Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
112 (142)<br />
Kuva 99: Mitattava pyörä asennettuna mittauskoneeseen <strong>ja</strong> lämpökamerakuva<br />
mittauksen aikana<br />
Lisätieto<strong>ja</strong>: Antti Lajunen (Antti.Lajunen@aalto.fi)<br />
5.5 Auxliary power needs<br />
· Raportti: Matti Juhala, Johannes Kankare, Mikko Laamanen: Katsaus <strong>ajoneuvo</strong>jen<br />
oheisjärjestelmien energiankulutukseen <strong>ja</strong> -tuottamiseen, 2010<br />
Työssä selvitettiin kolmea energian kannalta olennaista osaa <strong>ajoneuvo</strong>ista – energiaa<br />
kuluttavia järjestelmiä, energiaa tuottavia järjestelmiä sekä pakokaasujen<br />
lämpöenergian hyödyntämistä. Kuvassa 100 on esitetty nykyaikaisen raskaan <strong>ajoneuvo</strong>n<br />
moottorin energiatase. Lukuarvot ovat kuormituksen ym. vaikutuksesta<br />
johtuen vain suuntaa antavia, mutta niiden perusteella voidaan päätellä, minkälaisia<br />
mahdollisuuksia hyötysuhteen parantamiselle voisi löytyä. Merkittävimmät<br />
häviökohteet on jäähdytys <strong>ja</strong> pakokaasut. Näiden energian talteenotto voisi tuoda<br />
merkittävää parannusta.<br />
Kuva 100: Nykyaikaisen raskaan <strong>ajoneuvo</strong>n moottorin energiatase.
Change language