ihmisiin kohdistuvien vaikutusten arviointi päijät-hämeen ...
ihmisiin kohdistuvien vaikutusten arviointi päijät-hämeen ...
ihmisiin kohdistuvien vaikutusten arviointi päijät-hämeen ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
mahdollisimman monelle ja oikoradan mahdollisimman täysipainoinen hyödyntäminen tulisi varmistaa, sillä<br />
ruuhkaisuuden lisääntyminen yksityisautoilun myötä aiheuttaa ilman laadun heikentymistä ja ympäristön likaisuutta sekä<br />
lisää riskejä erilaisille tienkäyttäjille. Koko väestön kannalta hyvät yhteydet asemille ja riittävä pysäköintipaikkojen määrä<br />
niiden lähellä, yhteydet virkistysalueille ja maakunnallinen ulkoiluväyläverkosto ovat myös keskeisiä. Ikääntyneiden<br />
kannalta autottoman elämäntavan mahdollisuus on usein välttämätön. Liikkumismahdollisuudet vaikuttavat siihen, onko<br />
kotona asuminen mahdollista ja pääseekö käyttämään palveluita sieltä käsin. Palvelulinjat tai muut järjestelyt<br />
toimintakyvyn heikentyessä ovat tällöin tärkeitä. Ikääntyneiden liikkumismahdollisuudet vaikuttavat myös<br />
turvallisuudentunteeseen, ja niiden avulla voidaan tukea sosiaalisia verkostoja.<br />
Lasten tulisi päästä päiväkotiin, kouluun ja harrastuksiin ilman kuljetusta ainakin osan lapsuusajasta, sillä tällä on<br />
vaikutusta terveyteen liikuntatottumusten myötä. Tulisi pohtia, sujuuko kouluun liikkuminen sujuvasti vai luoko kaava<br />
edellytykset sille, että taksi tuo ja vie, jolloin ei edistetä lasten arkiliikuntaa. Teiden ruuhkaisuus aiheuttaa kuitenkin<br />
lapsille turvattomuutta. Jos tie tulee vaaralliseksi kevyelle liikenteelle esimerkiksi kasvavan liikenteen ja hajaasutusalueiden<br />
piennarten kapeuden vuoksi, kunnan on kustannettava taksikyydit. Lapsiperheille<br />
liikkumismahdollisuudet ovat tärkeät myös sillä tavoin, että yhden auton perheissä joukkoliikenne mahdollistaa<br />
lastenvaunujen ja pienten lasten kanssa liikkumisen. Lähipalveluiden merkitys on lapsille ja lapsiperheille suuri.<br />
Vajaakuntoisten kannalta matkoja yhdistelevillä matkanjärjestelykeskuksilla on olennainen rooli, ja joukkoliikenteen<br />
esteettömyys on heidän kannaltaan myös tärkeää. Liikkumismahdollisuudet edistävät itsenäistä elämää ja turvallisuutta<br />
sekä auttavat omatoimisuuden ja sosiaalisten verkostojen säilymisessä.<br />
Kuntien ja elinkeinoelämän kannalta liikkumiselle voitaisiin harkita kehitettävän uudentyyppisiä ratkaisuja julkinen–<br />
yksityinen -sektoreiden välimaastoon. Kuntien kannalta uusien asuin- ja työpaikka-alueiden rakentaminen aiheuttaa<br />
usein sen, että liikenneväylät eivät pysty vetämään kasvavaa liikennettä. Kunnille kuljetusten tukemisesta ja<br />
järjestämisestä tulee lisää kustannuksia, ja lisäksi tie- ja katuverkon kunto ja ylläpitomahdollisuudet riippuvat kuntien<br />
taloudesta. Toisaalta paljon kustannuksia aiheutuu silloin, jos ihmisten liikkumismahdollisuudet eivät ole järjestyksessä.<br />
Ihmisten liikkuminen antaa elinkeinoelämälle työtä ja mahdollisuuksia ja pitää sitä virkeänä. Yrittäjyys voi lisääntyä.<br />
Matkojen yhdistelymahdollisuus sekä yhteydet seudulla tulevat paranemaan Lahden matkakeskuksen valmistumisen<br />
myötä. Myös uusien asuinalueiden suunnittelussa ja täydennysrakentamisessa esimerkiksi kyliin matkojen<br />
yhdistelymahdollisuuteen (esimerkiksi omalla autolla, bussilla, kävellen tai pyörällä asemalle) tulee kiinnittää riittävää<br />
huomiota.<br />
Lähialueet<br />
Nostava<br />
Logistiikka-alueella keskeiset ovat liikenneyhteydet työntekijöille sekä teiden ruuhkaisuuden vaikutus Nostavan<br />
lähialueisiin. Nostavaan ei ole nykyisellään työmatkalaisille soveltuvia julkisia liikenneyhteyksiä Lahdesta tai Hollolasta.<br />
Työmatkojen tulisi voida sujua joko julkisen liikenteen turvin tai kevyen liikenteen keinoin, jotta työmatkalaiset eivät<br />
osaltaan ruuhkauttaisi teitä. Toisaalta logistiikkakeskuksen liikenne aiheuttaa monia muutoksia lähiympäristöön ja<br />
lähiseudun teille, mikä on otettava huomioon lähialueella asuvien, erityisesti "päiväväestön" näkökulmasta. Uuden<br />
asuinalueen osalta autottomien liikenneyhteydet sekä liikenneturvallisuus liikenteen lisääntyessä myös asumisesta<br />
johtuen ovat keskeisiä huomioon otettavia seikkoja.<br />
Henna<br />
Työmatkaliikkumisen mahdollisuudet näyttävät erittäin hyviltä Hennasta Lahti-Helsinki -suuntiin. Myös lähikylistä tulevien<br />
osalta matkojen yhdistelymahdollisuudet lisääntyvät huomattavasti henkilöliikenteen aseman myötä. On nopeampaa<br />
ajaa omalla autolla pienen taajaman pienelle asemalle kuin suuren taajaman reuna-alueiden halki sen asemalle. Muiden<br />
kuin työssäkäyvien osalta tilanne on epäselvä ja riippuu siitä, millaisen suunnitelman mukaan Hennaa rakennetaan.<br />
Koululaisten ja vanhusten tarpeet ovat ratkaistavissa, mutta hyvä julkinen liikenne on tärkeä. Junat eivät liene heille<br />
arkikulkuväline. Yleensä julkista liikennettä pyritään karsimaan maaseudulla. Voidaan pohtia, olisiko Hennaan tulossa<br />
poikkeuksellisen hyvä julkinen liikenne. Todennäköisesti uusi asutus on omakotitaloasutusta, ehkä jonkin verran<br />
hajanaista. Esimerkiksi vanhukset saattaisivat joutua kävelemään laajahkon alueen halki bussilinjan varrelle<br />
päästäkseen. Sama koskisi koululaisia, joilla ei tosin yleensä ole liikuntarajoitteita. Kyse on paljolti siitä, miten aluetta<br />
markkinoidaan uusille asukkaille; kaupunkilaiset vaikkapa pääkaupunkiseudulla eivät usein tunne maaseudulla<br />
asumisen arkea. Uusien asukkaiden pettymys alueeseen voi olla suuri, mikäli odotukset ja markkinointilupaukset eivät<br />
50
Change language