Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma - Rauma
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
56 <strong>Satakunnan</strong> liikennejärjestelmäsuunnitelma<br />
TOIMENPIDE-ESITYKSET<br />
6.1.3 Junaliikenne<br />
HENKILÖJUNALIIKENTEESSÄ ON PARAS POTENTIAALI JOKIVARREN JUNALIIKEN-<br />
TEEN ELI PORI-HARJAVALTA-KOKEMÄKI-TAMPERE -YHTEYDEN KEHITTÄMISESSÄ.<br />
−<br />
Pori-Harjavalta-Kokemäki-Tampere -junayhteyden kehittämistoimenpiteitä<br />
ovat:<br />
1. KEHITETÄÄN MATKAKETJUJEN TOIMIVUUTTA JA LIITYNTÄLIIKENTEITÄ<br />
− turvataan <strong>Rauma</strong>n ja Kokemäen junabussiliikenteen toiminta myös<br />
jatkossa ostamalla liikennettä tarvittavilta osin<br />
− huolehditaan, että kuljetusten yhdistämisessä matkapalvelukeskus<br />
yhdistelee runkokuljetuksia mahdollisuuksien mukaan myös junilla<br />
hoidettaviksi. Vastaavaa toimintamallia esitetään käytettävän myös<br />
linja-autoliikenteessä.<br />
− lisätään Porin, Harjavallan ja Kokemäen juna- ja linja-autoterminaaleissa<br />
kaikesta joukkoliikenteestä ja taksiliikenteestä jaettavaa informaatiota<br />
parannetaan Porissa ja Harjavallassa juna- ja linja-autoliikenteen<br />
terminaalien välistä opastusta erityisesti kevyen liikenteen osalta<br />
2. OTETAAN JUNA- JA BUSSILIIKENTEESSÄ YHTEISKÄYTTÖISET LIPUT KÄYTTÖÖN<br />
JA VAIKUTETAAN OPEROIJIEN MIELENKIINTOON ASIAN VALMISTELUSSA<br />
3. HUOLEHDITAAN, ETTEI JUNAVUOROJEN KANSSA SYNNY PÄÄLLEKKÄISIÄ LINJA-<br />
AUTOLIIKENTEEN VUOROJA<br />
Toimenpiteillä tavoitellaan ”taajamajunakonseptin” kehittymistä, IC-junavuorojen<br />
kasvua sekä ostoliikenteen muuttumista itsekannattavaksi liikenteeksi.<br />
<strong>Rauma</strong>n radan henkilöliikenne<br />
<strong>Rauma</strong>n radalla ajetaan nykyisin vain tavaraliikennettä. Radalla olisi mahdollista<br />
ajaa myös henkilöliikennettä ilman infrastruktuuriin kohdistuvia toimenpiteitä.<br />
VR Osakeyhtiö ei kuitenkaan pidä potentiaalisena junaliikenteen<br />
käynnistämistä <strong>Rauma</strong>n ja Kokemäen välille eikä myöskään Ratahallintokeskuksessa<br />
katsota järkeväksi aloittaa uusia junaliikenneyhteyksiä millään yhteyksillä,<br />
ei edes <strong>Rauma</strong>-Kokemäki -yhteysvälillä.<br />
Tällä hetkellä pääosa <strong>Rauma</strong>n ja Kokemäen välisestä linja-autoliikenteestä<br />
(junabussiliikenne) on ostoliikennettä. Liikenteen siirtäminen junille ei poista<br />
tarvetta bussivuorojen ostamiseen, koska bussien reitit kulkevat eri paikoissa<br />
ja busseilla on junien syöttöliikenteen ohella rooli junaliikenteelle saavuttamattomien<br />
alueiden työ- ja opiskelumatkojen hoitamisessa. Lisäksi junaliikenteen<br />
käynnistäminen voi synnyttää tarvetta ostaa liityntäliikennettä <strong>Rauma</strong>-Kokemäki<br />
-yhteysvälin juna-asemille.<br />
LVM:n keväällä 2005 tilaaman ”Henkilöjunaliikenteen ostamisen yhteiskuntataloudellinen<br />
kannattavuus” -selvityksessä todetaan: sisämaan yöjunaliikenteen<br />
ostaminen ei ole yhteiskuntataloudellisesti kannattavaa; OSTOVUOROJEN<br />
LISÄÄMINEN EI OLE YHTEISKUNTATALOUDELLISESTI KANNATTAVAA; kiskobussiliikenteen<br />
ostaminen on yhteiskuntataloudellisesti kannattavaa; sekä olemassa<br />
oleva liikenne kannattaa suurimmaksi osaksi säilyttää.<br />
MAAKUNNAN KANNALTA ON TÄRKEÄÄ, ETTÄ RAUMAN RADAN HENKILÖLIIKENTEEN<br />
TARVETTA TULEE SEURATA PITEMMÄLLÄ AIKAJÄNTEELLÄ.
Change language