Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018
31.08.2018 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tohonka

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

MAALLA MERELLÄ ILMASSA 2/<strong>2018</strong> 4 kuljetusjalogistiikka.com<br />

Li-ion energiaa –<br />

varastosi tehokkuuden<br />

uuteen aikakauteen.<br />

ETV 216i – maailman<br />

ensimmäinen työntömastotrukki<br />

täysin integroidulla litiumioniakulla.<br />

jungheinrich.fi/li-ion<br />

ETV 216i asettaa jälleen standardin sisälogistiikan litiumionitekniikalle.<br />

Sen täysi voima ja pitkään kestävä suorituskyky tehostaa<br />

varastoasi merkittävästi. Samaan aikaan sen vallankumouksellinen<br />

muotoilu luo aivan uudenlaista lisäarvoa parannetulla ergonomialla,<br />

turvallisuudella sekä ketteryydellä.<br />

Nähtävillä <strong>Logistiikka</strong>messuilla 12.-13.9.<br />

osastolla C402 – Tule tutustumaan!<br />

Lue lisää:<br />

www.jungheinrich.fi/etv216i

Turun Satama kumppaneineen tarjoaa kilpailukykyisen logistiikkakokonaisuuden luotettavuutta ja kustannustehokkuutta<br />

hakeville yrityksille. Sataman laivaliikenteelle tuottamia palveluja täydentävät nykyaikaiset varastointi- ja terminaalipalvelut,<br />

jotka vastaavat sekä pitkäaikaisen varastoinnin että nopearytmisen jakelutoiminnan tarpeisiin. Sataman läheisyyden ansiosta<br />

tuotteet saadaan aluksista nopeasti varastoon, mikä ajan lisäksi säästää myös kustannuksia. Logistista palvelutarjontaa täydentävät<br />

monipuoliset lisäarvopalvelut, jotka oikaisevat materiaalivirtoja sekä nopeuttavat tuotteiden kulkua joko jälleenmyyjille tai<br />

suoraan kuluttajille.<br />

WWW.PORTOFTURKU.FI<br />

2

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Kankeasta<br />

joustavaksi ..................................4<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />

tilausjärjestelmien murros<br />

yritysten logistiikassa ..........8<br />

Joustologistiikasta<br />

apua haasteisiin ................... 14<br />

V8-moottorin<br />

tuotanto<br />

käynnistyy<br />

jälleen .................................... 28<br />

Euroopan vähittäiskauppa<br />

kasvaa idässä –<br />

mahdollisuuksia myös<br />

logistiikkayhtiöille................ 34<br />

Mercedes PRO tarjoaa<br />

kahdeksan<br />

telematiikkapakettia ja<br />

18 palvelutoimintoa............ 36<br />

Uusi<br />

maastorengas<br />

monipuoliseen<br />

käyttöön................................... 44<br />

Rausteelin messuviikonloppu<br />

Power Truck Show’n<br />

<strong>Kuljetus</strong>messuilla................ 46<br />

Robotiikan ja<br />

hitsauksen<br />

osaajia Sedusta .......................50<br />

Raskaan liikenteen valvonta<br />

vaatii muutakin kuin<br />

peltipoliisinäpertelyä<br />

Kansanedusta Mika Kari (sd.) vaatii hallitukselta toimenpiteitä<br />

raskaan liikenteen valvonnan vahvistamiseksi.<br />

Kari muistuttaa Helsingin poliisin rikostorjuntayksikön<br />

havainnoista, jotka kertovat ulkomaalaisten<br />

kuljetusyritysten ajo- ja lepoaikarikkomusten yleistymisestä<br />

Suomen maanteillä. Valvonta on avainasemassa,<br />

jotta ulkomaalaisten kuljetusyritysten kilpailua vääristävä<br />

ja tieliikenteen turvallisuutta vaarantava toiminta<br />

saadaan kuriin.<br />

– Viime vuosina sisäministeriössä ja poliisin liikennevalvonnan<br />

yksikössä on liikennevalvontaa hoidettu lähinnä<br />

vain automaattista liikennevalvontaa eli peltipoliiseja<br />

lisäämällä. Raskaan liikenteen valvontaa ei<br />

kuitenkaan voida jättää vain peltipoliisinäpertelyn varaan.<br />

Peltipoliisi ei tarkista työaikoja tai ajoneuvon tai<br />

kuljettajan kuntoa. Raskaan liikenteen valvonta edellyttää<br />

osaavia ihmisiä - asiantuntemusta, jota kameroilla<br />

ei voida koskaan korvata, Kari toteaa.<br />

Kari on jättänyt ajo- ja lepoaikarikkomusten kitkemisestä<br />

hallitukselle kirjallisen kysymyksen. Kysymyksessään<br />

Kari vaatii hallitusta laatimaan kiireellisesti arvion<br />

raskaan liikenteen valvonnan vahvistamisesta.<br />

– Raskaan liikenteen valvonnan vahvistaminen edellyttää<br />

myös kansainvälistä yhteistyötä, koska ongelmakin<br />

ylittää kansallisvaltioiden rajat. Ei voi olla niin, että<br />

rikolliset kuljetusyritykset<br />

pääsevät kuin koira<br />

veräjästä Suomen rajan<br />

ylitettyään muualle<br />

Eurooppaan. Valvonnan<br />

täytyy ulottua koko Euroopan<br />

unionin alueelle<br />

ja sen vahvistamiseksi<br />

tarvitaan uusia todellisia<br />

toimenpiteitä.<br />

Volkswagen Hyötyautot ja<br />

MAN olivat vahvasti<br />

esillä FinnMETKO<br />

-näyttelyssä ............................. 56<br />

Vakuutusyhtiö<br />

paljastaa<br />

kolme esimerkkiä<br />

vakuutuspetoksesta........... 61<br />

TOIMITUS<br />

Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku<br />

lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola<br />

puh. +358 40 717 5686, lehti@kuljetuslogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki<br />

puh. +358 40 9125 983, tiina.isomäki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy<br />

ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetuslogistiikka.com<br />

21. vsk

Kankeasta joustavaksi<br />

Kun vanha ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä vaatii<br />

toimiakseen paperia ja kynää, on hyvä hetki pohtia, olisiko<br />

mitään toimivampaa tarjolla. Niin tehtiin <strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Kalevi Huhtala Oy:ssä, jossa nyt säästetään sekä aikaa että<br />

hermoja.<br />

Tietojärjestelmät kehittyvät<br />

sellaista vauhtia, että<br />

ohjelma, joka oli kymmenen<br />

vuotta sitten alansa<br />

parhaimmistoa, voi tänä päivänä<br />

edustaa muinaisjäännettä atkmaailman<br />

pronssikaudelta. Porilaisessa<br />

<strong>Kuljetus</strong>liike Huhtalassa<br />

riesana oli aikaa vievä ja kankea<br />

toiminnanohjausjärjestelmä.<br />

– Jouduimme käyttämään apuvälineenä<br />

paperia ja kynää, jotta oh-<br />

Kati Huhtalan mielestä toimiva kuljetustenhallintajärjestelmä lisää myös etätyön mahdollisuuksia.<br />

4

Ajoneuvon korjaushistorian pystyy helposti tarkistamaan älypuhelimesta.<br />

jelma toimi. Lisäksi sen käyttö vaati<br />

paljon opettelua: piti tietää, millä<br />

komennolla ja näppäinyhdistelmällä<br />

sai auki mitäkin tietoja, <strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Huhtalan varatoimitusjohtaja<br />

Kati Huhtala kertoo.<br />

Toimelias nainen otti selvää<br />

vaihtoehdoista. Hän halusi ohjelman,<br />

jota voisi käyttää internetin<br />

kautta, ilman, että tietokoneisiin<br />

ja älypuhelimiin tarvitsisi asentaa<br />

mitään. Toinen vaatimus oli<br />

vanhan koulukunnan atk-insinöörin<br />

painajainen. Ohjelman pitäisi<br />

olla myös helppokäyttöinen.<br />

Tarjouksia pyydettiin monelta ohjelmistotoimittajalta,<br />

sillä markkinoilla<br />

on nyt varaa valita.<br />

Isoja eroja hinnoissa<br />

Tarjouksia myös saatiin. Huhtala<br />

huomasi hinnoissa olevan todella<br />

paljon eroja.<br />

– Totta kai hintakin vaikutti,<br />

mutta yksi yksittäinen tekijä nousi<br />

meille tärkeäksi. Halusimme<br />

kumppanin. LogiSystemsillä oli<br />

halua ja valmiutta kehittää ohjelmia.<br />

– Joissakin perinteisissä, isoissa<br />

ohjelmistotaloissa on yhä käytössä<br />

vanha laskutusmalli, jonka<br />

mukaan kaikesta, mikä liittyy tietotekniikkaan,<br />

voi laskuttaa mitä<br />

tahansa. Uudessa järjestelmässämme<br />

laskutus perustuu oikeasti<br />

tehtyyn työhön. Niin sen minusta<br />

kuuluu ollakin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> Huhtalan asiakkaina<br />

on metalli- ja metsäteollisuusyrityksiä,<br />

joiden kuljetuksia ajetaan<br />

70 ajoneuvolla Suomessa. Lisäksi<br />

noin 40 traileria liikkuu ulkomailla.<br />

Työt tehdään maksimimitoilla-<br />

ja kantavuuksilla varustetuilla<br />

yhdistelmillä – itse asiassa vähän<br />

suuremmillakin, sillä <strong>Kuljetus</strong><br />

Huhtala on myös mukana poikkeusluvalla<br />

kulkevassa HCT-kokeilussa.<br />

Sen puitteissa on käytössä<br />

komea 100 tonnin yhdistelmä.<br />

Kuten Huhtaloidenkin asiakkailla,<br />

isoissa yrityksissä on jo yleensä<br />

olemassa oma vakiintunut tiedonsiirtoratkaisu,<br />

jonka avulla kuljetustilaukset<br />

hoituvat automaattisesti.<br />

Sen kanssa kuljetusliikkeen<br />

toiminnanohjausjärjestelmän pitäisi<br />

toimia.<br />

– Käytännössä jokaisella isolla<br />

yrityksellä on omat tiedonsiirtomenettelyt,<br />

joita he pitävät standardina.<br />

Sellaisiahan ne kuitenkaan<br />

eivät ole, koska jokaisella<br />

on erilainen, LogiSystemsin Juha-<br />

Pekka Wahlström huomauttaa.<br />

<strong>Kuljetus</strong>Velho-ohjelma saatiin<br />

kuitenkin toimimaan asiakkaiden<br />

järjestelmien kanssa pienen räätälöinnin<br />

jälkeen.<br />

5

Kalustonhallinta etänä<br />

Elokuussa Porissa oli saatu ensimmäiseksi<br />

kerätty kokemuksia ohjelman<br />

kalustonhallintapuolesta.<br />

– Se on todella hyvä. Kalustopäällikön<br />

lisäksi myös muilla on<br />

mahdollisuus nähdä tiettyjä asioita.<br />

Jos esimerkiksi ajoneuvo ei toimi<br />

ja kalustopäällikkö on lomilla, ohjelman<br />

kautta saa selville ajoneuvon<br />

huoltohistorian. Sieltä voi paljastua,<br />

että samaa vikaa on yritetty<br />

lähiaikoina korjata ennenkin.<br />

<strong>Kuljetus</strong>Velhon kautta voi myös<br />

hallinnoida asiakkaille tarjottavia<br />

tuotteita ja palveluja, kuten hinnoitella<br />

niitä yleisen hinnaston<br />

lisäksi asiakas- tai tapauskohtaisesti.<br />

Ohjelman avulla hallinnoidaan<br />

kuljetuksia, järjestellään<br />

kuljetustilaukset manuaalisesti tai<br />

automaattisesti. Sen kautta voi tiedottaa<br />

tilausten statuksista ja kuljetustehtävistä<br />

SMS-viesteillä tai<br />

sähköpostilla.<br />

– <strong>Kuljetus</strong>Velho on todella asiakaslähtöinen:<br />

Jos osaa lukea, osaa<br />

myös käyttää sitä. Tietysti joihinkin<br />

asioihin, kuten hinnastojen<br />

luomiseen, pitää perehtyä tarkemmin.<br />

Kehitystyö on jatkuvaa<br />

Vaikka LogiSystems Oy:llä on yrityksenä<br />

ikää vasta reilut kaksi vuotta,<br />

sillä on alasta kokemusta parinkymmenen<br />

vuosirenkaan verran.<br />

LogiSystemsissä on erikoistuttu<br />

tilaus- ja toimitusketjun hallintaan.<br />

Ohjelmat hiottiin toimimaan sekä<br />

logistiikkapalveluja ostavien kuin<br />

kuljetuspalveluja tarjoavien yritysten<br />

näkökulmasta.<br />

Ja vaikka kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

niin kuin toiminnanohjausjärjestelmätkin<br />

ovat viime vuosina<br />

kehittyneet, tehtävää riittää yhä.<br />

– Niissä on mahdollisuuksia,<br />

vaikka mihin! Huhtala toteaa.<br />

Kuljettajat pystyvät kuittaamaan itse kuormat älypuhelimella laskutusjärjestelmään.<br />

6

UUSI STILL RX20<br />

SÄHKÖVASTAPAINOTRUKKI<br />

”Vuoden trukki” IFOY <strong>2018</strong><br />

Täysin uusi STILL RX20 sähkötrukki voitti teollisuusOscarin - eli valittiin kansainvälisen<br />

sisälogistiikan ja trukkien järjestön (IFOY) vuoden trukiksi <strong>2018</strong>.<br />

STILL voitti vuodesta 2013 alkaen jaetun arvostetun palkinnon jo seitsemännen kerran. Näistä voitoista on saavutettu jo<br />

kolme arvostetuimmassa luokassa vastapainotrukit. Sähköinen voimapakettimme vakuutti valintaraadin ja raadin jäsen<br />

toimitusjohtaja Frank Deere BLG Logistics groupista totesikin perusteluissaan seuraavasti: ”Uusi STILL RX20 on varaston<br />

Ferrari. Se on merkittävästi edellä kilpailijoitaan ja toimii esimerkkinä erinomaisista ominaisuuksista luokassaan.”<br />

Tervetuloa logistiikkamessuille osastollemme<br />

Tampereella 12.-13.9.<strong>2018</strong><br />

www.still-trukit.fi

<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />

tilausjärjestelmien murros<br />

yritysten logistiikassa<br />

Kaukana ovat ne ajat, kun yritysten<br />

kuljetus- ja tilausjärjestelmiin piti<br />

satsata kymmeniä tai jopa satoja<br />

tuhansia euroja, jotta useat erilaiset<br />

kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

saatiin integroitua osaksi usein<br />

turhankin monimutkaista tilausjärjestelmää.<br />

Ne projektit, jotka yleensä saatiin<br />

maaliin, tuottivat toki lopulta asiakasyrityksen<br />

tarpeisiin suunniteltuja<br />

ratkaisuja, mutta jättivät usein<br />

kuitenkin manuaalisia rasitteita ja<br />

haasteita jatkokehityksen kannalta.<br />

Projektien budjettien pauke kaikuu<br />

8<br />

edelleen päättäjien korvissa.<br />

Monipuolinen<br />

toimitustapavalikoima on jo<br />

kaikkien käytettävissä<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmiin ja<br />

tilausjärjestelmiin on tullut suuria<br />

muutoksia viime vuosina. Nykyään<br />

voi pienikin yritys ottaa käyttöönsä<br />

helposti useita eri kuljetusyhtiöiden<br />

toimituspalveluita ja kytkemään<br />

ne tilausjärjestelmäänsä<br />

ilman raskaita integraatioprojekteja<br />

– esimerkiksi suoraan loppuasiakkaille<br />

myyvään verkkokauppaan.<br />

Uusien järjestelmien käyttö vähentää<br />

kustannuksia ja tekee koko<br />

tilausprosessista huomattavasti<br />

ketterämmän ja nopeamman. Tilausjärjestelmät<br />

tukevat myös<br />

näiden ohi tulleita tilauksia ja<br />

pystyt tarvittaessa palvelemaan<br />

asiakkaitasi vanhalla tavalla. Inventaario<br />

pysyy helposti hanskassa<br />

ja kommunikointi esim. kivijalan<br />

ja verkkokaupan välillä onnistuu<br />

saumattomasti.<br />

Verkkokauppajärjestelmissä on<br />

myös valmiina tai helposti liitettä-

vissä kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

eri kokoisten yritysten tarpeisiin.<br />

Verkkokaupan asiakkaat arvostavat<br />

sitä, että he itse pystyvät valitsemaan<br />

tilaukselleen mieleisensä<br />

toimitustavan, koska he tietävät,<br />

mikä kuljetusyhtiö ja -palvelu toimii<br />

parhaiten heidän alueellaan ja<br />

omiin tarpeisiinsa. Lähetyksellä voi<br />

olla myös kiire, jolloin pikatoimitusten<br />

varmuus ja toimitusnopeus<br />

on valttia, vaikka sitten maksaisikin<br />

extraa. Kyse on palvelun saatavuudesta<br />

tarvittaessa.<br />

<strong>Logistiikka</strong> noussut<br />

yritysten kilpailukyvyn ytimeen<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmät<br />

ovat nousemassa aiempaa keskeisemmäksi<br />

osaksi yritysten kilpailukykyä.<br />

Nokia ilmoitti jo kultavuosinaan,<br />

että heidän toimintansa on<br />

enemmänkin logistiikkayrityksen<br />

kuin mobiilitalon kaltaista.<br />

Nokian kaltaisen toimijan vahvuuksia<br />

olivat tuotannon ja sisälogistiikan<br />

lisäksi kuljetusyhtiöiden<br />

ja toimitustapojen optimointi erilaisten<br />

lähetysten ja asiakkaiden<br />

tarpeisiin nähden – näihin ei yleensä<br />

yksi kuljetusliike riitä vaan kuljetussopimuksia<br />

tulisi olla lukuisia<br />

asioiden järjestämiseksi tehokkaas-<br />

ti ja kilpailukyvyn pitämiseksi.<br />

<strong>Kuljetus</strong>sopimusten<br />

hallinnoinnin laiminlyönti<br />

jarruttaa kasvua<br />

Omien kuljetussopimuksien hallinnointi<br />

ja kilpailutus on todella aikaa<br />

vievää hommaa, samoin uusien<br />

sopimusten lisääminen vanhan tarjonnan<br />

päälle voi olla hankalaa. Hyvät<br />

hinnat saa kättelemällä, mutta<br />

volyymien jäädessä tavoitteista laskut<br />

kasvavat lähetysmäärätarkistusten<br />

myötä ja kuljetussopimuksia<br />

ei ole myöskään aina helppo tulkita,<br />

vaan erilaisia lisiä nousee helposti<br />

laskulle.<br />

Yksi kiinteä sopimus ei myöskään<br />

aina sovi muuttuville kuljetustarpeille<br />

ja lisäpalveluidenkin hankkiminen<br />

on usein kallista ja aikaa<br />

vievää.<br />

Kasvuyritysten tulee lisäksi huomioida<br />

jatkuvat logistiset muutokset;<br />

tavaravirran kasvut, sisälogistiikan<br />

optimoiminen, hankinta,<br />

kuljetukset ja tilaus- sekä myyntikanavat<br />

nousevat avainasemiin.<br />

Yrityksen on pystyttävä vastaamaan<br />

tarjontaan ja tätä varten on<br />

hyvä olla eväät valmiina.<br />

Optimoimalla kuljetus- ja tilausjärjestelmät<br />

saat suurimmat kankeudet<br />

tilausprosessista otettua<br />

pois ja parannat toimitusvarmuutta<br />

kun manuaalinen rasite poistuu.<br />

Yksinkertaistettu kuljetustenhallinta-<br />

ja tilausjärjestelmä tuo myös<br />

toimintavarmuutta yrityksellesi,<br />

näin ehkäiset esim. tapaus Oriolan<br />

kaltaiset virheet ja pidät asiat helposti<br />

hallittavissa.<br />

Mitä laajemmat kuljetuspalvelut<br />

yritykselläsi on käytössä sitä kustannustehokkaammin<br />

ja asiakaslähtöisesti<br />

yritys pystyy toimimaan.<br />

Nykyään niiden käyttöönotto ei<br />

aiheuta edes hetkellistä tinnitusta.<br />

Lari Pihlajapuro on Shipit Oy<br />

Ab:n perustaja ja toimitusjohtaja.<br />

Shipit auttaa yrityksiä ja<br />

verkkokauppoja optimoimaan<br />

kuljetusprosessiaan tarjoamalla<br />

asiakkailleen kattavat toimituspalvelut<br />

yhdestä paikasta.<br />

“Asiakkailtamme saamme paljon<br />

hyvää palautetta ohjelmistomme<br />

helppokäyttöisyydestä, kuljetushintojen<br />

läpinäkyvyydestä.<br />

Avullamme moni asiakkaamme<br />

on myös käynnistänyt kansainvälistymisen<br />

kerrottuamme, kuinka<br />

helppoa se oikeasti on, säästäminenkin<br />

aloitetaan jo tavaroiden<br />

tuonnin yhteydessä.”<br />

9

Vastuullisuus on<br />

kuljetusyrityksen<br />

kilpailuvaltti ja laadun tae<br />

10

Yhä useampi kuluttaja ja tuotteen tai palvelun tilaajayritys<br />

haluaa tietää, mitä löytyy hintalapun takaa. Vastuullisille<br />

palvelun tuottajilla puolestaan on tärkeää kyetä<br />

osoittamaan toimintansa vastuullisuus. Trafi on vastannut<br />

kysyntään kehittämällä tieliikenteen kuljetusyrityksille<br />

soveltuvan vastuullisuusmallin. Sen avulla kuljetuspalvelujen<br />

tilaaja saa vertailukelpoista tietoa kuljetusyritysten<br />

toiminnasta ja kuljetusyritys voi puolestaan osoittaa<br />

asiakkailleen toimivansa vastuullisesti ja saada näin kilpailuetua<br />

suhteessa muihin yrityksiin.<br />

Teksti: Eila Lokka<br />

Vastuulliselta kuljetusyritykseltä<br />

on turvallista ostaa, koska sen lisäksi<br />

että se hoitaa lakisääteiset velvollisuutensa,<br />

se kehittää pitkäjänteisesti<br />

toimintaansa talous-, turvallisuus-,<br />

ympäristö- ja laatunäkökulmat<br />

huomioiden. Se edellyttää näitä<br />

asioita myös alihankkijoiltaan.<br />

Tavoitteena yhteinen käsitys<br />

vastuullisuudesta<br />

Vastuullisesta tiekuljetustoiminnasta<br />

voi olla monenlaisia näkemyksiä.<br />

Vaikka kuljetusalan yritystoiminta<br />

on liiketoimintaa siinä<br />

missä muukin yritystoiminta, ala<br />

mielletään monesti yhä suppeasti.<br />

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi<br />

on kehittänyt yhteistyössä alan toimijoiden<br />

kanssa kaikille kuljetusalan<br />

toimijoille yhteiset vastuullisen<br />

toiminnan raamit.<br />

– Kun sääntelyä kevennetään ja<br />

kuljetuspalveluja tuotetaan aiempaa<br />

vapaammin, on yhä tärkeämpää<br />

muodostaa yhteinen käsitys<br />

siitä, mitä vastuullisuus kuljetustoiminnassa<br />

tarkoittaa, huomauttaa<br />

vastuullisuusmallia kehittävä Trafin<br />

asiantuntija Marke Lahtinen.<br />

Trafi teetti viime vuonna ”Vastuullisuuden<br />

nykytila kaupallisessa<br />

tieliikenteessä” -tutkimuksen, jonka<br />

mukaan vastuullisuus huomioidaan<br />

suurissa yrityksissä pieniä ja<br />

keskisuuria yrityksiä laajemmin. Se<br />

voi johtua muun muassa siitä, että<br />

pienemmille yrityksille tarkoitettuja<br />

sertifioituja johtamisjärjestelmiä<br />

on kuljetusalalla vain vähän tarjolla.<br />

Trafin kehittämä vastuullisuusmalli<br />

sisältää tunnettujen turvallisuus-,<br />

ympäristö- ja laatujärjestelmien<br />

keskeiset osa-alueet. Sitä voivat<br />

hyödyntää kaiken kokoiset kuljetusyritykset<br />

niille parhaiten soveltuvalla<br />

tavalla.<br />

Vastuullisuusmalli nostaa<br />

esiin kuljetusyrityksen<br />

kehitysmahdollisuudet<br />

Vapaaehtoiseen ja ilmaiseen vastuullisuusmalliin<br />

voi liittyä Trafin<br />

verkkopalvelussa. <strong>Kuljetus</strong>yritys<br />

voi itse arvioida omaa vastuullisuuttaan<br />

sivustolla olevien kriteerien<br />

avulla ja tunnistaa näin kehitysmahdollisuuksiaan.<br />

Kun yritys täyttää<br />

kriteerit, se voi hakea <strong>Kuljetus</strong>yrityksen<br />

vastuullisuustodistusta.<br />

– Jo pelkästään vastuullisuuskriteerien<br />

läpikäyminen voi olla yrittäjälle<br />

tuumaustuokio, jossa pohtia,<br />

täyttyvätkö ne omassa yrityksessä.<br />

Kun yrittäjä tunnistaa kehityskohteita,<br />

hän voi ladata sivustolta<br />

ilmaiseksi tukimateriaalia, esimerkiksi<br />

hätätilanneohjeen laadintaan<br />

tai poikkeamatilanneraportointiin<br />

liittyen, Lahtinen selvittää.<br />

11

Vastuullinen toiminta on<br />

tärkeä imagotekijä<br />

Useimmiten vastuullisuusmallin<br />

liittymismotiivina on halu osoittaa<br />

omille asiakkaille, että toiminta on<br />

laadukasta. Vastuullisuudesta on<br />

tulossa myös yhä tärkeämpi imagotekijä<br />

ja kilpailuvaltti, kun asiakkaat<br />

kiinnittävät entistä enemmän huomiota<br />

kuljetusten vastuullisuuteen.<br />

<strong>Kuljetus</strong>yritys saa Trafin myöntämän<br />

vastuullisuustodistuksen, kun<br />

se osoittaa hakemuksessaan vastuullisuusmallin<br />

vähimmäisedellytysten<br />

täyttymisen. Todistuksen<br />

hakeminen on helppoa, sillä sen voi<br />

tehdä verkossa.<br />

– Yrittäjä täyttää verkkosivuillamme<br />

ilmoituksen vastuullisuusmalliin<br />

liittymisestä. Trafi arvioi hakemuksen<br />

ja kun yritys täyttää edellytykset<br />

kaikilta osin, se saa todistuksen<br />

liittymisestään ja Vastuullinen<br />

kuljetusyritys -tunnuksen käyttöoikeuden.<br />

Trafi myös valvoo edellytysten<br />

täyttymistä todistuksen voimassaolon<br />

aikana.<br />

Vastuullisuusmalliin liittyminen<br />

edellyttää kaikille yhteisten vastuullisen<br />

kuljetustoiminnan osaalueiden<br />

kriteerien täyttymistä.<br />

– Vastuullisuusmalli noudattelee<br />

ns. triple bottom line -periaatetta,<br />

joka huomioi taloudellisen, sosiaalisen<br />

ja ympäristövastuun osa-alueet.<br />

Taloudellinen toimintakyky myötävaikuttaa<br />

myös muihin osa-alueisiin<br />

positiivisesti. Yrityksen taloudellinen<br />

hyvinvointi luo usein tärkeimmän<br />

edellytyksen vastuullisuuden<br />

muihin osa-alueisiin, esimerkiksi<br />

sosiaalisessa vastuullisuudessa<br />

henkilöstön koulutukseen ja työhyvinvointiin<br />

tai ympäristövastuullisuuden<br />

alueella ympäristöystävällisemmän<br />

kaluston hankintaan.<br />

Taloudellisen toimintakyvyn lisäksi<br />

on oleellista, että yrityksen<br />

johto on sitoutunut vastuulliseen<br />

toimintaan. Vastuullisuusmallin<br />

taustalla on jatkuvan kehittämisen<br />

periaate ja kullekin vastuullisen<br />

kuljetustoiminnan osa-alueelle on<br />

määritelty vähimmäisedellytykset.<br />

Mallin avulla voikin varmistua, että<br />

yritystä johdetaan kokonaisuutena<br />

järjestelmällisesti ja vastuullisesti.<br />

12<br />

Vastuullisuustodistus kertoo toiminnan<br />

tehokkuudesta<br />

Vastuullisuusmalliin liittyneet yritykset<br />

näkyvät Trafin verkkopalvelussa.<br />

Viime vuonna lanseerattuun<br />

palveluun on liittynyt jo 12 erikokoista<br />

joukko- ja tavaraliikenneyritystä.<br />

Marke Lahtinen sanoo, että myös<br />

kuljetuspalveluja kilpailuttavat tilaajat<br />

hyötyvät Trafin vastuullisuusmääritelmistä.<br />

– Ne muodostavat yhtenäisen<br />

sapluunan, jonka pohjalta vertailtavien<br />

kuljetusyritysten vastuullisuutta<br />

on helppoa arvioida, hän<br />

huomauttaa.<br />

Vastuullisuustodistus ja -tunnus<br />

lisäävät tilaajan luottamusta kuljetusyritystä<br />

kohtaan. Vastuullinen<br />

toiminta on myös tehokasta ja kannattavaa.<br />

– Kun kuljetusyrittäjä on miettinyt<br />

etukäteen, miten asiat tehdään,<br />

toiminta on tehokasta ja varmaa<br />

myös silloin, kun jotakin yllättävää<br />

sattuu. Asiakkaat arvostavat vastuullisia<br />

toimijoita.

SPECIALISTS IN HEAVY<br />

DUTY LUBRICANTS<br />

Learn more at: www.valvolinefinland.fi

Joustologistiikasta<br />

apua haasteisiin<br />

Yritysten suuri haaste on saada resurssit<br />

ja volyymit tasapainoon, jolloin varastossa<br />

tekee töitä oikea määrä ihmisiä oikeaan aikaan.<br />

Joustologistiikka tarjoaa siihen mahdollisuuden.<br />

Aika monelle varastossa työskentelevälle<br />

on valitettavan tuttua<br />

seuraavanlainen tilanne. Täydessä<br />

lastissa oleva yhdistelmä peruuttaa<br />

vauhdilla laiturille, mutta<br />

yhtään trukkikuskia ei näy mailla<br />

eikä halmeilla. Yksi heistä on sairaslomalla,<br />

toinen pitää ylityövapaita<br />

ja kolmas on ruokatunnilla.<br />

Hyllytyssuunnitelmakin on tekemättä,<br />

ja pihaan kurvaa jo seuraava<br />

purkua odottava auto.<br />

– Tavaran odotetaan liikkuvan<br />

nopeammin kuin ennen. Myös<br />

verkkokauppa vaikuttaa: moni haluaisi<br />

netistä tilaamansa tuotteen<br />

perille jo samana päivänä, Flexo<br />

Palvelut Oy:n toimitusjohtaja<br />

Tommi Törmälä sanoo.<br />

Yritysten suuri haaste logistiikassa<br />

onkin saada resurssit ja<br />

volyymit tasapainoon. Kausivaihteluista<br />

pitäisi selvitä kustannustehokkaasti,<br />

samoin rakennemuutoksista<br />

ja taloudellisesta<br />

epävarmuudesta.<br />

Törmälällä on näihin ratkaisu.<br />

Flexolla on kehitetty viime keväästä<br />

lähtien joustologistiikkaa.<br />

Poikkeukselliset edellytykset<br />

Joustologistiikka on ennen kaikkea<br />

logistiikka ongelmien ratkaisemista<br />

joustoilla.<br />

– Olipa toimitusketjun haasteena<br />

sitten kausivaihtelu, talouden epävarmuus,<br />

resurssit, rakennemuutokset<br />

tai jokin muu enemmän tai<br />

vähemmän yllättävä tekijä, pystymme<br />

tarjoamaan siihen räätälöidyn<br />

ratkaisun. Silloinkin, kun tarpeet<br />

muuttuvat koko ajan.<br />

Flexon edellytykset luoda tasapaino<br />

resurssien ja volyymin välille<br />

perustuu sen laajaan logistiikkaalan<br />

työvoimareserviin ja osaamiseen<br />

alalta. Posti Group Oyj:n<br />

ja Solemo Oy:n (SOL) yhteistyöyrityksenä<br />

Flexolla on yli 1 000<br />

työntekijää, jotka taitavat monenlaista<br />

varastotyötä aina keräilystä<br />

esimiestyöhön asti. He tulevat tarvittaessa<br />

tekemään työn joko asiakkaan<br />

tai kolmannen osapuolen<br />

tiloissa, silloin kun se parhaiten<br />

sopii.<br />

Flexo ei myy pelkästään työtunteja<br />

ja käsipareja vaan myös logistiikan<br />

ammattilaisia, joiden tulee tuntea<br />

prosessit ja kehittää niitä jatkuvasti.<br />

Joskus asiakas ulkoistaa Flexolle<br />

koko varastonhallinnan ja lopulta<br />

koko varaston. Kiinteistä kuluista<br />

tulee joustavia, kun tekemistä<br />

skaalataan volyymien mukaan.<br />

– Yritykset ovat arvostaneet kun<br />

olemme ottaneet riskin siitä, että<br />

ammattitaitoisia työntekijöitä ja<br />

töitä on kulloinkin oikeassa suhteessa<br />

toisiinsa, Törmälä kertoo.<br />

Jatkuvaa rekrytointia<br />

Vaikka Flexolla on Suomen mittakaavassa<br />

uniikki logistiikka-alan<br />

työntekijäpankki, on senkin tehtävä<br />

jatkuvasti töitä, jotta uusia<br />

tekijöitä saadaan alalle. Haastava<br />

tilanne on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla,<br />

jossa on paljon vapaita<br />

työpaikkoja.<br />

– Olemme kuitenkin löytäneet<br />

tekijöitä, sillä Postin kautta käytössämme<br />

on hyvät verkostot. Lisäksi<br />

Flexo itse on aika tuore yritys, joka<br />

kiinnostaa nuoria. Meillä on noin<br />

300 asiakasta, ja sen kautta monia<br />

erilaisia toimialoja ja mahdollisuuksia,<br />

joten monipuolista tekemistä<br />

on tarjolla. Uusi sukupolvi<br />

14

Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun<br />

ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.<br />

on määrätietoisempaa, ja niin sen<br />

pitää ollakin. Se haluaa omaan elämäntilanteeseen<br />

sopivia töitä, kuten<br />

yö-, iltavuoro- tai osa-aikaisia<br />

töitä. Sellaisia mahdollisuuksia me<br />

Flexossa tarjoamme.<br />

Flexo tekee yhteistyötä alan oppilaitosten<br />

kanssa ja järjestämme<br />

vierailuita eri logistiikkakeskuksissa.<br />

– Tutustumisten kautta opiskelijat<br />

näkevät konkreettisesti, miten<br />

tavara liikkuu.<br />

Osa koko toimitusketjua<br />

Negatiivisesta positiiviseksi<br />

Eräässä yrityksessä kärsittiin henkilöstön negatiivisesta asenteesta.<br />

Sairauslomia oli paljon. Vaikka perehdytykseen, rekrytointiin<br />

ja koulutukseen käytettiin paljon aikaa ja rahaa, resurssipula oli<br />

jatkuva ja sen aiheuttamat ongelmat isoja.<br />

Joustologistiikka toimi tässä tapauksessa niin, että Flexon asiantuntija<br />

perehtyi ensin varaston toimintaan.<br />

– Perehdymme aina asiakkaan toimintaan tarkasti ja realistisesti,<br />

Törmälä sanoo.<br />

Tutkimuksen jälkeen paperille saatiin välittömät kehityskohteet.<br />

Kehitystoimepiteiden kautta saatiin asiakkaan kanssa luotua kokonaisnäkemys<br />

kyseisen varaston toiminnasta. Flexo rakensi yrityksen<br />

käyttöön työvoimapoolin, jonka jälkeen tehokkuus kasvoi<br />

ja työvoima liikkui paremmin tarpeiden mukaan.<br />

Törmälä puhuu mieluummin jousto-<br />

kuin sisälogistiikasta, sillä hänestä<br />

pelkkä sisälogistiikka on rajoittava<br />

termi.<br />

–Joustologistiikan tehtävä on<br />

lunastaa asiakkaan lupaukset<br />

joustamalla tarpeen mukaan. Tuotamme<br />

riskipuskurin: takaamme,<br />

että palvelu toimii yhtä varmasti<br />

ja kustannustehokkaasti kiirepiikeissä<br />

kuin hiljaisina aikoina.<br />

Flexon tavoitteena on tuoda<br />

joustoa koko toimitusketjuun ja<br />

tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan<br />

käyttöön.<br />

15

Robottiauto puhuu nyt 5G:tä<br />

Uudet 5G-ratkaisut nostavat Suomen 5G-aikakauteen<br />

VTT ja Nokia ovat yhdessä toteuttaneet robottiauto Marttiin 5G-yhteyden,<br />

jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään<br />

ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.<br />

Martti ottaa samalla askeleen kohti turvallisempaa ajamista. Myös tielläliikkujien<br />

liikenneturvallisuus paranee, kun 5G-teknologiaan perustuvat<br />

uudet ratkaisut ja palvelut saadaan laajemmin käyttöön.<br />

16

koordinoi parhaillaan<br />

VTT menossa olevaa 5G-Safe-projektia,<br />

jossa pilotoitavia uusia<br />

ratkaisuja viimeistellään jo saatujen<br />

kokemusten ja tulosten pohjalta.<br />

Lisäksi projektissa analysoidaan<br />

5G-teknologian rajoitteita ja<br />

ideoidaan uusia mahdollisuuksia.<br />

”Robottiauto Martissa on hankkeessa<br />

testattu Nokian 5G-radiolinkkiä,<br />

jonka välityksellä ajoneuvo<br />

lähettää havaintojaan nopean<br />

5G-linkin yli palvelimelle prosessoitavaksi.<br />

Havaintodatan pohjalta<br />

voidaan tarkastella teiden kuntoa<br />

ja vallitsevia olosuhteita sekä<br />

muuttaa auton käyttäytymistä niiden<br />

pohjalta”, kertoo robottiautotiimin<br />

Matti Kutila.<br />

”Nyt rakennettu 5G-yhteys on<br />

merkittävä edistysaskel kohti tulevaisuuden<br />

ajoneuvopalvelujen<br />

kehitystä ja testausta 5G-laitteilla,<br />

joita odotetaan kaupallisesti saataville<br />

vuoden 2019 kuluessa”, korostaa<br />

5G-Safe-hankkeen projektipäällikkö<br />

Tiia Ojanperä.<br />

5G-teknologiaan perustuvat uudet<br />

palvelut liittyvät tiesääpalveluihin,<br />

teiden kunnossapitoon, automaattiajamiseen<br />

ja ajoneuvojen<br />

väliseen nopeaan 3D-näkymien<br />

välittämiseen.<br />

Uusilla ajoneuvoverkkoratkaisuilla<br />

ja niiden mahdollistamilla<br />

paikallisilla tiesää- ja tieturvallisuuspalveluilla<br />

tuetaan kuljettajien,<br />

teiden ylläpitäjien ja automaattiautojen<br />

hallintajärjestelmiä. Ne<br />

eivät edellytä autoilijalta ajonaikaisia<br />

toimia, vaan tietojen keräys<br />

ja varoitusten lähettäminen käyttäjille<br />

tapahtuvat automaattisesti.<br />

5G:n mahdollistamat uudet tieturvallisuuspalvelut<br />

lisäävät sekä<br />

Uusia OKT-toneja<br />

vain kivenheiton päässä kaupungista<br />

Etäisyys<br />

Hyvinkään torille<br />

ja keskustaan<br />

5km<br />

Monnin Pihonkaarre<br />

Monnin sijaitsee keskellä Pihonkaarre<br />

kumpuilevaa<br />

sijaitsee Hausjärven keskellä maaseutua. Alueella on hyviä<br />

10, 80, 100, 0 kumpuilevaa<br />

Hausjärven ulkoilualueita, mua sijaitsee myös erinomaisten<br />

70, 50, maaseutua. 0, 0 Alueella on hyviä ulkoilualueita,<br />

mutta kaupunkipalveluiden se sijaitsee 0, 30, 100, 0 myös äärellä. erinomaisten Uudella Monnin kaupunkipalveluiden<br />

asuinalueella<br />

äärellä. on sekä Uudella päiväkodit 100, 50, 100, 0 Monnin eä alakoulu. asuinalueella Rakentamaan on sekä pääset päiväkodit jo<br />

että toukokuussa! alakoulu.<br />

0, 0, 0, 50<br />

RAKENTAMAAN PÄÄSET HETI.<br />

www.hausjarvi.fi<br />

www.hausjarvi.fi<br />

Lisäetoja tonteista antavat:<br />

Varaa<br />

unelmatonsi<br />

nyt!<br />

Ilkka Korhonen, puh. 019 758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />

Mika Huuskonen, Lisätietoja puh. 019 758 tonteista 6530, mika.huuskonen@hausjarvi.fi<br />

antavat:<br />

Päivi Ilkka Tähnen, Korhonen, puh. 019 019 758 758 6560, 6584, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />

paivi.tahnen@hausjarvi.fi<br />

Pekka Määttänen, 019 758 6510, pekka.maattanen@hausjarvi.fi<br />

ihmisten että yhteiskunnan hyvinvointia.<br />

Tämä näkyy liikenneturvallisuuden<br />

parantumisena ja onnettomuuksien<br />

vähenemisenä sekä<br />

liiketoiminta- ja kustannushyötyinä,<br />

kun eri osapuolten, kuten<br />

teiden ylläpidon, toiminnot ja valvonta<br />

automatisoituvat.<br />

Radiolaitteiden toimitus on jatkoa<br />

jo pitkään kestäneelle 5G-testiverkkoyhteistyölle<br />

verkkoyhtiö<br />

Nokian ja VTT:n sekä muiden osapuolten<br />

välillä. Testiverkon avulla<br />

yritykset ja muut kumppanit voivat<br />

kehittää entistä vaativampia<br />

uusia sovelluksia ja palveluja, joilla<br />

mahdollistetaan siirtyminen 5Gaikakaudelle.<br />

17

Toyota Corollan uusi aikakausi<br />

• Corolla palaa vuonna 2019 maailmanlaajuisesti<br />

mallinimenä Toyotan<br />

uuden sukupolven C-segmentin<br />

autoihin, minkä jälkeen niin<br />

Hatchback-, Sedan- kuin Touring<br />

Sports – korimalleja myydään Corolla-nimellä.<br />

• Samalla Auris poistuu mallinimenä<br />

Euroopan markkinoilta.<br />

• Uudistus ajoittuu mallin siirtyessä<br />

globaaliin TNGA-alustarakenteeseen<br />

(Toyota New Global Architecture),<br />

minkä myötä kaikki<br />

kolme korimallia tulevat olemaan<br />

saatavilla uusimmalla hybriditeknologialla.<br />

• Corolla on maailman myydyin<br />

mallinimi yli 45 miljoonalla ajoneuvolla<br />

vuoden 1966 ensiesittelystään<br />

lähtien.<br />

• Malli-ja nimimuutoksen myötä<br />

Corolla lähtee jälleen tavoittelemaan<br />

Suomen myydyimmän automallin<br />

titteliä.<br />

Toyotan valmistamat C-segmentin<br />

Hatchback, Sedan sekä Touring<br />

Sports -korimallit kantavat jatkossa<br />

maailmanlaajuisesti kaikkien aikojen<br />

myydyimmän automallin, Corollan<br />

nimeä. Aurisin mallinimi jää<br />

historiaan uuden sukupolven Corolla-malliston<br />

esittelyn myötä keväällä<br />

2019.<br />

Uudelleennimeäminen on looginen<br />

askel mallin siirtyessä hyödyntämään<br />

TNGA-alustarakennetta<br />

(Toyota New Global Architecture)<br />

kaikissa kolmessa korimallissa.<br />

”TNGA:n suunnittelu- ja designfilosofia<br />

tuovat kokonaan uuden ulottuvuuden<br />

seuraavan sukupolven C-<br />

segmentin malleillemme. Corollan<br />

legendaarinen nimi luo ihanteellisen<br />

pohjan uuden sukupolven tuotteiden<br />

tunteisiin vetoaviin ominaisuuksiin:<br />

erottuvaan muotoiluun,<br />

hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin<br />

ajo-ominaisuuksiin sekä<br />

tehokkaisiin mutta taloudellisiin<br />

hybridivoimalinjoihin”, sanoi Toyota<br />

Motor Europen toimitusjohtaja Dr.<br />

Johan van Zyl. ”Tuskin olisi parempaa<br />

hetkeä laajentaa Corolla-mallistoa<br />

kuin uuden sukupolven autojen<br />

esittelyn yhteydessä.”<br />

”Suomessa Corolla on ollut kautta<br />

aikain ehdottomasti tunnetuin<br />

Toyotan malleista. Uuden sukupolven<br />

Corolla-mallisto tulee mullistamaan<br />

käsitykset, ei ainoastaan Corollasta,<br />

vaan C-segmentin autoista<br />

yleisesti. Samalla uskomme, että se<br />

tulee siivittämään Corollan kilpailemaan<br />

Suomen myydyimmän automallin<br />

tittelistä”, toteaa Toyota Auto<br />

Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari<br />

Skogster.<br />

Uusi Corolla Touring Sports näkee<br />

päivänvalon Pariisin autonäyttelyssä<br />

Hatchback-korimallin rinnalla,<br />

kumpikin luonnollisesti hybrideinä.<br />

18

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS JA<br />

TEHOKKUUS SAMASSA LAIVASSA<br />

Kestävän kehityksen edelläkävijyys on meille kunnia-asia: yhdistämmehän<br />

Itämeren liikekeskuksia seitsemällä reitillä, yli 200 lähdöllä viikoittain.<br />

tallinksilja.com/cargo | cargo.sales@tallinksilja.com | tel. +358 203 74266<br />

ISO 14001:2004<br />

environmental<br />

certificate<br />

by Lloyds Register<br />

19

Uusi kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma näyttää kaikki saatavana<br />

olevat akselien kokoonpanot ja ohjaamotyypit 3D-näkymässä, minkä lisäksi<br />

se sisältää myös kaikki mahdolliset tehdaslisävarusteet. Luodun kuormaauton<br />

kokoonpanon voi jakaa suoraan jälleenmyyjälle ja päällirakentajalle,<br />

mikä lyhentää läpimenoaikaa ja takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden.<br />

DAF Trucks tarjoaa aivan uudenlaisen tavan<br />

luoda ihanteellinen kuorma-auto verkossa<br />

DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelman<br />

käyttämät tiedot haetaan<br />

verkosta suoraan DAF:n alkuperäisistä<br />

luonnoskuvatiedostoista. Sen<br />

ansiosta tiedot ovat täysin oikeat, mikä<br />

on ainutlaatuista autoteollisuudessa.<br />

Kaikki muunnelmat ja<br />

varusteet saatavana<br />

Verkkopohjainen kuorma-autojen<br />

3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa<br />

optimaalisen kuorma-auton luomisen<br />

jokaiseen käyttötarpeeseen.<br />

Kaikki mahdolliset kuorma-auton ja<br />

alustan kokoonpanon muunnelmat<br />

voidaan luoda verkossa: siinä voi olla<br />

kaksi, kolme tai neljä akselia, yksikkötai<br />

paripyörät, kääntyvä tai kääntymätön<br />

teliakseli sekä Day, Sleeper, Space<br />

20<br />

tai Super Space Cab -ohjaamo. Lisäksi<br />

valittavissa ovat kaikki tehdaslisävarusteet.<br />

DAF:n kuorma-autojen 3Dkokoonpano-ohjelma<br />

mahdollistaa<br />

myös komponenttien, kuten polttoainesäiliöiden,<br />

pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden<br />

ja akkukoteloiden, tarkan<br />

sijoittelun ja tarkastelun.<br />

Välitön tarkistus<br />

Virtuaalista kuorma-autoa voi kääntää<br />

360 astetta verkkopohjaisen ominaisuuksien<br />

valintaprosessin aikana,<br />

minkä ansiosta on mahdollista tarkistaa<br />

heti, sopivatko valittu alusta, ohjaamo<br />

ja lisävarusteet käyttökohteeseen<br />

ja mahdolliseen päällirakenteeseen.<br />

Erityistä hyötyä tästä on päällirakentajalle,<br />

joka näkee heti, ovatko<br />

oikeat komponentit niiden optimaalisissa<br />

sijainneissa. DAF:n kuorma-autojen<br />

3D-kokoonpano-ohjelma<br />

mahdollistaa ajoneuvon täydellisten<br />

teknisten tietojen jakamisen suoraan<br />

päällirakentajalle.<br />

Jälleenmyyjätuki<br />

DAF-jälleenmyyjä auttaa tarvittaessa<br />

mielellään kuorma-auton teknisten<br />

tietojen kanssa. <strong>Kuljetus</strong>yritys voi<br />

myös lähettää valitun kokoonpanon<br />

suoraan jälleenmyyjälle kilpailukykyistä<br />

tarjousta varten.<br />

Saatavana kaikissa maissa<br />

DAF:n uusi kuorma-auton 3D-kokoonpano-ohjelma<br />

on saatavana eurooppalaisilla<br />

DAF-verkkosivustoilla mukaan<br />

lukien Nordic Truckcenter Oy:n<br />

kotisivut www.nordictruckcenter.fi

Raskaan kaluston varaosat<br />

merkkiin kuin merkkiin<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR<br />

Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin.<br />

Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat<br />

ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja.<br />

Palvelemme sinua<br />

varaosa-asioissa ympäri Suomen:<br />

Vantaalla<br />

Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080<br />

Tampereella<br />

Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081<br />

Lahdessa<br />

Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086<br />

Turussa<br />

Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082<br />

Lappeenrannassa<br />

Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090<br />

Kokkolassa<br />

Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098<br />

Oulussa<br />

Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099<br />

Seinäjoella<br />

Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088<br />

Joensuussa<br />

Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095<br />

Rovaniemellä<br />

Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087<br />

Varmista<br />

huolto-osat<br />

ajoissa!<br />

Skuba toivottaa<br />

turvallisia<br />

kilometrejä!<br />

www.skuba.fi<br />

Soita ja tarkista päivän nettohinta!<br />

Nopeat toimitukset ympäri Suomen! 21

Innovaatioista apua viennin<br />

vetämättömään tilaan<br />

Tampereella 27.–29. syyskuuta järjestettävillä Alihankinta-messuilla<br />

viennin vetämättömään tilaan haetaan apua<br />

ja ratkaisuja uusista innovaatioista sekä kansainvälisistä<br />

vieraista. Yli 1000 näytteilleasettajan joukossa on peräti<br />

200 uutta yritystä viime vuoteen nähden ja venäläis-suomalaiseen<br />

Partneriaattiin odotetaan sataa venäläistä yritystä<br />

luomaan pysyviä bisnessuhteita. Messujen yhteydessä<br />

toteutetaan myös innovointiin innostava Alihankinta-<br />

HEAT, joka tuo yhteen teollisuusyritykset ja startupit.<br />

– Viennin ankeaan tilaan haetaan nyt<br />

apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista.<br />

Uuden kehittäminen vaatii uutta<br />

ajattelua, ja aina sitä ei löydy tehtaan<br />

tai toimiston seinien sisältä. Tarvitaan<br />

kohtaamisia erilaisten ja myös<br />

eri tavalla ajattelevien ihmisten kanssa;<br />

messutapahtumassa näitä mahdollisuuksia<br />

tarjoutuu valtava määrä.<br />

Tänä vuonna Alihankinta uudistuu<br />

muun muassa venäläis-suomalaisella<br />

Partneriaatilla, Sandvik-yhteistyöllä,<br />

digitalisaatio- ja lean-johtamisteemoihin<br />

pureutuvalla ohjelmalla, viime<br />

vuodesta viritetyllä Brella-verkottumispalvelulla<br />

ja AlihankintaHE-<br />

AT-startup-tapahtumalla. Tämä kaikki<br />

maustetaan vielä 20 eri maasta tulevalla<br />

1000 näytteilleasettajalla, joista<br />

noin 200 on uusia yrityksiä viime<br />

vuoteen nähden, kertoo tuoteryhmäpäällikkö<br />

Jani Maja Tampereen Messut<br />

Oy:stä.<br />

Digitalisaation Ratkaisijat<br />

vahvistavat kilpailuetua,<br />

stagessa ytimekkäitä<br />

puheenvuoroja<br />

Alihankinta-messujen digitalisaatioteema<br />

jalkautetaan E-halliin, jonne<br />

kootaan kortteli kuudesta teollisuuden<br />

digitalisaation edistäjästä. Yritysten<br />

soveltamien menetelmien ja palveluiden<br />

avulla on saavutettu muun<br />

muassa prosesseihin lyhyempiä läpimenoaikoja,<br />

mahdollistettu yritysten<br />

toimintatapojen muutoksia ja tehty<br />

merkittäviä parannuksia yritysten<br />

tuotannon optimointiin, tiedolla johtamiseen<br />

ja kilpailuedun vahvistamiseen.<br />

Messuilla on tarjolla myös uudenlaista<br />

ohjelmasisältöä, kun pääaulan<br />

Alihankinta-stagella kuullaan joka<br />

päivä lyhyitä ja ytimekkäitä puheenvuoroja<br />

sekä haastatteluita eri aiheista.<br />

Iskevää sisältöä on luvassa ainakin<br />

Toyotalta, Lean Lionilta, Jakamolta sekä<br />

vuoden pää- ja alihankkijana palkittavilta<br />

yrityksiltä.<br />

Alihankinta HEAT haluaa<br />

muuttaa suunnan – tarjoaa<br />

ratkaisuja, uusia näkökulmia<br />

ja verkostoja<br />

Uusi AlihankintaHEAT-tapahtuma kokoaa<br />

28.9. yhteen teollisuusyritykset,<br />

ketterät startupit ja valmistavan teollisuuden<br />

positiivisesta suunnanmuutoksesta<br />

kiinnostuneet asiantuntijat<br />

ja päättäjät.<br />

Kuva Laura Vanzo<br />

22

Raskone ostaa Lumikolta raskaan<br />

kaluston kylmäkoneiden<br />

huoltoliiketoiminnan<br />

Liikennöitsijät saavat kylmäkonehuollon muiden töiden yhteydessä<br />

Raskone laajentaa palveluvalikoimaansa<br />

ja vahvistaa raskaan kaluston<br />

huoltopalvelujen tarjontaa<br />

ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan<br />

Lumikko<br />

Huoltopalvelut Oy:ltä<br />

Raskoneelle siirtyy kaupan mukana<br />

14 alan erikoisosaajaa sekä<br />

toimipisteet Seinäjoella, Tampereella,<br />

Helsingissä ja Oulussa. Kisko-<br />

ja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen<br />

huolto jää<br />

edelleen Lumikolle.<br />

Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta<br />

tulee ainoa valtakunnallinen<br />

raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju,<br />

joka voi muun huollon<br />

yhteydessä huolehtia myös asiakkaan<br />

kylmäkoneista. Raskoneen<br />

asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta,<br />

koska näin he selviävät<br />

yhdellä huoltokäynnillä.<br />

Raskoneen asiakkaina olevilla<br />

kuljetusyhtiöillä on käytössään tuhansia<br />

kylmäkoneita, jotka liikennöitsijöiden<br />

on jatkuvasti pidettävä<br />

toimintakunnossa. Esimerkiksi<br />

elintarvikkeiden kylmäketju ei<br />

saa katketa kovimmillakaan helteillä.<br />

Asiakkailla on myös suuri<br />

tarve saada kylmälaitteiden huolto<br />

merkkiriippumattomasti yhdestä<br />

paikasta. Raskoneen tavoite on<br />

tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden<br />

huoltopalveluja kaiken<br />

merkkisille laitteille.<br />

Elokuussa Raskoneen ohjaksiin<br />

noussut uusi toimitusjohtaja Jan<br />

Popov sanoo, että lämpötilan hallintalaitteiden<br />

asiantuntijuus ja<br />

osaaminen on erittäin tärkeä lisä<br />

Raskoneen palveluvalikoimaan.<br />

Nyt tehty yrityskauppa on myös<br />

osoitus Raskoneen valitsemasta<br />

voimakkaan kasvun strategiasta.<br />

-Olemme päättäneet kehittää<br />

Raskoneesta nopeasti koko maassa<br />

kaikille merkeille huoltopalvelua<br />

tarjoavan ”yhden luukun” palveluketjun,<br />

Jan Popov sanoo.<br />

Lumikon huoltopalvelut Oy:n<br />

hallituksen puheenjohtaja Kari<br />

Saikkonen on tyytyväinen löydettyään<br />

Raskoneen raskaan kaluston<br />

toimintojensa ostajaksi.<br />

-Olemme etsineet sopivaa syventävää<br />

yhteistyökumppanuutta<br />

koko maan laajuisen raskaan kaluston<br />

toimijan kanssa. Raskone<br />

on nyt harpannut kasvu-uralle, ja<br />

sillä on erittäin hyvät edellytykset<br />

jatkaa meidän maantieliikenteen<br />

kylmälaitehuoltoamme, Saikkonen<br />

sanoo.<br />

23

Iskunkestävää puhetta<br />

Panasonic pyrkii iskunkestävien<br />

Android-puhelinten<br />

markkinoille uudella<br />

FZ-T1-mallilla, joka on<br />

räätälöity kuljetus- ja logistiikka-alalle.<br />

Sen mukana<br />

tulee viivakoodinlukija,<br />

huolto ja kolmen vuoden<br />

takuu, mutta ei lupausta 20<br />

asteen pakkasenkestosta.<br />

Teksti ja kuvat Sari Järvinen<br />

Walesissä Cardiffin linnan jykevien<br />

kivimuurien suojassa mustaan pukuun<br />

pukeutunut mies vetää pöydällä<br />

olevan kankaan pois. Sen alta<br />

paljastuu himmeässä valossa kiiltävä<br />

Panasonicin hopeakuorinen Androidpuhelintabletti<br />

FZ-T1. Ympärillä oleva<br />

linna on kaupungin ykkösnähtävyys,<br />

mutta kesäkuun lopulla huomion<br />

vei tämä pieni puhelin, jonka voimin<br />

Toughbook-tableteista tunnettu Panasonic<br />

mielii iskunkestävien kännyköiden<br />

markkinoille.<br />

Mustapukuisen miehen eli Panasonic<br />

Computer Product Solutionin toimitusjohtajan<br />

Kevin Jonesin käsissä<br />

oleva puhelimen voi tiputtaa 1,5 metristä<br />

lattialle, heittää veteen tai haudata<br />

hiekkaan kahdeksaksi tunniksi.<br />

Testivaiheessa laitteen päälle pudotettiin<br />

300 gramman painoinen rautapallo<br />

80 senttimetrin korkeudesta.<br />

Puhelin toimii silti.<br />

Mukana nopea viivakoodinlukija<br />

– FZ-T1 sopii liikkuvaan työhön ja on<br />

suunnattu etenkin kuljetus- logistiikka-alalle,<br />

huoltoon, kunnossapitoon,<br />

kauppaan ja teollisuuteen. Edellinen<br />

malli FZ-X1 on ollut muun muassa poliisin<br />

käytössä, Panasonic Computer<br />

Product Solutionin markkinointijohtaja<br />

Jan Kämpfer kertoo.<br />

Kevin Jones (vas.) ja Jan Kämpfer julkistivat uuden Panasonicin iskunkestävän puhelintabletin<br />

kesäkuussa Walesissä.<br />

Samoin kuin edeltäjässään, uudessa<br />

FZ-T1:ssä on ammattikäyttöön<br />

tarkoitettu viivakoodinlukija. Lukija<br />

on kuitenkin saatu sirommaksi. Uusi<br />

puhelin painaakin vain 240 grammaa<br />

ja on 13,1 millimetriä paksu, mikä on<br />

kovaan käyttöön tarkoitetulta puhelimelta<br />

kohtuullisen hyvä suoritus.<br />

– Viivakoodinlukija on nopea. Se skannaa<br />

viisi kertaa sekunnissa ja toimii<br />

myös hämärässä, Kämpfer lupaa.<br />

FZ-T1:ssä on Snapdragonin 200-sarjan<br />

suoritin. Sen etuna on edullisuus,<br />

haittana sarjan pienimmät tehot. Esimerkiksi<br />

kilpaileva valmistaja Catepillar<br />

käyttää tänä keväänä esitellyssä<br />

iskunkestävässä S61 lämpökamerapuhelimessaan<br />

Snapdragon 630-sarjaa.<br />

Pakkasenkesto pieneni<br />

Suomen kylmissä oloissa työskenteleville<br />

karpaaseille pieni pettymys on,<br />

että FZ-T1:n luvataan toimivan luotettavasti<br />

vain -10 asteessa. Panasonicin<br />

edellisten mallien kuten Toughpad<br />

FZ-X1 ATEXin, FZ-E1:n ja FZ-X1:n alin<br />

käyttölämpötila oli -20 astetta.<br />

Cardiffin linnassa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa<br />

herätti hieman<br />

hämmästystä Panasonicin valinta<br />

käyttää uudessa puhelintabletissa<br />

vanhaa USB-liitintä uudemman USB-<br />

C:n sijaan. Toisin kuin edeltäjänsä,<br />

USB-C voidaan kytkeä kummin päin<br />

tahansa.<br />

– USB-portti maksaa halvimmillaan<br />

muutaman sentin, mutta Toughpadin<br />

portti kestää kiinnitystä ja irrotusta<br />

paljon enemmän, Panasoncin Euroopan<br />

markkinoinnin tuotepäällikkö<br />

Jon Tucker perustelee.<br />

Järkevästi sijoitetut sivupainikkeet<br />

Kädessä FZ-T1 vaikuttaa iskunkestäväksi<br />

puhelimeksi näppärältä ja kevyeltä.<br />

Vasemmalta sivulta ei löydy kuin<br />

yksi nappi, toisin kuin älypuhelimissa<br />

24

FZ-T1 toimii myös vedessä.<br />

tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen tietoturvaa ja hallintaa hoitaa Panasonicin COMPASS (Complete<br />

Android Security and Services) ja sovellusten ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />

Niin ja soittaakin sillä muuten voi. Mikrofoneja on peräti kolme.<br />

sonicin COMPASS (Complete Android<br />

Security and Services) ja sovellusten<br />

ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />

Niin ja soittaakin sillä muuten voi.<br />

Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia lujitettuja puhelintabletteja, mutta toisaalta sen etuna on<br />

räätälöitävyys. Peruspuhelimen osat valmistetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas haluaa vaihtaa tai liittää<br />

Mikrofoneja on peräti kolme.<br />

puhelimeen jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla Isossa-Britanniassa. Esimerkiksi<br />

tablettitietokoneita on asennettu ajoneuvojen hansikaslokeroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas<br />

Etuna räätälöitävyys<br />

Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan.<br />

– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />

Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia<br />

Tämä lujitettuja pätee kaikkialla puhelintabletteja,<br />

Euroopassa,<br />

tai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin<br />

on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tucker<br />

mutta toisaalta sen etuna on räätälöitävyys.<br />

Peruspuhelimen osat valmistetaan<br />

edullisesti Aasiassa. Jos asiakas<br />

haluaa vaihtaa tai liittää puhelimeen<br />

Kilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.<br />

jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla<br />

Isossa-Britanniassa.<br />

Esimerkiksi tablettitietokoneita<br />

on asennettu ajoneuvojen hansikaslo-<br />

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta.<br />

Merkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut<br />

kännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />

Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />

TAULUKKO<br />

TAULUKKO Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />

Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />

Panasonic FZ-T1<br />

Cat S61<br />

Paino 240 g 163 g<br />

Näyttö 5 tuumaa (720x1280 pikseliä) 5,2 tuumaa (1920x1080 pikseliä)<br />

Suoritin Snapdragon 210 Snapdragon 630<br />

RAM-muisti 2 gigatavua 4 gigatavua<br />

Käyttöjärjestelmä Android 8.1 Oreo Android 8.1 Oreo<br />

Muuta<br />

Viivakoodinlukija, mahdollisuus<br />

räätälöidä puhelin tarpeiden<br />

mukaan<br />

lämpökamera, ilmanlaadun,<br />

kosteuden ja lämpötilan<br />

mittaussensorit ja<br />

laserperusteinen 10 metriin asti<br />

yltävä etäisyysmittari.<br />

Kestää pudotuksen 1,5 metristä 1,8 metristä<br />

Arvio hinnasta<br />

wlan-versio n. 1 300 euroa, 899 euroa<br />

4G ja wlan-versio n. 1 400 euroa<br />

Kamera<br />

takakamera 8 megapikseliä<br />

ei etukameraa<br />

takakamera 16 megapikseliä,<br />

etukamera 8 megapikseliä<br />

Akku<br />

3200 mAh, kesto 12 tuntia 4 500 mAh<br />

jatkuva käyttö<br />

Koko 154x75x13,1 mm 148,35x73,4x13 mm<br />

Takuu 3 vuotta 2 vuotta<br />

FZ-T1 kestää jäätä ja vettä.<br />

yleensä, joissa on kaksi nappia päällekkäin.<br />

Panasonicilta toinen painike<br />

Etuna räätälöitävyys<br />

löytyy puhelimen oikealta sivulta.<br />

Idea on hyvä. Varsinkin hanskat kädessä<br />

on joskus vaikea erottaa kumpaa<br />

päällekkäisistä napeista painaa.<br />

vedettävä FZ-T1 toimii malli) tai kynällä integroitu auton ja millimetrin<br />

etupaneeliin.<br />

paksuisilla standardikäsineillä – niin<br />

ja myös aivan paljaalla sormella. Laitteen<br />

saa myös ns. sade-moodiin, jolloin<br />

lupaa. puhelinta voi käyttää vesisateella.<br />

Kätevää on, että akun voi vaihtaa ilman,<br />

Uusi tuote<br />

että<br />

Euroopan<br />

virta katkeaa.<br />

markkinoilla<br />

Panasonicin lujitetun puhelintabletin<br />

kestävyys perustuu taipuvaan runkoon,<br />

joka vaimentaa iskua, jos laite<br />

tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen<br />

tietoturvaa markkinoille. ja hallintaa hoitaa Panakeroihin,<br />

aurinkolippaan (ns. ylhäältä<br />

alas vedettävä malli) tai integroitu auton<br />

etupaneeliin.<br />

Panasonic markkinoi mielellään<br />

myös jälkihuoltoaan.<br />

– Jos laite menee rikki maanantaina,<br />

haemme sen asiakkaan luota huoltoon.<br />

Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />

tai lähettää mitään. Laite huolletaan<br />

Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää<br />

Japaniin asti. Korjattu puhelin on<br />

takaisin asiakkaalla viimeistään saman<br />

viikon perjantaina. Tämä pätee<br />

kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa.<br />

Kilpailijoistaan Panasonic erottuu<br />

edukseen myös sillä, että sen takuu<br />

kestää kolme vuotta.<br />

Uusi tuote Euroopan markkinoilla<br />

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla<br />

on yli 30 vuoden kokemus<br />

kännyköiden valmistamisesta. Merkki<br />

on kotimaassaan hyvin käytetty,<br />

vaikka Suomessa Panasonicin kovaan<br />

käyttöön tarkoitetut kännykät ovat<br />

melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-<br />

X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />

Kämpfer toteaakin, että<br />

kehitystyö on vienyt aikansa, mutta<br />

nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />

markkinoille.<br />

25

Älypuhelin ja viivakoodinlukija ovat<br />

korvaamattomia työkaluja<br />

kuljetusalan ammattilaisille<br />

<strong>Kuljetus</strong>alalla toimitusten<br />

nopeudesta on tullut yhä<br />

tärkeämpää. Lähetysten<br />

nouto, kuljetus ja luovutus<br />

on oltava sujuvaa ja nopeaa.<br />

Osoitteiden etsiminen, viivakoodien<br />

lukeminen ja papereiden täyttäminen<br />

vievät turhaan kallisarvoista<br />

työaikaa.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan mullistavassa Zebra<br />

TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu<br />

viivakoodinlukija. Siksi<br />

se on erinomainen liikkuva työkalu<br />

esimerkiksi varasto- ja kuljetuskäyttöön.<br />

Sen avulla on helppo<br />

26<br />

skannata viivakoodeja ja käyttää<br />

älypuhelinsovelluksia samaan aikaan<br />

Suomen haastavissa olosuhteissa.<br />

Kunnollinen viivakoodinlukija<br />

on myös tavallista kameraa<br />

huomattavasti tarkempi ja nopeampi.<br />

Zebran älypuhelimessa on paljon<br />

merkittäviä etuja kuluttajien<br />

älypuhelimiin, tablettilaitteisiin<br />

tai kynään ja paperiin verrattuna.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan ammattilaiset<br />

arvostavat kestävää rakennetta ja<br />

koko työpäivän kestävää akkua.<br />

Älypuhelin kestää vettä, pölyä, is-<br />

kuja, kuumuutta ja kylmää, koska<br />

se on tehty armeijatason tiukkojen<br />

suojastandardien mukaisesti.<br />

Se on myös riittävän tehokas uusimpiinkin<br />

yrityssovelluksiin, työn<br />

seurantaan, navigointiin ja viestintään.<br />

Näin työntekijät ovat tavoitettavissa<br />

koko ajan.<br />

Viivakoodinlukija sopii tietysti<br />

myös hyvin siisteihin sisätöihin ja<br />

kotikäyttöön. Esimerkiksi laskuissa<br />

olevien viivakoodien luku sujuu<br />

nopeasti ja vaivatta haastavissakin<br />

paikoissa. Älypuhelin käyttää Android<br />

Nougat -käyttöjärjestelmää,

joten siihen voi ladata samat sovellukset<br />

kuin tavallisiin kuluttajapuhelimiinkin.<br />

Zebra toimii myös radiopuhelimen<br />

tavoin nappia painamalla.<br />

Näin pikaviestintä onnistuu nopeasti<br />

Zebra-puhelinten välillä keskenään<br />

sekä lisäksi iPhone-, iPadja<br />

Android-mobiililaitteiden välillä.<br />

Älypuhelimeen on valmiiksi ladattu<br />

Zebra DataWedge -sovellus,<br />

jolla viivakoodeja voi lukea ja siirtää<br />

suoraan olemassa oleviin sovelluksiin<br />

ilman uudelleenohjelmointia.<br />

Zebraan voi lisäksi hankkia<br />

Zebra OneCare SV- ja LifeGuard<br />

for Android -palvelu- ja tietoturvapaketit,<br />

jotka pidentävät laitteen<br />

käyttöikää, parantavat tietoturvaa<br />

ja säästävät siten kokonaiskuluissa.<br />

Tarjolla on myös täydellinen valikoima<br />

lisävarusteita, joihin kuuluvat<br />

käsihihna, kotelo, paikalleen<br />

napsahtava lisäakku, käden rasitusta<br />

vähentävä liipaisukahva ja<br />

usean laitteen lataustelineet.<br />

27

V8-moottorin tuotanto<br />

käynnistyy jälleen<br />

Scania on aloittanut V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen.<br />

Tilauskanta kasvoi, kun kuorma-auto- ja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty<br />

toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen<br />

lakon vuoksi.<br />

28<br />

"Tämä on luultavasti pahin katkos<br />

vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden<br />

toimituksissa", sanoo Scania<br />

Trucksin johtaja Alexander<br />

Vlaskamp. "Haluan kiittää asiakkaitamme<br />

suuresta kärsivällisyydestä<br />

ja ymmärryksestä, jota he<br />

ovat osoittaneet tämän hirvittävän<br />

tilanteen aikana. Me Scanialla<br />

teemme nyt kaikkemme voidaksemme<br />

palauttaa tilanteen normaaliksi<br />

ja tarjota V8-kuorma-autoja<br />

ja -moottoreita mahdollisimman<br />

pian. "<br />

Scania on nyt turvannut rajoitetut,<br />

mutta säännöllisesti tapahtuvat<br />

moottorilohkotoimitukset, jotka<br />

ovat Ruotsin Södertäljessä rakennettavien<br />

V8-moottoreiden<br />

perusta. Tämän suuruusluokan<br />

tuotantohäiriö aiheuttaa kuitenkin<br />

kaikenlaisia ​logistisia haasteita<br />

ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin<br />

kasautunut tilaus- ja toimituskanta<br />

saadaan puretuksi.<br />

"Epävarmuustekijöitä on vielä<br />

ja kestää muutaman viikon, ennen<br />

kuin olemme saaneet kokonaiskuvan<br />

tilanteesta. Tämän jälkeen<br />

alamme lisätä tuotantoamme",<br />

Vlaskamp vahvistaa. "Tuotanto<br />

on jo käynnistynyt ja lisäämme<br />

sitä vähitellen. Tavoitteenamme<br />

on vahvistaa lähiviikkojen aikana<br />

tarkka toimitusaikataulu olemassa<br />

oleville tilauksille. Otamme<br />

myös luonnollisesti uusia tilauksia<br />

vastaan. Valitettava tilanne osui<br />

ajankohtaan, jolloin olimme erittäin<br />

kiireisiä uusien V8-moottoreiden<br />

valmistuksessa. Voin vain syvästi<br />

pahoitella, että tämä tapahtui<br />

Scanian uskollisille asiakkaille. "<br />

Scanian uuden kuorma-autosukupolven<br />

V8-moottorit sekä Scanian<br />

teollisuus- ja merimoottorit valmistetaan<br />

Södertäljessä. Kuormaautojen<br />

moottorimallisto koostuu<br />

neljästä erillisestä versiosta, joiden<br />

teho vaihtelee 520 hevosvoimasta<br />

730 hevosvoimaan, merimoottoreissa<br />

jopa yli 1 150 hevosvoimaan.<br />

Scanian ensimmäinen 350 hv: n<br />

V8-moottori lanseerattiin vuonna<br />

1969, ja legendaarinen moottori<br />

täyttää ensi vuonna 50 vuotta.

Sama akku<br />

kaksinkertainen<br />

hyöty ja sopii nyt<br />

moniin erimerkkisiin<br />

koneisiin<br />

Sisä- ja ulkologistiikan materiaalinkäsittelykoneiden ammattilainen<br />

Finnsiirto Oy maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa<br />

uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella.<br />

Valikoimaan kuuluvat myös muut sisä- ja ulkologistiikan<br />

työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit.<br />

Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia<br />

palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien<br />

ylläpitoon saakka. Kun tarvitset yhden trukin<br />

tai haluat järjestää kerralla kalustosi kuntoon, meillä on<br />

siihen ratkaisu ja oikeat koneet.<br />

Metabo tuo yhdessä kahdeksan muun konevalmistajan<br />

kanssa ensimmäistä kertaa markkinoille<br />

joustavan akkujärjestelmän, jossa sama<br />

akku sopii usean eri valmistajana koneisiin.<br />

Cordless Alliance System (CAS) tarjoaa työkalujen<br />

käyttäjille kaksinkertaisen hyödyn. Ensinnäkin koneilla<br />

voi työskennellä langattomasti, minkä lisäksi loppukäyttäjän<br />

on mahdollista käyttää useiden eri valmistajien koneita<br />

samalla akulla.<br />

Samalla Metabon valmistamalla akulla voi jatkossa käyttää<br />

yli 110:tä erilaista työkalua ja konetta. CAS-konseptin<br />

avulla työkalujen loppukäyttäjät voivat vaihtaa eri tuotemerkkien<br />

välillä hankkimatta aina uusia akkuja. Konseptissa<br />

ovat mukana Metabo, Rothenberger, Mafell, Eisenblätter,<br />

Collomix, Haaga, Starmix, Eibenstock sekä Steinel.<br />

– Keskustelimme yhdessä eri valmistajien edustajien<br />

kanssa työkalujen ja koneiden loppukäyttäjien toiveista<br />

sekä vaatimuksista. Useassa yhteydessä vaatimusten<br />

kärkeen nousi loppukäyttäjien tarve käyttää useiden eri<br />

valmistajien koneita yhdellä ja samalla akulla. Nyt loppukäyttäjät<br />

voivat halutessaan vaihtaa erimerkkisten koneiden<br />

välillä aivan kuten verkkovirtaversioidenkin kanssa,<br />

sanoo Metabon toimitusjohtaja Horst Garbrecht.<br />

CAS-yhteistyökumppanit tarjoavat erilaisia koneita ja<br />

ratkaisuja, joita Metabolla ei ole omassa valikoimassaan.<br />

Suurin osa tuotteista on erikoiskoneita ammattilaisten<br />

vaativiin tarpeisiin. Näin ollen kaikkien CAS-valmistajien<br />

valikoimat täydentävät toisiaan ja asiakkaille on mahdollista<br />

tarjota monipuolisia sekä ainutlaatuisia ratkaisuja<br />

yhdellä ja samalla akulla.<br />

Hyundai trukeilla on markkinoiden laajin ja pisin takuuaika.<br />

Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika<br />

ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit<br />

ovat tunnettuja mm. laajasta varustelutasosta, helposta<br />

huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja<br />

sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön käyttökohteesta<br />

riippumatta.<br />

Ausa valmistaa nelivetoisia trukkeja, kurottajia ja dumppereita.<br />

Nelivedolla ja merkkikomponenteilla varustetut<br />

maastokäyttöönkin sopivat Ausa työkoneet ovat oikea<br />

valinta yritykselle, jonka piha- tai käyttöalueella normaali<br />

vastapainotrukki ei pärjää.<br />

TAMPEREEN MESSU-<br />

JA URHEILUKESKUS<br />

12.–13.9.<br />

Tervetuloa osastollemme C 222<br />

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto<br />

www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />

29

Päätä itse omien tietojesi<br />

hyödyntämisestä -uutta palvelua<br />

ammattikuljettajille<br />

Trafi, Liikennelabra ja Tilaajavastuu<br />

aloittavat kokeilun,<br />

jossa hyödynnetään<br />

MyData-periaatetta<br />

uudessa Mun tiedot -palvelussa.<br />

MyData-periaatteen mukaisesti<br />

ammattikuljettajat voivat itse jakaa,<br />

hallita ja hyödyntää kokeilun<br />

aikana omia ajo-oikeus- ja ammattipätevyystietojaan.<br />

Trafi ja Tilaajavastuu pilotoivat<br />

palvelua, jossa ammattikuljettajat<br />

voivat hyödyntää MyDataa työmailla<br />

tarvittavien ajo-oikeustietojen<br />

esittämisessä. Kokeilussa mukana<br />

oleva kuljettaja voi itse osoittaa<br />

sähköisesti työtehtävissään<br />

30<br />

vaaditut pätevyydet. Nykyisen<br />

korttipinon sijaan kuljettaja vahvistaa<br />

Tilaajavastuun myöntämällä<br />

Valttikortilla, että hänellä on oikeus<br />

käsitellä vaativia kuljetuksia<br />

turvallisesti sekä liikenteessä että<br />

tehdas- ja työmaa-alueilla.<br />

Kokeilun aikana kuljettaja päättää<br />

itse Trafin ylläpitämien kuljettajan<br />

omien ajo-oikeustietojen<br />

sähköisestä jakamisesta pilotoitavalla<br />

Mun tiedot -palvelulla. Palvelussa<br />

Tilaajavastuu pyytää kuljettajalta<br />

oikeutta tietojensa hyödyntämiseen<br />

Valttikortilla.<br />

”Nyt testattava palvelu on hyvä<br />

esimerkki siitä, miten MyData-periaatetta<br />

voidaan hyödyntää palvelujen<br />

tuottamisessa. Viranomaisena<br />

Trafi haluaa olla tässä vahvasti<br />

mukana. Haluamme rekistereistämme<br />

olevan tiedon käyttöön<br />

ja samalla antaa mahdollisuuden<br />

päättää omien tietojen käytöstä,”<br />

kertoo Trafin kehityspäällikkö Päivi<br />

Väisänen.<br />

”Henkilö- ja pätevyystietojen<br />

sähköinen jakaminen sekä hyödyntäminen<br />

ovat aiempaa keskeisemmässä<br />

roolissa digitalisaatiokehityksessä.<br />

Harva kuitenkaan<br />

miettii, miten tämä tehdään moraalisesti<br />

oikein. Haluamme tehdä<br />

palvelun, jossa tavallisella ih-

misellä on päätäntävalta omien<br />

tietojensa käytöstä. Pilotissa kokeillaan<br />

ensimmäistä kertaa maailmassa,<br />

miten MyData -periaate<br />

toimii ajo-oikeustietojen hyödyntämisessä<br />

ammattikäytössä”, varatoimitusjohtaja<br />

Mika Huhtamäki<br />

Tilaajavastuulta.<br />

MyData tuo kaikille<br />

mahdollisuuden hallita<br />

omia tietojaan<br />

Tulevaisuuden palvelukehitys sekä<br />

asiakaskokemus nojaavat vahvasti<br />

erilaisten henkilötietojen<br />

hyödyntämiseen ja jakamiseen.<br />

Asiakaslähtöiset palvelut vaativat<br />

yhä enemmän tietojen jakamista<br />

ja hyödyntämistä. MyDatan periaatteena<br />

on, että jokaisella on<br />

mahdollisuus hallita, hyödyntää ja<br />

luovuttaa eteenpäin omia henkilötietojaan.<br />

”Tulevaisuudessa palveluiden<br />

muodostamisen yhtenä lähtökohtana<br />

ovat saatavilla olevat rajapinnat.<br />

Tässä kokeiluissa on kuitenkin<br />

kyse ennen kaikkea luottamuksen<br />

muodostamisesta yritysten, julkisen<br />

sektorin ja yksittäisen kansalaisen<br />

välille MyDatan periaatteiden<br />

mukaisesti, jotta käyttäjälähtöisiä<br />

palveluja voidaan muodostaa,”<br />

toteaa Trafin johtava asiantuntija<br />

ja Liikennelabraa koordinoiva<br />

Noora Lähde.<br />

Kokeilussa on mukana Trafin ja<br />

Tilaajavastuun lisäksi Tilaajavastuun<br />

partnereita ja asiakasyrityksiä.<br />

Tavoitteena on saada mukaan<br />

noin 200 kuljettajaa ja työmaakokeilu<br />

on tarkoitus käynnistää vuoden<br />

<strong>2018</strong> loppuun mennessä<br />

31

Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä –<br />

Eurooppalainen vähittäiskauppa kasvaa nyt nopeimmin Keskija<br />

Itä-Euroopassa sekä Venäjällä. CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />

sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävä Volker Sdunzig uskoo, että<br />

alueella on kasvumahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille.<br />

34<br />

Vähittäismarkkinat kasvavat voimakkaasti<br />

Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />

Arvioiden mukaan tällä hetkellä<br />

nopeimmin kasvavat Puola, Romania<br />

ja Venäjä. Esimerkiksi Venäjän<br />

vähittäismarkkinoiden odotetaan<br />

kasvavan vuoteen 2022 mennessä<br />

lähes viisi prosenttia, eli yli 80 miljardia<br />

euroa.<br />

CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />

sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävän<br />

Volker Sdunzigin mukaan<br />

Keski- ja Itä-Eurooppa ovat juuri<br />

nyt hyviä kasvualueita myös logistiikkayrityksille.<br />

”Tänäkin vuonna vähittäismarkkina<br />

kasvaa noin 11 prosentin<br />

vauhtia Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />

Alueilla on vielä hyvin vähän kilpailua,<br />

mikä lisää bisnesmahdollisuuksia<br />

logistiikkayrityksille. Vähittäiskaupan<br />

kasvun lisäksi tärkeää on<br />

uusien asiakkaiden löytäminen, sillä<br />

suurin osa kasvusta tulee uudesta<br />

bisneksestä”, Sdunzig kuvailee.<br />

Venäjä valloitetaan<br />

kauppa kerrallaan<br />

Venäjä on ulkopuolisille yrittäjille<br />

haastava markkina, sillä vähittäiskauppa<br />

on erittäin sirpaloitunutta.<br />

Maassa toimii noin 700 modernia<br />

keskusliikettä.<br />

”Tilanne on täysin päinvastainen<br />

kuin esimerkiksi Suomessa, jossa<br />

isoimmat kolme yritystä hallitsevat<br />

markkinoita kokonaan. Venäjällä<br />

kolme suurinta keskusliikettä<br />

omistavat noin kymmenen prosenttia<br />

markkinoista.”<br />

Sirpaloitumisen lisäksi haasteita<br />

tuovat myös Venäjän alueellinen<br />

laajuus ja maaston vaihtelevuus.<br />

”Lyhyellä aikavälillä Venäjän<br />

maantiede lisää kustannuksia ja riskiä<br />

logistiikkayrityksille. Pitkien välimatkojen<br />

vuoksi esimerkiksi kuormalavojen<br />

takaisinsaaminen voi olla<br />

haasteellista”, Sdunzig sanoo.<br />

Haasteista huolimatta CHEPin<br />

tavoitteena on kasvaa 30 prosentin<br />

osuuteen Venäjän markkinoilla.<br />

Tavoite vaatii pitkäjänteistä työtä.<br />

Aluksi tärkeintä on saavuttaa<br />

keskusliikkeiden hyväksyntä. Laajentuminen<br />

on tehtävä pikkuhiljaa,<br />

kauppa kerrallaan.<br />

”Kun olemme lunastaneet keskusliikkeiden<br />

luottamuksen, voimme<br />

aloittaa keskustelut eurooppalaisten<br />

pääasiakkuuksien kanssa”,<br />

Sdunzig kertoo.<br />

Moderni kauppaketju ja<br />

standardoidut kuljetukset<br />

auttavat koko markkinaa<br />

Verrattuna esimerkiksi joihinkin

mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille<br />

Aasian maihin, Venäjän toimitusketjut ovat moderneja.<br />

Esimerkiksi Kiinassa tavarat pakataan vielä käsin,<br />

Venäjällä pakkaaminen on pitkälti automatisoitu.<br />

Kehittyneet kuljetusmarkkinat ovat hyvä lähtökohta<br />

standardoitujen toimitusketjujen luomisessa.<br />

”Kun varastoja modernisoidaan ja automatisoidaan,<br />

vaatimukset standardisoiduista kuljetuksista lisääntyvät,<br />

sillä automatisoiduissa varastoissa jokaisen läpikulkevan<br />

lavan ja laatikon on oltava oikeankokoisia,<br />

jotta ne kulkevat ongelmitta järjestelmän läpi.<br />

Yhtenäiset kuljetusratkaisut palvelevat lopulta koko<br />

markkinaa paremmin kuin useat, keskenään yhteensopimattomat<br />

vaihtoehdot, sillä ne yksinkertaistavat<br />

ja nopeuttavat koko toimitusketjun toimintaa”, Sdunzig<br />

sanoo.<br />

Osin poliittisesta tilanteestakin johtuen Venäjän sisämarkkinat<br />

nielaisevat tällä hetkellä suuren osan<br />

maan tuotannosta. Valmistajilla on kuitenkin kiinnostusta<br />

viedä tuotteitaan myös maan rajojen ulkopuolelle.<br />

Yhtenäiset kuljetusratkaisut helpottavat myös<br />

valmistajien vientipyrkimyksiä, sillä kohdemaassa<br />

käytetyt kuljetusalustat voivat jäädä suoraan seuraavan<br />

asiakkaan käyttöön, eikä niistä tule lähettäjälle<br />

ylimääräisiä kustannuksia.<br />

35

Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan<br />

telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa<br />

• Tuloksena kaiken kokoisten ajoneuvokalustojen tehokas ja kannattava käyttö<br />

• Käyttäjäystävälliset ja intuitiiviset toiminnot yhdessä MBUX-käyttöliittymän ja kuljettajan<br />

Mercedes PRO –sovelluksen kanss<br />

Mercedes-Benz Sprinterin kolmas<br />

sukupolvi on isojen pakettiautojen<br />

segmentin ehdoton edelläkävijä –<br />

myös digitalisoinnissa ja yhdistettävyydessä.<br />

Yritysten ajoneuvokalustoille<br />

räätälöidyt uudet Mercedes<br />

PRO ratkaisut tulevat saataville<br />

yhtä aikaa Sprinterin lanseerauksen<br />

kanssa ja ovat tarjolla kaikille Sprinter-asiakkaille.<br />

Mercedes PRO on Mercedes-Benz<br />

Vansin tuotemerkki kaikille kuljetusalan<br />

asiakkaiden päivittäisten liiketoimintojen<br />

nykyisille ja tuleville<br />

palveluille, ratkaisuille ja digitaalisille<br />

sovelluksille. Mercedes PRO optimoi<br />

kuljetusten järjestelijän, ajoneuvon<br />

ja kuljettajan välisen kommunikoinnin.<br />

Yhteydenpitoratkaisut<br />

mahdollistavat tilausten onlineseurannan<br />

ja käytännössä reaaliaikaisen<br />

ajoneuvotiedon vastaanottamisen<br />

(paikannus, polttoainemäärä,<br />

huollon tarve jne.). Ennakoivan<br />

huolto- ja korjaustarpeen arvioinnin<br />

ansiosta kaluston käyttöaste kasvaa<br />

ja tuottamattomat huoltovälit minimoidaan.<br />

Samalla tuotetaan arvokasta<br />

ajoneuvodataa liiketoimintaanalyysien<br />

tarpeisiin. Kaiken kokoiset<br />

kalustot hyötyvät näistä web-perustaisista<br />

palveluista.<br />

Mercedes PRO –palvelujen tekninen<br />

perusta on LTE-kommunikaatioyksikkö,<br />

joka on asennettu kaikkiin<br />

Sprinter-malleihin. Moduuli<br />

muodostaa yhteyden kuljetusten<br />

järjestelijän web-perustaisen työkalun<br />

ja kuljettajan välille (Mercedes-sovellukset).<br />

Näin yksittäisellä<br />

kuljettajalla on ensi kertaa käytössään<br />

työvälineet, joilla kaluston tuotavuutta<br />

ja tehokkuutta voidaan parantaa.<br />

Kahdeksan pakettia ja<br />

18 palvelutoimintoa<br />

Sprinterin lanseerauksen yhteydessä<br />

www.mercedes.pro –palvelussa<br />

on saatavilla kahdeksan telematiikkapakettia<br />

ja 18 erilaista palvelua.<br />

Myyjä auttaa Mercedes-Benzin yritysasiakkaita<br />

valitsemaan ne Mer-<br />

36

cedes PRO –paketit, jotka parhaiten<br />

sopivat yrityksen ja sen ajoneuvokaluston<br />

tarpeisiin. Valinta tehdään<br />

yritykselle tärkeiden parametrien<br />

kuten toimialan, kaluston koon, vuosittaisen<br />

ajokilometrimäärän ja reittisuunnittelun<br />

perusteella. Palvelupakettien<br />

sisältö on seuraava:<br />

• Optimized Assistance eli optimoitu<br />

huoltoavustin vuosihuoltojen<br />

ja kunnossapidon ajastamiseen<br />

ja ennakointiin. Parantaa<br />

kaluston käyttöastetta ja lyhentää<br />

seisonta-aikoja.<br />

• Efficient Fleet Management eli<br />

tehokas kalustonhallinta nopeaan<br />

ja joustavaan suunnitteluun.<br />

Tehostaa kaluston käyttöastetta<br />

tarkkojen sijainti- ja statustietojen<br />

ansiosta.<br />

• Improved Navigation eli kehittynyt<br />

navigointi optimoi reittisuunnittelua<br />

reaaliaikaisen liikenne-<br />

ja karttatiedon perusteella.<br />

Sisältää mahdollisuuden POIpaikkatiedon<br />

(Point of Interest)<br />

syöttämisen järjestelmään ajoneuvon<br />

määränpääksi.<br />

• Efficient Driving Style Analysis<br />

eli tehokas ajotavan arviointi kokoaa<br />

kuljettajan ajotapatietoa,<br />

jota voidaan hyödyntää esimerkiksi<br />

polttoaineenkulutuksen optimoinnissa.<br />

• Simplified Fleet Communication<br />

eli kommunikointiavustin optimoi<br />

yhteydenpidon kuljettajan<br />

ja kuljetusten järjestelijän välillä.<br />

Järjestelijä voi lähettää viestejä<br />

suoraan Mercedes PRO –sovellukseen<br />

ja aikatauluttaa toimintoja<br />

interaktiivisesti ja nopeasti.<br />

• Digital Records eli digitaalitallennus<br />

mahdollistaa kokonaisten<br />

reittien tallentamisen muistiin<br />

sekä ajoneuvon mahdollisen<br />

yritys- ja yksityiskäytön erottelemisen.<br />

• Mobile Vehicle Access eli mobiili<br />

ajoneuvon aukaisu ja lukitus<br />

tehostaa suojausta varkauksia<br />

vastaan sekä työprosesseja, koska<br />

auton tila voidaan tarkistaa ja<br />

ovet lukita etänä. Ovien avaaminen<br />

ilman avainta on myös mahdollista.<br />

• Data Interfaces Mercedes-Benz<br />

Vans eli Mercedes-Benz Vans –<br />

datayhteys integroi uuden Sprinterin<br />

käytössä jo oleviin kaluston<br />

hallintajärjestelmiin.<br />

”Yksi järjestelmän tärkeimmistä<br />

eduista on sen modulaarinen ja<br />

skaalattava rakenne. <strong>Kuljetus</strong>ten<br />

järjestäjä voi valita juuri ne palvelut<br />

ja toiminnot, jotka tekevät heidän ja<br />

kuljettajien työpäivistä helpompia.<br />

Pienet ja keskisuuret kalustot hyötyvät<br />

erityisesti arviointi- ja analyysityökaluista,<br />

jotka aikaisemmin<br />

olivat kannattavia vain suurille yrityksille<br />

niille erikseen toteutettuina<br />

ratkaisuina”, Mercedes-Benz Vansin<br />

yhteistoiminnallisista ja digitaalisista<br />

palveluista vastaava johtaja Björn<br />

Sack sanoo. ”Lisäksi nykyisiä palveluita<br />

päivitetään jatkuvasti ja uusia<br />

sovelluksia lisätään valikoimaan.<br />

Tarvittava telematiikka puolestaan<br />

on jo integroitu pysyvästi ajoneuvon<br />

rakenteeseen.”<br />

Toisin kuin muissa pakettiautojen<br />

tiedonsiirtoratkaisuissa, huippunopealla<br />

internet-yhteydellä varustettu<br />

LTE-moduuli Mercedes PROn<br />

37

käyttämiseksi ei ole sidottu kalliiden<br />

infotainment-ratkaisujen hankintaan.<br />

Mercedes PROn käyttö onnistuu<br />

myös niissä Sprinter-versioissa,<br />

joissa ei ole uutta MBUX-käyttöliittymää.<br />

MBUX: Mercedes-Benz User<br />

Experience parantaa ohjaamon<br />

käyttömukavuutta<br />

Uusi Soprinter voidaan varustaa<br />

MBUX-käyttöliittymällä, jossa on<br />

halkaisijaltaan 7- tai 10,25-tuumainen<br />

kosketusnäyttö. Järjestelmä vastaa<br />

toiveisiin auton hyöty- ja mukavuustoimintojen<br />

helposta, nopeasta<br />

ja intuitiivisesta käytöstä. Eri toimintojen<br />

hallinta onnistuu joko ohjauspyörän<br />

näppäimillä, kosketusnäytöstä<br />

tai kokonaan uuden puheohjauksen<br />

avulla.<br />

38<br />

MBUX-multimediajärjestelmä<br />

osoittaa tehonsa vaikuttavasti, kun<br />

sitä käytetään yhdessä Mercedes<br />

PRO –palvelujen kanssa. Uusi Sprinter<br />

myös tunnistaa ja reagoi ”Hey<br />

Mercedes”-komentoihin ja osaa<br />

erotella vivahteita ja ilmaisuja normaalista<br />

puheäänestä. Jos kuljettaja<br />

viestii autolle ”tankki on tyhjä”,<br />

järjestelmä etsii huoltoasemat auton<br />

läheltä tai aiotulta reitiltä. Sen<br />

lisäksi Kehittynyt navigaatio –sovellus<br />

tarjoaa kuljettajalle lisäinformaatiota<br />

kuten polttoainehinnat sekä<br />

säätietoja. Järjestelmän uusi piirre<br />

on keinoälyn integrointi: telematiikkajärjestelmä<br />

”oppii” kuljettajan<br />

aikaisemman käytöksen perusteella<br />

ja ehdottaa hänelle sopivia määränpäitä,<br />

radioasemia, kontakteja, palveluita<br />

jne.<br />

MBUX:n käyttäjät voivat hyödyntää<br />

myös uutta ”what3words”-osoitejärjestelmää.<br />

Mercedes-Benz on<br />

ensimmäinen autonvalmistaja, joka<br />

hyödyntää tätä koordinaatiojärjestelmää.<br />

Se jakaa koko maapallon<br />

pinta-alan 3 x 3 metrin kokoisiin<br />

ruutuihin ja määrittelee jokaiselle<br />

niistä 3-sanaisen oman osoitteen.<br />

Näin navigointi helpottuu myös kohteisiin.<br />

joilla ei ole tarkkaa kadun tai<br />

talon numeroon perustuvaa osoitetta.<br />

”Mercedes PRO ja MBUX määrittävät<br />

uudet laatustandardit hyötyajoneuvoille.<br />

Tarjoamme asiakkaillemme<br />

premium-luokan käyttäjäkokemuksen:<br />

sovellusperusteisen, käytännöllisen,<br />

tehokkaan ja älykkään”,<br />

Björn Sack kiteyttää. Palvelut ovat<br />

saatavilla kaikkiaan 19 Euroopan<br />

maassa, myös Suomessa.

39

Mercedes-Benz kehitti Actrosiin<br />

sopivan jokamiehen kuntosalin<br />

Liikuntasali raskaassa<br />

kuorma-autossa?<br />

Ei enää pelkkä haave!<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan työntekijät kärsivät monista<br />

terveyshuolista: jatkuvasta istumisesta,<br />

kipeistä selästä ja lihaksista,<br />

epäterveellisestä ruokavaliosta ja painonnoususta<br />

sekä pitkistä sairaspoissaoloista.<br />

Oman terveyden ja kunnon<br />

huoltamiseen on vähän keinoja ja aikaa,<br />

koska liikkeellä ollaan pitkään ja<br />

vapaapäivät kuluvat palautteluun.<br />

Saksalaisen Spedition Fehrenkötter<br />

-kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt<br />

sai näihin pulmiin avukseen<br />

Mercedes-Benzin kehittämän TopFitvarustesarjan,<br />

joka kokonsa ja mittojensa<br />

ansiosta sopii suoraan hänen<br />

käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. Setti<br />

koostuu istuinten väliin sopivasta<br />

kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä<br />

kahvallisista vastinkuminauhoista,<br />

joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää<br />

lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten<br />

jännitystiloja. FleetBoard Dri-<br />

ver.app. -sovelluksen kautta tarjolla<br />

on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa<br />

niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan<br />

ja selän lihasryhmien kehittämiseksi.<br />

”Vihdoin voin yhdistää urheilun<br />

ja harjoittelun normaaliin työpäivään”,<br />

Gebhardt kiittää. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla<br />

hän on myös onnistunut<br />

pudottamaan painoaan vuodessa<br />

115:sta vain 80 kiloon.<br />

Digitaalinen työkalu kone- ja<br />

kuljetusresurssien ostamiseen nyt Suomessa<br />

Kubicomin digitaaliset työkalut<br />

kone- ja kuljetuspalveluiden ostamiseen<br />

lanseerataan nyt suomeksi.<br />

Tähän saakka työkalu on ollut<br />

käytettävissä vain Ruotsissa, mutta<br />

nyt sitä voi käyttää myös Suomessa.<br />

- Kubicomin kansainvälistyminen<br />

on merkittävä saavutus yrityksen<br />

itsensä lisäksi myös tilaajille ja<br />

toimittajille. - Suomenkielinen versio<br />

on toteutettu yhteistyössä Eltel<br />

Networks Oy:n kanssa. Sen avulla<br />

Kubicom voi jatkaa laajenemistaan<br />

Pohjoismaissa, kertoo Kubicomin<br />

toimitusjohtaja Anders Olsson.<br />

Kansainvälistyminen on edellyttänyt<br />

esimerkiksi valuuttojen ja<br />

yritysmuotojen laajamittaisia päivityksiä<br />

järjestelmään sekä järjestelmän<br />

kääntämistä ruotsista suomeksi.<br />

Kevään kuluessa tehdyn kehitystyön<br />

ansiosta Kubicomin työkalu<br />

on nyt yhteensopiva Suomen<br />

kone- ja kuljetusmarkkinoiden<br />

kanssa.<br />

- Kansainvälistymisen ansiosta<br />

suomalaiset urakointi- ja energiayritykset<br />

voivat toimia digitaalisesti<br />

ainutlaatuisella tavalla samoin<br />

kuin Ruotsissa tehdään, toteaa<br />

Anders Olsson.<br />

40

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong>Ja<strong>Logistiikka</strong>04-<strong>2018</strong>vaaka210x150Varova.pdf 1 28.8.<strong>2018</strong> 15:52:42<br />

Varova tuo<br />

maailman lähelle<br />

Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong>-<br />

messuilla Tampereella<br />

12-13.9.<strong>2018</strong> - osasto C 826!<br />

Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong> <strong>2018</strong><br />

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan.<br />

Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan messuilla logistiikan Tampereella eri osa-alueita 12.-13.9. - eikä tarvitsekaan!<br />

– osasto C826!<br />

Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. <strong>Kuljetus</strong>ten ja huolinnan<br />

lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa<br />

sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.<br />

Varova Oy - PL 18, 00501 Helsinki - www.varova.fi - info@varova.fi - 09 773 96 300<br />

41

Vuoden 2019 alussa voimaan astuvat<br />

Euroopan unionin työkonemoottoreita<br />

koskevat uudet päästömääräykset<br />

Stage V -vaatimustaso edellyttää, että<br />

työkoneet saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden<br />

päästötason.<br />

“Moottoritekniikka ja sille asetetut<br />

vaatimukset kehittyvät kovaa vauhtia.<br />

Oma tutkimuskeskuksemme Porvoossa<br />

vastaa siitä, että polttonesteemme<br />

ovat kehityksen eturintamassa ja sopivat<br />

erityisesti vaativiin suomalaisiin<br />

olosuhteisiin. Haluamme tarjota<br />

asiakkaillemme entistä puhtaampia,<br />

mutta myös suorityskykyisempiä<br />

tuotteita. Uusi Neste Pro moottoripolttoöljy<br />

vastaa näihin haasteisiin<br />

työkoneiden ja vaativan moottorikäytön<br />

osalta", kertoo Nesteen Marketing<br />

& Services -liiketoiminta-alueen Suomen<br />

johtaja Sam Holmberg.<br />

42<br />

“Neste Pro moottoripolttoöljymme<br />

sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen,<br />

joka puhdistaa aktiivisesti<br />

polttoainejärjestelmän osia.<br />

Karstainen moottori kuluttaa enemmän<br />

polttoainetta, joten lisäaineistuksen<br />

puhdistavat komponentit vähentävät<br />

polttoaineen kulutusta ja siten<br />

pienentävät päästöjä sekä varmistavat<br />

moottorin ongelmattoman toiminnan.<br />

Lisäaineistuksessa on muitakin<br />

lisäetuja, sillä se esimerkiksi helpottaa<br />

ja nopeuttaa itse tankkaustapahtumaa<br />

vähentämällä polttoaineen<br />

vaahtoutumista. Lisäksi olemme parantaneet<br />

myös polttoaineen korroosionsuojaa<br />

entisestään. Uusi polttoöljy<br />

säilyy asianmukaisesti varastoituna<br />

jopa useita vuosia. Tällainen käyttövarmuus<br />

on äärimmäisen tärkeää<br />

monelle asiakkaallemme”, Holmberg<br />

jatkaa.<br />

Neste Pro moottoripolttoöljyä saa<br />

syyskuun <strong>2018</strong> aikana Nesteen jälleenmyyjiltä<br />

sekä suoratoimituksena<br />

asiakkaan omaan säiliöön. Myöhemmin<br />

syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan<br />

myös Neste-asemille.

TALLINN<br />

HELSINKI<br />

Tehokasta ja joustavaa<br />

rahtipalvelua<br />

06:00*<br />

08:15<br />

11:15 09:00<br />

12:00 14:15<br />

17:30 15:15<br />

18:30 21:00<br />

23:50 21:40 **<br />

DEPARTURE SUMMARY<br />

HELSINKI TALLINN<br />

09:00 06:00 *<br />

15:15 12:00<br />

21:40 ** 18:30<br />

* not on Sunday<br />

** not on Saturday<br />

www.eckeroline.fi<br />

4WD<br />

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />

43

Uusi<br />

maastorengas<br />

monipuoliseen<br />

käyttöön<br />

Renkaan täytyy olla helposti ohjattava ja<br />

hyvin pitävä, niin tiellä kuin maastossakin,<br />

millä tahansa nopeudella. Se ei saa<br />

pettää varsinkaan kriittisellä hetkellä.<br />

Nokian MPT Agile 2 on uusi versio kentällä<br />

testatusta Nokian MPT Agilesta, ja<br />

siihen on lisätty lukuisia parannuksia alkuperäiseen<br />

nähden.<br />

Nokian Renkaiden ja Suomen Puolustusvoimien<br />

yhteistyössä suunnittelemilla<br />

renkailla on vuosikymmenten<br />

mittainen historia.<br />

Pohjoiset olosuhteet tarjoavat lukuisia<br />

haasteita renkaille – lunta,<br />

mutaa, teräviä kiviä ja muita esteitä.<br />

Kun seuraavan sukupolven<br />

maastorengasta tarvittiin, Nokian<br />

Renkaat alkoi suunnitella täysin<br />

uudenlaista tuotetta.<br />

Monipuolinen ja ketterä<br />

“Monikäyttöisyys on avain hyvään<br />

maastoajoneuvon renkaaseen”, sanoo<br />

Teppo Siltanen, Nokian Raskaiden<br />

Renkaiden tuotepäällikkö.<br />

“Renkaan on toimittava niin tiellä<br />

kuin pehmeässä maastossakin<br />

– ihan missä vaan, minne työ sinut<br />

vie.”<br />

Kuten renkaan nimestä käy ilmi,<br />

44<br />

toinen merkittävä tekijä Nokian<br />

MPT Agile 2:n suunnittelussa oli<br />

ohjattavuus. Sekä sotilasajoneuvot<br />

että palontorjunta- ja muut pelastusajoneuvot<br />

vaativat tarkkaa ohjattavuutta,<br />

joskus korkeillakin nopeuksilla.<br />

“Olemme todella tyytyväisiä Nokian<br />

MPT Agile 2:n ohjausvastukseen<br />

ja -vakauteen”, Siltanen toteaa<br />

hymyillen. “Rengas on myös hiljainen<br />

ja mukava ajaa tiellä.”<br />

Uusi ja paranneltu<br />

“Alkuperäinen Nokian MPT Agile<br />

on lunastanut sille asetetut odotukset<br />

lukuisia kertoja”, Siltanen<br />

sanoo. “Perinpohjaisen tuotetestauksen<br />

ja tiukkojen kenttäkokeiden<br />

myötä olemme onnistuneet kuitenkin<br />

tekemään vielä paremman<br />

renkaan.”<br />

Merkittävin muutos on symmetrinen<br />

pintakuvio, joka toimii yhtä<br />

hyvin riippumatta renkaan pyörimissuunnasta.<br />

Nykyaikainen<br />

suunnittelu on myös johtanut parempaan<br />

pitoon pehmeässä maastossa<br />

sekä sivu- että pitkittäissuunnassa,<br />

parempiin itsepuhdistusominaisuuksiin<br />

sekä parempaan<br />

talvipitoon. Renkaan sivuissa<br />

on myös maastokuviointi.<br />

“Uudessa mallissa on suurempi<br />

kosketuspinta-ala kuin aikaisemmassa,<br />

ja sen myötä kantavuus on<br />

parempi ja pintapaine pienempi.<br />

Ne ovat ominaisuuksia, jotka ovat<br />

pehmeässä maastossa tärkeitä”,<br />

Siltanen toteaa. “Pienempi lämmönkertyminen<br />

myös pidentää<br />

renkaan elinkaarta.”<br />

Mahdollisuus käyttää nastoja<br />

on tärkeä ominaisuus talvisissa<br />

olosuhteissa. Nokian MPT Agile 2

-renkaassa on valmiit paikat nastoille<br />

sekä siviili- että sotilaskäyttöön.<br />

Myös siviileille<br />

Nokian MPT Agile 2:n odotetaan<br />

löytävän käyttäjiä sotilasympäristöstä,<br />

mutta renkaan monikäyttöisyys<br />

ei rajoitu siihen.<br />

“Puolustus- ja rauhanturvakäytön<br />

lisäksi renkaalla on paljon<br />

käyttökohteita myös siviilipuolella”,<br />

Teppo Siltanen selventää.<br />

“Raskaat pelastusajoneuvot kuten<br />

lentokenttien paloautot, maastokuorma-autot<br />

ja maastoajoneuvot<br />

hyötyvät kaikki paremmasta pidosta,<br />

luotettavuudesta ja ohjattavuudesta,<br />

joita Nokian MPT Agile<br />

2 tarjoaa.”<br />

Pyrkimys luoda paras mahdollinen<br />

rengas pohjoisen maaston<br />

ajoneuvoihin johti tuotteeseen,<br />

jolla on monenlaisia käyttökohteita<br />

ympäri maailman.<br />

“Kuten usein sanomme, jos rengas<br />

toimii suomalaisessa metsässä,<br />

se toimii missä vaan”, sanoo<br />

Siltanen naurahtaen.<br />

45

Rausteelin messuviikonloppu<br />

Power Truck Show’n <strong>Kuljetus</strong>messuilla<br />

Elokuun toisena viikonloppuna järjestettiin Alahärmässä jokavuotinen<br />

Power Truck Show. Rausteel oli tällä kertaa Nesteen kanssa<br />

edustamassa tapahtuman <strong>Kuljetus</strong>messuilla ja mukana oli tietenkin<br />

myös uusi, hopeinen tankkimme. Nesteen väen kanssa yhteistyö<br />

messuilla sujui mainiosti ja ihmisiä kiinnosti myös Neste Safe<br />

-palvelu, jonka yhtenä osana tankkimmekin on.<br />

Messut vetivät tänä vuonna kävijöitä<br />

hieman viime vuotta vähemmän<br />

ja myös sääolosuhteet olivat<br />

välillä aika haastavat. Esimerkiksi<br />

perjantaina messualue joutui ukkosmyrskyn<br />

riepottelemaksi, mutta<br />

onneksi kyseessä oli vain hetkellinen<br />

ukkoskuuro, joka ei onneksi<br />

aiheuttanut suurempaa vahinkoa.<br />

Itse messut menivät todella hyvin<br />

ja tankkimme herätti kiinnostusta<br />

ja sai myös useita kehuja osakseen.<br />

Rausteelin matka messuille alkoi<br />

jo torstaina aamusta, jolloin suuntasimme<br />

auton keulan kohti Alahärmää.<br />

Torstaina oli ensin vuorossa<br />

messuosaston tarkastaminen<br />

ja messuosaston rakentajat tulivat<br />

myös paikalle rakentamaan<br />

osastomme. Perjantaina pääsimme<br />

aloittamaan messut, jolloin ihmisiä<br />

alkoi saapua messualueelle verkkaiseen<br />

tahtiin. Perjantai oli myös<br />

hyvää aikaa b to b -tapaamisille eri<br />

automerkkien edustajien kanssa.<br />

Itse keskustelin messuosastollamme<br />

usean kuljetusalan yrittäjän<br />

kanssa ja huomionarvoista oli, että<br />

todella isolta osalta yrittäjiä oli joskus<br />

varastettu polttoainetta. Tämä<br />

siis vahvisti jo viime vuoden lopulla<br />

tehdyn kyselytutkimuksemme<br />

tulokset, joiden mukaan yli puolelta<br />

vastanneista oli joskus varastettu<br />

polttoainetta. Yrittäjät olivat<br />

myös aidosti kiinnostuneita turva-<br />

46

tankistamme ja pitivät sitä todella<br />

hyvänä keksintönä ja ratkaisuna<br />

varkausongelmaan. Myös eri automerkkien<br />

edustajat pitivät tankista<br />

ja luonnehtivat tankkia laadukkaasti<br />

tehdyksi. Nämä terveiset hyvästä<br />

laadustamme välitettiin tietenkin<br />

myös tuotannon työntekijöillemme.<br />

Lauantaina sääolosuhteet olivat<br />

hieman perjantaita paremmat,<br />

mutta kova tuuli meinasi aluksi aiheuttaa<br />

hankaluuksia. Siitä selvittiin<br />

ja messukävijöitä olikin perjantaita<br />

enemmän. Kävijät pysähtyivät<br />

välillä katselemaan tankkia<br />

ja olivat kiinnostuneita kuulemaan<br />

lisää, vaikka eivät edes itse olisi olleet<br />

kuljetusalalla. Osa kävijöistä<br />

tiesi tankin jo entuudestaan ja<br />

oli myös nähnyt sen aikaisemmin.<br />

Suurimalle osalle tankkimme valmistusmateriaali<br />

ei kuitenkaan ollut<br />

ennestään tuttu, joten havainnollistimme<br />

tankkimme materiaalin<br />

lujuuden käytännössä. Meillä<br />

oli mukanamme suojausteräksen<br />

palanen, johon olimme yrittäneet<br />

porata erilaisilla poranterillä reikiä.<br />

Palasessa olevista poran jäljistä<br />

pystyi kuka vaan toteamaan, että<br />

poralla tai esimerkiksi kirveellä, ei<br />

materiaalista läpi pääse. Tämä vakuutti<br />

messuyleisöä ja herätti kiinnostusta.<br />

Toki myös kysymyksiä<br />

siitä, miten materiaalista sitten olisi<br />

mahdollista päästä läpi.<br />

Kaiken kaikkiaan messut olivat<br />

meille erittäin hyödyllinen tapahtuma.<br />

Pääsimme kontaktoimaan<br />

kasvokkain ihmisiä ja saimme<br />

kuulla hyvää ”kenttäpalautetta”<br />

tankistamme ja myös palautetta<br />

siitä, mikä tilanne Suomessa<br />

polttoainevarkauksissa tänä päivänä<br />

on. Nesteen kanssa ystävyys,<br />

yhteistyö ja avunanto messuilla sujui<br />

erinomaisesti ja asiakkaita ohjattiin<br />

toistemme ständeille puolin<br />

ja toisin, riippuen siitä mitä asiakas<br />

halusi tietää.<br />

Seuraavaksi Rausteel suuntaa<br />

katseensa syksyyn, sillä silloinkin<br />

on tiedossa kaikenlaista mielenkiintoista<br />

ohjelmaa, josta tiedotamme<br />

myöhemmin. Kannattaa<br />

siis seurata meitä somessa ja lukea<br />

myös blogiamme, niin pysyt mukana<br />

viimeisimmissä käänteissämme.<br />

Mukavaa syksyn alkua!<br />

Teksti ja kuva:<br />

Anita Kanerva<br />

www.rausteel.com<br />

Meidät tapaa myös<br />

Navigate- messuilla<br />

16.-17.5.<strong>2018</strong><br />

Merinäköala kaikilla mausteilla<br />

Seaside Industry Park Rauma on itsenäisistä yrityksistä koostuva raskaan teollisuuden teollisuuspuistokokonaisuus. Puisto tarjoaa yrityksille tehokkaan<br />

toimintaympäristön, jossa voi hyödyntää yhteistä ympäristölupaa, yhteistä infrastruktuuria ja yhteisiä palveluja.<br />

Seaside Industry Parkissa toimii tällä hetkellä mm. Rolls-Royce Oy Ab, Rauma Marine Constructions Oy sekä 30 muuta yritystä, jotka työllistävät alueella n.<br />

700 työntekijää.<br />

Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy hallinnoi, koordinoi ja kehittää teollisuuspuistokokonaisuutta. Toimisto-, varasto- ja tuotantotiloja on käytettävissä<br />

joustavasti sekä projekteihin että pysyvästi.<br />

47<br />

Lisätietoja: Toimitusjohtaja Timo Luukkonen, puh. 0405501942<br />

www.seasideindustry.com

Tutustu lisää:<br />

www.logisystems.fi/<br />

palvelut/kuljetusvelho<br />

Auto <strong>2018</strong> tuo<br />

autoilun<br />

superviikonlopun<br />

Messukeskukseen<br />

marraskuussa<br />

Automaahantuojien upeat uudet autot täyttävät kaksi<br />

hallia ja koeajoon on tulossa lähes 200 autoa. Auto <strong>2018</strong><br />

järjestetään 9. – 11.11.<strong>2018</strong> Messukeskuksessa Helsingissä.<br />

Auto <strong>2018</strong> tarjoaa autoista kiinnostuneille ja uuden auton<br />

hankintaa suunnitteleville hyvän mahdollisuuden nähdä<br />

laaja tarjonta eri automerkkien uutuuksista ja tehdä<br />

vertailuja. Osastoilla on esillä uutuusmallit ja niitä voi myös<br />

koeajaa. Koeajot lähtevät sisätiloista. Viime kerralla vuonna<br />

2016 koeajoja tehtiin yli 2500. Tapahtuma tarjoaa myös<br />

elämyksellistä ohjelmaa.<br />

Mukana tapahtumassa ovat tänä vuonna muun muassa<br />

Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat,<br />

Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover,<br />

Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan,<br />

Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Sissy, Skoda,<br />

Ssang Yong, Subaru, Toyota ja Volkswagen. Lisäksi esillä<br />

on joukko muidenkin merkkien urheilu- ja erikoisautoja.<br />

Autojen lisäksi tapahtumassa on autoiluun liittyviä tarvikkeita,<br />

varusteita ja palveluita. Alan tuotteita ja palveluita<br />

esitellään todennäköisesti tänä vuonna viime kertaista<br />

enemmän, sillä tapahtuma on saanut käyttöönsä lisää<br />

tilaa ja kiinnostusta riittää. Ensi marraskuussa nähdään<br />

ja koeajetaan varmasti myös entistä enemmän sähkö-<br />

ja hybridiautoja.<br />

Messukeskus järjestää Auto <strong>2018</strong> -tapahtuman yhteistyössä<br />

Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Tapahtuman<br />

yhteydessä on 9.11. Auto- ja Liikennegaala, jonka<br />

järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ja Event Management<br />

Group yhteistyössä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n<br />

ja Messukeskuksen kanssa.<br />

www.auto<strong>2018</strong>.fi<br />

Tervetuloa käymään osastollamme!<br />

48

ILMOITUS<br />

Eerola-yhtiöt ajaa<br />

puhtaasti biokaasulla<br />

KUNNOSSAPITO-, VESI- JA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut<br />

Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä<br />

polttoaineenaan biokaasua. Yhtiö kerää myös<br />

jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua.<br />

”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia<br />

vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota<br />

itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja<br />

Pasi Eerola.<br />

Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa<br />

ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa.<br />

”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien<br />

ansiosta hyvin saatavilla. Biokaasu auttaa vähentämään<br />

liikenteen päästöjä. Asiakkaamme arvostavat, että<br />

toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo.<br />

Paineistettu maa- ja biokaasu soveltuvat parhaiten<br />

paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja<br />

henkilöautoihin. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa<br />

600 km yhdellä tankkauksella. Nesteytetty maakaasu (LNG)<br />

on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine.<br />

LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä<br />

tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Ota yhteyttä, niin<br />

keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta:<br />

www.gasum.fi.

Robotiikan ja hitsauksen<br />

osaajia Sedusta<br />

Valmet Automotive ja HelaSteel kouluttavat henkilöstöään<br />

Teksti: Riitta Lukkaroinen<br />

Kuva: Matti Hautalahti<br />

50<br />

Robotiikkaosaajien kysyntä<br />

kasvaa koko ajan, kertoo<br />

Sedun kouluttaja Petri<br />

Kolehmainen. Koulutamme<br />

vuodessa noin 50–100 henkilöä<br />

robotiikan käyttäjiksi ja robotiikkaoperaattoreiksi.<br />

Lukuun pitää lisätä<br />

rekrytointikoulutukset mm. ohjelmointikoulutukset<br />

ja henkilöstölle<br />

suunnatut osaamista syventävät<br />

robotiikkakoulutukset. Valmet<br />

Automotivelle koulutamme tällä<br />

hetkellä robottiprosessinhoitajia.<br />

Lähes kaikkiin Sedun metallialan<br />

tutkintoihin on lisätty robotiikan<br />

koulutusta ja täydennyskoulutuk-<br />

sessa opetukseen voi saada jopa<br />

200 päivää pelkästään robotiikkaan<br />

liittyvää opetusta. Näin laajaa<br />

koulutustarjontaa ei ole muualla<br />

kuin meillä Sedussa. Robotiikkaa<br />

koulutamme Sedu Lapualla ja tarvittaessa<br />

kouluttajamme liikkuvat<br />

yrityksiin, sanoo Kolehmainen.

Ammattiosaajia tarvitaan<br />

Tuotantopäällikkö Mikko Rantakangas<br />

Lapuan HelaSteelistä<br />

kertoo asiakkaiden olevan nykyään<br />

hyvin tietoisia hitsaajien pätevyysvaatimuksista.<br />

- Monessa projektissa<br />

on käytäntönä, että kun tuote<br />

on tehty ja toimitettu, lähetämme<br />

jälkeenpäin dokumentaation hitsaajan<br />

pätevyyksistä. Mielestäni<br />

pätevyyskokeiden suorittaminen<br />

on tarpeellista ja sillä todennetaan<br />

hyvin henkilön ammattitaito.<br />

Kokeiden suorittaminen tuotantoolosuhteissa,<br />

on hyvin käytännön<br />

läheistä. Olemme hankkineet<br />

Sedusta visuaalisen tarkastamisen<br />

koulutuksia ja korttikoulutuksia,<br />

sanoo Rantakangas.<br />

Sedusta pätevyyskoe<br />

yrittäjän tarpeet huomioiden<br />

Tarjoamme hitsaajan pätevyyskokeita<br />

yrityksille, kertoo kouluttaja<br />

Kari Virkkala Sedusta. - Pätevyyskoe<br />

on yrityksille pakollinen, jos<br />

he aikovat olla mukana tarjouskilpailussa.<br />

Kokeen suorittaminen<br />

on hyvä tae osaamisesta. Vuodessa<br />

otamme vastaan lähes 300 pätevyyskoetta.<br />

Metallialan jatko- ja<br />

täydennyskoulutusten lisäksi tarjoamme<br />

alan tutkintoja perustutkinnoista<br />

erikoisammattitutkintoihin.<br />

Oppisopimuskoulutuksessa yrittäjä<br />

kouluttaa työntekijän pääosin<br />

omalla työpaikalla. Tämä on nopea<br />

tapa saada juuri omaan yrityksen<br />

töihin keskittyvää osaamista.<br />

Hitsausoperaattorin<br />

pätevyyskoe<br />

Hitsausoperaattorin koulutus ja<br />

pätevyys on tarkoitettu hitsaavan<br />

teollisuuden yrityksille, jotka haluavat<br />

varmistaa automatisoidun tai<br />

mekanisoidun hitsauksen laadun<br />

tai laitteen hallintakokeen, sanoo<br />

kouluttaja Jari Peltokangas Sedusta.<br />

Koneistuspuolella se voi olla<br />

kappalekäsittelyä. Pätevyyskokeet<br />

voidaan suorittaa Sedun tiloissa tai<br />

asiakkaan omissa tiloissa. Jos koe<br />

ei mene läpi, annamme tarvittavan<br />

määrän lisää hitsausharjoittelua.<br />

Koulutamme myös mekanisoitua<br />

ja automatisoitua hitsausta. Opastamme<br />

ja valvomme niin isoja kuin<br />

pieniäkin ryhmiä ja teemme yrityksille<br />

kokonaisvaltaisia tarjouksia,<br />

sanoo Peltokangas.<br />

INVESTOI ITSEESI. PÄIVITÄ OSAAMISESI!<br />

TEKNOLOGIAN KOULUTUKSET<br />

Hitsaajan pätevyyskoe ja hitsausoperaattorin<br />

pätevyys<br />

IWS 23 Kansainvälinen hitsausneuvoja<br />

Koneenasentajan ja koneistajan ammattitutkinto<br />

Levy- ja hitsausalan ammattitutkinto<br />

Metallialan jatko- ja täydennyskoulutus<br />

Metallimestarikoulutus<br />

Robotiikkakoulutus<br />

Korttikoulutukset<br />

Silmämääräinen tarkastus VT1 ja VT2 -koulutukset<br />

Uuden henkilöstön rekrytointikoulutukset<br />

Lisätiedot p. 040 830 2275, hakijapalvelut@sedu.fi<br />

Tule tapaamaan meitä osastollemme<br />

C950. Nähdään Alihankinnassa!<br />

Katso kaikki koulutuksemme:<br />

www.sedu.fi<br />

tulossa<br />

syksyllä<br />

LOGISTIIKAN KOULUTUKSET<br />

Varastoalan koulutukset<br />

Kuljettajan ammattipätevyys<br />

- myös perustason ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen<br />

140 h ja 280 h sekä laajennukset 35 h ja 70 h<br />

Linja-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettaja<br />

Puutavara-autonkuljettajat<br />

Ajokorttiluokan korotus<br />

-Pyydä tarjous yrityksellesi räätälöidystä koulutuspaketista.<br />

Koulutuspaikka ja -aika sovittavissa.<br />

-Kysy mahdollisuudesta oppisopimuskoulutukseen<br />

kuljetusalan koulutuksissa!<br />

Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271<br />

51

Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut<br />

moottoripyörien vakuuttamista<br />

- seisonta-ajan ilmoitus<br />

vakuutusyhtiöön ei enää riitä<br />

Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen liikennekäytöstäpoisto<br />

herättää kysymyksiä FINEn Vakuutus- ja rahoitusneuvonnassa. Liikennekäytöstäpoisto<br />

tehdään rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi vapaamuotoinen ilmoitus<br />

vakuutusyhtiöön ei enää riitä. Asiakkaan pitää myös itse tarkistaa onko poistolla<br />

vaikutusta omaan vakuutusmaksuun.<br />

”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin<br />

ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta<br />

tehdään. Liikennekäytöstäpoisto<br />

on Trafille tehtävä<br />

maksullinen rekisteri-ilmoitus.<br />

Ilmoitusta ei voi tehdä määräajaksi,<br />

vaan ajoneuvo pysyy liikennekäytöstä<br />

poistettuna, kunnes asiakas<br />

tekee Trafille uuden ilmoituksen<br />

ajoneuvon liikenteeseen otosta.<br />

Silloin kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä,<br />

sillä ei saa ajaa”, vakuutusasiantuntija<br />

Hanna Salo FI-<br />

NEstä sanoo.<br />

Asiakkaalla on eri vaihtoehto-<br />

Continental<br />

teollisuusrenkaat<br />

vaativaan<br />

ammattikäyttöön.<br />

SC20+<br />

Kestävä valinta.<br />

Continental tarjoaa käyttöösi<br />

markkinoiden kattavimman<br />

valikoiman teollisuusrenkaita.<br />

Kun tuntitulos<br />

ratkaisee<br />

Asiakkaidemme vaatimukset<br />

painottuvat tuntisuoritteeseen<br />

ja pitkään käyttöikään.<br />

Continental SC20+<br />

> Markkinoiden kulutusta<br />

kestävin umpikumirengas<br />

> Erinomainen kulumismuoto<br />

ja vahva rakenne<br />

> Kiistaton laatujohtaja<br />

Saatavana myös<br />

tahraamattomana!<br />

52<br />

Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de<br />

www.continental-tires.com/specialty

ja rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen<br />

voi tehdä Trafin verkkosivuilla<br />

tai oman vakuutusyhtiön<br />

sähköisessä palvelussa. Asiakas<br />

voi myös asioida henkilökohtaisesti<br />

katsastusasemalla tai vakuutusyhtiönsä<br />

konttorissa. Asiakkaalle on<br />

edullisinta tehdä ilmoitus sähköisiä<br />

kanavia itse hyödyntäen.<br />

Maksuhyvitystä ei<br />

välttämättä saa<br />

”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston<br />

ajalta ei välttämättä saa hyvitystä<br />

moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden<br />

ja moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.<br />

Vakuutusyhtiöiden<br />

tuotteet poikkeavat toisistaan<br />

sen suhteen saako maksuhyvitystä<br />

tai onko sen saamiseksi muita ehtoja,<br />

kuten vähintään 30 vuorokauden<br />

mittainen liikennekäytöstäpoisto.<br />

Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa<br />

vakuutuksissa maksuhyvitys<br />

ajokauden ulkopuolella voi olla hyvin<br />

vähäinen, tai sitä ei saa lainkaan”,<br />

Salo jatkaa.<br />

”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee<br />

vastaan ensimmäistä kertaa monille<br />

moottoriajoneuvojen omistajille<br />

ajokauden päättyessä nyt syksyllä.<br />

Ennen ilmoituksen tekoa kannattaa<br />

tarkistaa, saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta<br />

minkäänlaista maksuhyvitystä”,<br />

Salo sanoo.

Mitsubishin uusi korkean tason<br />

keräilytrukki vakuuttaa käyttäjät<br />

Haasteisiin aina valmis Mitsubishi Forklift Trucks on keskittynyt<br />

materiaalinkäsittelyn eniten kustannuksia aiheuttavaan tehtävään<br />

kehittäessään VELiA EX:n, keski- ja korkean tason uuden keräilytrukkivalikoimansa.<br />

54

Tuottavuuden parantamiseen kehitetty<br />

VELiA EX säästää aikaa ja<br />

rahaa. Mallisto sisältää myös raskaaseen<br />

käyttöön tarkoitetun 48<br />

voltin mallin, joka tarjoaa lyömättömän<br />

1 250 kg:n kapasiteetin.<br />

Mitsubishin muiden keräilytrukkien<br />

tapaan VELiA EX hyödyntää<br />

keskeisiä ominaisuuksia, jotka vakuuttavat<br />

niin käyttäjät kuin työnantajatkin<br />

– vakiona.<br />

Käytännössä täydellistä<br />

keräilyä<br />

Vuosikymmenien kokemus nopeasta<br />

keräilystä on kehittänyt<br />

mallistoon tilavat kuljettajantilat.<br />

Se on suunniteltu pitämään keräilytrukit<br />

keräämässä – pitkienkin<br />

työvuorojen ajan.<br />

Sen leveä kulkuaukko ja ultramatala<br />

korkeus – vain 215 mm –<br />

tarjoavat käyttäjälle lähes vaivattoman<br />

pääsyn. Helposti tartuttavat<br />

kahvat lisäävät turvallisuutta<br />

tasolle kuljettaessa. Liukastumis-<br />

ja putoamisvaaran minimoimiseksi<br />

suunnittelijat ovat pinnoittaneet<br />

lattian superpitävällä materiaalilla.<br />

Lisäturvaksi VELiA EX tarjoaa<br />

käyttäjän läsnäoloanturin, Operator<br />

Presence Sensor (OPS). Tämä<br />

tasolle asennettu anturi poistaa<br />

kuolleen miehen kytkimen tarpeen,<br />

joka aiheuttaa yleisen kompastumisvaaran.<br />

Koska OPS kattaa<br />

laajan alueen, käyttäjät voivat liikkua<br />

vapaasti ohjaamossa – mikä<br />

vähentää väsymisen ja viivästysten<br />

vaaraa.<br />

Näkyvyydellä on merkittävä rooli<br />

turvallisessa ja tuottavassa keräilyssä.<br />

Tämä mielessään Mitsubishin<br />

suunnittelijat etsivät uusia<br />

tapoja parantaa käyttäjän näkökenttää.<br />

Työn tuloksena kehitettiin VisionMast<br />

ja suojakatos. Kirkkaat<br />

etupaneelit ja katto parantavat<br />

VELiA EX:n näkyvyyttä ja takaavat<br />

tarkat, vahinkoa aiheuttamattomat<br />

toiminnot.<br />

Tinkimätön suorituskyky<br />

VELiA EX:n tehokas AC-moottori<br />

varmistaa suuren ajonopeuden<br />

ja kiihtyvyyden – myös täydellä<br />

kuormalla.<br />

ECO-tilan avulla työnantajat voivat<br />

vähentää energiankulutusta 12<br />

% – vaikuttamatta koneen suorituskykyyn.<br />

Koska keskitason ja korkean tason<br />

keräilytrukkien toiminta on<br />

niin tasaista, äänetöntä ja hallittua,<br />

VELiA EX:n omistajat hyötyvät<br />

pidemmistä työvuoroista ja alhaisemmista<br />

kunnossapitovaatimuksista.<br />

Helppo pääsy keskeisiin komponentteihin,<br />

kuten moottoriin, lyhentää<br />

huoltoaikoja entisestään.<br />

Akku tarjoaa poikkeuksellisen helpon<br />

pääsyn nopeampia vaihtoja varten.<br />

Tällä alueella lisäsäästöjä tuo<br />

akun purkautumisilmaisin, joka pitää<br />

käyttäjät aina tilanteen tasalla.<br />

www.mitforklift.com.<br />

55

Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat<br />

vahvasti esillä FinnMETKO-näyttelyssä<br />

Volkswagen Hyötyautojen laaja<br />

mallisto oli vahvasti esillä Finn-<br />

METKO <strong>2018</strong> -näyttelyssä. Monipuolisen<br />

mallivalikoiman lisäksi<br />

messuosastolla oli ensiesittelyssä<br />

kaksi huippu-uutuutta: täysin uusi<br />

Volkswagen Crafter 4MOTIONneliveto<br />

8-vaihteisella automaattivaihteistolla<br />

sekä väkivahva Volkswagen<br />

Amarok V6 Aventura uudella<br />

3,0 TDI 190 kW -dieselmoottorilla.<br />

Volkswagen Crafter -mallisto<br />

on täydentynyt koko laajuuteensa.<br />

Uusi Crafter on nyt saatavilla<br />

etu-, taka- tai 4MOTION-nelivetona.<br />

Crafterin nelivetoversioon on<br />

myös saatavilla momentinmuuntimella<br />

varustettu 8-vaihteinen<br />

automaattivaihteisto. Volkswagenin<br />

4MOTION-nelivetomallisto on<br />

markkinoiden laajimpia ja uuden<br />

Crafterin osalta neliveto on saatavilla<br />

Crafterin umpi-, alusta- paketti-<br />

ja kuorma-autoversioihin.<br />

Amarok V6 on jatkossa entistäkin<br />

ylivoimaisempi. Amarok Highlineen<br />

ja Aventuraan saatavilla olevat<br />

uudet V6-moottorit kehittävät<br />

tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon<br />

ansiosta jopa<br />

272 hv (200 kW). Samalla vääntömomentti<br />

on kasvanut 550:stä 580<br />

Nm:iin. Jatkuva 4MOTION-neliveto<br />

ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto<br />

ovat vakiona sekä Amarok<br />

Highline- että Aventura -malleissa.<br />

MAN:lla FinnMETKO <strong>2018</strong> -näyttelyn<br />

pääosassa oli erinomainen<br />

päällirakennettavuus. Messuosastolla<br />

nähdään useita kuorma-autoja<br />

varusteltuna metsä- ja energia-alan<br />

eri käyttötarkoituksiin,<br />

esimerkiksi MAN TGS 26.500 6x6<br />

Hydro Drive -lavetinvetäjä ja MAN<br />

TGS 33.500 haketusyksikkö. MAN<br />

TGE 3.140 4X4 -pakettiauto on varusteltu<br />

huoltoautokalustein ja<br />

sen maastokelpoisuus on varmistettu<br />

Seikel-varustepaketilla. Maa-<br />

56<br />

ilmanensi-iltansa FinnMETKOssa<br />

sai vuoden 2019 Nordic Trophy<br />

-näyttelyautosarjan ennakkosuosikki,<br />

MAN TGE ”Heritage of MAN”,<br />

jonka erikoismaalaus on täynnä<br />

huikeita yksityiskohtia.

Power Truck<br />

Show oli<br />

onnistunut<br />

kuljetusalan<br />

suurtapahtuma<br />

Neljästoista Power Truck Show on<br />

vietetty ja kävijöitä oli kahden päivän<br />

aikana noin 35 000. Sääkin suosi<br />

tapahtumaa ja kaikkineen tapahtuma<br />

oli jälleen kerran erittäin onnistunut.<br />

Kaikkiaan näytteilleasettajia oli<br />

mukana yli 600. Tapahtumassa riitti<br />

katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille<br />

kuin kaikelle muullekin<br />

messuyleisölle. Tapahtuman epävirallinen<br />

startti rekkaconvoy keräsi<br />

jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja<br />

ihailevaa yleisöä.<br />

Autonäyttelyn haastajaluokan<br />

voitti ensimmäistä kertaa Härmään<br />

Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice<br />

upealla Scanialla, joka on<br />

maalattu Scanian historiasta kertovin<br />

maalauksin. Super Truck luokan<br />

voittaja on helsinkiläinen <strong>Kuljetus</strong><br />

Auvinen Oy, Mika Auvinen, vuosimallin<br />

2017 MB Actros ”Low Rider”<br />

autolla. Koko autonäyttelyn<br />

parhaaksi eli Best in Show autoksi<br />

valikoitui myös Mika Auvisen ”Low<br />

Rider”. Joka vuosi autonäyttelypuolelle<br />

tulee myös uusia rakentajia ja<br />

vuoden tulokas on Roope Virtanen<br />

Mikkelistä uudella Scanian puuautolla.<br />

Truck Pullingin suomenmestaruudesta<br />

kisattiin sekä vakioautoluokassa<br />

että viritettyjen autojen<br />

luokassa. Vakioautoluokan voiton<br />

vei alahärmäläinen Mika Nukala. Viritettyjen<br />

autojen voitto meni Iisalmeen<br />

J-P Kainulaiselle.<br />

Ensi vuonna Power Truck Show’ta<br />

vietetään 9.-10.8.2019 Alahärmässä,<br />

Kauhavalla Suomen upeimmassa<br />

huvivaltiossa Powerparkissa.<br />

www.powertruckshow.fi<br />

57

Kolhusuoja estää takapuskurin<br />

naarmuuntumisen<br />

Automallikohtainen kolhusuoja on<br />

hyödyllinen lisävaruste niin uusille<br />

kuin vanhemmillekin autoille. Uuden<br />

auton maalipinta pysyy suojan<br />

avulla koskemattomana ja vanhemmissa<br />

autoissa suoja peittää<br />

puskuriin jo ilmestyneet jäljet ja<br />

estää uusien syntymisen.<br />

Iso-Britanniassa valmistettavat<br />

RGM Rearguard -kolhusuojat valmistetaan<br />

kestävästä ABS-muovista<br />

mittatarkasti CNC-koneistuksella,<br />

mikä takaa tuotteen täydellisen,<br />

automallikohtaisen istuvuuden.<br />

RGM-kolhusuoja on käytännöllinen<br />

lisävaruste, joka suojaa autoa<br />

tehokkaasti, mutta ei hypi silmille.<br />

Korkealaatuiset kolhusuojat ovat<br />

hillityn näköisiä ja säilyttävät auton<br />

alkuperäisen ilmeen. Suojia on<br />

saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä.<br />

Mallikohtaisia takapuskurin kolhusuojia<br />

on nykyään saatavilla laajalti<br />

eri automerkeille ja -malleille,<br />

ja monet autovalmistajat ja -maahantuojat<br />

ovatkin valinneet RGM:n<br />

takapuskurin kolhusuojan alkuperäisvarusteekseen.<br />

Asenna kolhusuoja<br />

helposti ja nopeasti<br />

Koska RGM-kolhusuojat ovat tismalleen<br />

kullekin automallille suunniteltuja,<br />

istuvat ne millimetrin tarkasti<br />

oikeille paikoilleen. Suojan<br />

voi käydä asennuttamassa lähimmällä<br />

autokorjaamolla tai kiinnittää<br />

tukevasti paikoilleen itse. Kolhusuojan<br />

asentaminen on yksinkertaista<br />

ja vie noin 10 minuuttia.<br />

Suoja kiinnitetään 3M-teipillä<br />

tai olemassa olevia ruuveja ja kiinnityspaikkoja<br />

hyödyntäen, joten<br />

kiinnitys ei vaadi reikien porausta.<br />

Kolhusuojan mukana toimitetaan<br />

yksityiskohtaiset, kuvitetut asen-<br />

nusohjeet, joita seuraamalla kiinnitys<br />

onnistuu varmasti.<br />

kaha.fi<br />

Kolhusuoja metalli.<br />

Kolhusuoja musta.<br />

Uusi tietokirja (<strong>2018</strong>)<br />

HÖYRYLAIVALLA<br />

TALLINNAAN<br />

HÖYRYLAIVALLA<br />

TALLINNAAN<br />

Ensimmäinen aikataulun mukainen höyrylaivavuoro<br />

Helsingin ja Tallinnan välillä toteutui toukokuussa<br />

1837.<br />

Höyrylaivalla Tallinnaan -kirja esittelee kaikki<br />

säännöllisesti reitillä liikennöineet laivayhtiöt<br />

ja alukset. Siinä käydään läpi Suomen ja Viron<br />

välisen höyrylaivaliikenteen tapahtumat vuosi<br />

vuodelta. Teoksessa on paljon kiinnostavaa tietoa<br />

tämän tärkeän laivareitin tapahtumarikkaista<br />

vaiheista.<br />

Kirjan laajuus on 240 sivua. Se on upeasti kuvitettu.<br />

Siinä on 255 historiallista kuvaa. Teos on<br />

sidottu.<br />

Julkaisu on hieno lahja kaikille merenkulusta<br />

kiinnostuneille ja Tallinnan-matkojen ystäville.<br />

Raud Publishing<br />

58

NYT HYVÄT LAVATARJOUKSET!<br />

YLEISLAVA<br />

21 m 3<br />

6 X 1,5 m<br />

<br />

YLEISLAVA<br />

16 m 3<br />

6 X 1,2 m<br />

<br />

KAIKKIIN <br />

LAVOIHIN <br />

MYÖS <br />

LEASING!<br />

59

Helsingin ja Tallinnan välille<br />

muodostuva kaksoiskaupunki luo<br />

talouskasvua ja avaa ovet Eurooppaan<br />

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltava tunneli lisää ihmisten ja tavaran liikkumista,<br />

synnyttää kysyntää ja lisää talouskasvua. A-Insinöörit Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Keinänen<br />

avaa visiota Helsinki-Tallinna -kaksoiskaupungista.<br />

60<br />

Jyrki Keinäsellä on selvä visio tunnelin<br />

tuomasta muutoksesta: ”15 vuoden<br />

kuluttua, vuonna 2033, helsinkiläiset<br />

ja tallinnalaiset elävät kaksoiskaupungissa<br />

– twin cityssä. Kaksi kaupunkia<br />

yhdistävä merenalainen tunneli<br />

on mullistanut liikkumisen kahden<br />

kaupungin välillä. Suomi ei ole<br />

enää pohjolan pussin perä, vaan meidät<br />

on yhdistetty nopealla kulkuyhteydellä<br />

Eurooppaan.”<br />

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltavan<br />

tunnelin valtavat vaikutukset<br />

näkyvät Keinäsen mukaan jo rakennusaikana:<br />

”Suuri hanke työllistää sadoittain<br />

– ellei tuhansittain – suunnittelijoita,<br />

rakentajia ja tavarantoimittajia<br />

kuuden vuoden ajan.”<br />

Kun tunneli on valmis, kahden kaupungin<br />

välille syntyy nopea 25 minuutin<br />

liikenneyhteys. Ihmiset ja tavarat<br />

kulkevat 25 minuutissa Helsingistä<br />

Tallinnaan ja Tallinnasta Helsinkiin.<br />

”Liikennöinnin merkitys näkyy investointeina.<br />

Kuten aina, liikenteen solmukohtiin<br />

rakennetaan ja syntyy investointibuumi:<br />

Uusia reittejä pitkin<br />

matkustavat ihmiset tarvitsevat asuntoja,<br />

ja asukkaat tarvitsevat palveluja”,<br />

Keinänen kuvaa.<br />

Kysyntää syntyy uusille tekosaarille,<br />

Helsinkiin ja Tallinnaan. Tämä ruokkii<br />

tavaroiden ja palveluiden tarjontaa ja<br />

kasvattaa taloudellista toimintaa.<br />

Syntyy twin city, yksi yhteinen alue<br />

liikkua, opiskella, tehdä töitä ja ostaa<br />

palveluja.<br />

Tunnelin rakentaminen Helsingin ja<br />

Tallinnan välille on mahdollista, mutta<br />

ei riskitöntä, Keinänen painottaa:<br />

”Juuri nyt tarvitsemme valmistelurahoitusta,<br />

jotta pääsisimme suunnittelemaan,<br />

tekemään aikatauluja ja luomaan<br />

hankkeelle aloittamisen edellytykset.<br />

Meidän on nähtävä mahdollisimman<br />

tarkasti, millä tavalla tällainen<br />

idea voitaisiin toteuttaa. ”

Vakuutusyhtiö paljastaa kolme<br />

esimerkkiä vakuutuspetoksesta<br />

Finanssiala ry:n selvityksen mukaan viime vuonna<br />

vakuutuspetoksia paljastui 30 miljoonan euron arvosta.<br />

Suurin osa näistä liittyy ajoneuvo- ja omaisuusvahinkoihin.<br />

Vakuutuskorvauksia tavoitellaan<br />

muun muassa uskomattomilla tarinoilla, liioittelulla<br />

ja lavastetuilla vahingoilla. Toisaalta vakuutuspetoksia<br />

ollaan valmiita yrittämään myös heikommalla<br />

tarinalla tai väärennetyllä kuvalla. POP Vakuutuksen<br />

vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo<br />

kolme esimerkkiä, joissa vakuutusyhtiötä on yritetty<br />

huijata korvausrahojen toivossa.<br />

1. Vääntyneen kännykän kuva oli<br />

napattu suoraan Googlesta<br />

Asiakas haki kotivakuutuksesta korvausta<br />

rikkoutuneesta puhelimestaan.<br />

Samsung Galaxy -puhelin oli tarinan<br />

mukaan jäänyt hissinoven väliin<br />

ja vääntynyt pahasti. Vakuutusyhtiön<br />

korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />

kuvan vahingoittuneesta puhelimesta.<br />

Kun asiakas toimitti kuvan, korvauspalvelu<br />

huomasi heti, että toimitetussa<br />

kuvassa oli Samsungin Galaxyn sijaan<br />

Applen iPhone. Tarkemmassa selvityksessä<br />

paljastui, että asiakkaan toimittama<br />

kuva löytyy ensimmäisten joukossa<br />

Googlen kuvahaulla, kun hakusanana<br />

käyttää vääntynyttä Samsung<br />

-puhelinta.<br />

– Mitään puhelinta ei ollut koskaan<br />

hajonnutkaan. Osa epärehellisistä asiakkaista<br />

ei välttämättä viitsi kehittää<br />

edes kunnollista tarinaa, vaan he<br />

ovat valmiita kokeilemaan, onnistuisiko<br />

huijaus. Tyypillisesti tällaiset petosyritykset<br />

selviävät aika helposti, kertoo<br />

POP Vakuutuksen Paavo Niemelä.<br />

2. Television halkeamaksi paljastui<br />

revitty paperilappu<br />

Asiakas ilmoitti osuneensa siivotessaan<br />

mopin varrella uuteen 55 tuumaiseen<br />

taulutelevisioonsa. Televisio<br />

oli haljennut nurkasta niin, että siihen<br />

jäi halkeamisen jälkeen näkymään vain<br />

valkoinen televisiopaneelin tausta. Jälleen<br />

korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />

kuvaa vaurion kärsineestä omaisuudesta,<br />

ja toimitetusta kuvasta korvausneuvojat<br />

huomasivat, että television<br />

alanurkkaan oli liimattu revitty pala tavallista<br />

kopiopaperia.<br />

– Kyseinen esimerkki osoittaa, että<br />

ihmiset kokeilevat, kuinka hereillä vakuutusyhtiöt<br />

ovat. Verrattain pienenä<br />

yhtiönä pystymme tarttumaan jo pieniin<br />

yksityiskohtiin ja poikkeamiin, ja<br />

saamaan ison osan vakuutuspetosten<br />

yrityksistä kiinni, valottaa Niemelä.<br />

3. Asiakas haki matkavakuutuskorvauksia<br />

useammasta yhtiöstä<br />

– Omaisuuspuolella vakuutuspetokset<br />

liittyvät usein myös matkavakuutuksiin.<br />

Ulkomailla tuntuu häviävän kaikenlaista;<br />

siellä katoaa matkalaukkuja<br />

ja laukun arvokasta sisältöä Bossin<br />

pukuineen. Näitä tehdään usein myös<br />

sarjana. Samoilta ihmisiltä voi tulla<br />

korvaushakemuksia eri matkalaukuista<br />

useampaan yhtiöön, vakuutustutkija<br />

Paavo Niemelä kertoo.<br />

Eräässä tapauksessa asiakas jäi POP<br />

Vakuutuksella kiinni kolmannen matkavakuutuspetoksen<br />

kohdalla. Asiakas<br />

oli saanut jo kahdesta vakuutusyhtiöstä<br />

korvauksia hävinneistä matkatavaroista.<br />

POP Vakuutuksella kiinnitettiin<br />

huomiota siihen, ettei kadonneesta<br />

matkalaukusta myönnetä korvauksia.<br />

Kun tarina muuttuikin koskemaan<br />

matkalaukun varkautta, tapausta alettiin<br />

tutkimaan syvemmin. Tällöin selvisi,<br />

että asiakas oli aikaisemmin hakenut<br />

korvauksia samanlaisella matkalaukkusisällöllä<br />

muistakin yhtiöistä.<br />

– Matkavakuutus ei korvaa kadonneita<br />

laukkuja, vaan vahinkotapahtumaan<br />

pitää liittyä esimerkiksi varkaus.<br />

Vakuutus ei valitettavasti korvaa sitä,<br />

jos matkalaukun hukkaa itse. Oman<br />

haasteensa meille tuo se, että matkavakuutusvahinkojen<br />

ilmoittaminen on<br />

nykyään hyvin helppoa, kun kaikki hoituu<br />

sähköisesti netissä. Korvausten hakemisen<br />

helppous on kuitenkin tiedossa<br />

ja sen mukanaan tuomiin haasteisiin<br />

on varauduttu, Niemelä painottaa.<br />

Suhtautuminen vakuutuspetoksia<br />

kohtaan muuttuu vähitellen<br />

– Takavuosina onnistuneesta vakuutuspetoksesta<br />

saatettiin kehuskella kaverille,<br />

mutta tänä päivänä tällainen<br />

kehuskelu ei enää ole ok. Yhä useampi<br />

ymmärtää, että vakuutushuijaukset<br />

näkyvät vakuutusmaksuissa. Petosten<br />

vuoksi joudumme jatkuvasti olemaan<br />

valppaina ja kouluttamaan ihmisiä sekä<br />

päivittämään vakuutusehtoja. Kaikki<br />

tämä heijastuu vakuutustuotteidemme<br />

hinnoitteluun, mistä kärsivät myös<br />

hyvät asiakkaamme.<br />

– Vahvuutemme pienenä yhtiönä on<br />

se, että vakuutustutkija ja -tarkastajat<br />

pystyvät toimimaan lähellä korvausrajapintaa.<br />

Tunnemme toisemme hyvin<br />

ja pystymme ketterästi tarttumaan<br />

pieniinkin huijauksen merkkeihin. Pyrimme<br />

estämään pienimmätkin petosyritykset<br />

- se on velvollisuutemme hyviä<br />

asiakkaitamme kohtaan, linjaa Niemelä.<br />

61

Honda Monkey 125 – uusi versio tuo<br />

Monkeyn tälle vuosituhannelle<br />

Paavo Luontea<br />

Honda Monkey on monelle<br />

tuttu mopo, jonka ensimmäinen<br />

malli Honda Z50M<br />

Monkey tuotiin markkinoille<br />

jo 1967.<br />

Tämän jälkeen ajokin historia onkin<br />

monessa paikkaa tunnettu.<br />

Suomessa monen mopoharrastukseen<br />

on kuulunut Honda Monkey.<br />

Nyt Honda on päivittänyt Monkeyn<br />

ja toi kesällä markkinoille<br />

Honda Monkey 125 -mallin. Kuten<br />

nimestä voi päätellä, moottori<br />

on 125 kuutioinen, joten mopokortilla<br />

tätä ei ajella. Suomeen saatiin<br />

ensimmäinen erä heinäkuussa.<br />

Tämä myytiin maahantuojan mukaan<br />

loppuun nopeasti.<br />

Moottori.fi-sivusto kuvailee moottoripyörää<br />

seuraavin sanoin:<br />

Isomman moottorin ja kasvaneen<br />

suorituskyvyn takia pyörän<br />

fyysistä kokoa on kasvatettu ja jousitus-<br />

ja jarruvarustusta tukevoitettu.<br />

Sekä edessä että takana on<br />

lukkiutumattomat levyjarrut. Takajousitus<br />

on edelleen ”stereoperä”<br />

ja edessä on USD-teleskooppi.<br />

Moottori on yksisylinterinen ilmajäähdytteinen<br />

nelitahtimoottori.<br />

Kun Hondan CB 125 R:n nestejäähdytteinen<br />

nelitahtimoottori<br />

tuottaa 13,3 hevosvoiman huipputehon,<br />

niin ilmajäähdytteisen<br />

moottorin teho lienee noin 10 hevosvoiman<br />

tasolla.<br />

Nelitahtisesta moottorista otetaan tehoa<br />

6,9 kW (7 000 r/min) ja vääntöä 11 Nm<br />

(5 250 r/min).<br />

Tärkeintä uudessa Monkeyssa<br />

on kuitenkin ulkonäkö. Tankki ja<br />

satula noudattelevat mahdollisimman<br />

tarkasti samoja linjoja kuin<br />

alkuperäinen Monkey. Myös pakoputkisto<br />

kiertää samalla tavalla<br />

yläkautta, ja tuttua on myös ylös<br />

nostetut lokasuojat.<br />

Suomessa tämän hinnaksi on<br />

määritelty 3990 euroa sisältäen<br />

verot ja rekisteröinnin.<br />

Mittaristo.<br />

62

KOULUTUKSET<br />

ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP) Pori 10.–13.9.<br />

Huittinen 26.–29.10. ja 7.–10.12.<br />

ADR-säiliökurssi Huittinen 17.–18.9., 30.–31.10. ja 17.–<br />

18.12.<br />

Erityiskurssi räjähteille (E1) Huittinen 19.11.<br />

Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen 20.11.<br />

ADR-täydennyskurssi (YT) Jämsä 6.–7.9. ja 4.–5.12.<br />

Huittinen 15.–16.9., 6.–7.10., 15.–16.10.,<br />

3.–4.11., 15.–16.11., 13.–14.12. ja 15.–16.12.<br />

ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen 15.9., 6.10., 15.10., 3.11., 15.11.,<br />

13.12. ja 15.12.<br />

Jämsä 4.12<br />

Tieturva I Huittinen 19.10., 9.11. ja 29.11.<br />

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 22.9., 20.10.,10.11., 30.11. ja 22.12.<br />

Ennakoiva ajaminen Huittinen 13.10., 24.11. ja 21.12.<br />

Hätäensiapu Huittinen 13.9, 13.10. ja 17.11.<br />

Ensiapu (tapaturmien ehkäisy) Huittinen 14.9., 15.10. ja 19.11.<br />

Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen 1.–2.11.<br />

Vesityökortti koulutus Huittinen 5.10.<br />

Mitat, massa, kuormaus, kytkentä Huittinen 1.12.<br />

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1, E7, tulityö).<br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu<br />

ja<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut<br />

040 592 4455 tai adrkoulutus.com

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2025 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!