V15 WHEELSMAG JUNIO

L
as carreras de resistencia, en ocasiones,
son un lugar ideal para experimentar con
conceptos y soluciones innovadoras. Es
ahí donde hemos podido ver cosas como
algunas creaciones de Chaparral, el Nissan
Deltawing o el Rover-BRM con propulsión
por turbina alimentada con gas. Coches
que buscaban poner a prueba nuevas
ideas y soluciones, tal y como hizo Mazda
con el ya famoso 737B, el único automóvil
con motor rotativo que ha ganado Le Mans
y, durante muchos años, la única marca japonesa
en conquistar La Sarthe y sus 24
horas de competición.
Con el paso de los años las normas y
los coches han ido evolucionando. Primero
se competía casi con los mismos coches
que se podían ver en las calles, luego con
deportivos pensados para competición,
pero aptos para la circulación por vías públicas
y actualmente con auténticos prototipos
de aspecto espectacular. La prueba
más importante del Campeonato de Resistencia,
las 24 Horas de Le Mans, ha sido
la elegida para estrenar muchas de estas
raras creaciones, entre las que podemos
destacar el Cadillac Sixty-one Roaster Le
Mans Race Car, más conocido como “Cadillac
Le Monstre”.
Esto de llamar monstruo a un coche por
su cualidades estéticas no es sólo patrimonio
de los italianos y el Alfa SZ, uno de
los coches más peculiares, pero al mismo
tiempo más deseado de la firma italiana. En
Francia también tienen su propio monstruo
con ruedas, aunque su origen es comple-
foto: cortesía.
@ALTAVELOCIDAD 82 JUNIO 2022