V15 WHEELSMAG JUNIO

HYPERCARS
Para crear los volúmenes del 9X8 Hybrid
Hypercar, los diseñadores utilizaron herramientas
3D y CAD (Diseño Asistido por Ordenador).
‘WE NEED NO REAR WING’
Uno de los detalles más llamativo del 9X8
es la ausencia de un alerón trasero, un aditamento
básico que caracteriza a los autos
de esta categoría, este apareció por primera
vez en las carreras de resistencia en
Le Mans en 1967 y desde entonces se ha
convertido en algo habitual. Desde 1971
ningún coche ha ganado sin alerón trasero.
RENDIMIENTO Y FIABILIDAD
Además de su rendimiento aerodinámico,
el sistema híbrido que impulsa al 9X8 Hybrid
Hypercar se compone de dos motores,
uno de combustión interna V6 de 2.6 litros
biturbo con una potencia de 680 HP en la
parte posterior, mientras que el segundo,
de energía eléctrica de 200 kW (270 HP) se
ubica en la parte delantera. La transmisión
es secuencial de siete cambios y tracción
total. La batería que alimenta todo este poder
tiene una capacidad de 900 voltios.
La primera aparición oficial del 9X8 Hybrid
Hypercar se hizo el 20 de mayo de
2022 en el circuito de Portimao, Portugal,
después de haber completado un programa
de 25 días de pruebas en diferentes
circuitos como Le Castellet en Magny
Cours, Francia, el Motorland en Barcelona,
España, y el mismo Portimao, al final de su
recorrido registró más de 1.000 km. La misión
de su creación es refrendar la herencia
que dejaron sus predecesores en esta
categoría: el Peugeot 905 y 908, autos que
ganaron las 24 Horas de Le Mans en 1992,
1993 y 2009, respectivamente.
PORTAFOLIO 100% ELÉCTRICO
Fuera de la competencia, Peugeot anunció
a finales de marzo de 2022 que, a partir
de 2026, toda su gama dejará de contar
con motores de combustión como parte
del plan estratégico de Stellantis “Dare
Forward 2030” para mitigar el cambio climático.
Actualmente cuenta con versiones
eléctricas de los modelos e-208, e-2008,
e-Rifter, e-Traveller, e-Expert y el e-Boxer
que vende en Europa.
JUNIO 2022 59 WWW.WHEELSMAGMX.COM