Wheels Magazine México Abril 2024

Para comenzar su ofensiva,
la marca de la “tiger nose” puso
a punto la renovación de los
modelos que le representan 70
por ciento de sus ventas, pero
la estrategia va mucho más
allá, como el crecimiento de su
familia de SUV, que inició con
el K3 hatchback con diseño
crossover, el próximo arribo de
dos modelos más y millonarias
inversiones en la renovación de
las agencias.
“Incrementaremos también la
comercialización de vehículos
electrificados, seguiremos
con nuestra estrategia de
digitalización e introduciremos
inteligencia artificial en la
interacción con nuestros
clientes”, reveló Chávez,
flanqueado por Daniel Bengio,
director de Marketing, y Rubén
Hoyo, gerente nacional de
Relaciones Públicas de Kia
México.
UN CAMINO DIFÍCIL
Chávez reconoció que los
objetivos son ambiciosos y
que el camino no será fácil,
pues seguirán llegando más
marcas chinas; sin embargo,
Kia tiene claro su objetivo de
consolidarse en el top 5 de
las marcas que más vehículos
venden en el país, posición que
acapara desde 2018.
Mencionó que en 2019 había
40 marcas chinas en México y en
cuatro años aumentaron a 60.
“Ahora se reparte el pastel de
una manera muy importante. De
2019 a 2023, las marcas chinas
ganaron 8.9 puntos porcentuales
de participación, mientras el resto
ha tenido impactos importantes
en este ganar o perder
participación”, destacó.
TRES RIESGOS
El director general de Kia
México adelantó la presencia
de tres factores externos que
influirán en el desempeño del
sector automotriz durante 2024.
El primero es el inminente
arribo de más marcas chinas
que pulverizarán aún más la
participación de las marcas;
el segundo, la disminución en
el ritmo de crecimiento del
mercado, de 24 por ciento
que tuvo en 2023 a un posible
5.4 en 2024, y el tercer
factor serán las elecciones
presidenciales en México y
Estados Unidos, que moverán
indicadores como el tipo de
cambio y las tasas de interés.
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