14.02.2015 Views

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2015

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

1/<strong>2015</strong> • 18. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Kaikki logistiikkaratkaisut yrityksellesi,<br />

yhdeltä kumppanilta<br />

Blue Water Shipping tarjoaa kaikki logistiset palvelut yrityksellesi, olipa kyseessä<br />

meri- tai lentokuljetus, Euroopan tai kotimaan maantiekuljetus tai varastologistiikka.<br />

Asiakaskohtaisesti räätälöitävät palvelumme muotoutuvat juuri Sinun toiveidesi mukaan.


Me teemme kaiken,<br />

mitä Leif Johanson lupaa.<br />

Ruotsin Viaredissa käy kuhina koko ajan. Täällä, Boråsin<br />

kupeessa on Elloksen keskusvarasto, josta lähetetään<br />

päivittäin kymmeniä tuhansia paketteja asiakkaille<br />

kaikkialle Pohjoismaihin. Jotta tämä toimisi, tekee Ellos<br />

yhteistyötä PostNordin kanssa.<br />

“Meillä ei ole fyysisiä kohtaamisia asiakkaiden kanssa,<br />

joten on erityisen tärkeää, että pidämme lupauksemme”,<br />

sanoo Leif Johanson, Ellos Groupin operatiivinen johtaja.<br />

“Meidän on toimitettava oikeaan paikkaan ja<br />

oikeaan aikaan. Jos sanomme, että tuote tulee<br />

seuraavana päivänä, niin sen on tultava. Jotta<br />

tämä toimisi, tarvitaan todella hyvä logistiikkakumppani.<br />

Onneksi meillä on sellainen.”<br />

Tutustu yhteistyöhömme osoitteessa<br />

postnordlogistics.fi/ellos<br />

PostNord on johtava Pohjoismaihin, Pohjoismaista ja Pohjoismaissa tarjottavien viestintä- ja logistiikkaratkaisujen toimittaja.<br />

Varmistamme myös postipalvelut yksityishenkilöille ja yrityksille Ruotsissa ja Tanskassa.


Tässä lehdessä:<br />

Huolinta- liikkeen<br />

asiantuntemusta<br />

arvostetaan yhä enemmän... 4<br />

Uusi palvelu toisi<br />

maitopurkit<br />

postilokerikkoon................10<br />

KUIN MAJAKKA<br />

JA PERÄVAUNU.<br />

OULUN SEUDUN<br />

MAJAKKAPARKKI<br />

YHDISTÄÄ LOGISTIIKAN<br />

JA TUKIPALVELUT.<br />

Lakarista uuden ajan<br />

logistiikka- ja<br />

yritysalue.......................... 16<br />

Liminka haastaa<br />

logistiikka-alan yritykset<br />

verkostoitumaan<br />

kansainväliseksi.............. 20<br />

Kokkolaan rakennetaan<br />

nykyaikainen<br />

IMO-konttien<br />

varastointipaikka............. 22<br />

Ketjumaailma tuo useiden<br />

valmistajien parhaat<br />

ketjutuotteet samaan<br />

hankintakanavaan ........... 26<br />

AUTOILUEXTRA ........................ s. 28-45<br />

Uusi öljy pienensi<br />

polttoaine-laskua............ 28<br />

Sisun omistajat<br />

kehittävät kiinalaisia<br />

kuorma-autojaa................ 32<br />

Pintaa syvemmältä:<br />

Värvaltrans Oü<br />

- Harley Davidson<br />

Tallinn.............................. 36<br />

EL-Kori:<br />

Kaikilla<br />

mausteilla........................ 40<br />

Tienvarren laitteisto<br />

tarkkailee sumua<br />

Tampereella ..................... 44<br />

| pääkirjoitus |<br />

Potentiaalista<br />

kauhukuvaa<br />

Suomenlahteen kohdistuvista uhista suurin on mittava öljykatastrofi<br />

– jopa 30 000 tonnin päästöt ovat mahdollisia. Ilman vapaaehtoisjoukkoja<br />

Suomi olisi suuröljyonnettomuuden edessä voimaton.<br />

Öljyturmavalmiutta vahvistetaan nyt hankkeella, jossa luonto- ja<br />

pelastusalan vapaaehtoisista koulutetaan viranomaisvoimin osaavaa<br />

öljyntorjuntajoukkoa.<br />

Suomenlahti on yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä merialueista.<br />

Kesäaikaan liikenteessä voi olla yli 500 kauppa-alusta, joista<br />

useat kymmenet ovat öljytankkereita. Myös öljynkuljetusmäärät ovat<br />

olleet huomattavassa kasvussa – ensi vuoden aikana Suomenlahdella<br />

arvioidaan kuljetettavan jopa 250 miljoonaa tonnia öljyä.<br />

– Suuröljyonnettomuuden uhka on todellinen. Esimerkiksi öljytankkerin<br />

lastivuoto voisi aiheuttaa kymmenien tuhansien tonnien<br />

öljypäästön mereen. Suomenlahdella öljy leviäisi nopeasti rannikoille<br />

vahingoittaen merkittävästi koko rannikkoalueen ympäristöä. Talouden<br />

näkökulmasta öljyturma aiheuttaisi Suomelle pahimmillaan<br />

miljardien eurojen kustannukset.<br />

Merialueillamme seilaavan öljyn määrä ja Suomen vähäiset resurssit<br />

pitkäaikaisen öljyonnettomuuden torjuntaan muodostavat<br />

huolestuttavan yhtälön. Turmatilanteessa vapaaehtoiset öljyntorjuntajoukot,<br />

pelastuspalvelujärjestöt ja palokunnat ovat avainasemassa<br />

öljyntorjunnassa. Öljyntorjuntaresurssivajeeseen vastataan panostamalla<br />

vapaaehtoistoiminnan kehittämiseen.<br />

Vapaaehtoiset suuronnettomuudessa<br />

Ympäristöministeriö on mukana Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön<br />

Vapaaehtoisten osallistuminen öljyntorjuntaan -hankkeessa,<br />

joka kehittää vapaaehtoisjoukkojen öljyntorjuntavalmiutta. Öljyonnettomuuden<br />

sattuessa viranomaisilla on vetovastuu, mutta Suomi<br />

ei turmatilanteessa pärjäisi ilman vapaaehtoisvoimia.<br />

KOULUTUS ............................... s. 48-53<br />

Selviätkö muutoksista voittajana...48<br />

Mindfulness on businessasia...........50<br />

Valtralta TAKKille traktori.................52<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3


4<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Huolintaliikkeen<br />

asiantuntemusta<br />

arvostetaan<br />

yhä enemmän<br />

Asiantuntijapalveluista on tullut entistä tärkeämpi osa<br />

kuljetus- ja huolintaliikkeen toimintaa. Näin on käynyt<br />

ainakin Varova Oy:ssä, joka on auttanut karsimaan<br />

asiakkaidensa tavarankäsittelystä kalliita ja turhia<br />

työvaiheita. • Teksti: Sari Järvinen<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 5


–K<br />

uljetusten hinnat ovat<br />

jo niin alhaalla, että<br />

sieltä löytyvät säästöt<br />

ovat aika mitättömiä. Sen sijaan katseet<br />

on kohdistettu tavarankäsittelyyn. Sillä<br />

saralla on paljon, mitä voisi tehdä, Varova<br />

Oy:n toimitusjohtaja Pekka Laitinen<br />

toteaa.<br />

Toisaalta: Paljon on jo tehtykin. Varovassa<br />

asiantuntijapalveluiden osuus<br />

kansainvälisistä kuljetuksista on noussut<br />

entistä merkittävämmäksi. On muun<br />

muassa pohdittu, miten suomalainen<br />

yritys käsittelee kotimaassa ulkomailta<br />

saapuneita lähetyksiä.<br />

– Voisiko jo lähtöpäässä ottaa huomioon,<br />

miten ne perillä pitäisi olla lajiteltuina<br />

Tavarankäsittely on kallista ja sen<br />

kehittämisessä voitaisiin säästää paljon.<br />

Neljännesvuosisata<br />

Kaukoidässä<br />

Varovan asiakkaiden kappaletavaralähetyksistä<br />

noin puolet tulee Aasiasta, jonka<br />

markkinoista suomalaisella Varovalla on<br />

harvinaisen pitkä asiantuntemus. Ensimmäisiä<br />

tarjouksia laadittiin Hong Kongiin<br />

jo 35 vuotta sitten. Intian yhteistyön<br />

alkamisesta tuli viime vuonna kuluneeksi<br />

neljännesvuosisata.<br />

– Kaukoidän markkinat ovat muuttuneet<br />

paljon 30 vuoden aikana. Ennen<br />

kauppaa käytiin Hong Kongin kanssa,<br />

Varovan logistiikkakeskus sijaitsee Vuosaaren satamassa.<br />

sitten tuotanto siirtyi Kiinaan, jossa toimi<br />

Hong Kongin alihankkijoita. Sitten<br />

kauppaa käytiin suoraan rannikolla toimivien<br />

kiinalaisten kanssa. Nyt halpaa<br />

työvoimaa löytyy rannikon sijaan Kiinan<br />

sisämaasta.<br />

– Tuotannon luultiin siirtyvän Intiaan<br />

5 – 6 vuotta sitten, mutta niin ei ole vielä<br />

käynyt. Toki tuotanto Intiassakin on kasvanut,<br />

mutta vielä ei nähdä, että se olisi<br />

siirtynyt sinne Kiinasta, Laitinen pohtii.<br />

Vaikka Aasian talouskasvu on sekin<br />

hieman hiipunut taantuman myötä, itä<br />

porskuttaa Eurooppaa paremmin.<br />

Ennakointi tärkeää<br />

tiedonkulussa<br />

Vuosikymmenien aikana Varova on hionut<br />

logistiikkaprosessin yhtä tärkeää<br />

osa-aluetta eli tiedonkulkua paremmin<br />

toimivaksi. Esimerkiksi tilausvalvonnan<br />

avulla ennakoidaan, valmistuuko lähetys<br />

ajoissa suunniteltuun lähtöön.<br />

Perheyritys pärjää<br />

ketteryydellä<br />

Pekka Laitinen on toiminut viimeiset kolme vuotta Perheyrittäjien liiton<br />

hallituksen puheenjohtajana, jonka pestin hän jätti vuoden <strong>2015</strong><br />

alussa.<br />

– Se oli kiinnostava luottamustoimi, mutta nyt voin paremmin<br />

keskittyä perheyrityksen hoitamiseen. On muuten hauska juttu, että<br />

meillä on 130 työntekijän joukossa useampi perhe töissä. On paljon<br />

pariskuntia, joiden lapset työskentelevät myös Varovassa.<br />

Yritys on siitäkin poikkeuksellinen, että se ei ole erikoistunut johonkin<br />

logistiikan osa-alueeseen. Varova hoitaa kuljetukset perille<br />

kaikkialle maailmassa: maanteitse, meritse ja lentäen. Kansainvälisen<br />

logistiikan lisäksi se hallitsee kotimaan kuljetukset, erikois- ja<br />

projektikuljetukset, Venäjän kuljetukset, tavaravakuutukset ja seurantajärjestelmät.<br />

Se kilpailee suurten, kansainvälisten pörssiyhtiöiden kanssa.<br />

Miten niiden puristuksessa suomalainen yritys on voinut pärjätä<br />

– Meidän etumme on ketteryys. Tarjoamme tasaista laatua varsinkin<br />

pk-yrityksille ja kehitämme palveluja ja tietojärjestelmiä suomalaisille<br />

asiakkaille. Nyt esimerkiksi olemme virittelemässä verkkokauppoja<br />

asiakkaidemme kanssa.<br />

Pekka Laitinen on nähnyt, että työssäoppiminen on tärkeää:<br />

tukea pitää saada muilta työntekijöiltä.<br />

6<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


– Tehtaalle soitetaan etukäteen, valmistuuko<br />

lähetys silloin, kun ennakkotiedon<br />

mukaan pitäisi valmistua. Näin<br />

asiakas pysyy ajan tasalla tuotteiden<br />

toimitusaikataulusta. Jos toimituksella<br />

on kiire, voidaan sopia, että tietty osa<br />

lähetyksestä erotetaan lentokuljetukseen<br />

ja loppu tulee rahtina meritse.<br />

Varovan edustajana Kiinassa toimii<br />

Ensign Freight Ltd. Varovan Aasian<br />

kappaletavarakontit laivataan viikoittain<br />

Varovan asiakkaiden kannalta tärkeimmistä<br />

lähtösatamista.<br />

– Meillä on yhteistyösopimukset<br />

merkittävimpien varustamoiden kanssa.<br />

Olemme valinneet liikenteisiimme<br />

heidät hintojen, laadun ja aikataulujen<br />

perusteella. Hinnat vaihtelevat aika<br />

paljon, sillä kilpailu on kovaa.<br />

Kontit saapuvat valtamerialuksilla<br />

Euroopan pääsatamiin, joista ne siirretään<br />

Itämerelle lähteviin feederaluksiin,<br />

sillä valtamerilaivat eivät Suomen<br />

satamiin saavu.<br />

Ohjeellinen kuljetusaika esimerkiksi<br />

Hong Kongista on 34 – 38 päivää.<br />

Varovan etuna on, ettei välipurkuja<br />

ole; kontit avataan ja puretaan vasta<br />

Helsingissä Vuosaaren satamassa, jossa<br />

Varovan käytössä on uudenaikaiset<br />

logistiikkakeskustilat.<br />

– 15 vuotta sitten harkitsimme oman<br />

toimiston ja terminaalin ostamista. Nyt<br />

olen iloinen, ettei niin tehty. Olisimme<br />

naimisissa kiinteistön kanssa ja varasto<br />

pitäisi pitää täynnä. Meillä ei ole tarvetta<br />

nähdä tullutta tavaraa.<br />

Investointeja toivotaan<br />

syksyksi<br />

Vientiä Eurooppaan on riittänyt, vaikka<br />

kappaletavarakuljetuksissa taantuma<br />

on sitä vähentänyt. Tuonti on vähentynyt<br />

vielä vähän enemmän.<br />

Saksan osuus on lähes puolet Varovan<br />

hoitamista Euroopan kappaletavarakuljetuksista.<br />

Trailerit tulevat aina<br />

täysinä Suomeen.<br />

- Ennen lamaa tuontia oli niin paljon,<br />

että jopa 10 – 20 traileria viikossa<br />

vietiin Saksaan tyhjänä. Ne ajat ovat<br />

nyt takana.<br />

Taantuma on nakertanut kappaletavarakuljetuksia<br />

ikävästi viimeiset kuusi<br />

vuotta. Vasta nyt Laitinen uskoo kuullensa<br />

hyviä uutisia.<br />

- On toivoa, että syksyllä investoinnit<br />

vilkastuvat. Ensi vuoden syksyllä<br />

tilanne saattaa piristyä. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 7


TILAN<br />

TARVETTA<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

Suomalainen startup<br />

tähtää julkisten<br />

hankintojen<br />

Googleksi<br />

Tylsyydestä voi löytyä avaimet menestykseen.<br />

Tämän ovat huomanneet Ville Heinonen ja<br />

Mikko Lehmuskoski perustettuaan “maailman<br />

laajimman julkisten hankintailmoitusten<br />

lähteen”.<br />

–J<br />

ulkiset hankinnat on totaalisen tylsä aihe startupille,<br />

joten me todettiin että tässä täytyy olla<br />

jotain tosi hienoa, Oppexin perustaja ja toimitusjohtaja<br />

Ville Heinonen nauraa.<br />

– Kuten se, että julkisten hankintojen arvo on maailmanlaajuisesti<br />

noin 10 000 miljardia dollaria.<br />

Käytännössä Oppex on julkisten hankintailmoitusten hakukone.<br />

Palvelu auttaa yrityksiä löytämään uusia myyntimahdollisuuksia<br />

paikallis- ja valtionhallintojen hankinnoista eri<br />

puolilta maailmaa. Käyttäjä näpyttelee alaansa liittyvän hakusanan<br />

palveluun, ja hakutulokset näyttävät kaikki siihen liittyvät<br />

julkiset hankintailmoitukset yli 100 maasta.<br />

Järjestelmä kerää palveluun päivittäin tuhansia uusia julkisia<br />

hankintailmoituksia ja kääntää ne englanniksi 50 eri kielestä.<br />

Juuri tämä antaa yritykselle kilpailuedun muiden hakupalvelujen<br />

joukossa.<br />

– Tällä alalla ei ole montaa muuta kansainvälistä toimijaa,<br />

mutta mikä tekee meistä ainutlaatuisen on se, että kukaan muu<br />

ei tarjoa tätä tietoa englanniksi käännettynä. Meidän palvelua<br />

käyttämällä yritys voi löytää kaikki mahdolliset kilpailutukset<br />

alkuperäisestä kielestä riippumatta, Heinonen selittää.<br />

– Parhaiten palvelu sopii pienille ja keskisuurille yrityksille,<br />

joilla ei ole valtavia resursseja seurata eri hankintailmoituksia<br />

eri maissa ja eri kielillä.<br />

Yritys näyttää löytäneen oikein valttikortin. Palvelu julkistettiin<br />

vasta marraskuussa 2014, muutaman vuoden testauksen<br />

jälkeen, mutta on kerännyt jo tuhansia yrityskäyttäjiä yli<br />

120 maasta.<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

Oppexin tietokanta sisältää yli 3,5 miljoonaa hankintailmoitusta<br />

ja uusia tulee miljoonan vuosivauhtia. Yritys uskoo<br />

tarjoavansa jo nyt maailman laajimmanjulkisten hankintailmoitusten<br />

lähteen.<br />

8<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Etätyö on luonnollinen osa Oppexin yrityskulttuuria, sillä<br />

puolet sen työntekijöistä asuu ulkomailla.<br />

– Haluamme löytää meille parhaat ihmiset ja sille missä he<br />

asuvat ei oikeastaan ole väliä, Ville Heinonen, Oppexin perustaja<br />

ja toimistusjohtaja sanoo. (Kuva: Oppex)<br />

Markkinat ilman rajoja<br />

Oppex on tullut pitkälle siitä, kun opiskelukaverit Ville Heinonen<br />

ja Mikko Lehmuskoski perustivat yrityksen vuonna<br />

2009. Ensimmäinen versio hakupalvelusta syntyi kolme<br />

vuotta sitten Lehmuskosken koodaamana.<br />

– Yksi testiyrityksistämme löysi neljä kiinnostavaa tarjouspyyntöä<br />

Puolasta, Saksasta ja Tšekeistä käytettyään palvelua<br />

vain kuukauden verran. Neljä kuukautta myöhemmin<br />

he olivat jo saaneet 300 000 euron arvoisen kaupan kokoon,<br />

Heinonen kertoo. – Kun aloimme kuulla hyviä kokemuksia<br />

muiltakin yrityksiltä, niin halusimme lähteä viemään palvelua<br />

eteenpäin.<br />

Kaksikko lopetti päivätyönsä ja siirtyi täysipäiväisesti yrittäjiksi.<br />

Nyt Oppex työllistää yhteensä 10 henkilöä pääkonttorissaan<br />

Helsingissä ja maailmalla ja etsii jatkuvasti uusia<br />

jäseniä tiiminsä.<br />

– Seuraava askeleemme on kansainvälistymisen kiihdyttäminen<br />

ja markkinointiin panostaminen. Tavoitteenamme<br />

on muutaman vuoden päästä olla kansainvälisesti tunnettu<br />

yritys alallamme.<br />

Tätä vauhdittaa 1,2 miljoonan euron siemenrahoitus, jossa<br />

mukana ovat Alma Media, startup-kiihdyttämö Veturi, Tekes<br />

ja seitsemän enkelisijoittajaa.<br />

Ensimmäiset markkinointiponnistuksensa Oppex kohdistaa<br />

Isoon-Britanniaan ja Saksaan, mutta käytännössä markkinat<br />

ovat rajattomat. Kilpailutusprosessi on samankaltainen<br />

kaikkialla maailmassa.<br />

Dinosauruksista shampanjaan<br />

Oppexin tietokannassa on tällä hetkellä yli 3,5 miljoonaa hankintailmoitusta,<br />

ja yritys kertoo olevansa jo nyt maailman laajin<br />

julkisten hankintailmoitusten lähde. Perinteiset alat, kuten<br />

terveydenhuolto ja rakentaminen, vastaavat isointa siivua<br />

hankinnoista, mutta silti niiden monipuolisuus on yllättänyt<br />

Heinosen.<br />

– Joskus kestää muutaman minuutin edes ymmärtää mitä<br />

jokin yritys tekee, Heinonen kuvailee. – Eteemme on sattunut<br />

mahtavia hankintailmoituksia, niitä on oikeasti kiinnostavaa<br />

käydä läpi. Sieltä löytyy niin seremoniamiekkoja, dinosauruspuistoja<br />

kuin shampanjaa ja kaviaariakin.<br />

Julkiset hankinnat taitavat olla mainettaan kiinnostavampi<br />

aihe. • Teksti: Eeva Haaramo, goodnewsfinland.fi. www.oppex.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9


Uusi palvelu<br />

toisi maitopurkit<br />

postilokerikkoon<br />

Posti testaa ruokaostosten jakelua kotitalouksiin<br />

kylmäyksiköiden ja älylokerikoiden avulla. Fiksu-kalasatama<br />

– hankkeessa mukanaolo on Postille yksi tapa kehittää<br />

palvelutarjontaansa monipuolisemmaksi. • Teksti: Sari Järvinen<br />

10<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 11


Kerrostalon alaovi naksahtaa auki.<br />

Sisään laahustaa Korhonen,<br />

työpäivänsä jälkeen, ja kävelee<br />

porraskäytävällä olevan laatikoston luokse.<br />

Postiluukun sijaan hän avaa lokerikon,<br />

josta nostaa esiin ruokakaupasta<br />

tilatut maidot, juustot ja makkarat. Toisesta<br />

lokerosta Korhonen löytää paketin,<br />

missä on uusi hammasharja ja paita.<br />

Ne kaikki hän on tilannut verkkokaupan<br />

kautta. Samalla hän on säästänyt<br />

vapaa-aikaansa ja jonkin verran hermojaan<br />

kaupassa käynniltä ja ruuhkassa<br />

kulkemiselta.<br />

Näin ainakin voisi tapahtua, mikäli<br />

Postin suunnitelmat kotiin kuljetettavista<br />

paketeista ja kylmätuotteista toteutuvat.<br />

Älylokerikkoja, jotka sisältävät myös<br />

kylmäyksikön, testataan kahdessa asuintalossa<br />

keväällä <strong>2015</strong> Helsingissä.<br />

asiakkaillemme. Tulevaisuudessa oviin ei<br />

ehkä enää tehdä postiluukkuja, kun kaiken<br />

postin saa kätevästi porrasaulasta,<br />

kuten muuallakin maailmassa on tapana,<br />

Parviainen visioi.<br />

Parhaillaan Posti kehittää myös uutta<br />

palvelua, GLUEta kahden asiakkaansa<br />

kanssa. Sen avulla verkkokaupan tilaukset<br />

voitaisiin välittää tuotteiden varastointitavasta<br />

riippumatta kuluttajan<br />

valitsemaan toimituspisteeseen kuten<br />

kotiin, postin toimipisteeseen, pakettiautomaattiin,<br />

myymälään tai työpaikalle.<br />

Tällöin kauppias saisi tuotteensa kilpailukykyisemmin<br />

verkkokauppaan.<br />

Ateriakuljetukset<br />

lisääntyivät eniten<br />

Posti on panostanut palvelujensa monipuolistamiseen<br />

tosissaan viime vuosina,<br />

sillä perinteinen kirjeiden, postikorttien<br />

ja lehtien jakelu on hiipunut ja ennusteiden<br />

mukaan jatkaa samaa linjaa.<br />

Verkkokaupan sijaan eniten Postin<br />

toimialueista kasvavat kuitenkin ateria-<br />

Juha Tiittanen kertoo suomalaisten tottuneen noutamaan pakettinsa itse kotiinkuljetuksen<br />

sijaan. Siitä ovat esimerkkinä Postin 460 pakettiautomaattia, jotka ovat<br />

lyöneet itsensä läpi viime vuosina.<br />

Posti haluisi postiluukut<br />

pois ovista<br />

– Älylokerikko on osa palvelujen joukkoistamista,<br />

joita Posti parhaillaan kehittää.<br />

Kalasatama on esimerkki kokeilusta,<br />

jossa Posti kehittää palveluja yhdessä<br />

asiakkaidensa kanssa, Postin viestintäjohtaja<br />

Ulla Parviainen pohtii.<br />

Älylokerikko on osa Forum Viriumin<br />

koordinoimaa Fiksu Kalasatama -hanketta,<br />

joka on ensimmäinen pilottikohde<br />

Tekesin Fiksu kaupunki -ohjelmassa.<br />

– Kyseessä on vapaaehtoinen kokeilu<br />

12<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


kuljetukset.<br />

– Sosiaalipalvelujen ulkoistaminen<br />

vuonna 2010 avasi meille uusia business-mahdollisuuksia.<br />

Posti oli jo läsnä<br />

joka kotiovella. Nyt meillä on omien<br />

laskujemme mukaan ateriakuljetuksissa<br />

merkittävä markkinaosuus, pakettipalveluista<br />

vastaava johtaja Juha Tiittanen<br />

arvioi.<br />

Posti kuljettaa jo 80 paikkakunnalla<br />

laitosateriat päiväkoteihin.<br />

Sen sijaan ruokien verkkokaupasta<br />

tilaaminen kotiin on Suomessa edelleen<br />

vähäistä.<br />

-- Olin juuri tutustumassa Isossa-Britanniassa<br />

alan toimijoihin. Siellä verkosta<br />

tilattujen ruokien kotiin tuominen<br />

on osa arkipäivää. Uusia toimintatapoja<br />

on kehitetty muun muassa automaattivarastoinnissa.<br />

Merkittävää on myös,<br />

että logistiikka kattaen varastoinnin ja<br />

jakelun hoidetaan usein itse eikä kumppanin<br />

kautta, Tiittanen sanoo.<br />

Verkkokauppiaiden yhteisö<br />

puuttuu<br />

Tiittanen jakaa suomalaiset verkkokaupat<br />

kolmeen ryhmään. Ensimmäiseen<br />

kuuluvat suurten ketjujen vähittäiskaupat.<br />

– Se tie on tuskainen. Paremmin ovat<br />

menestyneet yritykset, jotka ovat syntyneet<br />

verkkokaupan ehdoilla. Nämä<br />

yritykset ovat perustaneet myymälöitä<br />

tukemaan verkkokauppansa toimintaa.<br />

Kolmannessa ryhmässä on suuri<br />

joukko kasvavia verkkokauppoja, joiden<br />

valikoimassa on tuotteita, jotka puhuttelevat<br />

rajattuja asiakasryhmiä, kuten<br />

autojen rakentelijoita. Suomessa perinteisen<br />

kaupan keinoin kysyntä jäisi<br />

pieneksi, mutta verkkokaupan ollessa<br />

globaalia tuotteet ovat koko maailmassa<br />

saatavilla samanaikaisesti kaikille harrastajille.<br />

Yhteistä suomalaisille verkkokauppiaille<br />

on, että heiltä puuttuu suomalainen<br />

yhteisö. Kukaan ei tilastoi suomalaisen<br />

verkkomyynnin volyymia, eikä verkkokauppiaille<br />

ole omaa yhdistystä tai<br />

yhteisöä muutamia sosiaalisen median<br />

sivustoja lukuun ottamatta. •<br />

Sari Helander veikkaa vuoden<br />

<strong>2015</strong> olevan Postille haastava.<br />

Säästötoimenpiteet ovat käynnissä<br />

myös Venäjällä, jossa Itella on<br />

suurin varastologistiikan tarjoaja<br />

600 000 neliömetrin varastoillaan.<br />

Posti toivoo<br />

tasapuolisia ehtoja<br />

päivittäisjakeluun<br />

Vuoden 2014 lopulla valtioneuvosto oli<br />

Postin lisäksi myöntänyt postinjakeluluvat<br />

neljälle alueelliselle postitoimijalle.<br />

Heille velvoitteena on jakaa posti vähintään<br />

kerran viikossa.<br />

Postin on jaettava posti viidesti viikossa.<br />

Yleispalvelun kustannukset<br />

kasvavat, kun viisipäiväisen verkon ylläpidosta<br />

maksavien yritysasiakkaiden<br />

posti vähenee.<br />

– Se on meille raskasta. Ehtojen pitäisi<br />

olla kaikille samat, Postin talous- ja<br />

rahoitusjohtaja Sari Helander toteaa.<br />

Perinteisten kirjelähetysten väheneminen<br />

koskee muitakin eurooppalaisia<br />

valtioita. Yleispalveluvelvoitteen ajanmukaistamista<br />

mietitään 20 eurooppalaisen<br />

maan yhteisessä työryhmässä<br />

(oliko tälle nimeä). Sen tavoitteena on<br />

laatia ehdotus vuoden <strong>2015</strong> loppuun<br />

mennessä. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 13


14<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


CERTEUM PÄHKINÄNKUORESSA<br />

ERIKOISTUNUT LOGISTIIKKA- JA<br />

TUOTANTOKIINTEISTÖJEN OMISTAMISEEN,<br />

VUOKRAAMISEEN JA KEHITTÄMISEEN<br />

PERUSTETTU<br />

VUONNA<br />

2014<br />

KIINTEISTÖJEN<br />

ARVO 917 MILJ.<br />

EUROA<br />

10 %<br />

VALTION<br />

ELÄKERAHASTO<br />

VER<br />

OMISTAJAT<br />

39 %<br />

KESKINÄINEN<br />

TYÖELÄKE-<br />

VAKUUTUS-<br />

YHTIÖ VARMA<br />

VUOKRATTAVISSA<br />

OLEVA PINTA-ALA<br />

1,3 MILJ. M 2<br />

HENKILÖSTÖ<br />

29<br />

13 %<br />

MUUT KOTIMAISET<br />

INSTITUTIONAALISET<br />

SIJOITTAJAT<br />

38 %<br />

SPONDA<br />

OYJ<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 15


Lakari-info<br />

• Sijaitsee Raumalla valtateiden 8 ja 12,<br />

Kokemäki–Rauma junaradan sekä Rauman sataman<br />

solmukohdassa.<br />

• Tarkoitettu paljon tilaa vaativille yrityksille.<br />

• Alue linkittyy Rauman sataman ja teollisuuspuiston<br />

palveluihin.<br />

Rauman merkitys logistisena keskuksena kasvaa<br />

Lakarista uuden ajan<br />

logistiikka- ja yritysalue<br />

Raumasta on kehittynyt tärkeä<br />

tavaravirtojen kauttakulun ja<br />

logistiikkapalvelujen keskus.<br />

Pelkästä hyvästä tuurista ei kuitenkaan<br />

ole kysymys, vaan ketjureaktiosta. Positiivista<br />

energiaansa kehitysrattaisiin ovat<br />

puskeneet niin kaupunki kuin yritykset.<br />

Moottoreina ovat toki olleet myös vilkas<br />

satama, hyvät liikenneyhteydet ja vahvana<br />

pysynyt teollinen toiminta.<br />

Lamaannus torjuttiin<br />

Raumalla ei jääty lepäämään laakereille<br />

edes silloin, kun STX Finland ilmoitti<br />

vuoden 2013 syksyllä Rauman telakan<br />

sulkemisesta. Kaupunki aloitti välittömästi<br />

neuvottelut telakka-alueen ostamisesta.<br />

Alueelle sijoittuvan raskaan teollisuuden<br />

teollisuuspuiston suunnittelu oli<br />

alkanut alueen päämiesyritysten ja kaupungin<br />

kanssa jo pari vuotta aiemmin.<br />

Kaupunki oli käynnistänyt myös uuden<br />

yli 130 hehtaarin Lakarin logistiikka- ja<br />

yritysalueen kaavoitusprosessin.<br />

Kumpikin hankkeista etenee nyt lupaavasti.<br />

Seaside Industry Park Rauma<br />

-teollisuuspuistossa toimii jo kymmeniä<br />

yrityksiä. Lakarissa ensimmäisen kohteen<br />

rakennustyöt ovat käynnissä.<br />

Logistikas Lakariin<br />

Logistiikan monipalveluyritys Logistikas<br />

Oy on yksi teollisuuspuiston ja Lakarin<br />

veturiyrityksistä. Lakarin rakentaminen<br />

sai buustia heti alkuvuodesta, kun alueella<br />

käynnistettiin ensimmäisenä yhtiön<br />

logistiikkakeskuksen rakennustyöt. Tilat<br />

valmistuvat syksyyn mennessä.<br />

<strong>Logistiikka</strong>keskuksen ensimmäinen<br />

vaihe tarkoittaa 8 000 neliötä katettua,<br />

lämmitettyä sekä energia- ja kustannustehokasta<br />

varastotilaa. Tilojen vapaa korkeus<br />

on 10,5 metriä.<br />

– Meille on varattu Lakarista 6,7 hehtaarin<br />

tontti, jolla on rakennusoikeutta<br />

30 000 neliötä. Kasvuvaraa löytyy siis<br />

rutkasti, myyntijohtaja Toni Brigatti<br />

Logistikas Oy:stä toteaa tyytyväisenä.<br />

Tavoitteena kasvu<br />

Logistikas on kasvuyritys. Sen toiminta<br />

on laajentunut vuosi vuodelta. Yhtiöllä<br />

on tulosyksiköt Rauman lisäksi Hämeenlinnassa,<br />

Jyväskylässä, Kankaanpäässä ja<br />

Porissa.<br />

– Rauman Lakari on meille vuoden<br />

<strong>2015</strong> ykköskohde, sillä uskomme sen<br />

alueella olevan merkittävää kasvupotentiaalia.<br />

Uusia asiakkuuksia viritellään<br />

jatkuvasti.<br />

16<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Täyttä palvelua<br />

Toni Brigatti sanoo, että Lakarin logistiikkakeskus<br />

voi toimia esimerkiksi isojen<br />

firmojen varaosakeskuksena sekä<br />

maahantuonti- ja tukkuliikkeiden keskusvarastona.<br />

Lakari sijaitsee Suomen<br />

kolmanneksi vilkkaimman konttisataman<br />

välittömässä läheisyydessä.<br />

– Emme tarjoa asiakkaille kuitenkaan<br />

pelkkää varastotilaa vaan kaikkia logistiikkaketjuun<br />

kuuluvia palveluja sekä<br />

lisäarvopalveluja yhden luukun periaatteella.<br />

Hän korostaa, että asiakas pystyy keskittymään<br />

ydinliiketoimintaansa, kun<br />

Logistikas hoitaa sen puolesta työt nopeasti<br />

ja kustannustehokkaasti.<br />

– Meillä on ammattitaitoista ja sitoutunutta<br />

väkeä töissä. Palvelumme avulla<br />

yritysten ei tarvitse miettiä omia resurssikysymyksiään.<br />

Lisää tulijoita<br />

Hangon ja Tornion välisen Suomen länsirajan<br />

kautta kulkevista merikonteista<br />

liki 70 % kulkee Rauman sataman kautta.<br />

Rauma on sijaintinsa vuoksi paras reitti<br />

etenkin Pohjanmaan, Varsinais-Suomen<br />

ja Pirkanmaan alueille. Käytännössä tämä<br />

tarkoittaa hyviä säännöllisiä yhteyksiä<br />

ja kilpailukykyisiä rahteja.<br />

Lakarin alueen markkinoinnista vastaa<br />

Rauman kaupungin elinkeinosuunnittelija<br />

Mirja Kotiranta. Hän kertoo,<br />

että kaupunki neuvottelee parhaillaan<br />

kolmen yrityksen kanssa uusista tonttivarauksista.<br />

– Uskoisin, että ratkaisuja syntyy kevään<br />

aikana.<br />

Kaupunki ei ole asettanut ennakkotavoitetta,<br />

mihin mennessä koko Lakarin<br />

alue pitäisi olla täyteen rakennettu.<br />

– Alue kaavoitettiin, jotta meillä olisi<br />

tarjota tontteja joustavasti myös suuryritysten<br />

tarpeisiin. Siksi rakentaminen<br />

siellä etenee vaiheittain.<br />

Erityisplussia<br />

Mirja Kotiranta arvioi, että kaavan mahdollistama<br />

sataman ja Lakarin alueen<br />

välisen rautatien pistoraide sekä Luostarinkylän<br />

eritasoliittymän rahoituksen<br />

varmistuminen ovat lisänneet alueen<br />

houkuttelevuutta.<br />

– Pistoraiteen avulla osa sataman tavaravirtojen<br />

käsittelystä voitaisiin siirtää<br />

Lakariin. Tällaista mahdollisuutta ei ole<br />

kovinkaan monella muulla alueella Suomessa.<br />

Valtatie 8 ja Rauman Pohjoiskehän<br />

risteykseen rakennettava Luostarinkylän<br />

eritasoliittymä puolestaan palvelee<br />

erityisesti Lakarin alueen liikennettä.<br />

Sen rakentaminen aloitetaan vielä tänä<br />

vuonna.<br />

Useita investointeja<br />

Lakari, teollisuuspuisto ja satama antavat<br />

Rauman seutua laajemmallekin<br />

alueelle piristävän triplaruiskeen, jos<br />

kaikki nyt suunnitellut kehitysprojektit<br />

saadaan vietyä maaliin. Yksi merkittävimmistä<br />

yksittäistä projekteista on<br />

Rauman satamaan suunniteltu AGA Oy<br />

Ab:n nesteytetyn maakaasun terminaali.<br />

Sen toteutus on jo lähtökuopissa. Kaasun<br />

tuontiterminaalille on varattu rakennuspaikka<br />

teollisuuspuiston naapurista.<br />

Neuvottelut menossa<br />

Lng-projektipäällikkö Pasi Moisio<br />

AGA-yhtiöstä kertoo, että kaikki tekninen<br />

suunnittelu on jo valmiina.<br />

– Lopullinen liikkeelle lähtö edellyttää<br />

vielä varmuutta terminaalin liiketaloudellisesta<br />

kannattavuudesta.<br />

Pasi Moision mukaan ensimmäisessä<br />

aallossa kaasun toimittamiseen liittyviä<br />

neuvotteluja on käyty Satakunnan<br />

ja Varsinais-Suomen teollisuusyritysten<br />

kanssa. Vasta seuraavassa aallossa<br />

terminaali tulisi palvelemaan Itämeren<br />

meriliikennettä. • Teksti: Merja Maansalo,<br />

MM-viestintä. Kuvat: Sammeli Korhonen<br />

Linkit:<br />

www.lakariarea.fi<br />

www.logistikas.fi<br />

www.seasideindustryparkrauma.fi<br />

– Jos asiakkaalla on omissa varastoissa ajoittain täyttä tai harkinnassa on lisäneliöiden<br />

rakentaminen, Lakariin syksyllä valmistuva logistiikkakeskuksemme on erittäin<br />

varteenotettava vaihtoehto, myyntijohtaja Toni Brigatti vinkkaa.<br />

Iso yrityskeskittymä<br />

Lakari on osa yrityksille kaavoitettua<br />

jättimäistä 650 hehtaarin Koillista teollisuusaluetta.<br />

Sen odotetaan tulevaisuudessa<br />

lisäävän suurten yritysten rinnalla<br />

pienten ja keskisuurten yritysten yhteistoimintaa.<br />

– Koko teollisuuskaavasta noin 70<br />

hehtaaria on varattu suurille yrityksille<br />

ja loput pääasiassa pk-yritysten käyttöön,<br />

Mirja Kotiranta selvittää.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 17


Lakimuutos lisäsi kemikaalivarastojen<br />

ulkoistamista<br />

Kiristynyt valvonta ja<br />

lakimuutokset ovat lisänneet<br />

kemikaalivarastojen kysyntää.<br />

Turvallisuusselvitykset vaativat<br />

tiloilta aiempaa enemmän.<br />

T<br />

urvallisuus- ja kemikaalivirasto<br />

Tukes antoi DB Schenkerille luvan<br />

varastoida huomattavasti aiempaa<br />

enemmän luokiteltuja kemikaaleja<br />

Nurmijärven Ilvesvuoressa.<br />

– Haimme laajempaa kemikaalien varastointioikeutta,<br />

koska kiristyneen valvonnan<br />

ja lakimuutosten myötä asiakkaiden varastointikysyntä<br />

on lisääntynyt. Asiakkaat ovat<br />

entistä tietoisempia kemikaalivarastoinnin<br />

vaatimuksista, mikä on siirtänyt kysyntää<br />

varastoinnin ulkoistamisen puolelle. Uuden<br />

luvan myötä pystymme vastaamaan<br />

entistä useamman asiakkaan kemikaalivarastoinnin<br />

tarpeisiin, DB Schenkerin logistiikkapalveluista<br />

vastaava johtaja Katri<br />

Kostiainen kertoo.<br />

Aiemmin DB Schenkerin Ilvesvuoren<br />

logistiikkakeskuksessa varastoitiin kemikaaleja<br />

niin sanottuna toimintaperiaateasiakirjan<br />

tasolla. Syksyllä 2014 siirryttiin<br />

turvallisuusselvitystasolle, jota muun muassa<br />

jalostamot ja kemikaalituotantolaitokset<br />

käyttävät.<br />

Turvallisuusselvitystaso edellyttää dokumentoituja<br />

toimenpiteitä suuronnettomuuksien<br />

ja muiden onnettomuuksien<br />

ehkäisemiseksi ja seurausten vaikutusten<br />

rajoittamiseksi.<br />

Ilvesvuoressa DB Schenker varastoi<br />

muun muassa pienmoottoribensiiniä, voiteluaineita<br />

ja teollisuuskemikaaleja. Myös<br />

pesuaineiden kaltaiset päivittäistavarat<br />

kuuluvat luvan piirissä luokiteltuihin kemikaaleihin.<br />

Tukesin tutkinnoilla kysyntää<br />

Uuden lupatason myötä kemikaalivarastointiin<br />

voidaan käyttää 4 300 neliömetriä<br />

eli neljännes Ilvesvuoren logistiikkakeskuksen<br />

tiloista.<br />

– Laajemmat varastointioikeudet antavat<br />

asiakkaillemme joustovaraa varastotasojen<br />

ylläpidossa. Voimme nyt ottaa<br />

SKUBA SUOMI OY<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | SISU | DAF<br />

BPW | SAF | ROR<br />

SKUBA-liike<br />

avattu<br />

Seinäjoella<br />

Runkotie 38<br />

60100 Seinäjoki<br />

Tule tutustumaan<br />

laajaan raskaan kaluston<br />

varaosavalikoimaamme<br />

sekä vertailemaan hintoja!<br />

www.skuba.fi<br />

Vantaa<br />

Juhanilantie 4,<br />

01740 Vantaa<br />

Puh. 010 229 3080<br />

Lappeenranta<br />

Höyläkatu 2,<br />

53500 Lappeenranta<br />

Puh. 010 229 3090<br />

Tampere<br />

Kaskimäenkatu 2B,<br />

33900 Tampere<br />

Puh. 010 229 3081<br />

Kokkola<br />

Indolantie 27,<br />

67600 Kokkola<br />

Puh. 010 229 3098<br />

Turku<br />

Orikedonkatu 16,<br />

20380 Turku<br />

Puh. 010 229 3082<br />

Oulu<br />

Kiilletie 1,<br />

90630 Oulu<br />

Puh. 010 229 3099<br />

Lahti<br />

Laatukatu 8,<br />

15680 Lahti<br />

Puh. 010 229 3086<br />

Seinäjoki<br />

Runkotie 38,<br />

60100 Seinäjoki<br />

Puh. 010 229 3088


DB Schenkerin toiminnot<br />

Lappeenrannassa keskittyvät<br />

lähinnä Kiitolinja-palveluihin eli kotimaan<br />

maantiekuljetuksiin ja<br />

jakeluliikenteeseen sekä Venäjän<br />

kappaletavaravientiin.<br />

vastaan isompia varastoeriä, mikä sallii<br />

suuremmat vaihtelut asiakkaiden varastotasoissa,<br />

Kostiainen jatkaa.<br />

– Tiukentuneiden määräysten myötä<br />

on tullut entistä järkevämmäksi ulkoistaa<br />

kemikaalivarastointi vaatimusten mukaisesti<br />

rakennettuihin tiloihin pätevän henkilöstön<br />

hoidettavaksi. Ilvesvuoren moniasiakasvarastossa<br />

varastoidaan myös<br />

muuta kuin vaarallisiksi luokiteltuja kemikaaleja,<br />

mikä mahdollistaa asiakkaan<br />

koko varaston sijoittamisen saman katon<br />

alle, vaikka vain osa tuotteista olisi vaaralliseksi<br />

luokiteltuja.<br />

Turvallisuusselvitystasolla toimivissa<br />

yksiköissä on oltava vähintään yksi Tukesin<br />

tutkinnon suorittanut käytönvalvoja.<br />

•<br />

DB Schenkerin Lappeenrannan<br />

terminaali muutti<br />

DB Schenkerin uudet toimitilat muodostuvat<br />

noin 2 000 neliömetrin terminaalista<br />

toimistotiloineen ja 550 neliömetrin<br />

kevytrakenteisesta hallista Pajarilan kaupunginosassa<br />

Tupatallinkatu kahdessa.<br />

Toimitilat on rakennettu TAPA-turvallisuusvaatimusten<br />

mukaisesti. Terminaalin<br />

on rakennuttanut Lappeenrannan Yritystila<br />

Oy.<br />

DB Schenkerin toiminnot Lappeenrannassa<br />

keskittyvät lähinnä Kiitolinja-palveluihin<br />

eli kotimaan maantiekuljetuksiin<br />

ja jakeluliikenteeseen sekä Venäjän kappaletavaravientiin.<br />

Uusissa toimitiloissa<br />

palvellaan myös verkkokaupan asiakkuuksia.<br />

Terminaali työllistää yhteensä<br />

noin 40 terminaalityötekijää, kuljettajaa,<br />

alihankkijaa ja toimistotyöntekijää.<br />

Muuton jälkeen DB Schenkerin aiempi<br />

terminaali Reissumiehenkatu 2:ssa siirtyy<br />

Lappeenrannan kaupungin haltuun.<br />

Piiputtaako Webasto<br />

Eikö Eberi starttaa<br />

Hyödynnä huippuedullinen lisälämmittimien vaihtotarjous!<br />

Hinta sisältää lämmitinyksikön vaihtotöineen. Tarjous koskee normaaliasenteisia lisälämmittimiä. Hinnat alv 0 %.<br />

EBERSPÄCHER D5W<br />

Lämmitinyksikkö<br />

+vaihtotyö<br />

SIS.<br />

VAIHTO-<br />

TYÖN!<br />

EBERSPÄCHER D10<br />

Lämmitinyksikkö<br />

+vaihtotyö<br />

SIS.<br />

VAIHTO-<br />

TYÖN!<br />

794 €<br />

1145 €<br />

Raskoneen<br />

RASKAAN KALUSTON<br />

KATSASTUSPAKETTI<br />

Sisältää jarrusovituksen,<br />

nopeudenrajoittimen tarkastuksen<br />

sekä päästömittauksen.<br />

129 €<br />

ALV 0%<br />

PERÄVAUNUN JARRUSOVITUS<br />

90 €<br />

WEBASTO 90 ST<br />

Lämmitinyksikkö<br />

+vaihtotyö<br />

1508 €<br />

Huom mahdolliset liitinmuutostyöt laskutetaan erikseen<br />

SIS.<br />

VAIHTO-<br />

TYÖN!<br />

TARJOUKSET VOIMASSA 30.4.<strong>2015</strong> SAAKKA<br />

*Puhelun hinta kiinteän verkon lankaliittymästä 8,28 snt/puhelu+<br />

6,00 snt/min (alv 24%), matkapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu<br />

+17,17 snt/min (alv 24%).<br />

Varaa aika Raskoneen<br />

valtakunnallisesta palvelunumerosta<br />

010 2320 100*<br />

tai www.raskone.fi<br />

Nopeasti takaisin tielle


Liminka haastaa<br />

logistiikka-alan yritykset<br />

verkostoitumaan<br />

Viime aikoina on käyty keskustelua logistiikka-alan tulevaisuudesta – korvaavatko robotit<br />

tulevaisuudessa kuskit Pystytäänkö tavarankuljetus täysin automatisoimaan<br />

Toimintatavat ja työkalut kehittyvät, mutta varmaa on, että ihmisiä tarvitaan mukaan joka<br />

tapauksessa. Limingassa uskotaan, että alan voimatekijänä tulee tulevaisuudessa olemaan yhä<br />

enemmän verkostoituminen ja omaan ydinosaamiseensa keskittyminen.<br />

Keski-Euroopassa logistiikkatoimijat<br />

ovat järjestäytyneet keskittymiin,<br />

joista löytyvät kaikki<br />

alaan liittyvät palvelut: korjaamot, huollot,<br />

rengasliikkeet, varaosamyymälät,<br />

katsastukset, pesulat, maalaamot, varastot,<br />

terminaalit, ravintolat jne. Kukin<br />

yritys tuottaa omaa palveluaan, ja tukee<br />

toiminnallaan toisten liiketoimintaa.<br />

Tällaiset elinvoimaiset keskittymät tulevat<br />

olemaan alan sydämiä tulevaisuudessa<br />

myös Suomessa. Keskittymien<br />

syntyminen vaatii kuitenkin yrittäjiltä<br />

uudenlaista asennetta: on uskallettava<br />

avautua, tehdä yhteistyötä ja tukea naapurin<br />

toimintaa. Toiseen yritykseen on<br />

pystyttävä luottamaan ja toisen on oltava<br />

luottamuksen arvoinen. Alaa voidaan<br />

kehittää eteenpäin yhteisen innostuksen<br />

voimalla.<br />

Seikkala Transport rakentaa<br />

Majakkaparkkiin<br />

Limingan kunta on kaavoittanut erinomaiselle<br />

paikalle moottoritien varteen<br />

alueen, joka on optimaalinen logistiikkaalan<br />

keskittymän synnylle. Oulun seudun<br />

Majakkaparkiksi nimetty alue sijaitsee<br />

15 minuuttia Oulusta etelään, pohjoisten<br />

runkoreittien varrella. Alueella sijaitsevat<br />

jo Tupoksen ABC ja Inexin Pohjois-<br />

Suomen terminaali – ja lisää toimitiloja<br />

on suunnitteilla.<br />

Pitkän linjan kuljetusyritys Seikkala<br />

Transport Oy on päättänyt siirtää toimintonsa<br />

Majakkaparkkiin.<br />

– Tupos on kuljetusyritykselle hyvä<br />

paikka. Kulku moottoritielle on nopeaa<br />

Seikkala Transport Oy:n pääkonttori löytyy pian Majakkaparkista.<br />

20<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


KUIN MAJAKKA<br />

JA PERÄVAUNU.<br />

OULUN SEUDUN<br />

MAJAKKAPARKKI<br />

YHDISTÄÄ LOGISTIIKAN<br />

JA TUKIPALVELUT.<br />

Inex Partners -terminaali<br />

Havainnekuva: Arkkitehtitoimisto Lukkaroinen<br />

Katso Majakkaparkki.fi tai soita<br />

044 497 3793 ja laitetaan pyörät<br />

pyörimään! Rakentaminen on alkanut.<br />

Hankkeesta vastaa Limingan kunta.<br />

ABC Tupos<br />

Kalaravintola<br />

Logistiikan palvelurakennuksessa on vielä vapaata tilaa.<br />

ja kaupunki on lähellä, toteaa yritystä<br />

luotsaava Janne Seikkala.<br />

– Tulevaisuudessa saamme samalta<br />

alueelta myös kaikki tarvitsemamme tukipalvelut,<br />

mikä helpottaa tietysti omaa<br />

toimintaamme, Seikkala toteaa. Yrityksen<br />

suunnitelmissa on rakentaa lähivuosina<br />

valmistuviin toimitiloihin myös raskaan<br />

kaluston pesula.<br />

– Pesula tulee palvelemaan kaikkia<br />

alan toimijoita, ja uskomme että helppo<br />

sijainti edesauttaa asiakkaiden löytämistä<br />

perille, Seikkala jatkaa. Seikkala Transportin<br />

kalustoon kuuluu 20 moduuliyhdistelmää.<br />

Yritys liikennöi koko Suomen<br />

alueella ja tarvittaessa muissa pohjoismaissa<br />

monipuolisella ja nykyaikaisella<br />

kalustolla.<br />

Logistiikan palvelurakennus<br />

yhdistää yritykset<br />

Oulun seudun Majakkaparkkiin suunnitellaan<br />

yritysten yhteistä palvelurakennusta.<br />

Rakennukseen tulevat sijoittumaan<br />

rengasliike, huolto-, varaosa- ja<br />

korjaamoyritykset sekä raskaan kaluston<br />

maalaamo. Palvelukokonaisuuteen soveltuvat<br />

lisäksi erinomaisesti esimerkiksi<br />

autojen myynti sekä katsastuspalvelut.<br />

Majakkaparkki –hankkeessa alusta asti<br />

vahvasti mukana ollut, Sisu Autolla vaihtoautopäällikkönä<br />

työskentelevä Liisa<br />

Kaattari näkee yritysten välisen yhteistyön<br />

tärkeänä:<br />

– <strong>Logistiikka</strong>-alan yritysten yhteistyö<br />

on hyvin tärkeää tulevaisuudessa. Näen,<br />

että yhteistyön ja luottamuksen rakentaminen<br />

on ainoa oikea tie kehittää alaa<br />

eteenpäin.<br />

Kaattari on toiminut alalla vuosikymmeniä<br />

ja nähnyt alan kipupisteet niin ratin<br />

takaa kuin automyynnin puoleltakin.<br />

– Majakkaparkki on jotain, mitä Oulun<br />

seutu tarvitsee. Vetovoimainen, tarpeeksi<br />

suuri ja oikein sijoitettu, Kaattari jatkaa.<br />

•<br />

Oulun seudun<br />

Majakkaparkki<br />

• <strong>Logistiikka</strong>-alan toimijoiden ja<br />

tukipalveluiden keskittymä<br />

• Erinomainen logistinen sijainti<br />

pääteiden varrella<br />

• Iso alue, väljät tontit<br />

• 15 minuuttia Ouluun, lentokentälle<br />

ja satamaan<br />

• 70 km Pyhäjoen ydinvoimalalle<br />

• Rakentaminen 2014 - 2018<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 21


Kokkolaan rakennetaan<br />

nykyaikainen IMO-konttien<br />

varastointipaikka<br />

Kokkolan suurteollisuusalueelle<br />

suunnitellaan rakennettavaksi<br />

nykyaikainen ja ajantasaisia<br />

turvallisuusmääräyksiä noudattava kemikaalikonttien<br />

varastointipaikka. Asiaa on<br />

valmisteltu runsaan kolmen vuoden ajan.<br />

Tarvittavat lupaprosessit ovat meneillään<br />

hankkeen rakennuttajan KIP Infra Oy:n<br />

toimesta.<br />

Koko maassa ei tiettävästi ole vastaavaa,<br />

kaupalliseen käyttöön tarkoitettua yhtä<br />

nykyaikaista IMO-konttien varastointiin<br />

tarkoitettua aluetta. Kenttä on suunniteltu<br />

valmistuvaksi vuoden 2016 alussa.<br />

Hankkeeseen liittyen tehtiin kattava<br />

markkinaselvitys haastattelemalla yrityksiä<br />

suurteollisuusalueella ja eri puolilla maata.<br />

Lisäksi laadittiin varastokenttää koskeva<br />

turvallisuusselvitys, mitä edellyttää myös<br />

Turvatekniikan keskus Tukes ennen varastointiluvan<br />

myöntämistä.<br />

Suurteollisuusalueelle sopivan varastointikentän<br />

tarve on havaittu jo pitkään.<br />

Alueen sisältä löytyi kentälle sopiva paikka,<br />

kun se voidaan tehdä käytöstä poistettavan<br />

ruoppausmassojen selkeytysaltaan sulkemisen<br />

yhteydessä.<br />

Kenttä on kooltaan 1,6 hehtaaria. Pintakerroksena<br />

on kaksinkertainen vesitiivis<br />

asfaltti. Sadevesiviemäröinti tapahtuu erillisten<br />

sulkuventtiilikaivojen kautta. Kentällä<br />

tullaan varastoimaan merenkulkualan<br />

käyttämän luokituksen mukaisia IMO 2–9<br />

-luokkiin kuuluvien tuotteiden kontteja.<br />

KIP Infra Oy:n toimitusjohtaja Jari<br />

Heinon mukaan kentän sijainti on optimaalinen.<br />

– Suurteollisuusalueen keskelle sijoittuvan<br />

varastointipaikan myötä Kokkolan satama<br />

ja alueen yritykset voivat hyödyntää<br />

helposti uutta palvelua. Hanke monipuolistaa<br />

alueen infra-rakennetta ja -palveluita<br />

sekä luo uusia mahdollisuuksia lisätä Kokkolan<br />

sataman kautta tapahtuvaa konttiliikennettä.<br />

KIP Infra Oy on Kokkolan kaupunkikonserniin<br />

kuuluva osakeyhtiö, joka toimii<br />

Kokkolan eteläisellä suurteollisuusalueel-


Kokkolan<br />

suurteollisuusalue,<br />

imokenttä.<br />

la. Yhtiö omistaa suurteollisuusalueella<br />

kiinteistöjä ja rakennuksia. Se vuokraa<br />

omistamiaan tiloja ja maa-alueita sekä<br />

myy hyödykkeitä ja palveluja alueen toimijoille<br />

sekä alueelle sijoittuville uusille<br />

yrityksille.<br />

Kokkolan suurteollisuusalue on kansainvälisesti<br />

tunnettu Skandinavian suurin<br />

epäorgaanisen kemian keskittymä.<br />

Alueella toimii 10 teollista yritystä sekä n.<br />

70 eri palvelualan yritystä, jotka työllistävät<br />

noin 2 000 henkilöä. Välillisesti alueen<br />

työllistävä vaikutus on huomattavasti<br />

suurempi. Suurteollisuusalue on myös yhteistyökumppani<br />

alueen oppilaitoksille.<br />

Kokkolan satamassa Kantasatama, Syväsatama<br />

ja Hopeakiven satama muodostavat<br />

tehokkaan kokonaisuuden, ja toimivan<br />

satamalogistiikan ansiosta asiakkaille<br />

voidaan tarjota kuljetushinnoiltaan huokeita<br />

palveluita.<br />

Kantasatamassa on keskitytty pääasiassa<br />

konttien ja kappaletavaran käsittelyyn,<br />

ja Kokkola on noteerattu myös maailmanlaajuisesti<br />

konttiliikenteen satamana.<br />

Tärkeä osa Kantasataman toimintaa on<br />

katettu AWT-terminaali, joka lisää merkittävästi<br />

tehokasta tavarankäsittelyä.<br />

Volyymiltaan ylivoimaisesti suurin satamanosa<br />

on tumman bulkin käsittelyyn<br />

erikoistunut Syväsatama, jonka osuus<br />

kokonaisliikenteestä on yli 70 prosenttia.<br />

Hopeakiven satamaa puolestaan räätälöidään<br />

yhä enemmän vaalean bulkin, kuten<br />

kalkkikiven käsittelyyn. •<br />

162 250<br />

kumipyöräyksikköä!<br />

Hangon Sataman kautta<br />

kulki viime vuonna ennätysmäärä<br />

rekkoja ja perävaunuja.<br />

Lisäys edellisvuodesta oli peräti 8 %.<br />

Tutustu myös lehden<br />

nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Tervetuloa mukaan lyhimmälle reitille<br />

Suomesta Keski-Eurooppaan!<br />

HANGON SATAMA OY<br />

Länsisatama, 10900 Hanko<br />

Puh: +358 10 2355 000 • Fax: +358 10 2355 029<br />

port@portofhanko.fi • www.portofhanko.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 23


Uusi Akaa Point -yritysalue tarjoaa raikkaan<br />

yritystoimintaympäristön, huippuosaajia ja elämisen puitteet.<br />

Akaa Point<br />

– aktiivisen yritysalueen<br />

rakentaminen käynnistyy<br />

Alue sijaitsee Valtateiden 3 ja 9<br />

kainalossa, Tampereen eteläisellä<br />

logistiikka-alueella kasvukolmion<br />

kärjessä. Vahva kaava on<br />

jo valmiina ja mahdollistaa joustavan<br />

maankäytön. Välittömässä läheisyydessä<br />

on Toijalan järjestelyratapiha sekä valmiudet<br />

pistoraiteelle.<br />

”Haluamme erottua kilpailijoista ketterällä<br />

palvelulla ja rakentaa Akaa Pointista<br />

vetovoimaisen ja energisen alueen,<br />

jossa toimitaan tehokkaasti ja taloudellisesti<br />

synergiaetuja hyödyntäen sekä tulevaisuuden<br />

tarpeet huomioiden”, kertoo<br />

projektipäällikkö Kristiina Salo.<br />

Moni teollisuuden ja logistiikan yritys<br />

on uudistanut toimintaansa seudulla.<br />

Vahvat teollisuuden alan verkostot tukevat<br />

toiminnan kehittämistä. Meillä on<br />

eritystä osaamista metalli-, muovi- sekä<br />

pakkausteollisuudessa. Asiakkaan tarpeiden<br />

mukaisesti suunniteltavat alueet<br />

tarjoavat mahdollisuuksia monenlaiseen<br />

toimintaan sekä synergiaetujen hyödyntämiseen.<br />

Akaa Pointissa on vahva kaava, joka<br />

mahdollistaa alueelle sijoittumisen ja<br />

toiminnan aloittamisen viivytyksettä.<br />

Tontit vastaavat yritysten tulevaisuuden<br />

tarpeisiin. Tonteille rakennetaan valmiudet<br />

moderniin yrittämiseen mm. valokuituyhteydet<br />

sekä pistoraidemahdollisuus.<br />

Tonttien koot mitoitetaan yritysten<br />

tarpeisiin kasvumahdollisuudet huomioiden;<br />

suuretkin tontit ovat mahdollisia.<br />

Kokonaispinta-ala alueella on lähes<br />

180 hehtaaria. Ensimmäisessä vaiheessa<br />

alueelle tulee liki 90 hehtaaria uusia<br />

tontteja teollisuuden ja elinkeinoelämän<br />

käyttöön. Akaan kaupunki aloittaa kunnallistekniikan<br />

rakentamisen alueelle<br />

alkuvuodesta <strong>2015</strong>.<br />

Akaa lupaa ketterää palvelua<br />

ja joustavaa maankäyttöä<br />

Kilpailuetuina Akaassa ovat ketterä palvelu,<br />

vetovoimaiset palvelutuotteet sekä<br />

vahva, syksyllä 2014 vahvistunut kaava.<br />

Akaa panostaa joustavaan maankäyttöön<br />

asiakaslähtöisesti. Seudulla on monipuolista<br />

yritystoimintaa ja runsaasti lisäarvopalveluita<br />

sekä osaavaa työvoimaa,<br />

vahvistaa Kristiina Salo.<br />

Akaa Point – yritysalue esiteltiin<br />

kansainvälisessä Logy Conferencessa<br />

Finlandia-talossa ja Baltic Queenilla 5.-<br />

6.2.<strong>2015</strong>. Tunnettuutta haettiin vahvalla<br />

visuaaliselle ilmeellä sekä vaikuttavalla<br />

kampanjalla.<br />

”Toimiminen yhtenä konferenssin<br />

pääyhteistyökumppaneista antaa Akaa<br />

Pointille valtakunnallista näkyvyyttä<br />

juuri oikeassa kohderyhmässä. Yritysten<br />

sijoittumisessa alueelle ei tietenkään sovi<br />

unohtaa paikallisia, akaalaisia yrityksiä,<br />

joilla on jo niin sanotusti kotikenttäetu”,<br />

toteaa projektipäällikkö Kristiina Salo<br />

Akaan kaupungin elinkeinopalveluista.<br />

Salon mukaan lähiaikoina tullaan<br />

toteuttamaan myös alueen laajempaa<br />

markkinointia valituissa kohderyhmissä.<br />

Akaa Pointin uudet nettisivut on avattu<br />

osoitteessa www.akaapoint.fi •<br />

Akaan kaupunki/Akaa Point -yritysalue<br />

Kristiina Salo, projektipäällikkö<br />

p. 040 335 6098, kristiina.salo@akaa.fi<br />

Akaa Point oli yksi pääyhteistyökumppaneista<br />

Logy Conferencessa<br />

Finlandiatalolla helmikuun alussa.<br />

24<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


180<br />

hehtaaria<br />

pelikenttää<br />

yrityksille!<br />

“Peli on avattu, mikä on teidän<br />

siirtonne Haasta meidät.”<br />

–projektipäällikkö Kristiina Salo<br />

puh. 040 335 6098<br />

kristiina.salo@akaa.fi<br />

www.akaapoint.fi<br />

Yritysalue sijaitsee Valtateiden 3 ja 9 kainalossa,<br />

Tampereen eteläisellä logistiikka-alueella.<br />

Vahva kaava on jo valmiina ja mahdollistaa joustavan maankäytön.


Erilaisia ketjuja ja käyttökohteita on<br />

lukematon määrä. Jokainen<br />

käyttökohde vaatii erilaisia<br />

ominaisuuksia ketjulta.<br />

Ketjumaailma auttaa<br />

asiakasta löytämään<br />

kohteeseen parhaiten<br />

soveltuvan ketjun.<br />

Ketjumaailma tuo useiden<br />

valmistajien parhaat<br />

ketjutuotteet samaan<br />

hankintakanavaan<br />

Pohjoismaiden johtava kuljetinketjujen valmistaja Lapuaketjut<br />

Oy tuo markkinoille täysin uudenlaisen ketjujen<br />

myyntikanavan, Ketjumaailma – Chain Worldin. Ketjumaailma<br />

tarjoaa yhden luukun palveluperiaatteella asiakkaille eri<br />

valmistajien ketjutuotteita, jotka on valikoitu Lapua-ketjujen<br />

oman ketjunvalmistusosaamisen pohjalta.<br />

–K<br />

etjumaailman ketjut<br />

täyttävät käyttäjien<br />

hyvinkin erilaiset tarpeet<br />

ja sopivat vaativimpiinkin olosuhteisiin.<br />

Pitkän kokemuksemme pohjalta<br />

tiedämme, millaiset ketjut a soveltuvat<br />

parhaiten mihinkin käyttökohteeseen.<br />

Tämä säästää asiakkaalta aikaa ja rahaa,<br />

Lapua-ketjut Oy:n toimitusjohtaja Juha<br />

Mikkola sanoo.<br />

Ketjumaailman valikoimassa ovat<br />

tällä hetkellä rullaketjut ja ketjunkiristi-<br />

26<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


met, ketjupyörät, takolenkkiketjut sekä<br />

kuljetinketjut. Ketjumaailma on alusta<br />

alkaen kansainvälinen toimija. Tuotteiden<br />

valmistajat ovat maailman kärkinimiä,<br />

kuten Köbo, Hitachi, SnapIdle ja<br />

John King Chains.<br />

Ketjumaailma on luonteva seuraava<br />

askel viime vuonna aloitettuun ketjutuotteiden<br />

maahantuontiin sekä myyntiyhteistyöhön<br />

Hitachin ja Onninen Oy:n<br />

kanssa.<br />

– Ensimmäisten ulkomaankauppojen<br />

myötä myös vienti on saatu hyvään<br />

alkuun. Maahantuonnin eriyttäminen<br />

oman toiminimen alle tuo kaivattua selkeyttä<br />

oman valmistuksemme ja maahantuonnin<br />

välille, Juha Mikkola täsmentää.<br />

Oikeat ketjut oikeaan<br />

paikkaan<br />

”Hitachin mallistosta löytyy suoraan ketjut myös vaativimpiin käyttökohteisiin.”<br />

Ketjut ovat merkittävä komponentti<br />

voimansiirrossa sekä erilaisten materiaalien<br />

ja kappaleiden käsittelyssä. Ketjut<br />

ovat luonteeltaan kulutusosa, mikä tarkoittaa,<br />

että niitä joudutaan aika-ajoin<br />

vaihtamaan. Olosuhteet ja kuormitukset<br />

vaihtelevat, mikä asettaa toisistaan<br />

poikkeavia vaatimuksia eri ketjuille.<br />

Ketjumaailman perustana onkin Lapuaketjuille<br />

kuljetinketjuvalmistuksen kautta<br />

kertynyt tieto ja osaaminen.<br />

– Valmistuksen osaaminen auttaa<br />

ratkaisevasti Ketjumaailman tuotteiden<br />

valinnassa, mutta myös asiakkaan tarpeiden<br />

ja vaatimusten ymmärtämisessä.<br />

Nämä ovat meidän ehdottomia vahvuuksiamme,<br />

Lapua-ketjut Oy:n varatoimitusjohtaja<br />

ja markkinointipäällikkö Tuomas<br />

Luoma toteaa.<br />

Teollisuuslaitoksissa on käytössä<br />

useita erilaisia ketjutuotteita.<br />

– Jatkossa kaikki ketjutuotteet voi tilata<br />

helposti ja mutkattomasti samasta<br />

kanavasta. Varsinaista verkkokauppaa<br />

meillä ei vielä ole, mutta sinne suuntaan<br />

teollisuuden varaosakauppa on vahvasti<br />

menossa, Luoma sanoo.<br />

Ketjumaailman valikoima täydentyy<br />

koko ajan. Jo nyt suuri osa tuotteista on<br />

saatavilla nopeasti suoraan varastosta.<br />

•<br />

Kuvassa vasemmalta lukien Ketjumaailman myynnistä vastaava Juha Kaukola, Lapua-ketjut Oy:n toimitusjohtaja Juha Mikkola<br />

sekä Lapua-Ketjut Oy:n varatoimitusjohtaja ja markkinointipäällikkö Tuomas Luoma. Kuva: Hannu Pettinen.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 27


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Uusi öljy pienensi<br />

polttoaine-laskua<br />

Mobil Delvacin uusin täyssynteettinen moottoriöljy vähensi<br />

polttoainekuluja 1,8 prosenttia brittien testissä. Ajokokeen<br />

tulokset yllättivät jopa voiteluaineiden valmistajat, joiden<br />

tavoitteena on ollut tehdä voiteluöljyistä entistä kestävämpiä.<br />

Lähellä Lontoota, Millbrookin<br />

testiradalla kaksi Volvo FM440<br />

ja kaksi Iveco Eurocargo 75E16<br />

EEV -kuorma-autoa lähtee matkaan.<br />

Molemmissa Volvoissa on vähäpäästöinen<br />

Euro V -moottori ja nämä on lastattu<br />

75 prosenttiin täydestä 44 tonnin kokonaispainosta.<br />

Ivecot on lastattu 50 prosenttiin<br />

kokonaispainosta (6,2 tonnia).<br />

Yhdessä Volvossa ja Ivecossa käytettiin<br />

Mobil Delvac 1 LE 5W-30 -dieselmoottoriöljyä.<br />

Toisten moottoreita voiteli 15W-<br />

40-viskositeettinen mineraaliöljy.<br />

Kuorma-autot ajavat samoissa olosuhteissa,<br />

testiradalla, jossa on kuvattu<br />

muun muassa Bondin ajokohtauksia.<br />

Nyt tosin mennään tavallisen liikenteen<br />

joukossa, sillä Ison-Britannian johtava<br />

kansainvälinen ajoneuvojen testaus- ja<br />

kehityslaitos haluaa tulosten pätevän<br />

myös käytännössä. Siksi maastossa on<br />

mäkiä, soraa ja kuoppia.<br />

Huomattavia säästöjä<br />

polttoainekuluissa<br />

Brittien testauslaitoksessa, joka on hieman<br />

kuin yksityinen versio Suomen<br />

VTT:stä, mitattiin Mobil Delvac 1 LE 5W-<br />

30 -moottoriöljyllä ajetulla Volvolla polttoainesäästöksi<br />

keskimäärin 1,8 prosenttia<br />

verrattuna 15W-40 -mineraaliöljyyn.<br />

Ivecolla, joihin vaihdettiin moottoriöljyn<br />

lisäksi myös vaihteisto- ja voimansiirtoöljyt<br />

mineraaliöljyistä synteettisiin öljyihin,<br />

saavutettiin keskimäärin 2,9 prosentin<br />

polttoainesäästö.<br />

– Se voi tarkoittaa kuljetusyrittäjälle<br />

suuriakin säästöjä, ExxonMobil Finland<br />

Oy Ab:n markkinoinnista vastaava Tuula<br />

Heiskanen toteaa.<br />

Kun tanskalainen kuljetusyrittäjä kuuli<br />

tuloksista, hän halusi tietää, päteekö<br />

sama Pohjoismaissa. SPF Danmark A/S<br />

vertaili omalla Scaniallaan synteettistä<br />

Mobil Delvac 1 LE 5W-30 -moottoriöljyä<br />

ja SAE 15W-40 -mineraaliöljyä. Lisäksi<br />

SAE 80W-90 -vaihteistoöljy korvattiin<br />

Mobilube 1 SHC 75W-90 -vaihteistoöljyllä<br />

ja samoin taka-akseliin vaihdettiin<br />

80W-140:n tilalle Mobil Delvac SGO<br />

75W-90. Koeajoneuvon polttoainetaloutta<br />

seurattiin yli kahdeksan kuukautta.<br />

Tarkkojen tietokonelaskelmien mukaan<br />

polttoainetta säästyi jopa enemmän kuin<br />

Isossa-Britanniassa. Säästöksi saatiin<br />

keskimäärin 3,4 prosenttia. Se merkitsi<br />

1 200 euroa pienempää polttoainelaskua<br />

yhtä rekkaa kohti.<br />

Tuula Heiskanen ja Heikki Laine kannustavat panostamaan hyvään voiteluöljyyn,<br />

sillä kuljetusyrityksen polttoaine- ja huoltokustannuksia on mahdollista alentaa<br />

käyttämällä täyssynteettisiä öljyjä.<br />

28<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />

EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

Öljynlämmittimiä lisää<br />

– Odotimme kokeissa polttoainesäästöä,<br />

mutta Tanskan testi oli positiivinen yllätys.<br />

Polttoaineen säästöön vaikuttavat<br />

myös muun muassa sää, ajotavat, maastot<br />

ja liikenne sekä kuinka pitkiä matkoja<br />

ajetaan kerralla. Tanskan sääolosuhteet<br />

ovat lähempänä suomalaisia kuin Ison-<br />

Britannian, Heiskanen toteaa.<br />

Myös moottoriöljynlämmitin vähentää<br />

polttoaineenkulutusta, sillä sen avulla öljy<br />

säilyttää paremmin voiteluominaisuutensa.<br />

– Suomessa moottorit kyllä lämmitetään,<br />

mutta öljynlämmittimet ovat melko<br />

harvassa, ExxonMobil Finlandin raskaan<br />

puolen myynnistä vastaava Heikki Laine<br />

toteaa.<br />

Vähemmän tuhkaa<br />

Kuorma-autojen uudet moottorit ja pakokaasujen<br />

jälkikäsittelyjärjestelmät sisältävät<br />

entistä enemmän herkkää tekniikkaa.<br />

Siksi on entistä tärkeämpää käyttää<br />

sopivaa öljyä voiteluun. Pahimmillaan<br />

väärä moottoriöljy voi tukkia ja hajottaa<br />

hiukkassuodattimen ja katalysaattorin.<br />

Uudet normit ovat johtaneetkin voiteluaineiden<br />

kehittämiseen ja tuloksena<br />

ovat olleet ”low SAPS”-voiteluaineet.<br />

Niissä on vähemmän sulfaatteja, fosforia<br />

ja sulfaattituhkaa.<br />

– Uusien öljyjen lisäainepaketit ovat<br />

hyvin erilaisia kuin esimerkiksi 20 vuotta<br />

sitten. Ne ovat vähätuhkaisia, Laine sanoo.<br />

– Lisäksi synteettiset öljyt ovat mineraaliöljyihin<br />

verrattuna kestävämpiä käy-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 29


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Voiteluöljyjen tuotekehitys on lisännyt öljynvaihtoväliä entisestään.<br />

tössä. Silloin myös niiden suorituskyky<br />

säilyy tasaisena pidempään, Heiskanen<br />

jatkaa.<br />

Henkilöautoissa suomalaiset käyttävät<br />

useimmiten täyssynteettistä öljyä,<br />

mutta raskaalla puolella suurin osa ajaa<br />

mineraaliöljyillä.<br />

– Mineraalitynnyri on halvempi, valitettavasti<br />

ei aina oteta huomioon mm.<br />

sitä, että synteettisillä öljyillä öljynvaihtoväli<br />

pitenee, jolloin myös vaihtokustannukset<br />

pienenevät, Heiskanen<br />

kertoo.<br />

Euro V ja VI –moottoreihinkin voi<br />

käyttää mineraaliöljyä, mutta silloin<br />

menetetään muun muassa kylmäominaisuuksia.<br />

Lisäksi uusi synteettinen<br />

öljy pitää moottorin puhtaampana.<br />

Pidempään samoilla öljyillä<br />

Öljynvaihtovälit ovat tuotekehityksen<br />

myötä kasvaneet.<br />

– 20 vuotta sitten rekalla ajettiin<br />

samoilla moottoriöljyillä 20 000 kilometriä,<br />

nyt ajetaan 100 000 kilometriä.<br />

Vaihtoväli on viisinkertaistunut, Laine<br />

kertoo.<br />

Vaihtovälien pidentyessä on kuitenkin<br />

tärkeää muistaa tarkistaa moottoriöljyn<br />

riittävyys säännöllisesti.<br />

– Lyhyissä ajoissa moottori kerää<br />

kosteutta. Se haihtuu, kun ajetaan pidemmälle.<br />

Tämä ei ole niinkään kuorma-autojen<br />

ongelma, koska ne käyvät<br />

koko ajan, vaan henkilöautojen, Laine<br />

sanoo. •<br />

Synteettinen Mobil<br />

Delvac 1 LE 5W-30<br />

- tehokkaampi voitelu etenkin kylmäkäynnistyksessä<br />

- hapettumisenkestävyys ja terminen<br />

vakaus pidentävät öljynvaihtoväliä<br />

- parannettu moottorin suojaus<br />

- pakokaasujärjestelmän suojaus<br />

- juoksevuusominaisuudet paremmat<br />

alhaisissa lämpötiloissa<br />

Mobil Delvac 90 vuotta<br />

Oikeastaan Mobil Delvacin historia<br />

on pidempi kuin tänä vuonna juhlittavat<br />

90 vuotta. Mobilin edeltäjä, The<br />

Vacuum Oil Co. kehitti ensimmäisen<br />

voiteluaineen höyrykoneelle vuonna<br />

1866. Paremmin kuitenkin tunnetaan<br />

vuosi 1925, jolloin Mobilin teknikot<br />

saivat valmiiksi ensimmäisen raskaan<br />

sarjan voiteluaineen dieselmoottoreille.<br />

Tuotteen nimi oli Delvac, mikä on<br />

lyhenne sanoista Diesel Engine Lubricant<br />

Vacuum.<br />

30<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


NISSAN HYÖTYAJONEUVOT<br />

AMMATTILAISTEN<br />

TYÖKALUT<br />

Juuri oikeanlaisen auton löytäminen Nissanin hyötyajoneuvomallistosta on<br />

helppoa. Jokainen niistä kun on suunniteltu niin, että bisneksesi pyörät pyörii,<br />

eikä mukavuudesta tarvitse tinkiä.<br />

NISSAN NAVARA<br />

Ominaisuudet mm.<br />

• Neliveto alennusvaihteella<br />

• 2 tai 5 -paikkaiset vaihtoehdot<br />

• 144–231 hv<br />

• Vetokyky 3 000 kg<br />

Alk. 33 864 €<br />

(Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton<br />

hinta 26 127,78 €, autovero 7 136,22 €.)<br />

NISSAN NV400<br />

Ominaisuudet mm.<br />

• Ilmastointi<br />

• CD/Radio, Bluetooth<br />

• Tavaratila 8–17 m 3<br />

• Kantavuus n. 1 300 kg<br />

• Toimintasäde tankillisella jopa 1 300 km<br />

Alk. 31 207 €<br />

(Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton<br />

hinta 25 978 €, autovero 4 628,38 €.)<br />

NISSAN NV200<br />

WORKING STAR EDITION<br />

Luokassaan suuri tavaratila – 4,2 m 2<br />

• 90 hv<br />

• Peruutuskamera<br />

• NissanConnect -navigaattori<br />

Alk. 23 000 €<br />

(Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton<br />

hinta 17 848,85 €, autovero 4 551,15 €.)<br />

Kaikissa Nissan Working Star Edition -malleissa on vakiona: ESP, kuljettajan ja matkustajan airbagit, ilmastointi,<br />

keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunat ja sivupeilit sekä Bluetooth-yhteydellä varustettu radio/CD.<br />

Tutustu todellisten työn sankareiden menopeleihin osoitteessa nissan.fi.<br />

NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–7,3 l/100 km, CO 2<br />

-päästöt 128–169 g/km. NV400-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,6 l/100 km, CO 2<br />

-päästöt 177–226 g/km.<br />

Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 8,2–9,5 l/100 km, CO 2<br />

-päästöt 215–250 g/km.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 31


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

32<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />

EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

Sisun omistajat<br />

kehittävät<br />

kiinalaisia<br />

kuorma-autoja<br />

Suomen Erikoisajoneuvot Oy solmi 24 miljoonan euron<br />

sopimuksen kiinalaisen JAC raskaiden kuorma-autojen<br />

valmistajan kanssa. Se merkitsee lisää töitä myös Suomessa.<br />

S<br />

isu Auton omistajayhtiö Suomen<br />

Erikoisajoneuvot Oy ja kiinalainen<br />

kuorma-autovalmistaja JAC<br />

ovat 5.2.<strong>2015</strong> allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen.<br />

Sen mukaan kehitetään<br />

JAC:n raskaiden kuorma-autojen sekä<br />

JAC:n paikallisen toimittajaverkostoa.<br />

Sopimuksen Hefeissä, Kiinassa, allekirjoittivat<br />

JAC:n toimitusjohtaja Xingchu<br />

Xiang ja Sisu Auton toimitusjohtaja<br />

Timo Korhonen.<br />

– Tämä vuoden 2018 loppuun saakka<br />

ulottuva, pitkäjänteisen työn tuloksena<br />

syntynyt yhteistyösopimus on erittäin<br />

merkittävä osa uutta, osaamispohjaista<br />

liiketoimintaamme ja varmistaa vahvasti<br />

myös koko kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden<br />

tulevaisuutta.<br />

-- Yhteistyösopimus sisältää hyvin<br />

valmisteltuja, konkreettisia projekteja<br />

ja tulee nopeasti tuottamaan työtä myös<br />

erikoisosaamiseen perustuvalle yhteistyöverkostollemme,<br />

kertoo toimitusjohtaja<br />

Korhonen.<br />

24 miljoonan sopimus<br />

Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen<br />

uskoo sopimuksen tuovan työtä<br />

myös Sisun yhteistyöverkostolle.<br />

– Sopimuksen kokonaisvolyymi, runsas<br />

24 miljoonaa euroa, on yksittäisenä<br />

konsulttisopimuksena suuri ja tuo merkittävän<br />

lisän Teknologiateollisuutemme<br />

suunnittelu- ja konsultointialan viennin<br />

tilauskantaan, Korhonen jatkaa.<br />

JAC tuottaa henkilö-, paketti- ja kuorma-autoja<br />

sekä Kiinaan että vientimarkkinoille<br />

ja se on yksi merkittävimmistä<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 33


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

kiinalaisista autonvalmistajista.<br />

Yhteistyön päätavoitteena on vastata<br />

Kiinan edelleen kasvavaan kotimarkkinoiden<br />

kysyntään tavanomaista<br />

laadukkaammilla tuotteilla, ja samalla<br />

vahvistaa JAC:n asemaa kiristyvässä<br />

kilpailussa tuontimerkkejä vastaan.<br />

Sopimus on jatkoa syksyllä 2013<br />

alkaneeseen yhteistyöhön, jonka puitteissa<br />

on jo saatu päätökseen kaksi ensimmäistä<br />

kehitysprojektia.<br />

Sisu palkkaa lisää väkeä<br />

Sisu Auto on laajentamassa toimintaansa<br />

myös Euroopassa. Neuvottelut<br />

serbialaisen kuorma-autovalmistaja<br />

Korporacia Fabrika Automobila<br />

Priboj’n (FAP) toiminnan siirtämisestä<br />

suomalaisyhtiön haltuun etenevät<br />

myös suunnitellusti.<br />

Yhdessä nyt solmitun sopimuksen<br />

kanssa on syntynyt tarve suunnitteluja<br />

projektihenkilöstön lisärekrytointiin<br />

jo kevään kuluessa. •<br />

Tienhoito- ja vaihtolava-auto samassa paketissa<br />

Sisu Works+ yhdisti tienhoitoauton ja vaihtolava-auton käyttömahdollisuudet. Täysin<br />

tehdasvalmiina Works sisältää valmiiksi asennettuna hydrauliikan ja lisälaitteet lavoineen,<br />

auroineen ja alusterineen.<br />

Malli on mahdollista varustaa valmiiksi tehtaassa myös kappaletavaranosturilla.<br />

Valmiiden mallien lisäksi on saatavilla asiakkaan omaan käyttötarkoitukseen räätälöityjä<br />

alustavaihtoehtoja.<br />

Lisävarustevalikoiman uutuuksiin kuuluu muun muassa koko mallistoon saatavilla<br />

oleva manuaalinen Eaton Fuller-vaihteisto. Takaohjaaviin 5-akselisiin telillä varustettuihin<br />

autoihin on mahdollista valita liikkeellelähtöä helpottava hydraulinen kevennin, joka<br />

lisäksi pienentää auton kääntymissädettä. Ohjaamovarustelussa valinnanvaraa on entistä<br />

enemmän, esimerkiksi turvallisuutta parantavat peruutuskamerat ja alkolukko, ajoergonomiaa<br />

kohentavat kytkinpaneelit sekä Sisu-brodeeratut nahkaverhoilut istuimiin.


AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />

EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

Uusi pyörillä siirtyvä laite<br />

auton pintapeltien ja koteloiden oikaisuun<br />

Autorobot Finland Oy on kehittänyt<br />

oikaisutyötä nopeuttavan<br />

SmartPuller-nimisen laitteiston<br />

auton pintapeltien ja koteloiden oikaisuun.<br />

SmartPullerin parhaita ominaisuuksia<br />

ovat helppokäyttöisyys ja oikaisutyön<br />

nopeus. Laitteistoa voidaan käyttää<br />

lähes kaikkiin korinoikaisutehtäviin.<br />

Käytön helppous on saavutettu pyörillä<br />

siirrettävällä puomilla, joka on varustettu<br />

säädettävissä olevilla vastinpäillä. Molemmat<br />

vastinpäät ovat säädettävissä korin<br />

vahvoille alueille, jolloin oikaisutuenta<br />

saadaan parhaalle mahdolliselle alueelle.<br />

SmartPuller tarvitsee lisäksi vastushitsauslaitteen,<br />

jolla oikaisukohteeseen kiinnitetään<br />

tartuntaprikat tai lainelanka.<br />

SmartPullerin erikoisuus on sen kyky<br />

oikaisusuorituksiin lähes koko korin alueella<br />

kaikkiin tarvittaviin suuntiin.<br />

Vakuutusyhtiöltä saadun informaation<br />

mukaan auton pintavaurioiden osuus<br />

on n. 80% kaikista vaurioista. Pintavauriot<br />

ovat usein kotelorakenteissa, joita ei<br />

päästä suoristamaan auton sisältä päin.<br />

Ulkopuolinen oikaisu säästää työaikaa<br />

huomattavasti, koska tällöin vältytään<br />

ovien ym. korirakenteiden purkamiselta<br />

ja uudelleen kokoamiselta. Saavutettava<br />

hyöty on parhaimmillaan hitsattujen,<br />

laaja-alaisten auton kylki- ja kattorakenteiden<br />

oikaisussa. Tämän vuoksi Smart-<br />

Puller on yksi nykyaikaisen korjaamon<br />

tärkeimmistä laitteista.<br />

Patentti haettu. •www.autorobot.com<br />

Koko korin alueelle saadaan nopea oikaisuvalmius<br />

pyörillä siirtyvällä puomilla,<br />

jossa on toimintavalmiit oikaisuvastimet.<br />

UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA<br />

Parempi korroosion<br />

vastustuskyky<br />

Tehokkaampi suoja<br />

kemikaaleja vastaan<br />

Kehittyneempi teknologia<br />

ympäristön hyväksi<br />

Upea ulkonäkö ja<br />

helppohoitoinen<br />

Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA<br />

Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060<br />

info@milcoa.fi | milcoa.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 35


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Pintaa syvemmältä:<br />

Värvaltrans Oü<br />

- Harley Davidson Tallinn<br />

Tallinnassa toimii täyden palvelun kolarikorjaamo Värvaltrans. Kävimme tutustumassa yritykseen<br />

pintaa syvemmältä Hi-TEC -testimaalausten yhteydessä. Värvaltrans Oü:llä on kaksi toimipistettä<br />

Tallinnassa ja yksi Narvassa. Lasnamäella sijaitsevassa toimipisteessä on myös Viron/Tallinnan<br />

virallinen Harley Davidson myymälä ja kolarikorjaamo. Yrityksen toiminnasta sekä yleisesti<br />

automaalaamoalasta Virossa meille kertoivat omistajat Ott Mesikäpp ja Imre Laheäär.<br />

Mistä tunnette toisenne, koska<br />

yritys on perustettu ja mitkä<br />

ovat teidän taustat<br />

- Olemme molemmat automaalareita:<br />

Imre aloitti -88 ja minä -89, Ott aloittaa.<br />

- 12 vuotta tein maalarin töitä, Imre<br />

varmaan pidempäänkin, ja olemme myös<br />

molemmat kouluttaneet toistakymmentä<br />

automaalaria. Myös omia työntekijöitä,<br />

Ott jatkaa.<br />

- Olen siis maalannut elämäni aikana<br />

yli 15000 autoa, Ott summaa.<br />

Värvaltrans perustettiin 1992 ja vuonna<br />

2008 aukaistiin Lasnamäen toimipiste.<br />

2009/2010 Harley Davidson tuli<br />

mukaan kuvioihin, vaikkakin Imre on<br />

moottoripyöriä harrastanut aina.<br />

- Imre on kuulunut Harley Davidson<br />

Fan Clubiin varmaan 20 vuotta, joten oli<br />

vain ajan kysymys, koska myös ne tulisivat<br />

mukaan toimintaamme, Ott kertoo.<br />

- Ott ei aja moottoripyörillä, hän lentää<br />

itse pienkoneita, koska se on "turvallisempaa",<br />

Imre naurahtaa hyväntahtoisesti.<br />

Ott harrastaa myös autojen entisöintiä<br />

ehtiessään ja töillään voittanut<br />

palkintojakin. Imreltä maalaaminen on<br />

jäänyt viime vuosina vähemmälle menestyvän<br />

yrityksen viedessä paljon aikaa:<br />

-Yrityksen kellarin pysäköintitiloissa<br />

on yksi projekti odottanut kohta 20 vuotta,<br />

ehkä sitten kymmenen vuoden päästä<br />

aloitan sen, Imre naurahtaa.<br />

Värvaltransilla kaikki työt tehdään itse:<br />

yritys ei halua ostaa palveluita muilta<br />

firmoilta.<br />

- Meillä käsitellään vuosittain noin<br />

4000 autoa, joten parempi, että saamme<br />

Kuvassa Sami Laaksonen, Ott Mesikäpp ja Pintaväri Eestin toimitusjohtaja<br />

Marek Jurioja.<br />

kaikki työt hoidettua itse sen sijaan että<br />

kuljettaisimme autoja paikasta toiseen.<br />

Meillä kaikki hoituu saman katon alla,<br />

Ott kertoo.<br />

- Myös lasien vaihdot ja rengastyöt,<br />

Ott lisää.<br />

Otitte Spies Heckerin tuotteet käyttöön<br />

vuonna 2000, miksi<br />

- Spies Hecker oli paras vaihtoehto,<br />

erityisesti teknisesti, Ott toteaa.<br />

Suosikkituotetta kysyttäessä on vastaus<br />

Spies Heckerin maalit.<br />

- Niitä käytämme Spies Heckeriltä,<br />

kun muuten olemme aika omavaraisia,<br />

Ott kertoo. (Yritys maahantuo CARSYS-<br />

TEM tuotteita.)<br />

Värvaltransiin työt tulevat 95% vakuutusyhtiöiltä<br />

sekä auto- että moottoripyöräkolarikorjaamon<br />

puolelle. Mikä on<br />

teidän erikoisuus, missä olette erityisen<br />

hyviä<br />

-Höh, no kaikessa! Ott naurahtaa.<br />

- Työn tekeminen ei ole leikkiä, se on<br />

koko elämä, Ott summaa.<br />

- Meillä parasta on korjaamo itse eikä<br />

tällaisia ole muita samanlaisia Virossa.<br />

Asiakas pitää ja se toimii, Ott lisää.<br />

- Meillä työ puhuu puolestaan. Ei tarvitse<br />

mainostaa erikseen, kun asiakkaat<br />

kertovat hyvästä työstä eteenpäin itse,<br />

Imre lisää.<br />

Onko ala muuttunut 10 vuodessa ja jos,<br />

niin miten<br />

- Silloin kun maalasi itse, oli toisenlainen<br />

vastuu: kun teki niin lopputuloksen<br />

piti olla parasta tai sitten se ei mennyt<br />

asiakkaalle. Nykyään tuntuu, ettei maa-<br />

36<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />

EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

lareilla ole samanlaista ammattiylpeyttä,<br />

Imre pohtii.<br />

- On samantekevää mitä tekee,<br />

kunhan saa palkkaa, Imre jatkaa.<br />

- Ja meillä ei käy vastaukseksi, että<br />

joku juttu ei onnistu, Ott sanoo ponnekkaasti.<br />

- Aina etsitään ratkaisut ongelmiin,<br />

Ott kuittaa.<br />

Ala on muuttunut teknisesti haastavammaksi:<br />

- 15 vuotta sitten Audi oli helppo,<br />

nyt teknisesti vaikea kun ei ole pelkkää<br />

peltityötä ja maalausta sähkötöiden<br />

yms. lisäännyttyä, Ott kertoo.<br />

Molemmat sanovat vesiliukoisten<br />

värien tulon myötä hommien helpottuneen:<br />

- Ei kukaan täällä edes halua tänä<br />

päivänä maalata liuotinpohjaisilla,<br />

Ott sanoo.<br />

Haastattelun aikana on maalaamossa<br />

meneillään Hi-TECin testimaalaukset.<br />

Miltä tämä tuote on vaikuttanut<br />

- Voi olla mahdollinen, Ott sanoo<br />

ja jatkaa arvoituksellisesti<br />

- Moni asia vaikuttaa. Maalareille<br />

yleensä aina uudet jutut ovat vaikeita,<br />

muutos on hankalaa vaikka aina<br />

yleensä asia onkin loppujen lopuksi<br />

hyvä.<br />

Tulevaisuuden haasteena molemmat<br />

yrittäjät näkevät ammattitaitoisten<br />

työntekijöiden löytymisen ja työvoiman<br />

vapaan liikkumisen Suomen<br />

ja Viron välillä.<br />

Onko jotain hauskaa tarinaa tai erikoista<br />

työtä vuosien varrelta<br />

- Meiltä tultiin kerran pyytämään<br />

tarjousta, että korjausmaalaisimmeko<br />

syksyllä erään kiinteistön mainosseinän,<br />

Ott muistelee.<br />

- Katsoin asiakasta, että ”Oletko<br />

tosissasi” No, annoin tarjouksen ja<br />

pistin aika korkean hinnan, kun ei<br />

olisi oikeasti haluttu sellaista hommaa,<br />

mutta tarjous menikin läpi ja<br />

jouduin itsekin olemaan kolme päivää<br />

sinä syksynä maalaamassa, Ott<br />

nauraa.<br />

- Siitä se lähti ja noiden töiden<br />

myötä maalasimme mm. Norjan<br />

Olympialaisten olympiarenkaat vuonna<br />

1994. Tänä päivänä tämä on meille<br />

ihan hyvä bisnes! Kuka olisi uskonut,<br />

Ott summaa. •<br />

www.varvaltrans.ee, www.colornet.fi<br />

Vertailu:<br />

Autoalalla halpamerkit<br />

jyräävät merkkiuskollisuudessa<br />

Autovalmistajat laitettiin<br />

jälleen järjestykseen luottoja<br />

markkinatietoyhtiö<br />

Bisnoden vuotuisessa<br />

merkkiuskollisuusvertailussa.<br />

Viime vuonna halpamerkit<br />

menestyivät paitsi hinnalla<br />

myös merkkiuskollisuudessa.<br />

Tulosten mukaan<br />

uskollisimmat kuskit ovat<br />

myös tyypillisesti automerkkiä<br />

vaihtaneita ikääntyneempiä.<br />

Merkkiuskollisuus ja merkin vetovoima. Lähde: Trafi, Bisnode<br />

Vuonna 2014 merkkiuskollisuudessa<br />

selkeäksi voittajaksi<br />

kaasutti romanialaisperäinen<br />

yllättäjä, Renault-ryhmään kuuluva Dacia,<br />

joka nousi vertailussa voittajapallille<br />

sijalta 14. Hinta-laatusuhteeltaan kelpo<br />

menopeleinä pidetyt Kia ja Subaru<br />

löytyivät merkkiuskollisuusvertailussa<br />

sijoilta neljä ja viisi, vaikka kummakin<br />

tulos oli tippunut useamman prosenttiyksikön<br />

verran.<br />

– Vallitseva taantuma voi hyvinkin<br />

näkyä autonostajien merkkiuskollisuudessa.<br />

Esimerkiksi voitokas Dacia on<br />

ensin valloittanut suomalaisten sydämet<br />

pienellä hinnallaan ja sen jälkeen<br />

voittanut myös asiakkaiden luottamuksen,<br />

Bisnoden toimitusjohtaja Juha Airaksinen<br />

pohtii.<br />

Vertailun kymmenen kärjen perää pitää<br />

sangen nimekäs joukko. Kärkikymmenikön<br />

vähiten merkkiuskolliset kuskit<br />

löytyvät Mercedes Benzin, Volvon ja<br />

Audin ratista.<br />

Bisnoden autoalan Loyalty Awards<br />

-merkkiuskollisuuspalkintoja on jaettu<br />

jo vuodesta 2006 lähtien. Kattavassa<br />

numeerisessa analyysissa olivat mukana<br />

uuden auton yksityiskäyttöön vuonna<br />

2014 ostaneet auton haltijat, jotka ovat<br />

omistaneet auton myös aikaisemmin.<br />

Nuoret ja koulutetut<br />

ostajat ovat autokaupan<br />

uskottomimpia<br />

Vertailussa tarkasteltiin merkkiuskollisuutta<br />

myös autonostajien kuluttajaprofiilin<br />

kautta. Tulosten mukaan automerkille<br />

uskolliset ovat tyypillisesti automerkkiä<br />

vaihtaneita ikääntyneempiä.<br />

Ikäluokissa 56–75-vuotiaat on suhteellisesti<br />

eniten merkille uskollisia autonostajia.<br />

Automerkkiä vaihtavat puolestaan<br />

ovat iältään nuorempia, tyypillisesti<br />

lapsiperheitä, joilla on korkeakoulutus,<br />

korkeat tulot ja paljon velkaa.<br />

Asiakassegmentoinnin näkökulmasta<br />

tarkasteltuna merkkiuskollisimpia olivat<br />

suurten perheautojen ja edustusautojen<br />

ostajat. Vähiten merkille lojaalia<br />

ostajakuntaa olivat puolestaan pienien<br />

perhe- ja premium-autojen metsästäjät.<br />

Maantieteellisessä vertailussa Uusimaa<br />

erottui selkeästi muusta Suomesta, sillä<br />

alueella huristelee suhteellisesti eniten<br />

automerkkiä vaihtaneita kuskeja. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 37


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Toyotalta uusi dieselmoottorimallisto<br />

Tonero-trukkeihin<br />

Uusi mallisto kattaa sarjan<br />

uusia moottoreita, jotka<br />

alentavat dramaattisesti<br />

polttoaineen kulutusta ja<br />

CO2-päästöjä.<br />

–D<br />

ieselkäyttöiset vastapainotrukit<br />

ovat Suomessa<br />

ja erityisesti<br />

suomalaisessa teollisuudessa edelleen<br />

yksi käytetyimmistä trukeista, kertoo<br />

Janne Huttunen, Toyota Material<br />

Handling Finland Oy:n tuotepäällikkö.<br />

Taatakseen asiakkaille kustannustehokkuuden<br />

ja kilpailukyvyn Toyota on<br />

kehittänyt uuden merkittävästi käyttökustannuksia<br />

alentavan ja ympäristöystävällisen<br />

dieselmoottorimalliston<br />

Teknologia perustuu commonrailruiskutusjärjestelmään,<br />

EGR-pakokaasunkierrätysjärjestelmään<br />

sekä dieselin<br />

hapetuskatalysaattoriin, joiden<br />

ansiosta moottorissa ei tarvita erillistä<br />

hiukkasloukkua lainkaan. Uusi 41kW:n<br />

moottori alentaa polttoainekulutusta<br />

jopa 31 % edelliseen malliin verrattuna.<br />

Hyvin merkittävä etu loppuasiakkaalle<br />

on, että 1ZS-moottori ei tarvitse säännöllistä<br />

huoltoa vaativaa hiukkassuodatinta<br />

kuten monet muut trukkimarkkinoiden<br />

moottorimallit.<br />

Polttoainekulutusta voidaan saada<br />

vieläkin alhaisemmaksi kuljettajan<br />

oman toiminnan avulla. Moottorissa on<br />

automaattinen sammutustoiminto, joka<br />

sammuttaa moottorin ennalta määrätyn<br />

tyhjäkäyntiajan jälkeen. Lisäksi ajomoodiksi<br />

voidaan valita ns. Eko-asetus, joka<br />

38<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />

EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

rajoittaa trukin kiihdytysnopeutta. Tämäkin säästää polttoainetta,<br />

sillä polttoaineen kulutus on luonnollisesti suurimmillaan<br />

kiihdytysvaiheessa.<br />

Monista kilpailijoista poiketen moottorit ovat Toyotan itse<br />

suunnittelemia ja valmistamia teollisuusmoottoreita. Ne on<br />

suunniteltu erityisesti trukkikäyttöön huomioiden trukkikäytön<br />

aiheuttamat vaatimukset moottorin käyttäytymiselle<br />

ja kestävyydelle. Täten uudessa 1ZS-moottorissa on muuttuvageometrinen<br />

turboahdin, joka edesauttaa saavuttavaan<br />

erinomaisen väännön alhaisillakin kierrosluvuilla. Turboahtimen<br />

pakopesässä on siivet, jotka muuttavat asentoa kierrosluvun<br />

mukaan, jolloin ahtopaine alkaa nousta pienilläkin<br />

kierroksilla.<br />

Polttoaineen kulutuksen ohella moottorin elinkaarikustannuksia<br />

alentavat matalat huoltokustannukset. Moottorissa<br />

käytetään jakohihnan asemesta jakoketjua. Täten Toyotan<br />

moottoreissa ei vaadita jakohihnan vaihtoa missään vaiheessa<br />

elinkaaren aikana. Moottoreissa voidaan käyttää perusmoottoriöljyä<br />

erikoisöljyjen sijasta ja öljyn hävikki huoltovälin<br />

aikana on hyvin pieni. Toyotan moottori erottuu monista<br />

muista trukkimoottoreista em. ominaisuuksia johdosta.<br />

Tämä uusi 41kW:n moottori on saatavilla Toneron malleihin<br />

2t-3.5t. Malleissa 1.5t ja 1.8t käytetään viime vuonna<br />

lanseerattua 36kW moottoria, joka sekin alentaa elinkaarikustannuksia<br />

merkittävästi aikaisempaan verrattuna. •<br />

Volvo FH madallettu<br />

makuuohjaamo – tehokkuutta<br />

ahtaissa ympäristöissä<br />

Volvo FH ja Volvo FH16 ovat nyt saatavilla erikoismatalalla<br />

ohjaamolla. Se on suunniteltu sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan,<br />

jossa on korkeat vaatimukset tuottavuudelle, sekä<br />

tehtäviin, joissa nosturit toimivat ohjaamon katon yläpuolella.<br />

– Jotkut asiakkaat tarvitsevat sekä matalaa ohjaamon korkeutta<br />

että korkeaa kuormakapasiteettia. Volvo FH ja Volvo<br />

FH16 madalletulla makuuohjaamolla mahdollistaa heidän<br />

käyttää jopa 750 hevosvoiman kuorma-autoa, jonka kokonaisyhdistelmämassa<br />

on 120 tonnia, sanoo Volvo FH:n tuotepäällikkö<br />

Roger Brorsson Volvo Trucksilla.<br />

Volvo FH ja Volvo FH16 matalakatto-ohjaamo on saatavilla<br />

samalla voimansiirtojärjestelmällä, mukavuustasolla ja joustavalla<br />

varustelulla kuin muutkin ohjaamoversiot. Ohjaamossa<br />

on tosin muutama ratkaiseva ero; kattoa on madallettu 190<br />

mm, ja se on muodoltaan tasainen, koska antennit ja muut<br />

varusteet on uudelleensijoitettu<br />

muualle. Kokonaiskorkeudeltaan<br />

alhaisimillaan<br />

3,2 metriä, tämä versio sopii<br />

käytettäväksi 3,4 m korkeissa<br />

kaivostunneleissa. •<br />

Volvo FH16 erikoismatalalla<br />

ohjaamolla on suunniteltu<br />

sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan<br />

ja muihin ahtaisiin<br />

toimintaympäristöihin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 39


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Kaikilla mausteilla<br />

EL-Korin ELLI-Vakiokoreissa kaikki perusratkaisut ovat<br />

valmiiksi mietittynä ja vakiokori on helppo ja varma tapa<br />

hankkia tehokas työväline. Vaikka vakiokoreissa onkin kaikki<br />

tarpeellinen varustelu laadukkaaseen kuljettamiseen, voidaan<br />

lisävarustelulla tehdä korista vielä enemmän käyttäjänsä<br />

näköinen.<br />

H&H Tuominen Oy Nurmijärveltä,<br />

halusivat uudesta<br />

Kylmä-ELLI:stään juuri<br />

heille sopivan ja tarpeisiin suunnitellun<br />

kokonaisuuden. Tuomisten uusi ELLI-<br />

Kori kuljettaa vihanneksia ja juureksia<br />

pääkaupunkiseudulla ja kuljetuskoriin<br />

kohdistuvat tarpeet olivat hyvin selvillä.<br />

Korin suunnittelu- ja tekoprosessin<br />

aikana sähköpostit ja kuvat liikkuivat<br />

aktiivisesti asiakkaan ja koritehtaan<br />

välillä ja lopputuloksena on todellinen<br />

custom-Laatukori!<br />

Tuomisen Kylmä-ELLI:n suunnittelu<br />

lähti liikenteeseen perusasioista. Mitoitus<br />

ja mahdollisten lisälaitteiden kuten<br />

kylmäkoneen ja takalaitanostimen<br />

suunnittelu ovat ensimmäisiä askeleita<br />

koria suunniteltaessa. Vakiokoripohjalla<br />

kaikki tärkeät asiat kuten askelmat,<br />

kahvat ja suojat löysivät tiensä paikoilleen,<br />

joten niiden jälkeen oli vuoro<br />

keskittyä lisävarusteluun. Lisävarusteita<br />

valittaessa yksi iso tekijä on käytön<br />

helpottaminen, mutta H&H Tuomisen<br />

ELLI:ssä ei unohdettu myöskään ulkonäöllisiä<br />

seikkoja.<br />

Lisävarusteita: maskin maalaus yrityksen<br />

logovärillä, tuulihöylän muotoilu,<br />

laserleikatut osat: ovisuojat ja<br />

takasuoja, ovisuojien laserleikkausten<br />

suunnittelu, lisävalaistus: sivuäärivalot,<br />

led-valo laserleikattujen osien takana,<br />

varsivalot alleajosuojan päissä, valkoiset<br />

alleajosuojien lasikuitukatteet, pitkä<br />

roiskeläppä<br />

Mitä Tuomiset uudesta koristaan<br />

tykkäsivät Kysyimme sitä Toni Tuomiselta:<br />

Miten EL-Korilla vastaanotettiin kysymykset<br />

ja ideat korin varustelun suhteen<br />

– Koritehtaalla tartuttiin heti innokkaasti<br />

kaikkiin uusiin ja ennen kaikkea<br />

ennen toteuttamattomiin ideoihin, joita<br />

lähdettiin yhdessä innolla kehittämään<br />

ja toteuttamaan. Täytyy sanoa, että useat<br />

käynnit eivät ole menneet hukkaan.<br />

On tärkeää käydä kaikki asiat asiakkaan<br />

ja koritehtaan kanssa pienintäkin yksityiskohtaa<br />

myöden läpi. Tämä näkyy<br />

lopputuloksessa.<br />

Mihin olet erityisen tyytyväinen korissa<br />

ja saamassasi palvelussa<br />

– Erityisen tyytyväinen olen kuormaauton<br />

maskiin toteutetuista maalauksista,<br />

sekä yrityksen logon värillä toteutetuista<br />

häivytyksistä kuorma-auton<br />

keulaan asiakkaan toiveiden mukaisesti.<br />

Sekä myös tuulenohjaimen muotoileminen<br />

vauhdikkaan näköiseksi ja istuvaksi<br />

Lumikon kylmäkoneeseen..<br />

Aikataulu, työn etenemisestä tiedottaminen<br />

ja viestintä, tuotteen laatu luovutuksessa...Mitä<br />

mieltä<br />

– Kuormakori valmistui puolessa<br />

suunnitellusta, joka yllätti todella. Kun<br />

alusta saapui Vääksyyn, kori nostettiin<br />

alustan päälle valmiina, hämmästyttävää,<br />

kaikkea ne keksii! Erityismaininta<br />

siitä kuinka hyvin asiakas pidettiin ajan<br />

tasalla työn etenemisestä eri työvaiheissa.<br />

Ensimmäiset kuvat alustasta<br />

saapuivat heti alustan saavuttua Vääksyyn<br />

koritehtaalle. Etenemisestä tiedotettiin<br />

vähintään viikoittain, joskus jopa<br />

useammin. Mikä olisi sen helpompaa<br />

ja mukavampaa, kuin saada valokuvia<br />

työn edistymisestä suoraan puhelimen<br />

Whatsappin -keskusteluun. Loistavaa<br />

palvelua!<br />

Milloin kori pääsee tositoimiin ja mitkä<br />

ovat fiilikset lähteä uudella kalustolla<br />

liikenteeseen<br />

– Hienoa, mieltä kohentavaa ja kirkastuttavaa,<br />

ryhti paranee ja koko ihmisen<br />

olemus sähköistyy positiivisesti.<br />

Työnteko on helppoa ja mukavaa,<br />

erityisen kevyttä. On mahtavaa lähteä<br />

liikenteeseen uudella huolitellun näköisellä<br />

kalustolla, joka on suunniteltu<br />

viimeistä piirtoa myöden työtehtävään<br />

sopivaksi, joka kääntää kanssaihmisten<br />

katseita liikenteessä. • el-kori.fi<br />

40<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Turboylivoimaa<br />

Puhtaasti pidemmälle<br />

Kysymyksiä turboahtimista<br />

Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet<br />

korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen.<br />

Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan<br />

turboahtimiin. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa<br />

turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset<br />

vaivatta.<br />

Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että<br />

hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä<br />

ahdinvalmistajan laatustandardeja. Turbotekniikka Oy toimii<br />

virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa<br />

alkuperäisille Garrett by Honeywell -turboahtimille.<br />

Maahantuoja ja tukkukauppa<br />

Turbotekniikka Oy<br />

Valuraudantie 4<br />

00700 Helsinki<br />

09-350 5270<br />

turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi<br />

Parasta turbopalvelua


XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />

UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />

Suvanto Trucks Oy<br />

MAN-jälleenmyyjäksi<br />

Länsi-Suomessa<br />

Konekesko Oy:n MAN-liiketoimintayksikkö<br />

on solminut MAN-jälleenmyyjäsopimuksen<br />

turkulaisen Suvanto Trucks Oy:n<br />

kanssa. Sopimuksen myötä Suvanto Trucksista<br />

tulee Suomen ensimmäinen maahantuontiorganisaation<br />

ulkopuolinen MANjälleenmyyjä.<br />

Valikoimaan kuuluvat kaikki<br />

MAN:n eurooppalaiseen siviililiikenteeseen<br />

kuuluvat mallit; TGL, TGM, TGS sekä<br />

uudet tehokkaat D38-moottorit juuri<br />

keulalleen saanut TGX. Suvanto Trucks<br />

palvelee Turun ja Porin seudun asiakkaita<br />

1.3. alkaen kenttätyötä tehden sekä toimipisteessään<br />

Turun Orikedolla osoitteessa<br />

Pollenkuja 6.<br />

Tehty järjestely tukee MAN-liiketoimintayksikön<br />

strategiaa MAN:n markkina-aseman<br />

vahvistamiseksi Suomessa.<br />

– Konekesko haluaa kiittää Turun alueen<br />

pitkäaikaisia MAN-edustajia Antti ja<br />

Janne Ahtiaista vuosia kestäneestä hyvästä<br />

yhteistyöstä MAN:n parissa ja kunnioittaa<br />

heidän päätöstään siirtyä kohti uusia<br />

haasteita. Samalla voimme iloiten todeta,<br />

että Suvanto Trucksin innovatiivinen ja<br />

ennakkoluuloton toimintatapa ja vahva<br />

asema käytettyjen kuorma-autojen markkinoilla<br />

saivat meidät vakuuttuneiksi siitä,<br />

että heillä on kyky toimia tuloksellisesti ja<br />

laadukkaasti asiakkaita palvellen myös uusien<br />

kuorma-autojen markkinoilla, toteaa<br />

Konekeskon MAN-liiketoimintayksikön<br />

linjajohtaja Olli Ronkainen.<br />

– Koko Suvanto Trucksin tiimi on tyytyväinen<br />

ja innoissaan alkavasta yhteistyöstä<br />

yhden Euroopan suurimman ja arvostetuimman<br />

merkin kanssa. Pystymme tarjoamaan<br />

asiakkaillemme joustavia ja monipuolisia<br />

ratkaisuja erilaisiin ajoneuvotarpeisiin,<br />

kertoo Suvanto Trucksin omistaja<br />

ja toimitusjohtaja Eetu Suvanto. •<br />

Nordicon ja Nurminen<br />

Logistics aloittivat yhteistyön<br />

terminaalioperoinnissa<br />

Nordicon haluaa tarjota<br />

asiakkailleen parempaa<br />

palvelua kehittämällä<br />

sähköistä tiedonsiirtoa.<br />

K<br />

appaletavaraoperaattori Nordicon<br />

vaihtoi terminaalioperaattoriaan<br />

Suomessa tammikuun<br />

alussa ja aloitti yhteistyön Nurminen<br />

Logisticsin kanssa Vuosaarenterminaalissa.<br />

Operaattorivaihdoksen<br />

yhteydessä Nordiconin ja Nurmisen<br />

tietojärjestelmien välille tehtiin mittava<br />

sähköinen integraatio ja tiedonkulku<br />

automatisoitiin.<br />

– Sähköisen tiedonsiirron vaatimukset<br />

olivat meille tärkein kriteeri lähteä<br />

tekemään terminaalioperaattorimuutosta.<br />

Nurminen osoitti kiinnostusta<br />

ryhtyä tämän kaltaiseen projektiin ja<br />

päädyimme yhteistyöhön heidän kanssaan.<br />

Meidän toimintamme edellyttää<br />

lisäksi sijaintia satamassa. Yhtiömme<br />

on tehnyt vastaavanlaisen integraation<br />

Ruotsissa, mutta projektin vaativuus<br />

kyllä yllätti meidät sillä, miten paljon<br />

aikaa ja erilaisia vaiheita se vaati. Nurmisen<br />

puolelta kaikki sujui loistavasti.<br />

Olen todella tyytyväinen, että projektin<br />

johto oli Nurmisella. Integraation jälkeen<br />

operatiivinen toiminta on lähtenyt<br />

käyntiin kohtalaisen hyvin, pientä<br />

hiomista tällaisissa muutoksissa tietenkin<br />

aina on, sanoo johtaja Tommi<br />

Antikainen Nordiconilta.<br />

– Nordiconin asiakkuus on meille<br />

monella tavalla tärkeä. Tavarankäsittelymäärät<br />

kasvavat merkittävästi<br />

Vuosaaren-läpivirtausterminaalissamme.<br />

Lisäksi nyt toteutettu sähköinen<br />

integraatio on pilottihanke terminaalijärjestelmäämme.<br />

Projekti on ollut<br />

opettavainen ja yhteistyö Nordiconin<br />

kanssa on sujunut hienosti. Tiedon<br />

on kuljettava logistiikassa yhtälailla<br />

nopeasti kuin tavaroidenkin. Tietojärjestelmiemme<br />

integraatiolla saamme<br />

tiedonkulun viiveet minimoitua, kertoo<br />

Nurminen Logisticsin Huolintaliiketoimintalinjasta<br />

vastaava johtaja<br />

Mike Karjagin. •<br />

Retro Trucks Rekkakukossa <strong>2015</strong><br />

Retro Trucks Rekkakukossa on tapahtuma viime vuosituhannella valmistetuille<br />

kuorma-autoille, jotka ovat tänään arkisessa ajossa palvelevia patinoituneita työjuhtia<br />

tai omistajansa huolella entisöimiä silmäteriä.<br />

Kokoontumisajotyyppiseen ja nyt jo toistaa kertaa järjestettävään tapahtumaan<br />

ovat tervetulleita kaikki viime vuosituhannella valmistuneet kuorma-autot merkistä,<br />

koosta, kunnosta tai valmistusmaasta riippumatta. Tämä on tapahtuma, johon<br />

on lupa osallistua myös vahaamattomalla autolla!<br />

Tule viettämään mukavaa kevätpäivää autojen ja alan ihmisten pariin! Lauantaina<br />

2.5.<strong>2015</strong> Kukonkoivussa - Hollolassa!<br />

42<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Turvallisuutta ja tehokkuutta kaikkiin<br />

ajoneuvoihin, koneisiin ja aluksiin<br />

Orlaco kehittää, valmistaa, toimittaa ja huoltaa kameraja<br />

monitorijärjestelmiä. Orlaco-järjestelmät antavat käyttäjälle<br />

näkyvyyden jokaiseen kuolleeseen kulmaan.<br />

Tämä tuottaa mukavuutta ja parantuneita työskentelyolosuhteita.<br />

Aktiivinen lähestymisemme tukee markkinoiden<br />

vaatimuksia. Orlacon innovaatiot tekevät asiakkaistamme<br />

tyytyväisiä ja innokkaita lähettiläitä markkinoille.<br />

Lisätietoja: OEM Automatic/Tuotealue Konenäkö<br />

Asiakaspalvelu puh. 0207 499 499, sähköposti: info@oem.fi<br />

Meiltä akut kaikkiin käyttökohteisiin!<br />

Tule tutustumaan laajaan akkuvalikoimaamme:<br />

~ Raskaan kaluston akut ~ Trukki- ja nostinlaiteakut<br />

~ Starttiakut ~ AGM-akut<br />

~ Vapaa-ajan akut<br />

ILMAINEN<br />

AKKUJEN<br />

TESTAUS<br />

HELSINKI<br />

Mekaanikonkatu 21<br />

00880 HELSINKI<br />

Puh. 09 765 733<br />

TAMPERE<br />

Hatanpään valtatie 20<br />

33100 TAMPERE<br />

Puh. 03 2159 004<br />

TURKU<br />

Lemminkäisenkatu 36<br />

20520 TURKU<br />

Puh. 02 4695 544<br />

PORI<br />

Satakunnankatu 38<br />

28130 PORI<br />

Puh. 02 6318 600<br />

Avoinna arkisin klo 8.00-17.00 - akkupojat@akkupojat.fi - www.akkupojat.fi


Tienvarren laitteisto tarkkailee<br />

sumua Tampereella<br />

VTT on asentanut sumua<br />

ja keliä tarkkailevan<br />

laitteiston Tampereen<br />

Hervannan valtaväylän<br />

ja E63:n ramppiin osana<br />

kansainvälistä älykkään<br />

liikenteen hanketta.<br />

Tavoitteena on tutkia,<br />

miten tienvarsiyksikön<br />

ja ajoneuvojen keräämää<br />

tietoa voidaan välittää<br />

langattomasti ja varoittaa<br />

muita tiellä liikkuvia<br />

autonkuljettajia mm.<br />

huonosta näkyvyydestä tai<br />

ajokelistä.<br />

Ajoneuvo ja infrastruktuuri voivat<br />

välittää liikenneolosuhteita<br />

koskevaa tietoja keskenään automaattisesti<br />

ja näin parantaa kaikkien<br />

tienkäyttäjien turvallisuutta. Infrastruktuurin<br />

lähestyville ajoneuvoille välittämä<br />

paikallinen olosuhdetieto voi koskea<br />

tienpinnan liukkautta tai heikentynyttä<br />

näkyvyyttä.<br />

Tiedot lähetetään 3G/4G-matkapuhelinverkon<br />

kautta palvelimille, josta ne<br />

edelleen tuodaan ajoneuvon tablet-pohjaiselle<br />

päätelaitteelle. Lisäksi yksikössä<br />

on lyhyen kantaman tiedonsiirto suoraan<br />

ohi ajavaan ajoneuvoon ilman taustajärjestelmiä.<br />

Teknologian tutkimuskeskus VTT<br />

Oy:n rakentamassa laitteistossa on hyödynnetty<br />

romanialaisen Cluj-Napocan<br />

yliopiston kameratekniikkaa sekä omaa<br />

laserskanneri-ohjelmistoa. – Ne tarkkailevat<br />

näkyvyyttä ja laskevat sen perusteella<br />

ns. sumuindeksiä, kertoo tutkija<br />

Pasi Pyykönen. Lisäksi järjestelmä<br />

sisältää VTT:n kehittämän kitkaa mittaavan<br />

kameran, joka pohjautuu valon polarisaatioeroihin<br />

ja tekstuurianalyysiin.<br />

Kolmevuotista, ensi kesänä päättyvää<br />

CoMoSeF (CoOperative Mobility Services<br />

of the Future) -projektia vetää tamperelainen<br />

Mobisoft Oy, ja siinä ovat<br />

Suomesta vahvasti mukana myös Ilmatieteenlaitos,<br />

Infotripla, Taipale Telematics<br />

ja Centria sekä yrityksiä ja tutkimuslaitoksia<br />

kuudesta maasta, Ranskasta,<br />

Espanjasta, Luxemburgista, Romaniasta,<br />

Turkista ja Etelä-Koreasta.<br />

– Mobisoft Oy näkee tienvarsiyksikön<br />

ja ajoneuvojen keräämän tiedon<br />

olennaisen tärkeä osana kehitettäessä<br />

uutta liiketoimintaa jo 6 vuotta vireillä<br />

olleesta yhteistoiminnallisen ajamisen<br />

tapahtuma<br />

täynnä iloisia<br />

asiakkaitasi<br />

tervetuloa näytteilleasettajaksi<br />

Ari 0400 264 116 • rAmi 0500 569 522 • mikko 0400 563 786<br />

JuhA 0400 567 068 • hAnnele 040 736 0073<br />

KOKO PERHEEn suuRtAPAHtuMA POWER tRucK sHOW<br />

7.-8.8.<strong>2015</strong> POWERPARK, HÄRMÄ<br />

POWERtRucKsHOW.fi<br />

/POWERtRucKsHOW


kansainvälisestä tutkimusyhteistyöstä, toteaa<br />

hankkeen koordinaattori, tutkimusohjelmajohtaja<br />

Pekka Eloranta Mobisoft<br />

Oy:stä.<br />

VTT suunnittelee kansallisen<br />

liikenteen automaation<br />

kokeiluja Tampereelle<br />

Ajoneuvoja, joissa on lyhyen kantaman radiolinkki,<br />

on tulossa seuraavien vuosien aikana<br />

markkinoille. Tämä on samalla kehityspolku<br />

kohti liikenteen automaatiotason<br />

lisääntymistä tulevaisuudessa, joka johtuu<br />

pitkälti autonvalmistajien aktiivisuudesta<br />

tuoda uusia ja hienompia kuljettajan tukijärjestelmiä<br />

autoihin.<br />

– Autot ovat muuttuneet nelipyöräisiksi<br />

tietokoneiksi, jotka tarvittaessa reagoivat<br />

kuljettajan virheisiin. Automaatiolle voidaan<br />

antaa päätösvalta esimerkiksi erityisen<br />

vaaran uhatessa tai monotonisessa<br />

moottoritieympäristössä. Ehkä vuonna<br />

2030 nähdään jo arkiliikenteessä ajoneuvoja,<br />

jotka eivät tarvitse kaikissa tilanteissa<br />

aktiivista kuljettajaa, arvelee erikoisasiantuntija<br />

Matti Kutila VTT:ltä.<br />

Suomen erityishaasteita ovat vaihteleva<br />

Kaksi kameraa sisältävä monitorointilaitteisto on n. 1,5 m korkea putki, jonka halkaisija<br />

on n. 15 cm.<br />

ajokeli ja pimeät vuodenajat, mikä haastaa<br />

ajoneuvojen optiset tunnistusjärjestelmät<br />

äärirajoilleen. Tämä toimii suomalaisten<br />

yritysten mahdollisuutena markkinoida<br />

vaikeiden olosuhteiden tekniikkaa sekä<br />

ICT-osaamista autoteollisuuden ja tieinfran<br />

ylläpitäjien suuntaan. VTT panostaa asian<br />

edistämiseksi kansallisen liikenteen automaation<br />

kokeilujen perustamiseen, jota<br />

myös Hervannan ramppiin asennettu sumua<br />

tarkkaileva yhteistoiminnallinen kamera-laserskanneri<br />

-yhdistelmä tukee. •


Robottiajoneuvot<br />

logistiikan palveluksessa<br />

KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />

KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />

TEHOKAS<br />

LUOTETTAVA<br />

KILPAILUKYKYINEN<br />

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />

PAIKALLINEN PALVELU<br />

LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

astinvetokoukku turvalliseen<br />

lastaukseen<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

K<br />

ansainvälinen logistiikkayritys<br />

DHL on julkistanut uuden<br />

trendiraportin robottiajoneuvoista<br />

logistiikassa. Raportti valottaa<br />

automaattisen ajamisen keskeisiä tekijöitä<br />

sekä hyödyntämismahdollisuuksia<br />

logistiikka-alalla.<br />

Raportti esittelee eri aloilta poimittuja<br />

ratkaisuja ja sovelluksia sekä<br />

konkreettisia esimerkkejä itsenäisesti<br />

liikkuvien ajoneuvojen käytöstä logistiikkaketjun<br />

eri vaiheissa. Raportissa<br />

käsiteltyihin robottiajoneuvosovelluksiin<br />

kuuluvat mm.<br />

• automaattinen kuljetus ja tietokoneohjattu<br />

keräily varastoissa<br />

• itseohjautuvat logistiikkaratkaisut<br />

esim. piha-, satama- ja lentokenttätoiminnoissa<br />

• maantieliikenteessä letkana liikkuvat<br />

robottikuorma-autot runkokuljetuksissa<br />

• jakelu (”viimeinen kilometri”)<br />

– Robottiajoneuvoja on toki käytetty<br />

jossain määrin varastointitoiminnoissa<br />

jo vuosia, mutta kehitys yhä automaattisempaan<br />

suuntaan tulee muuttamaan<br />

logistiikka-alaa perusteellisesti, sanoo<br />

DHL:n trenditutkimusyksikön johtaja<br />

Markus Kückelhaus. – Seuraava kehitysaskel<br />

on robottiajoneuvojen käytön<br />

laajeneminen yleiseen tieliikenteeseen.<br />

<strong>Logistiikka</strong>-alalla on kokemusta robotiikan<br />

käytöstä suojatuissa ympäristöissä<br />

ja siitä on luontevaa jatkaa yhä<br />

laajempien logististen ratkaisujen kehittämiseen<br />

tulevaisuudessa. Yhdessä<br />

yhteistyökumppaniensa ja asiakkaidensa<br />

kanssa DHL on tässä kehityksessä<br />

vahvasti mukana.<br />

Robottiajoneuvoilla on monia etuja,<br />

kuten tieturvallisuuden parantuminen,<br />

polttoainetehokkuus ja pienemmät<br />

päästöt. Autonomisten teknologioiden<br />

kehitys on kuitenkin vasta alkuvaiheessa.<br />

Ratkottavaa riittää myös lainsäädännössä,<br />

mielipide-ilmastossa sekä<br />

vastuukysymyksissä. Näistä esteistä<br />

huolimatta on jo syntynyt varsin vakuuttavia<br />

esimerkkejä automaattisen<br />

ajamisen sovelluksista – monet tahot<br />

ovat kiinnostuneita niiden kehittämisestä<br />

ja hyödyntämisestä.<br />

Trendiraportti ennakoi seuraavia kehitysaskeleita<br />

yleiseen tieliikenteeseen:<br />

• lähitulevaisuudessa: kehitystä ja<br />

parannuksia nykyautojen ajonhallintajärjestelmiin<br />

• seuraavaksi: automaattinen ajaminen<br />

erityistilanteissa, esimerkiksi<br />

liikenneruuhkassa<br />

• myöhemmin tulevaisuudessa:<br />

muodostelmassa täysin automaattisesti<br />

liikkuvat robottikuorma-autot<br />

valtateillä 24/7<br />

– Ilman kuljettajaa liikkuvat ajoneuvot<br />

tulevat ilman muuta mullistamaan<br />

logistiikkaa, lisää Matthias Heutger<br />

DHL:n asiakasratkaisu- ja innovaatioyksiköstä.<br />

– DHL soveltaa jo nyt monia<br />

autonomisen logistiikan ratkaisuja<br />

varastoissaan ja olemme innokkaasti<br />

viemässä itseohjautuvien ajoneuvojen<br />

trendiä eteenpäin alallamme.<br />

”Self-Driving Vehicles in Logistics”<br />

on uusin trendiraportti DHL:n trenditutkimusyksikön<br />

tuottamassa sarjassa.<br />

Yksikkö keskittyy logistiikka-alan trendien<br />

tutkimiseen, analysointiin ja hyödyntämismahdollisuuksiin.<br />

Mm. robottiajoneuvotrendi<br />

tunnistettiin DHL:n<br />

vuosittain päivittämässä ”logistiikan<br />

trenditutkassa” – raportissa, jossa arvioidaan<br />

erilaisten sosiaalisten ja kaupankäynnin<br />

trendien sekä teknologisten<br />

tekijöiden vaikutuksia logistiikka-alaan.<br />

• www.dhl.com/selfdriving<br />

46<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Tamtronin uusi<br />

Power Smart Weighing<br />

-älypunnitusteknologia<br />

haastaa perinteiset<br />

pyöräkuormaajavaa’at<br />

T<br />

amtronin uusi Smart Weighing<br />

- t e k n o l o g i a j u l k a i s t a a n<br />

2.3.<strong>2015</strong>. Uusi teknologia on<br />

asennettavissa ensin pyöräkuormaajiin<br />

ja myöhemmin tänä vuonna myös kaivinkonevaakoihin.<br />

Uusi Smart Weighing<br />

-älypunnitusteknologia haastaa perinteisen<br />

dynaamisen punnituksen. Se tehostaa<br />

tuottavuuden kokonaan uudelle<br />

tasolle sekä mahdollistaa entistäkin monipuolisemman<br />

tavan työskennellä.<br />

Uusi Smart Weighing -älypunnitus<br />

muuttaa käsitystä punnituksesta. Yleensä<br />

punnitus on tapahtunut yhdessä kohdassa<br />

nostoa mutta tällöin haasteena<br />

ovat olleet hylkäykset, mikäli nosto on<br />

ollut punnituskohdassa epätasainen.<br />

Aikaa on myös kulunut siihen, kun puomi<br />

on pitänyt laskea alas punnituksen<br />

aloittamiseksi uudelleen. Uusi Smart<br />

Weighing -älypunnitusteknologia punnitsee<br />

koko noston ajan, jolloin epätasainen<br />

maasto ei haittaa, sillä punnitus<br />

voi tapahtua missä tahansa kohdalla<br />

punnitusaluetta. Tämä vähentää hylättyjä<br />

punnituksia merkittävästi sekä tehostaa<br />

toimintaa.<br />

Uuden Smart Weighing -älypunnituksen<br />

myötä monet jokapäiväiset toiminnot,<br />

kuten esimerkiksi ylikuorman<br />

seuranta, tehostuvat. Ylikuormaus on<br />

laitonta mutta alikuormaaminen on<br />

myös ongelma, koska toiminnan tehokkuus<br />

ja tuottavuus heikentyvät. Smart<br />

Weighing -teknologia mahdollistaa aikaisempaa<br />

nopeamman ja kehittyneemmän<br />

viimeisen kauhan punnituksen kun<br />

puomia ei tarvitse laskea tarpeettomasti<br />

alas. Tällä säästetään aikaa, polttoainetta<br />

sekä kuljettajan ja omistajan hermoja,<br />

kun työskentelyn aikana ei tarvitse tehdä<br />

ylimääräisiä nostoja. Smart Weighing<br />

-vaa’alla kuormaatkin enemmän samassa<br />

ajassa ja samoilla välineillä.<br />

Raskas materiaali, kuten esimerkiksi<br />

kivenlohkareet, voidaan punnita lähempänä<br />

maata, jolla säästetään aikaa, polttoainetta<br />

ja kuormaajaa sekä lisätään<br />

työturvallisuutta.<br />

Smart Weighing -älypunnitusteknologia<br />

säästää aikaa hankintahetkestä<br />

alkaen, sillä se on nopea ja helppo asentaa,<br />

jonka ansiosta kone ei joudu seisomaan<br />

asennusten vuoksi. Asennus,<br />

kalibrointi sekä varmennukset voidaan<br />

kaikki tehdä jopa saman päivän aikana.<br />

Smart Weighing -vaaka on saatavilla<br />

kaikkiin konemalleihin ja sen asennus<br />

vaatii vain vähäisiä mekaanisia muutoksia<br />

koneeseen.<br />

Tamtronin Power Smart Weighing<br />

-vaaka on testattu jokapäiväisessä työssä.<br />

Vaa’an nopeus ja käyttäjäystävällisyys<br />

lisäävät tuottavuutta, joka lopulta<br />

tuo lisää tuottoa. Nimensä mukaisesti<br />

työskentely on älykästä. • tamtron.fi<br />

AUTOKALUSTEET.FI<br />

kaikella on<br />

paikkansa<br />

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />

kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />

myynti - suunnittelu - asennus<br />

www.autokalusteet.fi<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />

Klikkaa ja tutustu myös<br />

lehden nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 47


koulutus<br />

Selviätkö muutoksista<br />

voittajana<br />

Pitkien välimatkojen Suomessa<br />

logistiikka- ja kuljetusala on perinteisesti<br />

ollut merkittävä työllistäjä.<br />

Eikä ihme – harvaan asutussa<br />

maassamme junaverkosto ei yllä kuin<br />

murto-osaan taajamista, eikä toisaalta<br />

vesikuljetuksia voi hyödyntää kuin harvakseltaan.<br />

Siksi 90 prosenttia tavaraliikenteestä<br />

kulkee edelleen perinteiseen<br />

tapaan maanteillä rekkakyydissä. Ja kukapa<br />

muu lastaisi, kuljettaisi ja purkaisi<br />

rahdin kuin alan ammattilainen<br />

Yllättävää kyllä, erityisesti logistiikkaalalla<br />

on syytä pysähtyä miettimään digitalisaation<br />

vaikutuksia työllisyyteen.<br />

Etlan vuosi sitten julkaiseman raportin<br />

mukaan tietotekniikalla korvataan<br />

seuraavan parin vuosikymmenen<br />

kuluessa noin 30 % Suomen<br />

työpaikoista. Muutoksen<br />

arvioidaan koskettavan erityisen<br />

voimakkaasti myös kuljetus- ja<br />

varastointialaa. Tarkoittaako se, että<br />

työpaikat katoavat Ei, ne vain muuttavat<br />

muotoaan. Entä tarkoittaako se, että<br />

sinun on opeteltava rutkasti uusia taitoja<br />

lyhyessä ajassa Aivan varmasti kyllä.<br />

Työnkuvat muuttuvat ja<br />

monipuolistuvat<br />

Vaikka muutoksia on luvassa, digitalisaatiota<br />

ei ole syytä ajatella työpaikat<br />

ryöväävänä peikkona. Se voidaan nähdä<br />

Vaikka muutoksia on luvassa,<br />

digitalisaatiota ei ole syytä ajatella<br />

työpaikat ryöväävänä peikkona.<br />

myös parhaana ystävänä, joka vapauttaa<br />

ammattilaisten resursseja muuhun kuin<br />

toistuviin rutiinitoimenpiteisiin. Päivittäisestä<br />

työstä tulee monipuolisempaa<br />

ja, uskallan luvata, mielenkiintoisempaa<br />

kuin koskaan ennen.<br />

Miksi väitän näin Kun tietotekniikka<br />

niveltyy nykyisiin palveluihin, vaaditaan<br />

uudenlaisia taitoja. Taitoa käyttää erilaisia<br />

järjestelmiä, ja ennen kaikkea taitoa<br />

käyttää uudenlaista tietoa monipuolisesti<br />

hyödykseen.<br />

48<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong> ry:n tuoreen barometrin<br />

mukaan kaksi kolmesta kuljettajasta olisi valmis<br />

ainakin joskus suunnittelemaan reittinsä uudelleen, jos<br />

saisi ennakkotietoa vapaista levähdysalueista. On enää<br />

ajan kysymys, milloin nokkela start-up tuo markkinoille<br />

tarvittavan työkalun, ja pian voi kenties reaaliaikaisesti<br />

suoraan navigaattorista seurata levähdyspaikkojen<br />

ruuhkatilannetta, vapaita pysäköintitiloja tai bensan<br />

litrahintoja. Suomi säilyy voittajana niin kauan kuin<br />

olemme pelissä mukana tuottamassa ja hyödyntämässä<br />

kärkiluokan IT-ratkaisuja.<br />

Kehityksessä on<br />

pysyttävä mukana<br />

Yritysten valtataistelu menee digitaalisessa rytäkässä<br />

kertaheikolla uusiksi. Ne selviävät, jotka uskaltavat<br />

muuttua. Vanhasta pois siirtyminen vaatii rohkeutta,<br />

mutta ennen kaikkea se vaatii uusia taitoja.<br />

Koulutusta ei kuitenkaan kannata hankkia varastoon,<br />

vaan tarpeeseen. Tähän ovat havahtuneet myös yrityspäättäjät.<br />

Tuoreen tutkimuksemme<br />

mukaan 70 % suomalaisista<br />

katsoo, että koulutuksen tietoa<br />

pitäisi pystyä hyödyntämään heti<br />

omissa työtehtävissä.<br />

Jotta täydennyskoulutuksesta<br />

saa mahdollisimman suuren<br />

hyödyn, palveluntarjoaja kannattaa<br />

valita huolella. Erityisen<br />

tarkkana pitää olla siitä, että eritaustaisten<br />

henkilöiden tarpeet<br />

pystytään huomioimaan. Tähän<br />

pystyvät vain kokoluokaltaan<br />

riittävän suuret koulutusorganisaatiot.<br />

Viime syksynä yhdistimme Tieturin ICT-koulutukset<br />

Management Institute of Finland MIFin tarjoomaan ennestään<br />

tuttujen johtamisen, viestinnän sekä kansainvälisen<br />

liiketoiminnan koulutusten rinnalle. Nyt tuomme<br />

ulottuvillesi entistä monipuolisempia ohjelmisto- ja<br />

käyttäjäkoulutuksia sekä syvällistä näkemystä siihen,<br />

kuinka tehostat liiketoimintaasi järkevillä it-ratkaisuilla.<br />

Valitsitpa koulutuskumppaniksesi kenet tahansa,<br />

suosittelen kiinnittämään erityisesti huomiota konkreettisiin<br />

tuloksiin jotka yhteistyöstä saat. Loppupeleissä<br />

koulutuksista saadun hyödyn tulee näkyä suoraan<br />

viimeisen viivan alla, liiketoiminnan kannattavuuden<br />

kehityksenä. Me MIFissä yhdistämme vuosikymmenien<br />

kokemuksen, modernit menetelmät ja monialaisen<br />

osaamisen. Tinkimätön laadunvalvontamme varmistaa<br />

alan parhaat kokonaistaloudelliset tulokset. Muutoksella<br />

varmistamme huippuosaaminen, vahvan toimituskyvyn<br />

ja innovatiiviset ratkaisut.<br />

Kun uudistuminen on helppoa, menestyminen on<br />

mahdollista!<br />

Timo Helosuo,<br />

Rehtori, toimitusjohtaja<br />

Management Institute of Finland MIF<br />

Kuva: Eetu Sillanpää.<br />

Suomi säilyy<br />

voittajana<br />

niin kauan<br />

kuin olemme<br />

pelissä mukana<br />

tuottamassa ja<br />

hyödyntämässä<br />

kärkiluokan<br />

IT-ratkaisuja.<br />

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

EMBA Creative Leadership<br />

Kansainvälinen, käytännönläheinen ja suoraan bisnekseen linkittyvä<br />

ohjelma on suunnattu johdolle, päälliköille ja asiantuntijoille.<br />

Ohjelma toteutetaan yhteistyössä Ashridge Business Schoolin,<br />

IMD:n ja Berkeley yliopistojen kanssa.<br />

Lue lisää mif.fi/emba<br />

Kesto:<br />

1. vuosi: 8 jaksoa, sisältäen 2 ulkomaan ekskursiota<br />

2. vuosi: 9 jaksoa, sisältäen ulkomaan ekskursion<br />

Aloitus: 11.3.<strong>2015</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Salla Lamberg, p. 010 7555 276, salla.lamberg@mif.fi<br />

Kannattava aloitetoiminta<br />

Ovatko työpaikkasi henkilöstön ideat tehokkaassa käytössä Tule<br />

oppimaan, miten parannat yrityksen toimintaa koko henkilöstön<br />

avulla.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 10.3.<strong>2015</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Mindfulness in Business -iltapäiväseminaari<br />

Suoritatko monta asiaa samaan aikaan Onko aivosi selviytymismoodissa<br />

Mindfulness on apu mm. hyvään keskittymiskykyyn,<br />

läsnäoloon, kärsivällisyyteen, nopeaan palautumiskykyyn ja kirkkaampaan<br />

päätöksentekoon. Tule kuulemaan lisää.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 27.5.<strong>2015</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />

ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Varaa paikkasi.<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 7.9.<strong>2015</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Suosittu koulutus antaa konkreettisia taitoja jokapäiväiseen<br />

esimiestyöhön ja vuorovaikutustilanteisiin sekä aloitteleville että<br />

kokeneille esimiehille. Saat valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja<br />

itsesi kehittämiseen.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Aloitus: 16.9.<strong>2015</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 010 7555 413, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

mif.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 49<br />

<strong>Kuljetus</strong> ja logistiikka_103x297_helmi_<strong>2015</strong>.indd 1 5.2.<strong>2015</strong> 8.18


koulutus<br />

Mindfulness<br />

on businessasia<br />

Hyvää suoritusta ja yrityksen menestystä uhkaavat tänään liian monet asiat: hektinen ja<br />

stressaava toimintaympäristö sekä ihmismielen taipumus sännätä levottomasti kohteesta<br />

toiseen. Kokenut valmentaja ja mindfulness-ohjaaja kertoo, että jokainen voi vahvistaa omaa<br />

tyytyväisyyttään ja toimintakykyään.<br />

”Ei meillä ole aikaa pysähtyä hengittelemään.<br />

En halua, että työntekijämme hidastavat<br />

ja rentoutuvat. Työskentelemme<br />

epävakailla ja kilpailluilla markkinoilla<br />

ja meillä on liian kiire mihinkään<br />

ylimääräiseen”.<br />

Näin totesi eräs keskisuurta yritystä<br />

johtava henkilö, kun keskustelimme<br />

mindfulnessista.<br />

Kommentti on hyvin ymmärrettävä.<br />

Paineisessa ja nopeasti muuttuvassa<br />

ympäristössä joudumme jatkuvasti priorisoimaan<br />

tekemisiämme. Työelämä ei<br />

ole koskaan ollut yhtä vaativaa kuin se on<br />

tänä päivänä. Valtava informaatiotulva,<br />

paine jatkuvaan saatavillaoloon, loputtomat<br />

keskeytykset ja vaikeasti ennustettava<br />

toimintaympäristö ovat muuttaneet<br />

työelämää viimeisten vuosikymmenien<br />

aikana merkittävästi. Luonnollinen tapa<br />

vastata kiihtyvään ja stressaavaan ympäristöön<br />

on kiihdyttää omaa tekemistään.<br />

Multitaskingista eli moniajosta on tullut<br />

suorastaan hyve, ellei jopa vaatimus työtehtävien<br />

suorittamisessa. Kalenteri täyttyy<br />

helposti palavereilla ja tapaamisilla,<br />

jonka aikana sähköpostit kerääntyvät<br />

postilaatikkoon. Aivomme askartelevat<br />

jatkuvasti useiden asioiden parissa ja<br />

päivän lopuksi olemme lopen uupuneita.<br />

Ei siis ihme, ettei ole aikaa pysähtyä ja<br />

keskittyä hengitykseen.<br />

Mutta mietitäänpä uudestaan. Oletko<br />

koskaan ollut palaverissa, jonka lopputulos<br />

ei ollutkaan kovin tyydyttävä Tai<br />

koulutuksessa, josta et jälkikäteen muista<br />

kuin sen, että lounas oli hyvää. Ehkä<br />

joku sähköposti lähti vahingossa käsistä<br />

ja aiheutti kimpun väärinymmärryksiä.<br />

Tai tuli sanottua suutuspäissään jotain,<br />

mitä myöhemmin katui Vai jäikö joku<br />

tärkeä juttu tekemättä, koska se vain<br />

pääsi unohtumaan monien keskeytysten<br />

tulvassa ja tulikin puuhasteltua vain kiireisten<br />

asioiden parissa<br />

Tohtori Edward Hallowell on tutkinut<br />

huomiokyvyn suuntaamista, ja kirjoitti<br />

Harvard Business Review’ssa nykyajan<br />

työelämän vaaroista. Hän sanoi, että ulkoiset<br />

häiriöt esim. jatkuva sähköpostin<br />

ja puhelimen vilkuilu sekä multitasking<br />

saavat aivomme ”selviytymismoodiin”.<br />

Hyvistä työntekijöistä tulee keskittymiskyvyn<br />

vajeen vuoksi hillittömiä alisuoriutujia.<br />

Tämä selviytymismoodi saa<br />

ihmisen tekemään impulsiivisia päätöksiä,<br />

vähentää joustavuutta, tappaa<br />

luovuuden, lisää turhautumista ja tekee<br />

vihamieliseksi.<br />

Ulkoiset häiriöt eivät ole ainoa uhka<br />

tuottavalle työnteolle. Iso osa häiriöistä<br />

tulee sisältäpäin, ihmisen omasta mielestä.<br />

M. Killingsworth and D. Gilbert<br />

ovat tutkimuksissaan todenneet 46,7%<br />

ajastamme kuluvan niin, ettemme ole<br />

ajatuksissamme läsnä juuri siinä hetkessä<br />

missä olemme. Ajatusten vaeltelusta<br />

voi joskus olla hyötyäkin. Olennaista onkin<br />

se, huomaammeko kun ajatus lähtee<br />

vaeltamaan ja kykenemmekö palauttamaan<br />

sen haluttuun kohteeseen ja pitämään<br />

sen siinä.<br />

”Iso osa häiriöistä tulee<br />

sisältäpäin, ihmisen omasta<br />

mielestä.”<br />

Neurotieteellinen tutkimus on osoittanut,<br />

että aivot ovat plastisia eli mukautuvia.<br />

Aivot mukauttavat hermoverkostoa<br />

jatkuvasti sen mukaan, mitä teemme tai<br />

ajattelemme. Toisin sanoen aivomme<br />

muokkautuvat hetki hetkeltä, halusimme<br />

tai emme. Jokainen ajatuksemme ja<br />

tekomme luo tai vahvistaa olemassa olevia<br />

hermoyhteyksiä aivoissa. Tämä tarkoittaa<br />

sitä, että vahvistamme taipumustamme<br />

toimia tai ajatella samalla tavalla<br />

uudelleen. Jos olemme usein vihaisia,<br />

vahvistamme taipumustamme vihastua<br />

jatkossakin. Jos olemme onnellisia, vahvistamme<br />

taipumusta onnellisuuteen.<br />

Kun olemme stressaantuneita, opettelemme<br />

tulemaan stressaantuneiksi.<br />

”Hyvistä työntekijöistä tulee<br />

keskittymiskyvyn vajeen<br />

vuoksi hillittömiä<br />

alisuoriutujia.”<br />

Mistä tässä hengittelyyn pysähtymisessä<br />

sitten on kyse<br />

Mindfulness on yksinkertaisimmillaan<br />

aivojen aktiivista uudelleen piuhoittamista.<br />

Mindfulness-harjoituksilla<br />

muokkaamme hermoverkostoamme – ja<br />

siten myös ajatteluamme ja käyttäyty-<br />

50<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Lisää vinkkejä oman tyytyväisyyden<br />

ja toimintakyvyn lisäämiseen<br />

kuulet 27.5.<strong>2015</strong> järjestettävässä<br />

Mindfulnes in business<br />

–iltapäiväseminaarissa Helsingissä.<br />

Lue lisää ja varaa paikkasi<br />

www.mif.fi<br />

mistämme. Mindfulness-harjoitus on<br />

”aivojen kuntosali”, jossa harjoitamme<br />

niitä ominaisuuksia, joita itsellemme<br />

toivomme. Mitä ominaisuuksia sinä toivoisit<br />

itsellesi: hyvää keskittymiskykyä,<br />

ystävällisyyttä, läsnäoloa, kärsivällisyyttä,<br />

kirkasta päätöksentekokykyä, hyvää<br />

priorisointitaitoa, luovuutta vai nopeaa<br />

palautumiskykyä Entä haluaisitko olla<br />

työpäivän päätteeksi uupuneen ja stressaantuneen<br />

sijaan, energisoitunut, rento,<br />

hyväntuulinen ja levollinen. Tämä<br />

on mahdollista, nämä kaikki ovat harjoiteltavissa<br />

olevia ominaisuuksia.<br />

Jos säännöllisen aivojen kuntosaliharjoittelun<br />

ansioista olemme keskittymiskykyisempiä,<br />

parempia priorisoimaan,<br />

kykenemme tekemään hyviä<br />

päätöksiä, muistimme toimii paremmin,<br />

olemme vähemmän uupuneita,<br />

terveempiä, vastustuskykyisempiä ja<br />

onnellisempia, niin ehkä sittenkin kannattaa<br />

pysähtyä hengittelemään. Mindfulness<br />

on businessasia.<br />

Teetta Kalajo<br />

Työyhteisövalmentaja, coach<br />

Management Institute of Finland MIF<br />

Teetta Kalajo on toiminut Nokiassa henkilöstön johtamisen esimies-<br />

ja kehitystehtävissä yli vuosikymmenen ajan Suomessa,<br />

Etelä-Euroopassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Hän on toiminut<br />

mm. muutosjohtamisen, johtoryhmien, tiimien ja organisaation<br />

kehittämisen parissa. Kalajo on koulutukseltaan Kasvatustieteiden<br />

maisteri, coach, työnohjaaja sekä sertifioitu Mindfulness valmentaja<br />

(CFM). Nykyään hän toimii Potential Project Finlandin Country<br />

Directorina ja uravalmentajana. Teetta Kalajo on Management Institute<br />

of Finland MIFin työyhteisövalmentaja ja coach.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 51


koulutus<br />

Agcon huoltokoulutusosaston ja TAKKin yhteistyötä suunnitellaan TAKKin hydrauliikkahallissa. Valtran traktorin edessä vasemmalta<br />

oikealle: Kouluttaja Markus Kattelus ja toimialajohtaja Olli-Pekka Tuomi TAKKista, huoltokouluttaja Jani Jokipii Valtralta<br />

sekä kouluttaja Pertti Mikkonen TAKKista.<br />

Valtralta TAKKille traktori<br />

Valtran suunnitteluosasto<br />

luovutti koeajokäytössä olleen<br />

T 203 Directin TAKKille<br />

asentajien koulutuskäyttöön.<br />

TTraktori on muutaman vuoden<br />

vanhaa mallia, joten asentajien<br />

koulutuksia se palvelee vielä<br />

kauan. Tekniikka on erityisesti Valtran<br />

nuorempia asentajia ajatellen hyvinkin<br />

ajantasaista. Traktori on Valtran omaisuutta<br />

ja TAKK sopii sen käytöstä Valtran<br />

kanssa yhteisesti.<br />

Traktorin paikka on TAKKin hydrauliikkahallissa,<br />

joka on nimensä mukaisesti<br />

hydrauliikan opiskeluun ja testaamiseen<br />

omistettu tila. Traktorin ympärille<br />

tehdään sähköhydrauliikan harjoituspisteitä.<br />

Työn alla on esimerkiksi traktorin<br />

voimanottoon kytkettävä Bosch Rexroth<br />

ajohydrauliikkapumppu, joka on myös<br />

maahantuojalta saatu testikappale. Sillä<br />

syötetään öljyä hydrauliikkahallin toimintoihin<br />

hallin muiden pumppujen rinnalla.<br />

Nostolaitteen toimintaa päästään<br />

demonstroimaan syöttämällä traktorin<br />

elektroniikalle erillisillä hydraulisylintereillä<br />

tuotettavaa vetovoimatietoa. Ajovoimansiirron<br />

hallintaa päästään testaamaan,<br />

kun vaihdetaan suunnanvaihtajan<br />

magneettiventtiileiden johdotus erillisiin<br />

samanlaisiin magneettiventtiileihin.<br />

TAKKin hydrauliikka-alan kouluttajilta<br />

ja opiskelijoilta ideat eivät lopu ja niiden<br />

toteuttaminen on mahdollista maahantuojien<br />

ja Valtran suunnittelu- ja huoltokoulutusosastojen<br />

tuella.<br />

Traktoria voidaan Valtran kanssa<br />

TAKKiin traktori tuli suoraan koeajokäytöstä<br />

- pesulle ei ennen luovutustilaisuutta<br />

ehditty.<br />

tehdyn sopimuksen mukaisesti käyttää<br />

muuhunkin kuin Valtran asentajien koulutukseen.<br />

Valtra voi vastaavasti hyödyntää<br />

TAKKin hydrauliikkahallia ja TAKKin<br />

kouluttajia huoltokoulutuksissaan. •<br />

52<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Miten ottaa vaikeat asiat puheeksi<br />

– Apua työkykyoppaasta<br />

Miten tunnistaa ajoissa<br />

työkyvyn lasku Miten ottaa<br />

vaikeat asiat puheeksi<br />

Entä esimiesten oma<br />

jaksaminen Näihin ja moneen<br />

muuhun kysymykseen<br />

vastaa Satakunnan<br />

ammattikorkeakoulussa<br />

(SAMK) tehty työkykyopas.<br />

Tyokykyopas.samk.fi -sivustolta<br />

löytyy myös tietoa uupumuksen,<br />

päihteiden käytön ja mielenterveyden<br />

häiriöiden varhaisesta tunnistamisesta<br />

sekä palveluista työtehtävien ja<br />

työaikojen räätälöintiin ja muuhun työnmukauttamiseen.<br />

Yritysten pyynnöstä<br />

oppaaseen koottiin myös tietoa lääkkeiden<br />

vaikutuksista työelämässä.<br />

SAMKin hallinnoimassa Jengoilleenhankkeessa<br />

valmisteltu materiaali tukee<br />

osatyökykyisten henkilöiden työssä pysymistä<br />

ja onnistunutta työhön paluuta<br />

lisäämällä lähiesimiesten ja henkilöstöhallinnon<br />

osaamista. Ennenaikaisten<br />

eläköitymisten ehkäisy on tärkeää yksilöiden,<br />

yritysten ja yhteiskunnan kannalta.<br />

Esimiesten oma jaksaminen<br />

tärkeää<br />

Teemojen ympärille koottiin myös Avaimia<br />

työkykyjohtamiseen -koulutussarja.<br />

Sen avulla esimiehillä on paremmat<br />

mahdollisuudet löytää keinoja ja kumppaneita<br />

työyhteisönsä haasteisiin sekä<br />

vinkkejä työssäjaksamista edistävään<br />

ennakoivaan työhön.<br />

Esimiestyön vastuullisuus ja yksinäinen<br />

luonne verottaa jaksamista. Jaksamisen<br />

tueksi erääseen kumppaniyritykseen<br />

koottiin ohjattu esimiesten vertaisryhmä.<br />

– Esimiesten jaksaminen on erityisen<br />

tärkeää. Koska lähiesimiehet ovat usein<br />

arjen tilanteissa yksin, vertaistuen merkitys<br />

on suuri. Esimiesten vertaisryhmissä<br />

toteutuu jatkuvan oppimisen idea<br />

prosesseissa, jotka koituvat koko työyhteisön<br />

eduksi, kertoo hankkeen projektipäällikkö<br />

Kaarina Latostenmaa.<br />

Satakuntalaisten yritysten toiveesta<br />

on juuri alkanut myös uusi Foorumix<br />

– Esimiesverkostot työkykyjohtamisen<br />

tukena -hanke. Se toteutetaan Euroopan<br />

sosiaalirahaston tuella yritysten sisäisten<br />

ja välisten esimiesryhmien kehittämiseksi.<br />

• Tutustu oppaaseen: työkykyopas.samk.fi<br />

LOGISTIIKAN OPINTOJA KORKEA-ASTEELLA<br />

Auto- ja kuljetustekniikan koulutuksessa (Tuotantotalous)<br />

Turussa voit erikoistua autotekniikkaan tai logistiikkaan sekä niitä<br />

palveleviin tietojärjestelmiin ja valmistut INSINÖÖRIKSI.<br />

Liiketoiminnan logistiikan koulutuksessa<br />

Turussa voit erikoistua hankintoihin, kuljetus- ja logistiikkapalveluihin<br />

tai logistisiin tietojärjestelmiin ja valmistut TRADENOMIKSI.<br />

Tartu tilaisuuteen ja hae opiskelemaan Turun ammattikorkeakouluun<br />

korkeakoulujen yhteishaussa 17.3-9.4.<strong>2015</strong>!<br />

Lisätietoja koulutuksesta:<br />

Päivi Viinikkala, puh. 050 5985 903, paivi.viinikkala@turkuamk.fi<br />

Markku Ikonen, puh. 050 5985 744, markku.ikonen@turkuamk.fi<br />

www.turkuamk. fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 53


Voi elämä!<br />

Seurasin sivusta eräällä lentomatkalla lentoemännän<br />

ja kahden suurikokoisen matkustajan kovaääniseksi<br />

yltynyttä keskustelua penkkien välisen tilan ahtaudesta.<br />

Isot äänet nousivat, kun kaksi peräkkäisillä käytäväpaikoilla<br />

istunutta kookasta herraa yritti syödä lounastaan.<br />

Edessä istuvan kallistettua penkkiään saadakseen kauhottua<br />

aterian suuhunsa, ei takana kärvistelevä ruokailija saanut<br />

enää pöytäänsä esille lainkaan. Ja meteli oli valmis, kun lentoemäntä<br />

kohteliaasti kertoi, että kummankin olisi pitänyt<br />

ostaa lennolle kaksi paikkaa.<br />

Sama asia toisesta näkökulmasta tuli vastaan, kun luin<br />

puhuvan vaa’an prototyypistä, jota joku opiskelijaporukka<br />

oli kehitellyt – tässä vaiheessa kai vasta huvikseen. Se kiitteli<br />

aplodeilla ja fanfaareilla, kun painoindeksi oli 25 tai alle, ja<br />

surumusiikilla, kun indeksi alkoi hipoa yli kolmenkymmenen<br />

lukemia.<br />

Kolmas kolahdus tuli, kun polvivaivainen, ylipainoinen<br />

tuttuni kertoi vähän harmistuneena, ettei saa lääkäriään<br />

suostumaan leikkauspuuhiin. Vastaanotolla oli kuulemma<br />

vaadittu, että hänen olisi pitänyt ensin pudottaa viisi prosenttia<br />

painostaan osoittaakseen motivoituneisuutensa polven<br />

rasituksen pienentämiseen.<br />

Jäin miettimään, voiko tulevaisuudessa terveyspalveluihin<br />

liittyvissä vakuutuksissa olla vakiovaatimuksena kehonkoostumusmittaus<br />

Rasittaisiko vakuutusmaksu kukkaroa<br />

enemmän, jos rasvaprosentti hipoo suositusten ylärajoja<br />

Mielenkiintoista on myös se, nähdäänkö korkea verenpaine<br />

aina terveysriskinä, kun tauti on olemassa, vaikka se pysyisikin<br />

aisoissa sopivalla lääkityksellä<br />

Onko siis elämäntapojen tai niiden seurausten, elopainon<br />

tai muiden inhimillisten tunnuslukujen kysyminen muodostumassa<br />

ajan myötä rutiiniksi eri toimijoilla Miten kukin<br />

meistä siihen sitten suhtautuu Hyväksymmekö Rakas, sinusta<br />

on tullut pullukka -ohjelmassakin esiin tulleen ajatusmallin,<br />

jonka mukaan itsestään huolehtiminen on velvollisuus<br />

myös muita, ainakin läheisiään kohtaan eikä vain oma<br />

yksilöllinen valinta<br />

Rajojen asettaminen tällä alueella on todella vaikeaa. Lentomatkustajan<br />

painorajat voidaan ehkä teknisillä laskelmilla<br />

hakea niin, että suuri yleisö voi ne periaatteessa hyväksyä,<br />

mutta vyötärönympärys taitaa silti vaikuttaa enemmän ruokailumukavuuteen<br />

lennolla. Jos lentolippua ostaessa minulle<br />

ojennettaisiin mittanauha, voi olla, että lippu jäisi ostamatta.<br />

Puhuva vaaka on jo niin kornia, että siitä varmaan<br />

irrottaisin patterit heti ensimmäisen viikon jälkeen, mutta<br />

kolmenkymmenen yhteisen vuoden jälkeen aviopuolisolle<br />

hiljalleen muodostuva kaksoisleuka tai muhkea masu ovatkin<br />

jo harmaalla alueella. • Riitta Haapanen, https://pientapranttia.wordpress.com<br />

54<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>


Osta Honda. Saat nyt toisen kaupan päälle!<br />

Yllätä talvi Hondalla.<br />

HONDA HS550<br />

LUMILINKO<br />

KAUPAN PÄÄLLE!<br />

Honda mönkijät on suunniteltu kovaan työhön. Korkea<br />

laatu, kestävyys ja varmatoimisuus erottavat sen muista<br />

erityisesti vaativissa olosuhteissa. Valitse itsellesi sopiva<br />

Honda-mönkijämalli ja osta siihen Honda-lumilevy.<br />

Saat talvipakettiisi lisäksi tuhannen euron arvoisen<br />

Honda HS550 lumilingon kaupan päälle!<br />

(Etusi arvo 995 €)<br />

Tarjous on voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää.<br />

Honda ATV -mallisto alkaen 7 490 €<br />

Pyydä tarjous: HONDAMONKIJAT.FI<br />

facebook.com/hondamonkijat<br />

youtube.com/hondamcfinland<br />

Puh. 020 7757 200

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!