EL TRANSPORTE MARÍTIMO - Unctad

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116 Gráfico 5.2. Mapa de las carreteras asiáticas Fuente: CESPAP. Mapa disponible en http://www.unescap.org/ttdw/common/TIS/AH/maps/AHMapApr04.gif. Gráfico 5.3. Red de carreteras transafricanas Fuente: Wikipedia. Mapa disponible en http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-African_Highway_network. del 8,3% y el 5,4%, respectivamente. Las previsiones relativas a la Provincia china de Taiwán señalan un crecimiento moderado del tráfico de mercancías por carretera, del 3,1% en 2010. EL COMERCIO MARÍTIMO 2010 En la Federación de Rusia, se prevé que las repercusiones de la crisis económica mundial y la falta de nuevas ampliaciones de las carreteras existentes limitarán el crecimiento del tráfico de carga al 5%
CAPÍTULO 5: NOVEDADES EN RELACIÓN CON LOS PUERTOS Y EL TRANSPORTE MULTIMODAL 117 Gráfico 5.4. Transporte de mercancías por carretera, UE-27 (Los 10 principales países en 2007) Alemania España Francia Reino Unido Italia Polonia Países Bajos Grecia Finlandia República Checa Fuente: Secretaría de la UNCTAD, con datos de los indicadores sobre energía, transporte y medio ambiente de Eurostat 2009. en 2010. Las previsiones con respecto a Tailandia señalan una baja tasa de crecimiento, del 4,3%, pese al aumento de la capacidad de las carreteras resultante de los nuevos enlaces a través del delta del Mekong, que han abierto nuevas rutas para las exportaciones. En la India, están en curso varios proyectos de construcción de carreteras y se prevé que el transporte de carga por carretera crecerá a una tasa media anual elevada, del 11,7%, desde 2010 hasta 2014. Con respecto a América del Sur, el transporte de carga por carretera en el Brasil crecerá a un ritmo más lento que el ferroviario: una tasa anual promedio del 5,1% en 2010. El Brasil, Chile y el Estado Plurinacional de Bolivia han anunciado recientemente la construcción de una carretera que unirá el puerto atlántico brasileño de Santos con los puertos marítimos chilenos de Iquique y Arica, en el Pacífico. El proyecto prevé la construcción de aproximadamente 3.700 km de carreteras pavimentadas, de los cuales 1.800 km estarán en el Estado Plurinacional de Bolivia, 1.500 km en el Brasil y 400 km en Chile. Se espera que el volumen de la carga transportada por carretera aumente una vez terminadas las obras. Transporte ferroviario 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 2003 2007 En esta sección se ofrece un panorama de la evolución del transporte de carga por ferrocarril. En Millones de toneladas particular, se resumen las tendencias recientes en los ingresos del sector, el tonelaje neto transportado, las trochas, las distancias medias de transporte y la división modal. El transporte de carga por ferrocarril mejoró en el último trimestre de 2009, según informes provisionales 17 . Sin embargo, las cifras indican que la recuperación del sector todavía se hará esperar. Con respecto al volumen de la carga transportada tanto por carretera como por ferrocarril, en el cuarto trimestre de 2009 su nivel en todos los países sobre los cuales se dispone de datos se muestra inferior al prece- dente a la crisis, especialmente cuando se utilizan cálculos trimestrales ajustados estacionalmente. Los datos preliminares para todo 2009 indican una reducción del 23% en las toneladas-kilómetro transportadas por ferrocarril y de más del 21% en las toneladas-kilómetro transportadas por carretera en la Unión Europea en 2009 con respecto a 2008. Los datos relativos a la carga transportada por ferrocarril en los Estados Unidos y la Federación de Rusia señalan reducciones de casi el 14% y del 12%, respectivamente, para todo el año 2009 18 . Ingresos El sector ferroviario en general, que incluye el transporte tanto de mercancías como de pasajeros, dio origen a ingresos por un monto de 472.100 millones
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