Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
48 <strong>Satakunnan</strong> liikennejärjestelmäsuunnitelma<br />
JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOTAVOITTEET<br />
Matkaketjut<br />
− Kuntakeskuksista on edestakainen yhteys valtakunnalliseen busseilla,<br />
junilla tai lentokoneilla hoidettuun kaukoliikenteen verkkoon arkipäivisin,<br />
perjantai- ja sunnuntai-iltaisin tai maanantaiaamuisin<br />
− Jos kuntakeskuksesta ei ole yhteyttä valtakunnalliseen kaukoliikenteen<br />
verkkoon, tulee sellainen järjestää johonkin seuraavista kaupungeista:<br />
Pori, <strong>Rauma</strong>, Kankaanpää, Kokemäki, Eura tai Huittinen. Käytännössä<br />
tämä tarkoittaa arkipäivisin edestakaista yhteyttä muista kuntakeskuksista<br />
johonkin ko. kaupungeista. Kaupungista tulee myös olla perjantaiiltana<br />
yhteys kuntakeskukseen ja paluuyhteys kuntakeskukseen sunnuntai-iltana<br />
tai erittäin aikaisin maanantaiaamuna. Näin esim. opiskelijat<br />
voivat käyttää julkista liikennettä viikonloppuna kotipaikkakunnalla käydessään.<br />
Kelan korvaamat kuljetukset<br />
Maakunnallisen joukkoliikenneverkon tulee muodostaa rungon pitkämatkaisille<br />
Kelan kuljetuksille. Tämän varmistamiseksi Kelan maksamia kuljetuksia<br />
tulee yhdistellä mahdollisimman tehokkaasti runkoliikenteellä hoidettaviksi.<br />
Kelan maksamien kuljetusten yhdistely runkoliikenteeseen vaatii matkapalvelukeskusten<br />
verkon kehittämistä sekä riittäviä, pitkämatkaisia runkoliikenteen<br />
palveluja täydennettynä syöttöliikenteellä.<br />
Runkoliikenteen hyödynnettävyyttä Kelan korvaamissa kuljetuksissa parannetaan<br />
viemällä tärkeimmät maakunnista keskuskaupunkeihin tulevat, Kelan<br />
matkojen matkaketjun runko-osan muodostavat vuorot, suoraan perille kohteeseen,<br />
kuten keskus- tai aluesairaaloihin tai kuntoutuslaitoksiin. Lisäksi tulee<br />
kehittää runkoliikenteen esteettömyyttä. Vaihtojen sujuvuutta ja turvallisuutta<br />
tulee parantaa siten, että liikennevälineestä toiseen vaihdettaessa<br />
vaihto tapahtuu suoraan ovelta ovelle, eikä matkustajan tarvitse jäädä vaihtotilanteessa<br />
yksin.<br />
5.4 Palvelutasotavoitteet vs. nykytila<br />
Vertailun tarkastelutapa<br />
<strong>Satakunnan</strong> maakunnan linja-autoliikenteen vuorotarjontaa selvitettiin Oy<br />
Matkahuolto Ab:n kotisivuilla olevan aikatauluhaun avulla. Tarkastelussa<br />
otettiin huomioon ainoastaan kuntakeskusten välisiä yhteyksiä palvelevat<br />
vuorot. Ns. tiehaara-vuorot sisältyivät tarkasteluun, jos näistä oli kohtuullinen<br />
kävelymatka kuntakeskuksiin.<br />
Bussivuorojen soveltuvuutta työ-, opiskelu- ja asiointimatkojen tekemiseen<br />
sekä yhteyksien toimivuutta valtakunnalliseen kaukoliikenteen verkkoon<br />
(matkaketjut) tarkasteltiin palvelutasotavoitteiden mukaisesti. Työ- ja opiskelumatkoissa<br />
tuli parempi taso kyseeseen (työmatkoissa T ja opiskelumatkoissa<br />
O), jos kuntien välillä oli yli 300 pendelöijää. Tavoitteena oli perustaso<br />
(t tai o), jos kuntien välillä oli yli 100 pendelöijää. Työ- ja opiskelumatkoissa<br />
otettiin huomioon vain ne vuorot, jotka ovat perillä kohteessa korkeintaan<br />
tuntia ennen tarkasteltavaa tasatuntia tai viimeistään tasatunteina (esim. yhteys<br />
klo 8:ksi toteutuu, jos vuoro on perillä klo 7:00–8:00 välillä), ja jotka lähtevät<br />
kohteesta aikaisintaan tarkasteltavina tasatunteina tai enintään tunnin<br />
yli tasatunnin (esim. yhteys klo 16 jälkeen toteutuu, jos vuoro lähtee<br />
kohteesta klo 16:00–17:00 välillä).
Change language