedel<br />
6-CLD-B Hochsiedel | Oberstaufen, Baviera (DEU)<br />
Hündle GmbH & Co KG<br />
606 m 202 m 2.200 p/h 5,0 m/s 2,61 min 31 sillas para 6 personas 12-2020 D-Line<br />
En la región de Oberstaufen se ha inaugurado<br />
el primer telesilla D-Line, una instalación<br />
con muchas particularidades técnicas.<br />
En el centro de esquí de Hündle, el nuevo telesilla<br />
de 6 plazas Hochsiedel, que sustituye a<br />
dos antiguos telesquís, es el primer D-Line en<br />
Oberstaufen. Por encima de todo destaca su<br />
comodidad: las burbujas protegen a los pasajeros<br />
de la lluvia, la nieve o el viento, y los asientos<br />
calefactados mantienen calientes a los deportistas<br />
durante el ascenso mientras disfrutan de<br />
la espectacular vista del lago Alpsee. Al llegar a<br />
la cumbre, los pasajeros tienen por delante las<br />
excelentes pistas de este centro de esquí.<br />
Acceso fácil y viaje seguro<br />
El nuevo remonte está especialmente diseñado<br />
para satisfacer las necesidades de las familias<br />
con niños. La cinta transportadora con plataforma<br />
elevadora detecta la estatura y facilita<br />
el acceso a las sillas a los pasajeros más pequeños.<br />
El sistema autolock con bloqueo automático<br />
de la barra de protección garantiza<br />
la máxima seguridad durante el trayecto.<br />
Tecnología avanzada<br />
En cualquier caso, no solo los pasajeros se<br />
benefician del moderno equipamiento del teleférico.<br />
La unidad de control del teleférico<br />
Doppelmayr Connect simplifica el manejo de<br />
la instalación y la vuelve más eficiente. El accionamiento<br />
se realiza mediante el acreditado<br />
Doppelmayr Sector Drive (DSD). Además, en la<br />
estación inferior, el teleférico cuenta con un dispositivo<br />
semiautomático de deslizamiento de<br />
pinzas, que facilita y agiliza el mantenimiento.<br />
Para este teleférico se eligió un diseño clásico<br />
y elegante, con las sillas y la estación superior<br />
en colores rojo y negro. Las mallas en los respaldos<br />
de la silla anuncian las ofertas de verano<br />
en esta zona e invitan a visitar la región en la<br />
temporada estival.<br />
El nuevo telesilla consigue que nuestro<br />
centro de esquí sea un destino incluso más<br />
atractivo para las familias, ya que viene<br />
equipado con todos los detalles, desde los<br />
asientos calefactados hasta<br />
las burbujas protectoras,<br />
pasando por la cinta<br />
transportadora de acceso.<br />
Thomas Lingg, gerente,<br />
Hündle GmbH & Co KG
Nuevo lustre para el teleférico vaivén<br />
Meiringen–Hasliberg Reuti<br />
80-ATW teleférico vaivén Meiringen–Hasliberg Reuti | Meiringen-Hasliberg, cantón de Berna (CHE)<br />
Bergbahnen Meiringen-Hasliberg AG<br />
1.476 m 440 m 900 p/h 8,0 m/s 2 cabinas para 80 personas cada una 07-<strong>2021</strong><br />
La empresa de teleféricos Meiringen–Hasliberg,<br />
en colaboración con Garaventa, ha<br />
llevado a cabo una revisión a gran escala y la<br />
modernización del teleférico al Hasliberg.<br />
El teleférico vaivén Meiringen–Hasliberg Reuti<br />
es un popular medio de transporte para turistas<br />
y residentes desde su inauguración en 1973.<br />
No solo lleva a los visitantes a la conocida localidad<br />
turística de Hasliberg, sino que para<br />
los habitantes del monte Hasliberg también es<br />
la conexión más corta con el valle, por lo que<br />
a diario es utilizado por excursionistas, escolares<br />
y personas que van y vienen del trabajo.<br />
Tras la primera remodelación en 1998, la instalación<br />
acaba de someterse a una renovación<br />
técnica y estética después de casi 50 años<br />
de funcionamiento.<br />
Sin perder el carácter<br />
La exhaustiva revisión de la empresa de teleféricos<br />
Meiringen–Hasliberg le ha conferido al remonte<br />
un nuevo lustre sin que este perdiera su<br />
característica apariencia. En lugar de sustituir<br />
las dos cabinas, CWA dedicó mucho esfuerzo<br />
para reformar las ya existentes. Esas grandes<br />
cabinas, construidas hace más de 20 años en<br />
Olten, ahora han vuelto a la planta de CWA y<br />
se han equipado con nuevos suelos y ventanas,<br />
nueva tecnología y una flamante mano<br />
de pintura roja. Además de las cabinas, el<br />
cambio visualmente más notorio es la modernización<br />
de las estaciones. La fachada y las<br />
escaleras de acceso de la estación superior<br />
resplandecen con un nuevo brillo y, tras su<br />
completa remodelación, la estación inferior<br />
ofrece a los visitantes la total accesibilidad a<br />
las taquillas y el remonte.<br />
Sustitución del cable portante<br />
La revisión a gran escala no solo afectó a los<br />
«valores externos» del teleférico. Frey AG Stans<br />
reemplazó todo el control del accionamiento.<br />
La sustitución de los cables portantes supuso<br />
un desafío debido a la falta de espacio y al ajustado<br />
calendario de las obras. Al fi nal, Garaventa<br />
comprobó la funcionalidad y la seguridad de<br />
todos los sistemas mediante exhaustivas pruebas<br />
de frenado y viajes de prueba. Puesto que<br />
el teleférico está integrado en la red de transporte<br />
público hubo que atenerse a un estricto<br />
calendario de fechas para poder poner el<br />
remonte de nuevo a disposición de la ciudadanía.<br />
Gracias a la excelente colaboración, la<br />
empresa de teleféricos Meiringen–Hasliberg,<br />
Garaventa y los demás participantes fueron<br />
capaces de llevar a cabo este gran proyecto<br />
de revisión en tan solo 13 semanas.<br />
Ahora nuestro teleférico vuelve a presentar<br />
lo último en tecnología y, con la remodelación<br />
de las estaciones, mantiene<br />
su singular carácter.<br />
Hanspeter Wenger,<br />
presidente del consejo de<br />
administración, Bergbahnen<br />
Meiringen-Hasliberg AG<br />
¿Hemos despertado su curiosidad<br />
y quiere saber cómo se desarrolla una<br />
revisión a gran escala de este tipo?<br />
Más información en el<br />
canal de YouTube de la<br />
empresa Bergbahnen<br />
Meiringen-Hasliberg:
Proyectos internacionales<br />
23<br />
Más diversión en las pistas de la mayor<br />
estación de esquí de Ucrania<br />
6-CLD Bukovel Lift 3 | Bukovel, Oblast Iwano-Frankiwsk (UKR)<br />
Bukovel GmbH<br />
818 m 223 m 3.000 p/h 5,0 m/s 3,14 min 53 sillas para 6 personas 12-2020 D-Line<br />
En el centro de esquí de Bukovel, el primer<br />
teleférico D-Line de Ucrania ofrece acceso a<br />
nuevas pistas y brinda más posibilidades a<br />
los esquiadores.<br />
El pasado invierno entró en servicio en Bukovel<br />
un telesilla de 6 plazas, el Lift 3, que es el primer<br />
D-Line en Ucrania. El centro de esquí,<br />
situado en la óblast de Ivano-Frankivsk, en los<br />
Cárpatos, fue inaugurado en el año 2000 y, con<br />
más de un millón de pernoctaciones al año es<br />
el más importante de Ucrania. Esquiadores y<br />
snowboarders tienen a su disposición más de<br />
68 kilómetros de pistas de todos los niveles de<br />
difi cultad. También hay una zona infantil, varias<br />
zonas de prácticas, un snowpark y una gran<br />
selección de restaurantes. El nuevo remonte<br />
además ofrece acceso a otra zona del centro<br />
de esquí.<br />
Elevada capacidad de transporte<br />
A partir de ahora un gran número de entusiastas<br />
de los deportes de invierno podrán<br />
utilizar la nueva instalación para subir y bajar<br />
la montaña con más frecuencia, rapidez y seguridad.<br />
Con una capacidad de transporte de<br />
3.000 personas por hora este moderno telesilla<br />
también es perfectamente capaz de asimilar la<br />
alta frecuencia de visitantes, puesto que su<br />
accionamiento de corriente alterna garantiza<br />
el máximo rendimiento. En la estación inferior,<br />
una cinta transportadora facilita el acceso a<br />
pequeños y mayores. El viaje en las cómodas<br />
sillas de 6 plazas a lo largo de 818 metros tan<br />
solo dura unos minutos.<br />
Estación inferior y superior con una estética<br />
atractiva<br />
El remonte utiliza la unidad de control de teleférico<br />
Doppelmayr Connect, con lo que convierte<br />
el manejo en una tarea especialmente<br />
agradable y sencilla para el personal. El amplio<br />
edificio en la estación inferior dispone<br />
de un microestacionamiento provisto de una<br />
plataforma de revisión con espacio para tres<br />
sillas. Además, la gran sala de estar ofrece<br />
un alto grado de confort para el personal del<br />
teleférico. La estación inferior roja y la estación<br />
superior azul, que reflejan los colores de<br />
la estación de esquí, llaman la atención por<br />
su estética atractiva.<br />
Con el nuevo telesilla podemos transportar<br />
a los esquiadores y snowboarders a la montaña<br />
rápido y sin esperas. Al mismo tiempo<br />
ampliamos nuestro centro de<br />
esquí con una nueva zona y<br />
podemos brindar a nuestros<br />
visitantes aún más diversión<br />
en la nieve. Oleksandr<br />
Shevchenko, Bukovel GmbH
24 Novedades de todo el mundo<br />
Construcción de un puente diferente: un teleférico<br />
urbano para el área metropolitana de París<br />
Con «Câble A», Île-de-France apuesta por<br />
un teleférico como medio de transporte público<br />
y crea así nuevas conexiones.<br />
Muy pronto los habitantes de la Île-de-France<br />
en el área metropolitana de París cumplirán su<br />
sueño de flotar por encima de los obstáculos.<br />
En abril de <strong>2021</strong> Doppelmayr ganó la licitación<br />
para la construcción de una solución de teleférico<br />
urbano. Se trata de la telecabina «Câble<br />
A» que está previsto que entre en servicio en<br />
2025 y que contará con 4,5 kilómetros de largo<br />
y cinco estaciones. Como nuevo enlace dentro<br />
del sistema de transporte público, conectará<br />
diversas paradas de metro y autobús, y comunicará<br />
mejor las nuevas zonas de influencia<br />
con la red pública de transporte de cercanías.<br />
La instalación además de ahorrar tiempo, brindará<br />
una oferta adicional de movilidad para<br />
los 20.000 habitantes y los 6.000 puestos de<br />
trabajo en la zona de influencia de este enlace.<br />
La duración del trayecto desde una estación<br />
terminal hasta la otra será de tan solo<br />
17 minutos y todo ello con total independencia<br />
de las condiciones del tráfico. Gracias a sus<br />
características técnicas y su funcionamiento<br />
fiable, esta D-Line satisface perfectamente las<br />
exigencias que se plantean para un medio de<br />
transporte urbano. La ausencia de barreras<br />
arquitectónicas está implícita, pues solo así<br />
la telecabina puede ofrecer a todos los pasajeros<br />
un medio de transporte público con el<br />
máximo nivel de confort.<br />
El proyecto se encuentra a día de hoy en fase<br />
de planificación. La construcción de una conexión<br />
en una red de transporte tan compleja<br />
como la de París requiere la colaboración del<br />
equipo de especialistas de Doppelmayr con<br />
expertos en infraestructuras, urbanismo, ingeniería<br />
civil y arquitectura. El inicio de las obras<br />
está previsto para 2023.<br />
Una cantera opta por la renaturalización<br />
con una solución de teleférico<br />
Menos emisiones de CO 2 gracias al sistema<br />
RopeCon ® en Bardon Hill Quarry.<br />
En las canteras modernas es fundamental renaturalizar<br />
las antiguas zonas de extracción.<br />
Así por ejemplo, para restaurar el paisaje se<br />
vuelve a restituir el material excavado de la<br />
zona de extracción. Eso es lo que se lleva a<br />
cabo en Bardon Hill Quarry, una de las canteras<br />
en activo más antiguas de Gran Bretaña. A<br />
fin de que esta renaturalización sea lo más<br />
respetuosa posible con el medio ambiente, los<br />
responsables de Aggregate Industries UK Ltd.<br />
se han decantado por un sistema RopeCon ® .<br />
En el futuro, una combinación de tecnología<br />
de teleférico y tecnología de transporte se encargará<br />
de transportar el material para la renaturalización<br />
de la cantera de Leicestershire.<br />
Esta solución reduce las emisiones de CO 2 y<br />
tiene un menor impacto medioambiental que<br />
el transporte con camión o mediante un sistema<br />
convencional de cintas transportadoras<br />
instaladas en el suelo.<br />
Transporte e incorporación al mismo tiempo<br />
Los cables portantes se tienden por encima de<br />
toda la cavidad de extracción. Sobre estos cables<br />
portantes de acero se desplaza la cinta<br />
que transporta el material. En el propio vano<br />
es posible trasvasar el material a una segunda<br />
cinta adicional, que se puede operar en<br />
ambos sentidos de la marcha, permitiendo así<br />
el transporte y la incorporación al mismo tiempo.<br />
El sistema RopeCon ® también ofrece la posibilidad<br />
de controlar la altura de descarga, con<br />
lo que se minimiza la formación de polvo y<br />
ruido durante el funcionamiento. Esta solución<br />
se encuentra actualmente en construcción y<br />
será la primera instalación de este tipo en el<br />
Reino Unido. Transportará cada hora aproximadamente<br />
1.000 toneladas de escombros.
Novedades de todo el mundo<br />
25<br />
Se amplía la oferta de esquí en Lech<br />
Zürs en el Arlberg<br />
Los nuevos remontes Zugerberg y Madloch<br />
brindan un valor añadido al paisaje y a los<br />
esquiadores.<br />
En Lech Zürs, el destino para la práctica de<br />
los deportes de invierno situado en el Arlberg,<br />
en el oeste de Austria, dos nuevos teleféricos<br />
aportan un gran valor añadido a los aficionados<br />
al esquí. Los populares telesillas<br />
Zugerberg y Madloch se jubilan merecidamente<br />
después de más de 50 años de servicio y<br />
serán sustituidos por dos teleféricos de última<br />
generación. A partir de ahora los esquiadores<br />
accederán a la montaña de forma más rápida,<br />
más cómoda y con menos tiempos de espera<br />
y, además, tendrán la posibilidad de completar<br />
las legendarias rutas alpinas de esquí<br />
Weißer Ring o RUN of FAME. Las obras finalizarán<br />
al principio de la temporada de invierno<br />
<strong>2021</strong>-2022.<br />
Nuevo Zugerbergbahn<br />
El nuevo Zugerbergbahn será una telecabina<br />
de 10 plazas con ventanas panorámicas. La<br />
estación superior y el aparcamiento de cabinas<br />
en la estación inferior se construirán bajo<br />
tierra, lo que aporta múltiples ventajas en términos<br />
de protección de la naturaleza e impacto<br />
visual en el magnífico paisaje. Por otro lado,<br />
justo encima del aparcamiento de cabinas<br />
subterráneo se está construyendo un edificio<br />
para alojar a 36 empleados del teleférico.<br />
© 3D.Manufaktur Visualisierung<br />
Nuevo Madlochbahn<br />
Después de más de 12,5 millones de trayectos,<br />
el Madlochbahn será reemplazado por un<br />
telesilla de 6 plazas con calefacción de asiento<br />
y burbujas protectoras. El Madlochbahn es un<br />
importante remonte para conectar los centros<br />
de esquí de Zürs y Lech. Además de la estética<br />
ultramoderna, la seguridad también juega<br />
un papel fundamental en la construcción de<br />
las nuevas estaciones, de hecho, la reubicación<br />
de la estación inferior facilitará considerablemente<br />
el acceso, y en la zona de la estación<br />
superior se está ampliando la protección<br />
contra aludes.<br />
Un funicular renovado para la Torre<br />
Olímpica de Montreal<br />
En el marco de la renovación total de la<br />
Torre Olímpica de Montreal, en Canadá, también<br />
se está modernizando su funicular.<br />
La Torre Olímpica de Montreal, con su inusual<br />
arquitectura inclinada, es una de las atracciones<br />
turísticas más llamativas de la provincia<br />
de Quebec. Todo el entorno del Parque Olímpico<br />
y la Torre está siendo renovado como parte de<br />
un proyecto integral que busca promover la<br />
zona este de Montreal. Dentro de este proyecto<br />
se incluye también el funicular que desde<br />
1987 llega hasta el observatorio de la torre<br />
inclinada más grande del mundo. El Grupo<br />
Doppelmayr obtuvo el contrato para modernizar<br />
el teleférico, cuya reapertura está prevista<br />
para 2023.<br />
Diseño único<br />
Desde el punto de vista estético, el funicular<br />
será tan extraordinario como la Torre, ya que su<br />
nueva cabina presentará un aspecto moderno<br />
con grandes curvas que evocarán al Parque<br />
Olímpico. Además del nuevo diseño, el remonte<br />
también contará, entre otras cosas, con un<br />
nuevo accionamiento y una moderna unidad de<br />
control. La remodelación de la instalación es<br />
un proyecto conjunto del Grupo Doppelmayr.<br />
De hecho, Garaventa, Frey AG Stans, CWA y<br />
Doppelmayr Canada han colaborado codo con<br />
codo a la hora de crear un funicular armonioso.<br />
La Torre Olímpica se encuentra a solo 50 minutos<br />
del centro de producción canadiense<br />
de Saint-Jérôme por lo que para Doppelmayr<br />
Canada es casi como «jugar en casa».
Doppelmayr USA:<br />
proximidad al cliente y<br />
proyectos extraordinarios<br />
En las instalaciones de 85.000 metros cuadrados de Salt Lake City se crean las innovaciones<br />
para teleféricos destinadas al mercado estadounidense. La zona de las Montañas<br />
Rocosas es una de las regiones más populares de los Estados Unidos para practicar deportes<br />
de invierno. La filial norteamericana del Grupo Doppelmayr en Salt Lake City lleva a<br />
cabo proyectos de teleféricos singulares en muchos centros de esquí próximos a la sede.<br />
Doppelmayr USA se fundó en 1982 en<br />
el estado de Colorado. Tras la fusión<br />
con Garaventa/CTEC en el año 2002, la<br />
empresa se trasladó al actual emplazamiento<br />
en Salt Lake City, Utah. La filial opera desde<br />
2008 bajo el nombre de Doppelmayr USA y en<br />
la actualidad cuenta con una plantilla de 192<br />
empleados. Desde 2020, Katharina Schmitz<br />
dirige la filial norteamericana. Las instalaciones<br />
en Salt Lake City ocupan una superficie<br />
de 85.000 metros cuadrados e incluyen oficinas,<br />
almacenes, naves de fabricación, zonas<br />
de montaje eléctrico, áreas de envío, y archivos<br />
de teleféricos que se remontan a los años<br />
setenta. Además, hay un centro de formación<br />
profesional de última generación de unos<br />
4.200 metros cuadrados para dar cursos en<br />
torno a la tecnología de los teleféricos.<br />
Proximidad a muchos centros de esquí<br />
La ubicación de la sede supone una ventaja<br />
tanto para la empresa como para sus clientes.<br />
Al fin y al cabo, la parte occidental de las<br />
Montañas Rocosas alberga los mayores centros<br />
de deportes de invierno de Norteamérica,<br />
como Aspen, Beaver Creek o las Vail Resorts,<br />
pero también muchas estaciones de esquí más<br />
pequeñas, por lo que resulta una ubicación<br />
perfecta para darles servicio. A algunas de<br />
ellas, como Deer Valley o Park City, tan solo se<br />
tardan 35 minutos desde la planta. Gracias a<br />
esta ubicación centralizada los expertos llegan<br />
más rápido al lugar en cuestión, las reuniones<br />
presenciales simplifican la colaboración y los<br />
cursos de formación son más accesibles.<br />
Proyectos especiales<br />
Los clientes de Doppelmayr USA son muy<br />
innovadores y están abiertos a soluciones y<br />
productos totalmente inéditos. Por ejemplo, en<br />
la década de los ochenta se realizó el primer<br />
telesilla de 4 plazas desembragable del mundo
Grupo Doppelmayr<br />
27<br />
Resumen de los proyectos de Doppelmayr USA<br />
1981<br />
Primer telesilla de<br />
4 plazas desembragable<br />
del mundo –<br />
Ski Corporation<br />
Breckenridge, Colorado<br />
1999<br />
Mandalay Bay Tram<br />
(Cable Liner) –<br />
Las Vegas, Nevada<br />
2014<br />
Oakland Airport<br />
Connector<br />
(Cable Liner) –<br />
Aeropuerto de Oakland,<br />
Oakland, California<br />
2018<br />
Ramcharger 8<br />
(telesilla, D-Line) –<br />
Big Sky Resort, Montana<br />
Primera telecabina monocable<br />
desembragable de 8 plazas<br />
del mundo –<br />
Steamboat, Colorado<br />
1986<br />
Marquam Hill<br />
(teleférico vaivén) –<br />
Portland, Oregón<br />
2006<br />
Hogwarts Express (funicular) –<br />
parque temático Universal Studios,<br />
Orlando, Florida<br />
2014<br />
© 2014 Universal Orlando Resort. All rights reserved.<br />
HARRY POTTER, characters, names and related indicia<br />
are trademarks of and © Warner Bros. Entertainment Inc.<br />
Harry Potter Publishing Rights © JKR. (s14)<br />
www.universalorlando.com<br />
Doppelmayr USA<br />
Fundación: 1982<br />
Sede: Salt Lake City, Utah<br />
Empleados: 192<br />
Mercado principal: Estados Unidos<br />
Funciones: planificación de proyectos,<br />
comercialización, producción, montaje,<br />
puesta en marcha, servicio posventa,<br />
formación<br />
o la primera telecabina monocable desembragable<br />
de 8 plazas en centros de esquí de<br />
Colorado. En 1999 se inauguró en Las Vegas el<br />
Mandalay Bay Tram para comunicar los mundialmente<br />
famosos hoteles Excalibur, Luxor y<br />
Mandalay Bay. El diseño futurista y la vista<br />
panorámica sobre el Strip de Las Vegas convierten<br />
el trayecto en una experiencia única.<br />
Otro proyecto de Cable Liner de gran éxito se<br />
llevó a cabo en el aeropuerto internacional de<br />
Oakland. El Oakland Airport Connector une el<br />
aeropuerto con la red de transporte público<br />
«BART» en tan solo 8,5 minutos. Desde 2014,<br />
este Cable Liner transporta cada día a varios<br />
miles de pasajeros en 20 horas de servicio.<br />
Ese mismo año se realizó otro apasionante<br />
proyecto en los Universal Studios de Orlando<br />
(Florida) que, desde entonces, causa sensación<br />
entre los fans de Harry Potter. Se trata<br />
del «Hogwarts Express», una reproducción fiel<br />
al original del famoso tren de vapor, aquí en<br />
forma de funicular.<br />
En los Estados Unidos también se pueden encontrar<br />
instalaciones D-Line. Así, en 2018 se<br />
construyó en el Big Sky Resort de Montana<br />
el Ramcharger, el primer telesilla de 8 plazas<br />
de Norteamérica. Boyne Resorts son pioneros<br />
en el turismo de invierno y, como tal, invierten<br />
en innovaciones con el objetivo de mejorar<br />
continuamente la experiencia de los visitantes.<br />
Junto con sus clientes, Doppelmayr USA<br />
seguirá realizando muchos más proyectos<br />
innovadores y apasionantes en el futuro.<br />
Muchos de los centros de esquí más populares<br />
de Estados Unidos se encuentran en las<br />
inmediaciones de nuestra sede de Salt Lake<br />
City, lo que supone una gran ventaja para<br />
nuestros clientes. Esto nos permite acudir<br />
rápidamente in situ con nuestro<br />
know-how y nuestro equipamiento<br />
técnico e impulsar<br />
muchos proyectos innovadores.<br />
Katharina Schmitz,<br />
CEO de Doppelmayr USA
Cursos de formación<br />
cerca del cliente<br />
El Grupo Doppelmayr ofrece a sus clientes de todo el mundo un elaborado<br />
programa de formación directamente in situ.<br />
Doppelmayr cuenta con un gran centro<br />
de formación ultramoderno en Dornbirn<br />
y también ofrece cursos en sus filiales.<br />
Dado que no todos los empleados de teleféricos<br />
pueden trasladarse a Austria o a la delegación<br />
más cercana, la empresa también brinda<br />
una práctica alternativa: cursos in situ, es decir,<br />
directamente en las instalaciones del cliente.<br />
Para los cursos destinados a expertos se utiliza<br />
un «contenedor escuela» que se equipa individualmente<br />
según las necesidades. En él se<br />
pueden simular fallos, que los alumnos resuelven<br />
siguiendo las indicaciones del instructor.<br />
De esta manera, el cliente se implica activamente<br />
en el proceso de resolución sin que esto<br />
afecte al servicio normal del teleférico.<br />
Experimentados y competentes<br />
Los instructores del equipo docente son ingenieros<br />
y técnicos de diferentes ramas del<br />
Grupo Doppelmayr, expertos externos y jefes<br />
de explotación experimentados; todos ellos<br />
se encargan de que el personal de los teleféricos<br />
sea capaz de aprovechar al máximo<br />
el potencial de su instalación. Además, una<br />
supervisión competente de las instalaciones<br />
reduce los costes de explotación e incrementa<br />
la disponibilidad. El programa de formación<br />
concreto para los empleados dependerá de<br />
los objetivos didácticos y de los conocimientos<br />
previos, pero siempre se divide en una parte<br />
teórica y en otra práctica.<br />
Una buena base<br />
Doppelmayr ofrece cursos en diferentes niveles<br />
de aprendizaje que se pueden atender<br />
por separado o de forma progresiva. El curso<br />
básico, por ejemplo, está orientado a los<br />
recién llegados al sector. Los participantes<br />
reciben una visión general del teleférico como<br />
producto y todo aquello relacionado con este<br />
(los peligros, la organización, el transporte<br />
de personas, etc.). El objetivo del curso es<br />
comprender la interacción de los diferentes<br />
componentes del teleférico e interiorizar el<br />
correcto mantenimiento.
Servicio posventa<br />
29<br />
Acompañamiento para un funcionamiento<br />
seguro<br />
El módulo «Operation Advisory» es la continuación<br />
del curso «Basic». Está orientado al<br />
personal encargado del funcionamiento del<br />
teleférico y ofrece un acompañamiento del<br />
funcionamiento, es decir, no es una formación<br />
en el sentido convencional. Jefes de explotación<br />
experimentados del equipo de expertos<br />
Doppelmayr acompañan e instruyen al equipo<br />
del teleférico durante el funcionamiento y<br />
prestan apoyo en la realización de controles<br />
de funcionamiento o en los viajes de control.<br />
También proporcionan valiosos consejos e indicaciones<br />
sobre cuestiones organizativas o el<br />
reglamento de funcionamiento y explican importantes<br />
funciones y procesos del teleférico.<br />
Todo en torno al mantenimiento<br />
El módulo «Maintenance Assistance» aporta<br />
conocimientos profundos sobre el mantenimiento<br />
de los teleféricos. El acompañamiento<br />
del mantenimiento se dirige especialmente al<br />
equipo de mantenimiento y consta de numerosos<br />
módulos que se pueden combinar según<br />
las necesidades. Aquí se incluyen los conjuntos<br />
de poleas con las poleas propiamente dichas,<br />
las labores de mantenimiento en las estaciones,<br />
la revisión de las pinzas, los intervalos de<br />
lubricación y mucho más. El acompañamiento<br />
del mantenimiento se suele combinar con otras<br />
actividades del equipo de servicio técnico de<br />
Doppelmayr. Su objetivo es prestar apoyo a<br />
los empleados del teleférico en los trabajos de<br />
mantenimiento periódicos. Durante el módulo<br />
de «Maintenance Assistance», los empleados<br />
llevan a cabo las labores de mantenimiento de<br />
forma autónoma en presencia del supervisor,<br />
quien ayuda en caso de duda, muestra maniobras<br />
y trucos, e incide especialmente en los<br />
temas que deseen los empleados.<br />
Proyectos de formación en todo el mundo<br />
La oferta formativa in situ ha tenido muy buena<br />
acogida entre los clientes. Solo hasta otoño de<br />
<strong>2021</strong>, Doppelmayr ha impartido 22 cursos en<br />
el extranjero con una duración de dos a ocho<br />
semanas. Por ejemplo, se han llevado a cabo<br />
importantes proyectos de formación para la<br />
Línea 1 del Cablebús en Ciudad de México<br />
o para el teleférico 3S Cat Ba en Vietnam.<br />
Además, este otoño tendrá lugar una gran<br />
campaña formativa en la ciudad israelí de<br />
Haifa. El proyecto de formación de Ciudad de<br />
México ha tenido una gran importancia para<br />
todo el Grupo Doppelmayr en Latinoamérica,<br />
puesto que el contenedor escuela utilizado<br />
permanecerá en México para poder ofrecer<br />
en el futuro amplia formación continua directamente<br />
in situ. Sin embargo, el contenedor no<br />
solo se usará para los cursos destinados a los<br />
clientes, sino también para formar a los propios<br />
empleados de Doppelmayr y mantenerlos<br />
siempre al día de lo último en tecnología. Se<br />
trata de un paso importante en la creación de<br />
un servicio de asistencia centralizado para las<br />
filiales y los representantes en Latinoamérica.<br />
De este modo, la empresa puede ofrecer asesoramiento,<br />
desarrollo de proyectos, cursos<br />
de formación sobre teleféricos y tareas de<br />
mantenimiento y revisión de manera más cercana<br />
y personal. Todo ello facilita enormemente<br />
la colaboración en proyectos turísticos y de<br />
movilidad urbana en la región.
30 Noticias breves<br />
AURO gana el premio a la innovación<br />
Doppelmayr recogió con orgullo el premio a la innovación en Wolfurt: (de izquierda a derecha) el<br />
consejero regional de Asuntos Económicos Marco Tittler, el gobernador de la región Markus Wallner,<br />
el jefe de proyecto del AURO de Doppelmayr Gerd Dür, el gerente de Doppelmayr Thomas Pichler y<br />
el presidente de la Cámara de Comercio Hans Peter Metzler.<br />
La región de Vorarlberg, en colaboración<br />
con la Cámara de Comercio de Vorarlberg,<br />
otorga cada año el premio a la innovación<br />
por las ideas más brillantes. En <strong>2021</strong> se distinguió<br />
a un total de siete empresas, entre<br />
ellas Doppelmayr por su AURO (Autonomous<br />
Ropeway Operation). El jurado hizo especial<br />
hincapié en la perfecta interacción de las<br />
innovaciones más diversas que han llevado<br />
al lanzamiento al mercado de este teleférico<br />
de operación autónoma. También se elogió<br />
y destacó su potencial de ahorro sin mermar<br />
la comodidad.<br />
Más información<br />
sobre AURO:<br />
Sello de calidad en el deporte de invierno<br />
El International Skiareatest es un importante<br />
barómetro del sector de los teleféricos que<br />
mide la calidad, el servicio a los visitantes y la<br />
innovación. El equipo de Skiareatest realiza<br />
desde hace 25 años revisiones de calidad<br />
anónimas en los centros de esquí y los destinos<br />
turísticos participantes conforme a categorías<br />
acreditadas y globales. El 28 de mayo<br />
tuvo lugar en Rattenberg (Tirol) la entrega de<br />
premios a los ganadores de la temporada<br />
de invierno 2020-<strong>2021</strong> en presencia de más<br />
de 230 invitados del sector de los teleféricos.<br />
LOS GANADOR<strong>ES</strong> (EXTRACTO)<br />
Ganador del Skiareatest del año <strong>2021</strong> en la<br />
categoría Oro: Bergbahnen Destination Gstaad, Suiza<br />
Montaña de vivencias del año <strong>2021</strong>:<br />
Lauchernalp Bergbahnen, Suiza<br />
Ascenso del año <strong>2021</strong> en la categoría Oro:<br />
Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter, Austria<br />
Mejor evento en la categoría Platino: Copa<br />
del Mundo de Esquí Audi FIS Eslalon Femenino<br />
y Masculino, Snow Space Salzburgo, Austria
Noticias breves<br />
31<br />
Schilthornbahn 20XX: el milagro energético<br />
En el centro de esquí suizo de Schilthorn,<br />
la compañía de teleféricos homónima tiene<br />
previsto llevar a cabo un nuevo proyecto<br />
centrado en la sostenibilidad. El Schilthornbahn<br />
20XX se accionará con un novedoso<br />
y eficiente sistema híbrido de baterías. Gracias<br />
a la energía de frenado acumulada y la<br />
energía fotovoltaica, los diversos recorridos<br />
del remonte se realizarán de forma totalmente<br />
autónoma. Además de la reducción<br />
del consumo de energía, también se logrará<br />
una disminución de cerca del 10 por ciento<br />
del coste energético con el doble de capacidad<br />
de transporte. Para la puesta en práctica<br />
de este concepto energético, el Schilthornbahn<br />
se beneficia de la cooperación y el<br />
know-how de Garaventa y Frey AG.<br />
© Schilthornbahn AG<br />
Webinars sobre la movilidad<br />
urbana del futuro<br />
Leyendas<br />
Longitud inclinada<br />
Desnivel<br />
Número de torres<br />
Estaciones<br />
Capacidad de transporte<br />
Velocidad de transporte<br />
Duración del trayecto<br />
Vehículos<br />
Inauguración<br />
D-Line<br />
Funcionamiento<br />
en verano<br />
Funcionamiento<br />
en invierno<br />
Pie de imprenta<br />
En la actual serie de seminarios web sobre<br />
la movilidad urbana del futuro, Doppelmayr<br />
aborda cuestiones como: «¿Cuáles son los<br />
enfoques sostenibles de la movilidad urbana?»,<br />
«¿Hacia dónde se encamina el transporte<br />
público?», «¿Qué es lo que mueve la<br />
planificación del transporte?» o «Transporte y<br />
sostenibilidad: ¿una contradicción?». Durante<br />
aproximadamente una hora, los expertos<br />
ofrecen apasionantes visiones e interesantes<br />
perspectivas de ofertas y posibilidades multimodales<br />
y sostenibles. La participación en el<br />
seminario web es gratuita. Además, todos los<br />
seminarios web están disponibles en alemán<br />
e inglés y pueden verse en diferido.<br />
Encontrará más<br />
información y<br />
otras fechas en:<br />
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
Post fach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y<br />
redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Diseño<br />
y maquetación: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com.<br />
Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea<br />
editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca<br />
de medios de comunicación: información actual para clientes,<br />
socios y empleados del Grupo Doppelmayr. Publicación:<br />
tres veces al año. Queda prohibida su reproducción sin la<br />
autorización expresa y por escrito e indicando la fuente.<br />
Situación: septiembre <strong>2021</strong>; La presente revista utiliza el<br />
masculino genérico para favorecer la legibilidad. Quedan<br />
reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican<br />
las condiciones generales de contrato (AGB).<br />
doppelmayr.com
El teleférico interconectado<br />
Entendemos por tecnologías de la información y la comunicación (TIC) la interconexión innovadora de productos y servicios.<br />
La unidad de control del teleférico Doppelmayr Connect y la nueva generación de cabinas sientan las bases técnicas para esta<br />
interconexión. Las funciones de la cabina, como la iluminación, la ventilación, el aire acondicionado, así como los sistemas de<br />
megafonía y de intercomunicación, pueden controlarse de forma sencilla y centralizada a través de Doppelmayr Connect.<br />
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