Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
110 (142)<br />
Taukotuuletuksella matkustamoon saadaan <strong>ja</strong>tkuvasti raikasta ilmaa <strong>ja</strong> sisälämpötilaa<br />
voidaan laskea kesäolosuhteissa jopa 50 % verrattuna <strong>ajoneuvo</strong>on, jossa taukotuuletusta<br />
ei ole käytetty. Taukotuuletuksessa voidaan hyödyntää aurinkoenergiaa<br />
<strong>ajoneuvo</strong>jen kattoluukun tai koko katon yhteyteen asennettavien aurinkokennojen<br />
avulla. Vastaavasti raskaalla kalustolla on tekniikoita, joilla voidaan vähentää<br />
vain ilmanvaihdon takia tarvittua tyhjäkäyntiä. Lisäksi on olemassa joukko<br />
vaihtoehtoisia järjestelmiä liittyen mm. kylmäaineeseen, jäähdytysmenetelmiin,<br />
lämmönvaihtimiin <strong>ja</strong> kuormatilojen jäähdytykseen. Esimerkiksi käyttämällä hiilidioksidia<br />
kylmäaineena (R744) voidaan saavuttaa polttoaineen säästöä. Lisää näitä<br />
on tarkasteltu lähemmin diplomityössä.<br />
Lisätieto<strong>ja</strong>: Antti Lajunen (Antti.Lajunen@aalto.fi)<br />
5.4 Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen <strong>ja</strong> muotovirheiden<br />
vaikutus raskaan kaluston energiankulutukseen<br />
· Diplomityö: Timo Naskali: Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen <strong>ja</strong><br />
muotovirheiden vaikutus raskaan kaluston energiankulutukseen, 2010<br />
Tämän diplomityön tavoitteena oli selvittää millaisia vaikutuksia renkaan epätasapainolla,<br />
ilmanpaineella <strong>ja</strong> muotovirheillä on raskaan kaluston energiankulutukseen.<br />
Samalla tarkasteltiin millaisia muita vaikutuksia kyseisillä renkaiden ominaisuuksilla<br />
on niin <strong>ajoneuvo</strong>n kuin ympäristönkin kannalta. Asioita on tarkasteltu<br />
myös kustannusten <strong>ja</strong> kannattavuuden näkökulmasta.<br />
Työn perustana on suurelta osin kir<strong>ja</strong>llisuustutkimus kyseisistä asioista. Varsinaisia<br />
suoria tutkimuksia ei epätasapainon vaikutuksista energiankulutukseen löytynyt.<br />
Löydettyjen lähteiden perusteella keskeisten aiheiden ympärillä on markkinoilla<br />
monia erilaisia ratkaisu<strong>ja</strong>, joten aiheeseen liittyvää mainosmateriaalia tulee<br />
helposti vastaan. Kuitenkaan mainosväitteiden perustoiksi ei löytynyt merkittäviä<br />
selvitys- tai tutkimustuloksia.<br />
Epätasapainon syynä on vanne tai rengas, mutta yleensä niitä tarkastellaan kokonaisuutena,<br />
pyöränä. Staattisessa epätasapainossa massa on epätasapainossa renkaan<br />
keskilin<strong>ja</strong>lla <strong>ja</strong> se voidaan tasapainottaa vastapuolelle asennettavalla painolla.<br />
Dynaamisessa epätasapainossa epätasapaino on muualla kuin pyörän keskilin<strong>ja</strong>lla<br />
<strong>ja</strong> painot pitää asetella ristikkäin eri puolille vannetta. Sallittu ra<strong>ja</strong> on<br />
2000gcm (2000g epätasapaino 1cm etäisyydellä pyörintäakselin keskikohdasta).<br />
Liika valmistustarkkuus kuitenkin nostaa kustannuksia, koska elastisena materiaalina<br />
kumista on vaikea tehdä “täydellistä” rengasta. Lisäksi renkaisiin voi jäädä<br />
asennuksen yhteydessä muoto-virhettä <strong>ja</strong> uriin jää käytön aikana kiviä. Myös vanteisiin<br />
tulee epätasapainoa hitsaussaumoista, venttiileistä <strong>ja</strong> liasta. Tasapainotus<br />
voidaan tehdä kiinteillä painoilla, irtokehällä tai irtomateriaalilla.<br />
Suurimpia epätasapainon haitto<strong>ja</strong> ovat virheellinen kuluminen, matkustusmukavuuden<br />
lasku <strong>ja</strong> ratin tärinä. Epätasapainolla ei juurikaan ole vaikutusta vierinvastukseen,<br />
kulutuksen nousuun tai alustarakenteiden heikkenemiseen. Esimerkiksi<br />
250 g epätasapaino 52 cm säteellä 80 km/h nopeudessa aiheuttaa simuloinneissa<br />
kulutuslisän 0,000229 l/100km.
Change language