Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
83 (142)<br />
3 Ajo-opastin<br />
3.1 Yleistä<br />
Ajo-opastinlaite on reaaliaikainen a<strong>ja</strong>mista avustava järjestelmä lin<strong>ja</strong>autonkuljettajille.<br />
Päämääränä on polttoainetta säästävä, laadukas <strong>ja</strong> aikataulussa<br />
pysyvä ajo. Tähän päästään kaupunkiajossa nopealla kiihdytyksellä <strong>ja</strong> mahdollisimman<br />
alhaisella vakionopeudella. Järjestelmä monitoroi <strong>ajoneuvo</strong>n liikettä <strong>ja</strong> si<strong>ja</strong>intia<br />
<strong>ja</strong> vertaa tieto<strong>ja</strong> aikatauluun. Aikataulun <strong>ja</strong> kerättyjen tietojen perusteella<br />
lasketaan loppureitin tavoitenopeus. Testeissä on havaittu 5-10 % säästöt polttoaineissa.<br />
Säästö on sitä suurempi, mitä paremmin laitteen ohjenopeutta noudatetaan.<br />
Ennen vuotta 2010 opastimen toimintaa <strong>ja</strong> vaikutuksia oli selvitetty <strong>ja</strong> ominaisuuksia<br />
kehitetty edelleen, mutta käyttäjära<strong>ja</strong>pinta puuttui. Lisäksi ohjelmistoa oli<br />
kehitetty useassa eri paikassa <strong>ja</strong> erilaisilla työkaluilla: lin<strong>ja</strong>ohjeiden muodostukset<br />
LabView-ohjelmistolla, ajo-opastimen logiikka koodattu <strong>ajoneuvo</strong>päätteeseen laitesidonnaisesti,<br />
<strong>ja</strong> raportointi <strong>ja</strong> vertailujärjestelmä toteutettu Matlabilla.<br />
Vuosina 2010–2012 kehitettiin ajo-opastinlaitteelle tausta- <strong>ja</strong> raportointijärjestelmä.<br />
Ohjelmistolla voidaan muodostaa ajo-opastimen tarvitsemat reittitiedostot<br />
erimuotoisten lähtötietojen perusteella, analysoida ajotapahtumia kuljetta<strong>ja</strong>- <strong>ja</strong><br />
<strong>ajoneuvo</strong>kohtaisesti, sekä tarkastella aikataulun toteutumista eri kellonaikoina.<br />
Ohjelmisto on käynnissä AC-Sähköautot Oy:n hallinnoimalla palvelimella, <strong>ja</strong> liikennöitsijöillä<br />
on pääsy sen käyttöliittymään web-selaimella. Käyttöliittymän<br />
kautta liikennöitsijä voi tarkastella kuljetta<strong>ja</strong>- <strong>ja</strong> <strong>ajoneuvo</strong>kohtaisia analyysituloksia<br />
<strong>ja</strong> yhteenvetoraportte<strong>ja</strong>. Ajo-opastinlaite on käytössä pääkaupunkiseudun Jokeribusseissa,<br />
sekä Jyväskylässä linjoilla 1,2 <strong>ja</strong> 27.<br />
Vuonna 2010 aloitetussa yhteistyössä Telefot-hankkeen kanssa saatiin lisää tutkimustukea<br />
opastimen vaikutusten arviointiin mm. kuljettajien haastattelujen <strong>ja</strong> syvemmän<br />
data-analyysin kautta. Tutkimuksessa verrattiin ajo-opastinta käyttäneitä<br />
kuljettajia niihin, joiden käytössä opastin ei vielä ole. Laitteen vaikutuksia polttoaineen<br />
kulutukseen <strong>ja</strong> nopeusrajoitusten noudattamiseen tutkittiin erikseen koko<br />
reitille <strong>ja</strong> lyhemmille tarkastelu<strong>ja</strong>ksoille. Tutkimuksen päätuloksena todettiin, että<br />
ajo-opastimen käyttö pienentää polttoaineen kulutusta <strong>ja</strong> vähentää ylinopeuden<br />
a<strong>ja</strong>mista.<br />
Kun kuljetta<strong>ja</strong>t pitivät ajo-opastimen päällä, he pääsivät jopa 5,4 l/100km pienempään<br />
kulutukseen tietyllä reitin osalla, <strong>ja</strong> ruuhkassa koko reitillä 2,7 l/100km. Kuljettajilla<br />
nähtiin myös jonkin verran ns. siirtovaikutusta, eli he ajoivat myös ilman<br />
opastinta taloudellisemmin kuin ne kuljetta<strong>ja</strong>t, joita ei ole vielä ajo-opastimen<br />
käyttöön koulutettu.<br />
Polttoainesäästön lisäksi ajo-opastin lisäsi nopeusrajoituksen noudattamista. Ajoopastin<br />
päällä kuljetta<strong>ja</strong>t ajoivat selvästi vähemmän yli 5 km/h ylinopeutta kuin<br />
ilman laitetta tai ennen kuin laite oli otettu käyttöön. Vuosina 2008 <strong>ja</strong> 2009 koulutetut<br />
kuljetta<strong>ja</strong>t ajoivat ilman laitetta kesällä rauhallisessa liikenteessä 12,2 %<br />
matkasta ylinopeutta <strong>ja</strong> laite päällä 3,5 % matkasta. Yli 10 km/h ylinopeuksien<br />
osalta osuudet matkasta olivat ilman laitetta 9,7 % <strong>ja</strong> laitteen kanssa enää 1,5 %<br />
matkasta. Ilman ajo-opastinta ajo-opastimen käyttöön koulutetut eivät selkeästi<br />
eronneet ylinopeuksien a<strong>ja</strong>misen osalta kouluttamattomista kuljettajista.<br />
Haastateltaessa kuljettajia, he eivät itse kokeneet, että laitteesta olisi heille juurikaan<br />
hyötyä. He arvioivat, että heillä on jo sen verran paljon kokemusta, että he
Change language