TERESA DE JESÚS - Ayuntamiento de Alba de Tormes

efecto, a favor de las Diputaciones provinciales respectivas,
y es a esta Dependencia a quien corresponde esta
atención. La Corporación se da por enterada
(19.6.1933)” 20
Es en este sentido como se mueve ahora el Ayuntamiento
de Alba, así lo atestiguan las mismas actas:
“Por tal referido Sr. Alcalde se expone que ha hablado con
dicho Sr. Presidente, quien le indicó la conveniencia de
solicitar de mencionado Centro, una subvención para la
continuación de las obras del Camino de Amatos, lo que
ha de hacerse inmediatamente, teniendo en cuanta que
siempre las primeras peticiones son atendidas, y que esta
subvención podrá ser concedida para enero o febrero próximos.
La Corporación acuerda solicitar aludida subvención,
en la cantidad que se estime necesaria para
mencionada continuación (10.7.1933)” 21 .
Rigurosamente hablando esta es la última noticia que
tenemos en las actas del asunto de Amatos, por lo que no
sabemos si llegó a buen puerto o no. Puede ser que en su
trazado pudiera completarse en la mayor parte, pero que
con la llegada de la guerra civil no se volvió a tocar más
el tema. Lo que sí es cierto que de este modo el camino de
Amatos quedó apto no sólo para caballerías y carros agrícolas,
sino también para el paso de vehículos rodados,
carros de bueyes, los coches, de los que cada vez se haría
más frecuente su tránsito por estos parajes. Pero, la verdad
sea dicha, la carretera de Amatos nunca estuvo en
20 Ibid., fol. 16v.
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condiciones, sobre todo para el tráfico, y esto que decimos
lo referimos todavía a la década de los años 60.
Hemos dado tanta importancia a estas obras de los
años 30 porque todo el trazado hasta el pueblo se mejora,
y porque además se modifica en la parte final, terminando
éste no ya en el Cornezuelo, sino en la confluencia de la
carretera Peñaranda-Alba, donde luego se hará el silo-almacén
de trigo. Se opta por esta nueva entrada en Alba –
seguramente- por razones estratégicas, es decir, para
evitar sobre todo el paso de ganado con motivo de las ferias
dentro del núcleo de la villa, y que así lo hiciera por
la carretera que la bordeaba y conducía directamente
hasta el puente. No se debe minusvalorar esta razón de
tipo agrícola-ganadera, a la que se unirían otras, como la
de trazar una vía más ancha y cómoda, algo imposible por
el camino del Cornezuelo. Y este trazado nuevo en su parte
final será el que se mantiene todavía, será definitivo, es
decir, sobre él se trabajará en las sucesivas modificaciones
y mejoras hasta nuestros días.
3.Las cosas comenzaron a cambiar algo por la necesidad
que se sintió de una mejor comunicación con motivo
de la construcción del pantano o azud de Villagonzalo por
la década de los años 50. Al hacer la carretera la Confederación
con destino a estas obras, el trazado heredado de
los años 30 se mejoró sustancialmente y se hizo mucho
más cómodo para carruajes, coches y camiones. Tenía la
entrada o desemboque en las afueras de Alba, cerca del
21 Ibid. fol. 20v.