Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MAALLA MERELLÄ ILMASSA 2/2018 4 kuljetusjalogistiikka.com
Li-ion energiaa –
varastosi tehokkuuden
uuteen aikakauteen.
ETV 216i – maailman
ensimmäinen työntömastotrukki
täysin integroidulla litiumioniakulla.
jungheinrich.fi/li-ion
ETV 216i asettaa jälleen standardin sisälogistiikan litiumionitekniikalle.
Sen täysi voima ja pitkään kestävä suorituskyky tehostaa
varastoasi merkittävästi. Samaan aikaan sen vallankumouksellinen
muotoilu luo aivan uudenlaista lisäarvoa parannetulla ergonomialla,
turvallisuudella sekä ketteryydellä.
Nähtävillä Logistiikkamessuilla 12.-13.9.
osastolla C402 – Tule tutustumaan!
Lue lisää:
www.jungheinrich.fi/etv216i
Turun Satama kumppaneineen tarjoaa kilpailukykyisen logistiikkakokonaisuuden luotettavuutta ja kustannustehokkuutta
hakeville yrityksille. Sataman laivaliikenteelle tuottamia palveluja täydentävät nykyaikaiset varastointi- ja terminaalipalvelut,
jotka vastaavat sekä pitkäaikaisen varastoinnin että nopearytmisen jakelutoiminnan tarpeisiin. Sataman läheisyyden ansiosta
tuotteet saadaan aluksista nopeasti varastoon, mikä ajan lisäksi säästää myös kustannuksia. Logistista palvelutarjontaa täydentävät
monipuoliset lisäarvopalvelut, jotka oikaisevat materiaalivirtoja sekä nopeuttavat tuotteiden kulkua joko jälleenmyyjille tai
suoraan kuluttajille.
WWW.PORTOFTURKU.FI
2
TÄSSÄ LEHDESSÄ:
Kankeasta
joustavaksi ..................................4
Kuljetustenhallinta- ja
tilausjärjestelmien murros
yritysten logistiikassa ..........8
Joustologistiikasta
apua haasteisiin ................... 14
V8-moottorin
tuotanto
käynnistyy
jälleen .................................... 28
Euroopan vähittäiskauppa
kasvaa idässä –
mahdollisuuksia myös
logistiikkayhtiöille................ 34
Mercedes PRO tarjoaa
kahdeksan
telematiikkapakettia ja
18 palvelutoimintoa............ 36
Uusi
maastorengas
monipuoliseen
käyttöön................................... 44
Rausteelin messuviikonloppu
Power Truck Show’n
Kuljetusmessuilla................ 46
Robotiikan ja
hitsauksen
osaajia Sedusta .......................50
Raskaan liikenteen valvonta
vaatii muutakin kuin
peltipoliisinäpertelyä
Kansanedusta Mika Kari (sd.) vaatii hallitukselta toimenpiteitä
raskaan liikenteen valvonnan vahvistamiseksi.
Kari muistuttaa Helsingin poliisin rikostorjuntayksikön
havainnoista, jotka kertovat ulkomaalaisten
kuljetusyritysten ajo- ja lepoaikarikkomusten yleistymisestä
Suomen maanteillä. Valvonta on avainasemassa,
jotta ulkomaalaisten kuljetusyritysten kilpailua vääristävä
ja tieliikenteen turvallisuutta vaarantava toiminta
saadaan kuriin.
– Viime vuosina sisäministeriössä ja poliisin liikennevalvonnan
yksikössä on liikennevalvontaa hoidettu lähinnä
vain automaattista liikennevalvontaa eli peltipoliiseja
lisäämällä. Raskaan liikenteen valvontaa ei
kuitenkaan voida jättää vain peltipoliisinäpertelyn varaan.
Peltipoliisi ei tarkista työaikoja tai ajoneuvon tai
kuljettajan kuntoa. Raskaan liikenteen valvonta edellyttää
osaavia ihmisiä - asiantuntemusta, jota kameroilla
ei voida koskaan korvata, Kari toteaa.
Kari on jättänyt ajo- ja lepoaikarikkomusten kitkemisestä
hallitukselle kirjallisen kysymyksen. Kysymyksessään
Kari vaatii hallitusta laatimaan kiireellisesti arvion
raskaan liikenteen valvonnan vahvistamisesta.
– Raskaan liikenteen valvonnan vahvistaminen edellyttää
myös kansainvälistä yhteistyötä, koska ongelmakin
ylittää kansallisvaltioiden rajat. Ei voi olla niin, että
rikolliset kuljetusyritykset
pääsevät kuin koira
veräjästä Suomen rajan
ylitettyään muualle
Eurooppaan. Valvonnan
täytyy ulottua koko Euroopan
unionin alueelle
ja sen vahvistamiseksi
tarvitaan uusia todellisia
toimenpiteitä.
Volkswagen Hyötyautot ja
MAN olivat vahvasti
esillä FinnMETKO
-näyttelyssä ............................. 56
Vakuutusyhtiö
paljastaa
kolme esimerkkiä
vakuutuspetoksesta........... 61
TOIMITUS
Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku
lehti@pp.inet.fi
PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola
puh. +358 40 717 5686, lehti@kuljetuslogistiikka.com
TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki
puh. +358 40 9125 983, tiina.isomäki@luukku.com
JAKELU Posti Oy
ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)
www.kuljetuslogistiikka.com
21. vsk
Kankeasta joustavaksi
Kun vanha ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä vaatii
toimiakseen paperia ja kynää, on hyvä hetki pohtia, olisiko
mitään toimivampaa tarjolla. Niin tehtiin Kuljetusliike
Kalevi Huhtala Oy:ssä, jossa nyt säästetään sekä aikaa että
hermoja.
Tietojärjestelmät kehittyvät
sellaista vauhtia, että
ohjelma, joka oli kymmenen
vuotta sitten alansa
parhaimmistoa, voi tänä päivänä
edustaa muinaisjäännettä atkmaailman
pronssikaudelta. Porilaisessa
Kuljetusliike Huhtalassa
riesana oli aikaa vievä ja kankea
toiminnanohjausjärjestelmä.
– Jouduimme käyttämään apuvälineenä
paperia ja kynää, jotta oh-
Kati Huhtalan mielestä toimiva kuljetustenhallintajärjestelmä lisää myös etätyön mahdollisuuksia.
4
Ajoneuvon korjaushistorian pystyy helposti tarkistamaan älypuhelimesta.
jelma toimi. Lisäksi sen käyttö vaati
paljon opettelua: piti tietää, millä
komennolla ja näppäinyhdistelmällä
sai auki mitäkin tietoja, Kuljetusliike
Huhtalan varatoimitusjohtaja
Kati Huhtala kertoo.
Toimelias nainen otti selvää
vaihtoehdoista. Hän halusi ohjelman,
jota voisi käyttää internetin
kautta, ilman, että tietokoneisiin
ja älypuhelimiin tarvitsisi asentaa
mitään. Toinen vaatimus oli
vanhan koulukunnan atk-insinöörin
painajainen. Ohjelman pitäisi
olla myös helppokäyttöinen.
Tarjouksia pyydettiin monelta ohjelmistotoimittajalta,
sillä markkinoilla
on nyt varaa valita.
Isoja eroja hinnoissa
Tarjouksia myös saatiin. Huhtala
huomasi hinnoissa olevan todella
paljon eroja.
– Totta kai hintakin vaikutti,
mutta yksi yksittäinen tekijä nousi
meille tärkeäksi. Halusimme
kumppanin. LogiSystemsillä oli
halua ja valmiutta kehittää ohjelmia.
– Joissakin perinteisissä, isoissa
ohjelmistotaloissa on yhä käytössä
vanha laskutusmalli, jonka
mukaan kaikesta, mikä liittyy tietotekniikkaan,
voi laskuttaa mitä
tahansa. Uudessa järjestelmässämme
laskutus perustuu oikeasti
tehtyyn työhön. Niin sen minusta
kuuluu ollakin.
Kuljetus Huhtalan asiakkaina
on metalli- ja metsäteollisuusyrityksiä,
joiden kuljetuksia ajetaan
70 ajoneuvolla Suomessa. Lisäksi
noin 40 traileria liikkuu ulkomailla.
Työt tehdään maksimimitoilla-
ja kantavuuksilla varustetuilla
yhdistelmillä – itse asiassa vähän
suuremmillakin, sillä Kuljetus
Huhtala on myös mukana poikkeusluvalla
kulkevassa HCT-kokeilussa.
Sen puitteissa on käytössä
komea 100 tonnin yhdistelmä.
Kuten Huhtaloidenkin asiakkailla,
isoissa yrityksissä on jo yleensä
olemassa oma vakiintunut tiedonsiirtoratkaisu,
jonka avulla kuljetustilaukset
hoituvat automaattisesti.
Sen kanssa kuljetusliikkeen
toiminnanohjausjärjestelmän pitäisi
toimia.
– Käytännössä jokaisella isolla
yrityksellä on omat tiedonsiirtomenettelyt,
joita he pitävät standardina.
Sellaisiahan ne kuitenkaan
eivät ole, koska jokaisella
on erilainen, LogiSystemsin Juha-
Pekka Wahlström huomauttaa.
KuljetusVelho-ohjelma saatiin
kuitenkin toimimaan asiakkaiden
järjestelmien kanssa pienen räätälöinnin
jälkeen.
5
Kalustonhallinta etänä
Elokuussa Porissa oli saatu ensimmäiseksi
kerätty kokemuksia ohjelman
kalustonhallintapuolesta.
– Se on todella hyvä. Kalustopäällikön
lisäksi myös muilla on
mahdollisuus nähdä tiettyjä asioita.
Jos esimerkiksi ajoneuvo ei toimi
ja kalustopäällikkö on lomilla, ohjelman
kautta saa selville ajoneuvon
huoltohistorian. Sieltä voi paljastua,
että samaa vikaa on yritetty
lähiaikoina korjata ennenkin.
KuljetusVelhon kautta voi myös
hallinnoida asiakkaille tarjottavia
tuotteita ja palveluja, kuten hinnoitella
niitä yleisen hinnaston
lisäksi asiakas- tai tapauskohtaisesti.
Ohjelman avulla hallinnoidaan
kuljetuksia, järjestellään
kuljetustilaukset manuaalisesti tai
automaattisesti. Sen kautta voi tiedottaa
tilausten statuksista ja kuljetustehtävistä
SMS-viesteillä tai
sähköpostilla.
– KuljetusVelho on todella asiakaslähtöinen:
Jos osaa lukea, osaa
myös käyttää sitä. Tietysti joihinkin
asioihin, kuten hinnastojen
luomiseen, pitää perehtyä tarkemmin.
Kehitystyö on jatkuvaa
Vaikka LogiSystems Oy:llä on yrityksenä
ikää vasta reilut kaksi vuotta,
sillä on alasta kokemusta parinkymmenen
vuosirenkaan verran.
LogiSystemsissä on erikoistuttu
tilaus- ja toimitusketjun hallintaan.
Ohjelmat hiottiin toimimaan sekä
logistiikkapalveluja ostavien kuin
kuljetuspalveluja tarjoavien yritysten
näkökulmasta.
Ja vaikka kuljetustenhallintajärjestelmät
niin kuin toiminnanohjausjärjestelmätkin
ovat viime vuosina
kehittyneet, tehtävää riittää yhä.
– Niissä on mahdollisuuksia,
vaikka mihin! Huhtala toteaa.
Kuljettajat pystyvät kuittaamaan itse kuormat älypuhelimella laskutusjärjestelmään.
6
UUSI STILL RX20
SÄHKÖVASTAPAINOTRUKKI
”Vuoden trukki” IFOY 2018
Täysin uusi STILL RX20 sähkötrukki voitti teollisuusOscarin - eli valittiin kansainvälisen
sisälogistiikan ja trukkien järjestön (IFOY) vuoden trukiksi 2018.
STILL voitti vuodesta 2013 alkaen jaetun arvostetun palkinnon jo seitsemännen kerran. Näistä voitoista on saavutettu jo
kolme arvostetuimmassa luokassa vastapainotrukit. Sähköinen voimapakettimme vakuutti valintaraadin ja raadin jäsen
toimitusjohtaja Frank Deere BLG Logistics groupista totesikin perusteluissaan seuraavasti: ”Uusi STILL RX20 on varaston
Ferrari. Se on merkittävästi edellä kilpailijoitaan ja toimii esimerkkinä erinomaisista ominaisuuksista luokassaan.”
Tervetuloa logistiikkamessuille osastollemme
Tampereella 12.-13.9.2018
www.still-trukit.fi
Kuljetustenhallinta- ja
tilausjärjestelmien murros
yritysten logistiikassa
Kaukana ovat ne ajat, kun yritysten
kuljetus- ja tilausjärjestelmiin piti
satsata kymmeniä tai jopa satoja
tuhansia euroja, jotta useat erilaiset
kuljetustenhallintajärjestelmät
saatiin integroitua osaksi usein
turhankin monimutkaista tilausjärjestelmää.
Ne projektit, jotka yleensä saatiin
maaliin, tuottivat toki lopulta asiakasyrityksen
tarpeisiin suunniteltuja
ratkaisuja, mutta jättivät usein
kuitenkin manuaalisia rasitteita ja
haasteita jatkokehityksen kannalta.
Projektien budjettien pauke kaikuu
8
edelleen päättäjien korvissa.
Monipuolinen
toimitustapavalikoima on jo
kaikkien käytettävissä
Kuljetustenhallintajärjestelmiin ja
tilausjärjestelmiin on tullut suuria
muutoksia viime vuosina. Nykyään
voi pienikin yritys ottaa käyttöönsä
helposti useita eri kuljetusyhtiöiden
toimituspalveluita ja kytkemään
ne tilausjärjestelmäänsä
ilman raskaita integraatioprojekteja
– esimerkiksi suoraan loppuasiakkaille
myyvään verkkokauppaan.
Uusien järjestelmien käyttö vähentää
kustannuksia ja tekee koko
tilausprosessista huomattavasti
ketterämmän ja nopeamman. Tilausjärjestelmät
tukevat myös
näiden ohi tulleita tilauksia ja
pystyt tarvittaessa palvelemaan
asiakkaitasi vanhalla tavalla. Inventaario
pysyy helposti hanskassa
ja kommunikointi esim. kivijalan
ja verkkokaupan välillä onnistuu
saumattomasti.
Verkkokauppajärjestelmissä on
myös valmiina tai helposti liitettä-
vissä kuljetustenhallintajärjestelmät
eri kokoisten yritysten tarpeisiin.
Verkkokaupan asiakkaat arvostavat
sitä, että he itse pystyvät valitsemaan
tilaukselleen mieleisensä
toimitustavan, koska he tietävät,
mikä kuljetusyhtiö ja -palvelu toimii
parhaiten heidän alueellaan ja
omiin tarpeisiinsa. Lähetyksellä voi
olla myös kiire, jolloin pikatoimitusten
varmuus ja toimitusnopeus
on valttia, vaikka sitten maksaisikin
extraa. Kyse on palvelun saatavuudesta
tarvittaessa.
Logistiikka noussut
yritysten kilpailukyvyn ytimeen
Kuljetustenhallintajärjestelmät
ovat nousemassa aiempaa keskeisemmäksi
osaksi yritysten kilpailukykyä.
Nokia ilmoitti jo kultavuosinaan,
että heidän toimintansa on
enemmänkin logistiikkayrityksen
kuin mobiilitalon kaltaista.
Nokian kaltaisen toimijan vahvuuksia
olivat tuotannon ja sisälogistiikan
lisäksi kuljetusyhtiöiden
ja toimitustapojen optimointi erilaisten
lähetysten ja asiakkaiden
tarpeisiin nähden – näihin ei yleensä
yksi kuljetusliike riitä vaan kuljetussopimuksia
tulisi olla lukuisia
asioiden järjestämiseksi tehokkaas-
ti ja kilpailukyvyn pitämiseksi.
Kuljetussopimusten
hallinnoinnin laiminlyönti
jarruttaa kasvua
Omien kuljetussopimuksien hallinnointi
ja kilpailutus on todella aikaa
vievää hommaa, samoin uusien
sopimusten lisääminen vanhan tarjonnan
päälle voi olla hankalaa. Hyvät
hinnat saa kättelemällä, mutta
volyymien jäädessä tavoitteista laskut
kasvavat lähetysmäärätarkistusten
myötä ja kuljetussopimuksia
ei ole myöskään aina helppo tulkita,
vaan erilaisia lisiä nousee helposti
laskulle.
Yksi kiinteä sopimus ei myöskään
aina sovi muuttuville kuljetustarpeille
ja lisäpalveluidenkin hankkiminen
on usein kallista ja aikaa
vievää.
Kasvuyritysten tulee lisäksi huomioida
jatkuvat logistiset muutokset;
tavaravirran kasvut, sisälogistiikan
optimoiminen, hankinta,
kuljetukset ja tilaus- sekä myyntikanavat
nousevat avainasemiin.
Yrityksen on pystyttävä vastaamaan
tarjontaan ja tätä varten on
hyvä olla eväät valmiina.
Optimoimalla kuljetus- ja tilausjärjestelmät
saat suurimmat kankeudet
tilausprosessista otettua
pois ja parannat toimitusvarmuutta
kun manuaalinen rasite poistuu.
Yksinkertaistettu kuljetustenhallinta-
ja tilausjärjestelmä tuo myös
toimintavarmuutta yrityksellesi,
näin ehkäiset esim. tapaus Oriolan
kaltaiset virheet ja pidät asiat helposti
hallittavissa.
Mitä laajemmat kuljetuspalvelut
yritykselläsi on käytössä sitä kustannustehokkaammin
ja asiakaslähtöisesti
yritys pystyy toimimaan.
Nykyään niiden käyttöönotto ei
aiheuta edes hetkellistä tinnitusta.
Lari Pihlajapuro on Shipit Oy
Ab:n perustaja ja toimitusjohtaja.
Shipit auttaa yrityksiä ja
verkkokauppoja optimoimaan
kuljetusprosessiaan tarjoamalla
asiakkailleen kattavat toimituspalvelut
yhdestä paikasta.
“Asiakkailtamme saamme paljon
hyvää palautetta ohjelmistomme
helppokäyttöisyydestä, kuljetushintojen
läpinäkyvyydestä.
Avullamme moni asiakkaamme
on myös käynnistänyt kansainvälistymisen
kerrottuamme, kuinka
helppoa se oikeasti on, säästäminenkin
aloitetaan jo tavaroiden
tuonnin yhteydessä.”
9
Vastuullisuus on
kuljetusyrityksen
kilpailuvaltti ja laadun tae
10
Yhä useampi kuluttaja ja tuotteen tai palvelun tilaajayritys
haluaa tietää, mitä löytyy hintalapun takaa. Vastuullisille
palvelun tuottajilla puolestaan on tärkeää kyetä
osoittamaan toimintansa vastuullisuus. Trafi on vastannut
kysyntään kehittämällä tieliikenteen kuljetusyrityksille
soveltuvan vastuullisuusmallin. Sen avulla kuljetuspalvelujen
tilaaja saa vertailukelpoista tietoa kuljetusyritysten
toiminnasta ja kuljetusyritys voi puolestaan osoittaa
asiakkailleen toimivansa vastuullisesti ja saada näin kilpailuetua
suhteessa muihin yrityksiin.
Teksti: Eila Lokka
Vastuulliselta kuljetusyritykseltä
on turvallista ostaa, koska sen lisäksi
että se hoitaa lakisääteiset velvollisuutensa,
se kehittää pitkäjänteisesti
toimintaansa talous-, turvallisuus-,
ympäristö- ja laatunäkökulmat
huomioiden. Se edellyttää näitä
asioita myös alihankkijoiltaan.
Tavoitteena yhteinen käsitys
vastuullisuudesta
Vastuullisesta tiekuljetustoiminnasta
voi olla monenlaisia näkemyksiä.
Vaikka kuljetusalan yritystoiminta
on liiketoimintaa siinä
missä muukin yritystoiminta, ala
mielletään monesti yhä suppeasti.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
on kehittänyt yhteistyössä alan toimijoiden
kanssa kaikille kuljetusalan
toimijoille yhteiset vastuullisen
toiminnan raamit.
– Kun sääntelyä kevennetään ja
kuljetuspalveluja tuotetaan aiempaa
vapaammin, on yhä tärkeämpää
muodostaa yhteinen käsitys
siitä, mitä vastuullisuus kuljetustoiminnassa
tarkoittaa, huomauttaa
vastuullisuusmallia kehittävä Trafin
asiantuntija Marke Lahtinen.
Trafi teetti viime vuonna ”Vastuullisuuden
nykytila kaupallisessa
tieliikenteessä” -tutkimuksen, jonka
mukaan vastuullisuus huomioidaan
suurissa yrityksissä pieniä ja
keskisuuria yrityksiä laajemmin. Se
voi johtua muun muassa siitä, että
pienemmille yrityksille tarkoitettuja
sertifioituja johtamisjärjestelmiä
on kuljetusalalla vain vähän tarjolla.
Trafin kehittämä vastuullisuusmalli
sisältää tunnettujen turvallisuus-,
ympäristö- ja laatujärjestelmien
keskeiset osa-alueet. Sitä voivat
hyödyntää kaiken kokoiset kuljetusyritykset
niille parhaiten soveltuvalla
tavalla.
Vastuullisuusmalli nostaa
esiin kuljetusyrityksen
kehitysmahdollisuudet
Vapaaehtoiseen ja ilmaiseen vastuullisuusmalliin
voi liittyä Trafin
verkkopalvelussa. Kuljetusyritys
voi itse arvioida omaa vastuullisuuttaan
sivustolla olevien kriteerien
avulla ja tunnistaa näin kehitysmahdollisuuksiaan.
Kun yritys täyttää
kriteerit, se voi hakea Kuljetusyrityksen
vastuullisuustodistusta.
– Jo pelkästään vastuullisuuskriteerien
läpikäyminen voi olla yrittäjälle
tuumaustuokio, jossa pohtia,
täyttyvätkö ne omassa yrityksessä.
Kun yrittäjä tunnistaa kehityskohteita,
hän voi ladata sivustolta
ilmaiseksi tukimateriaalia, esimerkiksi
hätätilanneohjeen laadintaan
tai poikkeamatilanneraportointiin
liittyen, Lahtinen selvittää.
11
Vastuullinen toiminta on
tärkeä imagotekijä
Useimmiten vastuullisuusmallin
liittymismotiivina on halu osoittaa
omille asiakkaille, että toiminta on
laadukasta. Vastuullisuudesta on
tulossa myös yhä tärkeämpi imagotekijä
ja kilpailuvaltti, kun asiakkaat
kiinnittävät entistä enemmän huomiota
kuljetusten vastuullisuuteen.
Kuljetusyritys saa Trafin myöntämän
vastuullisuustodistuksen, kun
se osoittaa hakemuksessaan vastuullisuusmallin
vähimmäisedellytysten
täyttymisen. Todistuksen
hakeminen on helppoa, sillä sen voi
tehdä verkossa.
– Yrittäjä täyttää verkkosivuillamme
ilmoituksen vastuullisuusmalliin
liittymisestä. Trafi arvioi hakemuksen
ja kun yritys täyttää edellytykset
kaikilta osin, se saa todistuksen
liittymisestään ja Vastuullinen
kuljetusyritys -tunnuksen käyttöoikeuden.
Trafi myös valvoo edellytysten
täyttymistä todistuksen voimassaolon
aikana.
Vastuullisuusmalliin liittyminen
edellyttää kaikille yhteisten vastuullisen
kuljetustoiminnan osaalueiden
kriteerien täyttymistä.
– Vastuullisuusmalli noudattelee
ns. triple bottom line -periaatetta,
joka huomioi taloudellisen, sosiaalisen
ja ympäristövastuun osa-alueet.
Taloudellinen toimintakyky myötävaikuttaa
myös muihin osa-alueisiin
positiivisesti. Yrityksen taloudellinen
hyvinvointi luo usein tärkeimmän
edellytyksen vastuullisuuden
muihin osa-alueisiin, esimerkiksi
sosiaalisessa vastuullisuudessa
henkilöstön koulutukseen ja työhyvinvointiin
tai ympäristövastuullisuuden
alueella ympäristöystävällisemmän
kaluston hankintaan.
Taloudellisen toimintakyvyn lisäksi
on oleellista, että yrityksen
johto on sitoutunut vastuulliseen
toimintaan. Vastuullisuusmallin
taustalla on jatkuvan kehittämisen
periaate ja kullekin vastuullisen
kuljetustoiminnan osa-alueelle on
määritelty vähimmäisedellytykset.
Mallin avulla voikin varmistua, että
yritystä johdetaan kokonaisuutena
järjestelmällisesti ja vastuullisesti.
12
Vastuullisuustodistus kertoo toiminnan
tehokkuudesta
Vastuullisuusmalliin liittyneet yritykset
näkyvät Trafin verkkopalvelussa.
Viime vuonna lanseerattuun
palveluun on liittynyt jo 12 erikokoista
joukko- ja tavaraliikenneyritystä.
Marke Lahtinen sanoo, että myös
kuljetuspalveluja kilpailuttavat tilaajat
hyötyvät Trafin vastuullisuusmääritelmistä.
– Ne muodostavat yhtenäisen
sapluunan, jonka pohjalta vertailtavien
kuljetusyritysten vastuullisuutta
on helppoa arvioida, hän
huomauttaa.
Vastuullisuustodistus ja -tunnus
lisäävät tilaajan luottamusta kuljetusyritystä
kohtaan. Vastuullinen
toiminta on myös tehokasta ja kannattavaa.
– Kun kuljetusyrittäjä on miettinyt
etukäteen, miten asiat tehdään,
toiminta on tehokasta ja varmaa
myös silloin, kun jotakin yllättävää
sattuu. Asiakkaat arvostavat vastuullisia
toimijoita.
SPECIALISTS IN HEAVY
DUTY LUBRICANTS
Learn more at: www.valvolinefinland.fi
Joustologistiikasta
apua haasteisiin
Yritysten suuri haaste on saada resurssit
ja volyymit tasapainoon, jolloin varastossa
tekee töitä oikea määrä ihmisiä oikeaan aikaan.
Joustologistiikka tarjoaa siihen mahdollisuuden.
Aika monelle varastossa työskentelevälle
on valitettavan tuttua
seuraavanlainen tilanne. Täydessä
lastissa oleva yhdistelmä peruuttaa
vauhdilla laiturille, mutta
yhtään trukkikuskia ei näy mailla
eikä halmeilla. Yksi heistä on sairaslomalla,
toinen pitää ylityövapaita
ja kolmas on ruokatunnilla.
Hyllytyssuunnitelmakin on tekemättä,
ja pihaan kurvaa jo seuraava
purkua odottava auto.
– Tavaran odotetaan liikkuvan
nopeammin kuin ennen. Myös
verkkokauppa vaikuttaa: moni haluaisi
netistä tilaamansa tuotteen
perille jo samana päivänä, Flexo
Palvelut Oy:n toimitusjohtaja
Tommi Törmälä sanoo.
Yritysten suuri haaste logistiikassa
onkin saada resurssit ja
volyymit tasapainoon. Kausivaihteluista
pitäisi selvitä kustannustehokkaasti,
samoin rakennemuutoksista
ja taloudellisesta
epävarmuudesta.
Törmälällä on näihin ratkaisu.
Flexolla on kehitetty viime keväästä
lähtien joustologistiikkaa.
Poikkeukselliset edellytykset
Joustologistiikka on ennen kaikkea
logistiikka ongelmien ratkaisemista
joustoilla.
– Olipa toimitusketjun haasteena
sitten kausivaihtelu, talouden epävarmuus,
resurssit, rakennemuutokset
tai jokin muu enemmän tai
vähemmän yllättävä tekijä, pystymme
tarjoamaan siihen räätälöidyn
ratkaisun. Silloinkin, kun tarpeet
muuttuvat koko ajan.
Flexon edellytykset luoda tasapaino
resurssien ja volyymin välille
perustuu sen laajaan logistiikkaalan
työvoimareserviin ja osaamiseen
alalta. Posti Group Oyj:n
ja Solemo Oy:n (SOL) yhteistyöyrityksenä
Flexolla on yli 1 000
työntekijää, jotka taitavat monenlaista
varastotyötä aina keräilystä
esimiestyöhön asti. He tulevat tarvittaessa
tekemään työn joko asiakkaan
tai kolmannen osapuolen
tiloissa, silloin kun se parhaiten
sopii.
Flexo ei myy pelkästään työtunteja
ja käsipareja vaan myös logistiikan
ammattilaisia, joiden tulee tuntea
prosessit ja kehittää niitä jatkuvasti.
Joskus asiakas ulkoistaa Flexolle
koko varastonhallinnan ja lopulta
koko varaston. Kiinteistä kuluista
tulee joustavia, kun tekemistä
skaalataan volyymien mukaan.
– Yritykset ovat arvostaneet kun
olemme ottaneet riskin siitä, että
ammattitaitoisia työntekijöitä ja
töitä on kulloinkin oikeassa suhteessa
toisiinsa, Törmälä kertoo.
Jatkuvaa rekrytointia
Vaikka Flexolla on Suomen mittakaavassa
uniikki logistiikka-alan
työntekijäpankki, on senkin tehtävä
jatkuvasti töitä, jotta uusia
tekijöitä saadaan alalle. Haastava
tilanne on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla,
jossa on paljon vapaita
työpaikkoja.
– Olemme kuitenkin löytäneet
tekijöitä, sillä Postin kautta käytössämme
on hyvät verkostot. Lisäksi
Flexo itse on aika tuore yritys, joka
kiinnostaa nuoria. Meillä on noin
300 asiakasta, ja sen kautta monia
erilaisia toimialoja ja mahdollisuuksia,
joten monipuolista tekemistä
on tarjolla. Uusi sukupolvi
14
Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun
ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.
on määrätietoisempaa, ja niin sen
pitää ollakin. Se haluaa omaan elämäntilanteeseen
sopivia töitä, kuten
yö-, iltavuoro- tai osa-aikaisia
töitä. Sellaisia mahdollisuuksia me
Flexossa tarjoamme.
Flexo tekee yhteistyötä alan oppilaitosten
kanssa ja järjestämme
vierailuita eri logistiikkakeskuksissa.
– Tutustumisten kautta opiskelijat
näkevät konkreettisesti, miten
tavara liikkuu.
Osa koko toimitusketjua
Negatiivisesta positiiviseksi
Eräässä yrityksessä kärsittiin henkilöstön negatiivisesta asenteesta.
Sairauslomia oli paljon. Vaikka perehdytykseen, rekrytointiin
ja koulutukseen käytettiin paljon aikaa ja rahaa, resurssipula oli
jatkuva ja sen aiheuttamat ongelmat isoja.
Joustologistiikka toimi tässä tapauksessa niin, että Flexon asiantuntija
perehtyi ensin varaston toimintaan.
– Perehdymme aina asiakkaan toimintaan tarkasti ja realistisesti,
Törmälä sanoo.
Tutkimuksen jälkeen paperille saatiin välittömät kehityskohteet.
Kehitystoimepiteiden kautta saatiin asiakkaan kanssa luotua kokonaisnäkemys
kyseisen varaston toiminnasta. Flexo rakensi yrityksen
käyttöön työvoimapoolin, jonka jälkeen tehokkuus kasvoi
ja työvoima liikkui paremmin tarpeiden mukaan.
Törmälä puhuu mieluummin jousto-
kuin sisälogistiikasta, sillä hänestä
pelkkä sisälogistiikka on rajoittava
termi.
–Joustologistiikan tehtävä on
lunastaa asiakkaan lupaukset
joustamalla tarpeen mukaan. Tuotamme
riskipuskurin: takaamme,
että palvelu toimii yhtä varmasti
ja kustannustehokkaasti kiirepiikeissä
kuin hiljaisina aikoina.
Flexon tavoitteena on tuoda
joustoa koko toimitusketjuun ja
tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan
käyttöön.
15
Robottiauto puhuu nyt 5G:tä
Uudet 5G-ratkaisut nostavat Suomen 5G-aikakauteen
VTT ja Nokia ovat yhdessä toteuttaneet robottiauto Marttiin 5G-yhteyden,
jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään
ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.
Martti ottaa samalla askeleen kohti turvallisempaa ajamista. Myös tielläliikkujien
liikenneturvallisuus paranee, kun 5G-teknologiaan perustuvat
uudet ratkaisut ja palvelut saadaan laajemmin käyttöön.
16
koordinoi parhaillaan
VTT menossa olevaa 5G-Safe-projektia,
jossa pilotoitavia uusia
ratkaisuja viimeistellään jo saatujen
kokemusten ja tulosten pohjalta.
Lisäksi projektissa analysoidaan
5G-teknologian rajoitteita ja
ideoidaan uusia mahdollisuuksia.
”Robottiauto Martissa on hankkeessa
testattu Nokian 5G-radiolinkkiä,
jonka välityksellä ajoneuvo
lähettää havaintojaan nopean
5G-linkin yli palvelimelle prosessoitavaksi.
Havaintodatan pohjalta
voidaan tarkastella teiden kuntoa
ja vallitsevia olosuhteita sekä
muuttaa auton käyttäytymistä niiden
pohjalta”, kertoo robottiautotiimin
Matti Kutila.
”Nyt rakennettu 5G-yhteys on
merkittävä edistysaskel kohti tulevaisuuden
ajoneuvopalvelujen
kehitystä ja testausta 5G-laitteilla,
joita odotetaan kaupallisesti saataville
vuoden 2019 kuluessa”, korostaa
5G-Safe-hankkeen projektipäällikkö
Tiia Ojanperä.
5G-teknologiaan perustuvat uudet
palvelut liittyvät tiesääpalveluihin,
teiden kunnossapitoon, automaattiajamiseen
ja ajoneuvojen
väliseen nopeaan 3D-näkymien
välittämiseen.
Uusilla ajoneuvoverkkoratkaisuilla
ja niiden mahdollistamilla
paikallisilla tiesää- ja tieturvallisuuspalveluilla
tuetaan kuljettajien,
teiden ylläpitäjien ja automaattiautojen
hallintajärjestelmiä. Ne
eivät edellytä autoilijalta ajonaikaisia
toimia, vaan tietojen keräys
ja varoitusten lähettäminen käyttäjille
tapahtuvat automaattisesti.
5G:n mahdollistamat uudet tieturvallisuuspalvelut
lisäävät sekä
Uusia OKT-toneja
vain kivenheiton päässä kaupungista
Etäisyys
Hyvinkään torille
ja keskustaan
5km
Monnin Pihonkaarre
Monnin sijaitsee keskellä Pihonkaarre
kumpuilevaa
sijaitsee Hausjärven keskellä maaseutua. Alueella on hyviä
10, 80, 100, 0 kumpuilevaa
Hausjärven ulkoilualueita, mua sijaitsee myös erinomaisten
70, 50, maaseutua. 0, 0 Alueella on hyviä ulkoilualueita,
mutta kaupunkipalveluiden se sijaitsee 0, 30, 100, 0 myös äärellä. erinomaisten Uudella Monnin kaupunkipalveluiden
asuinalueella
äärellä. on sekä Uudella päiväkodit 100, 50, 100, 0 Monnin eä alakoulu. asuinalueella Rakentamaan on sekä pääset päiväkodit jo
että toukokuussa! alakoulu.
0, 0, 0, 50
RAKENTAMAAN PÄÄSET HETI.
www.hausjarvi.fi
www.hausjarvi.fi
Lisäetoja tonteista antavat:
Varaa
unelmatonsi
nyt!
Ilkka Korhonen, puh. 019 758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi
Mika Huuskonen, Lisätietoja puh. 019 758 tonteista 6530, mika.huuskonen@hausjarvi.fi
antavat:
Päivi Ilkka Tähnen, Korhonen, puh. 019 019 758 758 6560, 6584, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi
paivi.tahnen@hausjarvi.fi
Pekka Määttänen, 019 758 6510, pekka.maattanen@hausjarvi.fi
ihmisten että yhteiskunnan hyvinvointia.
Tämä näkyy liikenneturvallisuuden
parantumisena ja onnettomuuksien
vähenemisenä sekä
liiketoiminta- ja kustannushyötyinä,
kun eri osapuolten, kuten
teiden ylläpidon, toiminnot ja valvonta
automatisoituvat.
Radiolaitteiden toimitus on jatkoa
jo pitkään kestäneelle 5G-testiverkkoyhteistyölle
verkkoyhtiö
Nokian ja VTT:n sekä muiden osapuolten
välillä. Testiverkon avulla
yritykset ja muut kumppanit voivat
kehittää entistä vaativampia
uusia sovelluksia ja palveluja, joilla
mahdollistetaan siirtyminen 5Gaikakaudelle.
17
Toyota Corollan uusi aikakausi
• Corolla palaa vuonna 2019 maailmanlaajuisesti
mallinimenä Toyotan
uuden sukupolven C-segmentin
autoihin, minkä jälkeen niin
Hatchback-, Sedan- kuin Touring
Sports – korimalleja myydään Corolla-nimellä.
• Samalla Auris poistuu mallinimenä
Euroopan markkinoilta.
• Uudistus ajoittuu mallin siirtyessä
globaaliin TNGA-alustarakenteeseen
(Toyota New Global Architecture),
minkä myötä kaikki
kolme korimallia tulevat olemaan
saatavilla uusimmalla hybriditeknologialla.
• Corolla on maailman myydyin
mallinimi yli 45 miljoonalla ajoneuvolla
vuoden 1966 ensiesittelystään
lähtien.
• Malli-ja nimimuutoksen myötä
Corolla lähtee jälleen tavoittelemaan
Suomen myydyimmän automallin
titteliä.
Toyotan valmistamat C-segmentin
Hatchback, Sedan sekä Touring
Sports -korimallit kantavat jatkossa
maailmanlaajuisesti kaikkien aikojen
myydyimmän automallin, Corollan
nimeä. Aurisin mallinimi jää
historiaan uuden sukupolven Corolla-malliston
esittelyn myötä keväällä
2019.
Uudelleennimeäminen on looginen
askel mallin siirtyessä hyödyntämään
TNGA-alustarakennetta
(Toyota New Global Architecture)
kaikissa kolmessa korimallissa.
”TNGA:n suunnittelu- ja designfilosofia
tuovat kokonaan uuden ulottuvuuden
seuraavan sukupolven C-
segmentin malleillemme. Corollan
legendaarinen nimi luo ihanteellisen
pohjan uuden sukupolven tuotteiden
tunteisiin vetoaviin ominaisuuksiin:
erottuvaan muotoiluun,
hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin
ajo-ominaisuuksiin sekä
tehokkaisiin mutta taloudellisiin
hybridivoimalinjoihin”, sanoi Toyota
Motor Europen toimitusjohtaja Dr.
Johan van Zyl. ”Tuskin olisi parempaa
hetkeä laajentaa Corolla-mallistoa
kuin uuden sukupolven autojen
esittelyn yhteydessä.”
”Suomessa Corolla on ollut kautta
aikain ehdottomasti tunnetuin
Toyotan malleista. Uuden sukupolven
Corolla-mallisto tulee mullistamaan
käsitykset, ei ainoastaan Corollasta,
vaan C-segmentin autoista
yleisesti. Samalla uskomme, että se
tulee siivittämään Corollan kilpailemaan
Suomen myydyimmän automallin
tittelistä”, toteaa Toyota Auto
Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari
Skogster.
Uusi Corolla Touring Sports näkee
päivänvalon Pariisin autonäyttelyssä
Hatchback-korimallin rinnalla,
kumpikin luonnollisesti hybrideinä.
18
YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS JA
TEHOKKUUS SAMASSA LAIVASSA
Kestävän kehityksen edelläkävijyys on meille kunnia-asia: yhdistämmehän
Itämeren liikekeskuksia seitsemällä reitillä, yli 200 lähdöllä viikoittain.
tallinksilja.com/cargo | cargo.sales@tallinksilja.com | tel. +358 203 74266
ISO 14001:2004
environmental
certificate
by Lloyds Register
19
Uusi kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma näyttää kaikki saatavana
olevat akselien kokoonpanot ja ohjaamotyypit 3D-näkymässä, minkä lisäksi
se sisältää myös kaikki mahdolliset tehdaslisävarusteet. Luodun kuormaauton
kokoonpanon voi jakaa suoraan jälleenmyyjälle ja päällirakentajalle,
mikä lyhentää läpimenoaikaa ja takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden.
DAF Trucks tarjoaa aivan uudenlaisen tavan
luoda ihanteellinen kuorma-auto verkossa
DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelman
käyttämät tiedot haetaan
verkosta suoraan DAF:n alkuperäisistä
luonnoskuvatiedostoista. Sen
ansiosta tiedot ovat täysin oikeat, mikä
on ainutlaatuista autoteollisuudessa.
Kaikki muunnelmat ja
varusteet saatavana
Verkkopohjainen kuorma-autojen
3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa
optimaalisen kuorma-auton luomisen
jokaiseen käyttötarpeeseen.
Kaikki mahdolliset kuorma-auton ja
alustan kokoonpanon muunnelmat
voidaan luoda verkossa: siinä voi olla
kaksi, kolme tai neljä akselia, yksikkötai
paripyörät, kääntyvä tai kääntymätön
teliakseli sekä Day, Sleeper, Space
20
tai Super Space Cab -ohjaamo. Lisäksi
valittavissa ovat kaikki tehdaslisävarusteet.
DAF:n kuorma-autojen 3Dkokoonpano-ohjelma
mahdollistaa
myös komponenttien, kuten polttoainesäiliöiden,
pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden
ja akkukoteloiden, tarkan
sijoittelun ja tarkastelun.
Välitön tarkistus
Virtuaalista kuorma-autoa voi kääntää
360 astetta verkkopohjaisen ominaisuuksien
valintaprosessin aikana,
minkä ansiosta on mahdollista tarkistaa
heti, sopivatko valittu alusta, ohjaamo
ja lisävarusteet käyttökohteeseen
ja mahdolliseen päällirakenteeseen.
Erityistä hyötyä tästä on päällirakentajalle,
joka näkee heti, ovatko
oikeat komponentit niiden optimaalisissa
sijainneissa. DAF:n kuorma-autojen
3D-kokoonpano-ohjelma
mahdollistaa ajoneuvon täydellisten
teknisten tietojen jakamisen suoraan
päällirakentajalle.
Jälleenmyyjätuki
DAF-jälleenmyyjä auttaa tarvittaessa
mielellään kuorma-auton teknisten
tietojen kanssa. Kuljetusyritys voi
myös lähettää valitun kokoonpanon
suoraan jälleenmyyjälle kilpailukykyistä
tarjousta varten.
Saatavana kaikissa maissa
DAF:n uusi kuorma-auton 3D-kokoonpano-ohjelma
on saatavana eurooppalaisilla
DAF-verkkosivustoilla mukaan
lukien Nordic Truckcenter Oy:n
kotisivut www.nordictruckcenter.fi
Raskaan kaluston varaosat
merkkiin kuin merkkiin
Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:
VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR
Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin.
Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat
ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja.
Palvelemme sinua
varaosa-asioissa ympäri Suomen:
Vantaalla
Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080
Tampereella
Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081
Lahdessa
Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086
Turussa
Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082
Lappeenrannassa
Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090
Kokkolassa
Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098
Oulussa
Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099
Seinäjoella
Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088
Joensuussa
Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095
Rovaniemellä
Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087
Varmista
huolto-osat
ajoissa!
Skuba toivottaa
turvallisia
kilometrejä!
www.skuba.fi
Soita ja tarkista päivän nettohinta!
Nopeat toimitukset ympäri Suomen! 21
Innovaatioista apua viennin
vetämättömään tilaan
Tampereella 27.–29. syyskuuta järjestettävillä Alihankinta-messuilla
viennin vetämättömään tilaan haetaan apua
ja ratkaisuja uusista innovaatioista sekä kansainvälisistä
vieraista. Yli 1000 näytteilleasettajan joukossa on peräti
200 uutta yritystä viime vuoteen nähden ja venäläis-suomalaiseen
Partneriaattiin odotetaan sataa venäläistä yritystä
luomaan pysyviä bisnessuhteita. Messujen yhteydessä
toteutetaan myös innovointiin innostava Alihankinta-
HEAT, joka tuo yhteen teollisuusyritykset ja startupit.
– Viennin ankeaan tilaan haetaan nyt
apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista.
Uuden kehittäminen vaatii uutta
ajattelua, ja aina sitä ei löydy tehtaan
tai toimiston seinien sisältä. Tarvitaan
kohtaamisia erilaisten ja myös
eri tavalla ajattelevien ihmisten kanssa;
messutapahtumassa näitä mahdollisuuksia
tarjoutuu valtava määrä.
Tänä vuonna Alihankinta uudistuu
muun muassa venäläis-suomalaisella
Partneriaatilla, Sandvik-yhteistyöllä,
digitalisaatio- ja lean-johtamisteemoihin
pureutuvalla ohjelmalla, viime
vuodesta viritetyllä Brella-verkottumispalvelulla
ja AlihankintaHE-
AT-startup-tapahtumalla. Tämä kaikki
maustetaan vielä 20 eri maasta tulevalla
1000 näytteilleasettajalla, joista
noin 200 on uusia yrityksiä viime
vuoteen nähden, kertoo tuoteryhmäpäällikkö
Jani Maja Tampereen Messut
Oy:stä.
Digitalisaation Ratkaisijat
vahvistavat kilpailuetua,
stagessa ytimekkäitä
puheenvuoroja
Alihankinta-messujen digitalisaatioteema
jalkautetaan E-halliin, jonne
kootaan kortteli kuudesta teollisuuden
digitalisaation edistäjästä. Yritysten
soveltamien menetelmien ja palveluiden
avulla on saavutettu muun
muassa prosesseihin lyhyempiä läpimenoaikoja,
mahdollistettu yritysten
toimintatapojen muutoksia ja tehty
merkittäviä parannuksia yritysten
tuotannon optimointiin, tiedolla johtamiseen
ja kilpailuedun vahvistamiseen.
Messuilla on tarjolla myös uudenlaista
ohjelmasisältöä, kun pääaulan
Alihankinta-stagella kuullaan joka
päivä lyhyitä ja ytimekkäitä puheenvuoroja
sekä haastatteluita eri aiheista.
Iskevää sisältöä on luvassa ainakin
Toyotalta, Lean Lionilta, Jakamolta sekä
vuoden pää- ja alihankkijana palkittavilta
yrityksiltä.
Alihankinta HEAT haluaa
muuttaa suunnan – tarjoaa
ratkaisuja, uusia näkökulmia
ja verkostoja
Uusi AlihankintaHEAT-tapahtuma kokoaa
28.9. yhteen teollisuusyritykset,
ketterät startupit ja valmistavan teollisuuden
positiivisesta suunnanmuutoksesta
kiinnostuneet asiantuntijat
ja päättäjät.
Kuva Laura Vanzo
22
Raskone ostaa Lumikolta raskaan
kaluston kylmäkoneiden
huoltoliiketoiminnan
Liikennöitsijät saavat kylmäkonehuollon muiden töiden yhteydessä
Raskone laajentaa palveluvalikoimaansa
ja vahvistaa raskaan kaluston
huoltopalvelujen tarjontaa
ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan
Lumikko
Huoltopalvelut Oy:ltä
Raskoneelle siirtyy kaupan mukana
14 alan erikoisosaajaa sekä
toimipisteet Seinäjoella, Tampereella,
Helsingissä ja Oulussa. Kisko-
ja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen
huolto jää
edelleen Lumikolle.
Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta
tulee ainoa valtakunnallinen
raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju,
joka voi muun huollon
yhteydessä huolehtia myös asiakkaan
kylmäkoneista. Raskoneen
asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta,
koska näin he selviävät
yhdellä huoltokäynnillä.
Raskoneen asiakkaina olevilla
kuljetusyhtiöillä on käytössään tuhansia
kylmäkoneita, jotka liikennöitsijöiden
on jatkuvasti pidettävä
toimintakunnossa. Esimerkiksi
elintarvikkeiden kylmäketju ei
saa katketa kovimmillakaan helteillä.
Asiakkailla on myös suuri
tarve saada kylmälaitteiden huolto
merkkiriippumattomasti yhdestä
paikasta. Raskoneen tavoite on
tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden
huoltopalveluja kaiken
merkkisille laitteille.
Elokuussa Raskoneen ohjaksiin
noussut uusi toimitusjohtaja Jan
Popov sanoo, että lämpötilan hallintalaitteiden
asiantuntijuus ja
osaaminen on erittäin tärkeä lisä
Raskoneen palveluvalikoimaan.
Nyt tehty yrityskauppa on myös
osoitus Raskoneen valitsemasta
voimakkaan kasvun strategiasta.
-Olemme päättäneet kehittää
Raskoneesta nopeasti koko maassa
kaikille merkeille huoltopalvelua
tarjoavan ”yhden luukun” palveluketjun,
Jan Popov sanoo.
Lumikon huoltopalvelut Oy:n
hallituksen puheenjohtaja Kari
Saikkonen on tyytyväinen löydettyään
Raskoneen raskaan kaluston
toimintojensa ostajaksi.
-Olemme etsineet sopivaa syventävää
yhteistyökumppanuutta
koko maan laajuisen raskaan kaluston
toimijan kanssa. Raskone
on nyt harpannut kasvu-uralle, ja
sillä on erittäin hyvät edellytykset
jatkaa meidän maantieliikenteen
kylmälaitehuoltoamme, Saikkonen
sanoo.
23
Iskunkestävää puhetta
Panasonic pyrkii iskunkestävien
Android-puhelinten
markkinoille uudella
FZ-T1-mallilla, joka on
räätälöity kuljetus- ja logistiikka-alalle.
Sen mukana
tulee viivakoodinlukija,
huolto ja kolmen vuoden
takuu, mutta ei lupausta 20
asteen pakkasenkestosta.
Teksti ja kuvat Sari Järvinen
Walesissä Cardiffin linnan jykevien
kivimuurien suojassa mustaan pukuun
pukeutunut mies vetää pöydällä
olevan kankaan pois. Sen alta
paljastuu himmeässä valossa kiiltävä
Panasonicin hopeakuorinen Androidpuhelintabletti
FZ-T1. Ympärillä oleva
linna on kaupungin ykkösnähtävyys,
mutta kesäkuun lopulla huomion
vei tämä pieni puhelin, jonka voimin
Toughbook-tableteista tunnettu Panasonic
mielii iskunkestävien kännyköiden
markkinoille.
Mustapukuisen miehen eli Panasonic
Computer Product Solutionin toimitusjohtajan
Kevin Jonesin käsissä
oleva puhelimen voi tiputtaa 1,5 metristä
lattialle, heittää veteen tai haudata
hiekkaan kahdeksaksi tunniksi.
Testivaiheessa laitteen päälle pudotettiin
300 gramman painoinen rautapallo
80 senttimetrin korkeudesta.
Puhelin toimii silti.
Mukana nopea viivakoodinlukija
– FZ-T1 sopii liikkuvaan työhön ja on
suunnattu etenkin kuljetus- logistiikka-alalle,
huoltoon, kunnossapitoon,
kauppaan ja teollisuuteen. Edellinen
malli FZ-X1 on ollut muun muassa poliisin
käytössä, Panasonic Computer
Product Solutionin markkinointijohtaja
Jan Kämpfer kertoo.
Kevin Jones (vas.) ja Jan Kämpfer julkistivat uuden Panasonicin iskunkestävän puhelintabletin
kesäkuussa Walesissä.
Samoin kuin edeltäjässään, uudessa
FZ-T1:ssä on ammattikäyttöön
tarkoitettu viivakoodinlukija. Lukija
on kuitenkin saatu sirommaksi. Uusi
puhelin painaakin vain 240 grammaa
ja on 13,1 millimetriä paksu, mikä on
kovaan käyttöön tarkoitetulta puhelimelta
kohtuullisen hyvä suoritus.
– Viivakoodinlukija on nopea. Se skannaa
viisi kertaa sekunnissa ja toimii
myös hämärässä, Kämpfer lupaa.
FZ-T1:ssä on Snapdragonin 200-sarjan
suoritin. Sen etuna on edullisuus,
haittana sarjan pienimmät tehot. Esimerkiksi
kilpaileva valmistaja Catepillar
käyttää tänä keväänä esitellyssä
iskunkestävässä S61 lämpökamerapuhelimessaan
Snapdragon 630-sarjaa.
Pakkasenkesto pieneni
Suomen kylmissä oloissa työskenteleville
karpaaseille pieni pettymys on,
että FZ-T1:n luvataan toimivan luotettavasti
vain -10 asteessa. Panasonicin
edellisten mallien kuten Toughpad
FZ-X1 ATEXin, FZ-E1:n ja FZ-X1:n alin
käyttölämpötila oli -20 astetta.
Cardiffin linnassa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa
herätti hieman
hämmästystä Panasonicin valinta
käyttää uudessa puhelintabletissa
vanhaa USB-liitintä uudemman USB-
C:n sijaan. Toisin kuin edeltäjänsä,
USB-C voidaan kytkeä kummin päin
tahansa.
– USB-portti maksaa halvimmillaan
muutaman sentin, mutta Toughpadin
portti kestää kiinnitystä ja irrotusta
paljon enemmän, Panasoncin Euroopan
markkinoinnin tuotepäällikkö
Jon Tucker perustelee.
Järkevästi sijoitetut sivupainikkeet
Kädessä FZ-T1 vaikuttaa iskunkestäväksi
puhelimeksi näppärältä ja kevyeltä.
Vasemmalta sivulta ei löydy kuin
yksi nappi, toisin kuin älypuhelimissa
24
FZ-T1 toimii myös vedessä.
tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen tietoturvaa ja hallintaa hoitaa Panasonicin COMPASS (Complete
Android Security and Services) ja sovellusten ja käytäntöjen hallintaa SOTI.
Niin ja soittaakin sillä muuten voi. Mikrofoneja on peräti kolme.
sonicin COMPASS (Complete Android
Security and Services) ja sovellusten
ja käytäntöjen hallintaa SOTI.
Niin ja soittaakin sillä muuten voi.
Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia lujitettuja puhelintabletteja, mutta toisaalta sen etuna on
räätälöitävyys. Peruspuhelimen osat valmistetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas haluaa vaihtaa tai liittää
Mikrofoneja on peräti kolme.
puhelimeen jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla Isossa-Britanniassa. Esimerkiksi
tablettitietokoneita on asennettu ajoneuvojen hansikaslokeroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas
Etuna räätälöitävyys
Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan.
– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa
Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia
Tämä lujitettuja pätee kaikkialla puhelintabletteja,
Euroopassa,
tai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin
on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tucker
mutta toisaalta sen etuna on räätälöitävyys.
Peruspuhelimen osat valmistetaan
edullisesti Aasiassa. Jos asiakas
haluaa vaihtaa tai liittää puhelimeen
Kilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.
jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla
Isossa-Britanniassa.
Esimerkiksi tablettitietokoneita
on asennettu ajoneuvojen hansikaslo-
Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta.
Merkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut
kännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.
Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille
TAULUKKO
TAULUKKO Vertailussa vuoden kovat uutuudet
Vertailussa vuoden kovat uutuudet
Panasonic FZ-T1
Cat S61
Paino 240 g 163 g
Näyttö 5 tuumaa (720x1280 pikseliä) 5,2 tuumaa (1920x1080 pikseliä)
Suoritin Snapdragon 210 Snapdragon 630
RAM-muisti 2 gigatavua 4 gigatavua
Käyttöjärjestelmä Android 8.1 Oreo Android 8.1 Oreo
Muuta
Viivakoodinlukija, mahdollisuus
räätälöidä puhelin tarpeiden
mukaan
lämpökamera, ilmanlaadun,
kosteuden ja lämpötilan
mittaussensorit ja
laserperusteinen 10 metriin asti
yltävä etäisyysmittari.
Kestää pudotuksen 1,5 metristä 1,8 metristä
Arvio hinnasta
wlan-versio n. 1 300 euroa, 899 euroa
4G ja wlan-versio n. 1 400 euroa
Kamera
takakamera 8 megapikseliä
ei etukameraa
takakamera 16 megapikseliä,
etukamera 8 megapikseliä
Akku
3200 mAh, kesto 12 tuntia 4 500 mAh
jatkuva käyttö
Koko 154x75x13,1 mm 148,35x73,4x13 mm
Takuu 3 vuotta 2 vuotta
FZ-T1 kestää jäätä ja vettä.
yleensä, joissa on kaksi nappia päällekkäin.
Panasonicilta toinen painike
Etuna räätälöitävyys
löytyy puhelimen oikealta sivulta.
Idea on hyvä. Varsinkin hanskat kädessä
on joskus vaikea erottaa kumpaa
päällekkäisistä napeista painaa.
vedettävä FZ-T1 toimii malli) tai kynällä integroitu auton ja millimetrin
etupaneeliin.
paksuisilla standardikäsineillä – niin
ja myös aivan paljaalla sormella. Laitteen
saa myös ns. sade-moodiin, jolloin
lupaa. puhelinta voi käyttää vesisateella.
Kätevää on, että akun voi vaihtaa ilman,
Uusi tuote
että
Euroopan
virta katkeaa.
markkinoilla
Panasonicin lujitetun puhelintabletin
kestävyys perustuu taipuvaan runkoon,
joka vaimentaa iskua, jos laite
tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen
tietoturvaa markkinoille. ja hallintaa hoitaa Panakeroihin,
aurinkolippaan (ns. ylhäältä
alas vedettävä malli) tai integroitu auton
etupaneeliin.
Panasonic markkinoi mielellään
myös jälkihuoltoaan.
– Jos laite menee rikki maanantaina,
haemme sen asiakkaan luota huoltoon.
Heidän ei siis tarvitse postittaa
tai lähettää mitään. Laite huolletaan
Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää
Japaniin asti. Korjattu puhelin on
takaisin asiakkaalla viimeistään saman
viikon perjantaina. Tämä pätee
kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa.
Kilpailijoistaan Panasonic erottuu
edukseen myös sillä, että sen takuu
kestää kolme vuotta.
Uusi tuote Euroopan markkinoilla
Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla
on yli 30 vuoden kokemus
kännyköiden valmistamisesta. Merkki
on kotimaassaan hyvin käytetty,
vaikka Suomessa Panasonicin kovaan
käyttöön tarkoitetut kännykät ovat
melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-
X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.
Kämpfer toteaakin, että
kehitystyö on vienyt aikansa, mutta
nyt Panasonic on valmis laajemmille
markkinoille.
25
Älypuhelin ja viivakoodinlukija ovat
korvaamattomia työkaluja
kuljetusalan ammattilaisille
Kuljetusalalla toimitusten
nopeudesta on tullut yhä
tärkeämpää. Lähetysten
nouto, kuljetus ja luovutus
on oltava sujuvaa ja nopeaa.
Osoitteiden etsiminen, viivakoodien
lukeminen ja papereiden täyttäminen
vievät turhaan kallisarvoista
työaikaa.
Kuljetusalan mullistavassa Zebra
TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu
viivakoodinlukija. Siksi
se on erinomainen liikkuva työkalu
esimerkiksi varasto- ja kuljetuskäyttöön.
Sen avulla on helppo
26
skannata viivakoodeja ja käyttää
älypuhelinsovelluksia samaan aikaan
Suomen haastavissa olosuhteissa.
Kunnollinen viivakoodinlukija
on myös tavallista kameraa
huomattavasti tarkempi ja nopeampi.
Zebran älypuhelimessa on paljon
merkittäviä etuja kuluttajien
älypuhelimiin, tablettilaitteisiin
tai kynään ja paperiin verrattuna.
Kuljetusalan ammattilaiset
arvostavat kestävää rakennetta ja
koko työpäivän kestävää akkua.
Älypuhelin kestää vettä, pölyä, is-
kuja, kuumuutta ja kylmää, koska
se on tehty armeijatason tiukkojen
suojastandardien mukaisesti.
Se on myös riittävän tehokas uusimpiinkin
yrityssovelluksiin, työn
seurantaan, navigointiin ja viestintään.
Näin työntekijät ovat tavoitettavissa
koko ajan.
Viivakoodinlukija sopii tietysti
myös hyvin siisteihin sisätöihin ja
kotikäyttöön. Esimerkiksi laskuissa
olevien viivakoodien luku sujuu
nopeasti ja vaivatta haastavissakin
paikoissa. Älypuhelin käyttää Android
Nougat -käyttöjärjestelmää,
joten siihen voi ladata samat sovellukset
kuin tavallisiin kuluttajapuhelimiinkin.
Zebra toimii myös radiopuhelimen
tavoin nappia painamalla.
Näin pikaviestintä onnistuu nopeasti
Zebra-puhelinten välillä keskenään
sekä lisäksi iPhone-, iPadja
Android-mobiililaitteiden välillä.
Älypuhelimeen on valmiiksi ladattu
Zebra DataWedge -sovellus,
jolla viivakoodeja voi lukea ja siirtää
suoraan olemassa oleviin sovelluksiin
ilman uudelleenohjelmointia.
Zebraan voi lisäksi hankkia
Zebra OneCare SV- ja LifeGuard
for Android -palvelu- ja tietoturvapaketit,
jotka pidentävät laitteen
käyttöikää, parantavat tietoturvaa
ja säästävät siten kokonaiskuluissa.
Tarjolla on myös täydellinen valikoima
lisävarusteita, joihin kuuluvat
käsihihna, kotelo, paikalleen
napsahtava lisäakku, käden rasitusta
vähentävä liipaisukahva ja
usean laitteen lataustelineet.
27
V8-moottorin tuotanto
käynnistyy jälleen
Scania on aloittanut V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen.
Tilauskanta kasvoi, kun kuorma-auto- ja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty
toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen
lakon vuoksi.
28
"Tämä on luultavasti pahin katkos
vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden
toimituksissa", sanoo Scania
Trucksin johtaja Alexander
Vlaskamp. "Haluan kiittää asiakkaitamme
suuresta kärsivällisyydestä
ja ymmärryksestä, jota he
ovat osoittaneet tämän hirvittävän
tilanteen aikana. Me Scanialla
teemme nyt kaikkemme voidaksemme
palauttaa tilanteen normaaliksi
ja tarjota V8-kuorma-autoja
ja -moottoreita mahdollisimman
pian. "
Scania on nyt turvannut rajoitetut,
mutta säännöllisesti tapahtuvat
moottorilohkotoimitukset, jotka
ovat Ruotsin Södertäljessä rakennettavien
V8-moottoreiden
perusta. Tämän suuruusluokan
tuotantohäiriö aiheuttaa kuitenkin
kaikenlaisia logistisia haasteita
ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin
kasautunut tilaus- ja toimituskanta
saadaan puretuksi.
"Epävarmuustekijöitä on vielä
ja kestää muutaman viikon, ennen
kuin olemme saaneet kokonaiskuvan
tilanteesta. Tämän jälkeen
alamme lisätä tuotantoamme",
Vlaskamp vahvistaa. "Tuotanto
on jo käynnistynyt ja lisäämme
sitä vähitellen. Tavoitteenamme
on vahvistaa lähiviikkojen aikana
tarkka toimitusaikataulu olemassa
oleville tilauksille. Otamme
myös luonnollisesti uusia tilauksia
vastaan. Valitettava tilanne osui
ajankohtaan, jolloin olimme erittäin
kiireisiä uusien V8-moottoreiden
valmistuksessa. Voin vain syvästi
pahoitella, että tämä tapahtui
Scanian uskollisille asiakkaille. "
Scanian uuden kuorma-autosukupolven
V8-moottorit sekä Scanian
teollisuus- ja merimoottorit valmistetaan
Södertäljessä. Kuormaautojen
moottorimallisto koostuu
neljästä erillisestä versiosta, joiden
teho vaihtelee 520 hevosvoimasta
730 hevosvoimaan, merimoottoreissa
jopa yli 1 150 hevosvoimaan.
Scanian ensimmäinen 350 hv: n
V8-moottori lanseerattiin vuonna
1969, ja legendaarinen moottori
täyttää ensi vuonna 50 vuotta.
Sama akku
kaksinkertainen
hyöty ja sopii nyt
moniin erimerkkisiin
koneisiin
Sisä- ja ulkologistiikan materiaalinkäsittelykoneiden ammattilainen
Finnsiirto Oy maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa
uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella.
Valikoimaan kuuluvat myös muut sisä- ja ulkologistiikan
työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit.
Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia
palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien
ylläpitoon saakka. Kun tarvitset yhden trukin
tai haluat järjestää kerralla kalustosi kuntoon, meillä on
siihen ratkaisu ja oikeat koneet.
Metabo tuo yhdessä kahdeksan muun konevalmistajan
kanssa ensimmäistä kertaa markkinoille
joustavan akkujärjestelmän, jossa sama
akku sopii usean eri valmistajana koneisiin.
Cordless Alliance System (CAS) tarjoaa työkalujen
käyttäjille kaksinkertaisen hyödyn. Ensinnäkin koneilla
voi työskennellä langattomasti, minkä lisäksi loppukäyttäjän
on mahdollista käyttää useiden eri valmistajien koneita
samalla akulla.
Samalla Metabon valmistamalla akulla voi jatkossa käyttää
yli 110:tä erilaista työkalua ja konetta. CAS-konseptin
avulla työkalujen loppukäyttäjät voivat vaihtaa eri tuotemerkkien
välillä hankkimatta aina uusia akkuja. Konseptissa
ovat mukana Metabo, Rothenberger, Mafell, Eisenblätter,
Collomix, Haaga, Starmix, Eibenstock sekä Steinel.
– Keskustelimme yhdessä eri valmistajien edustajien
kanssa työkalujen ja koneiden loppukäyttäjien toiveista
sekä vaatimuksista. Useassa yhteydessä vaatimusten
kärkeen nousi loppukäyttäjien tarve käyttää useiden eri
valmistajien koneita yhdellä ja samalla akulla. Nyt loppukäyttäjät
voivat halutessaan vaihtaa erimerkkisten koneiden
välillä aivan kuten verkkovirtaversioidenkin kanssa,
sanoo Metabon toimitusjohtaja Horst Garbrecht.
CAS-yhteistyökumppanit tarjoavat erilaisia koneita ja
ratkaisuja, joita Metabolla ei ole omassa valikoimassaan.
Suurin osa tuotteista on erikoiskoneita ammattilaisten
vaativiin tarpeisiin. Näin ollen kaikkien CAS-valmistajien
valikoimat täydentävät toisiaan ja asiakkaille on mahdollista
tarjota monipuolisia sekä ainutlaatuisia ratkaisuja
yhdellä ja samalla akulla.
Hyundai trukeilla on markkinoiden laajin ja pisin takuuaika.
Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika
ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit
ovat tunnettuja mm. laajasta varustelutasosta, helposta
huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja
sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön käyttökohteesta
riippumatta.
Ausa valmistaa nelivetoisia trukkeja, kurottajia ja dumppereita.
Nelivedolla ja merkkikomponenteilla varustetut
maastokäyttöönkin sopivat Ausa työkoneet ovat oikea
valinta yritykselle, jonka piha- tai käyttöalueella normaali
vastapainotrukki ei pärjää.
TAMPEREEN MESSU-
JA URHEILUKESKUS
12.–13.9.
Tervetuloa osastollemme C 222
Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto
www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601
29
Päätä itse omien tietojesi
hyödyntämisestä -uutta palvelua
ammattikuljettajille
Trafi, Liikennelabra ja Tilaajavastuu
aloittavat kokeilun,
jossa hyödynnetään
MyData-periaatetta
uudessa Mun tiedot -palvelussa.
MyData-periaatteen mukaisesti
ammattikuljettajat voivat itse jakaa,
hallita ja hyödyntää kokeilun
aikana omia ajo-oikeus- ja ammattipätevyystietojaan.
Trafi ja Tilaajavastuu pilotoivat
palvelua, jossa ammattikuljettajat
voivat hyödyntää MyDataa työmailla
tarvittavien ajo-oikeustietojen
esittämisessä. Kokeilussa mukana
oleva kuljettaja voi itse osoittaa
sähköisesti työtehtävissään
30
vaaditut pätevyydet. Nykyisen
korttipinon sijaan kuljettaja vahvistaa
Tilaajavastuun myöntämällä
Valttikortilla, että hänellä on oikeus
käsitellä vaativia kuljetuksia
turvallisesti sekä liikenteessä että
tehdas- ja työmaa-alueilla.
Kokeilun aikana kuljettaja päättää
itse Trafin ylläpitämien kuljettajan
omien ajo-oikeustietojen
sähköisestä jakamisesta pilotoitavalla
Mun tiedot -palvelulla. Palvelussa
Tilaajavastuu pyytää kuljettajalta
oikeutta tietojensa hyödyntämiseen
Valttikortilla.
”Nyt testattava palvelu on hyvä
esimerkki siitä, miten MyData-periaatetta
voidaan hyödyntää palvelujen
tuottamisessa. Viranomaisena
Trafi haluaa olla tässä vahvasti
mukana. Haluamme rekistereistämme
olevan tiedon käyttöön
ja samalla antaa mahdollisuuden
päättää omien tietojen käytöstä,”
kertoo Trafin kehityspäällikkö Päivi
Väisänen.
”Henkilö- ja pätevyystietojen
sähköinen jakaminen sekä hyödyntäminen
ovat aiempaa keskeisemmässä
roolissa digitalisaatiokehityksessä.
Harva kuitenkaan
miettii, miten tämä tehdään moraalisesti
oikein. Haluamme tehdä
palvelun, jossa tavallisella ih-
misellä on päätäntävalta omien
tietojensa käytöstä. Pilotissa kokeillaan
ensimmäistä kertaa maailmassa,
miten MyData -periaate
toimii ajo-oikeustietojen hyödyntämisessä
ammattikäytössä”, varatoimitusjohtaja
Mika Huhtamäki
Tilaajavastuulta.
MyData tuo kaikille
mahdollisuuden hallita
omia tietojaan
Tulevaisuuden palvelukehitys sekä
asiakaskokemus nojaavat vahvasti
erilaisten henkilötietojen
hyödyntämiseen ja jakamiseen.
Asiakaslähtöiset palvelut vaativat
yhä enemmän tietojen jakamista
ja hyödyntämistä. MyDatan periaatteena
on, että jokaisella on
mahdollisuus hallita, hyödyntää ja
luovuttaa eteenpäin omia henkilötietojaan.
”Tulevaisuudessa palveluiden
muodostamisen yhtenä lähtökohtana
ovat saatavilla olevat rajapinnat.
Tässä kokeiluissa on kuitenkin
kyse ennen kaikkea luottamuksen
muodostamisesta yritysten, julkisen
sektorin ja yksittäisen kansalaisen
välille MyDatan periaatteiden
mukaisesti, jotta käyttäjälähtöisiä
palveluja voidaan muodostaa,”
toteaa Trafin johtava asiantuntija
ja Liikennelabraa koordinoiva
Noora Lähde.
Kokeilussa on mukana Trafin ja
Tilaajavastuun lisäksi Tilaajavastuun
partnereita ja asiakasyrityksiä.
Tavoitteena on saada mukaan
noin 200 kuljettajaa ja työmaakokeilu
on tarkoitus käynnistää vuoden
2018 loppuun mennessä
31
Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä –
Eurooppalainen vähittäiskauppa kasvaa nyt nopeimmin Keskija
Itä-Euroopassa sekä Venäjällä. CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan
sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävä Volker Sdunzig uskoo, että
alueella on kasvumahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille.
34
Vähittäismarkkinat kasvavat voimakkaasti
Keski- ja Itä-Euroopassa.
Arvioiden mukaan tällä hetkellä
nopeimmin kasvavat Puola, Romania
ja Venäjä. Esimerkiksi Venäjän
vähittäismarkkinoiden odotetaan
kasvavan vuoteen 2022 mennessä
lähes viisi prosenttia, eli yli 80 miljardia
euroa.
CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan
sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävän
Volker Sdunzigin mukaan
Keski- ja Itä-Eurooppa ovat juuri
nyt hyviä kasvualueita myös logistiikkayrityksille.
”Tänäkin vuonna vähittäismarkkina
kasvaa noin 11 prosentin
vauhtia Keski- ja Itä-Euroopassa.
Alueilla on vielä hyvin vähän kilpailua,
mikä lisää bisnesmahdollisuuksia
logistiikkayrityksille. Vähittäiskaupan
kasvun lisäksi tärkeää on
uusien asiakkaiden löytäminen, sillä
suurin osa kasvusta tulee uudesta
bisneksestä”, Sdunzig kuvailee.
Venäjä valloitetaan
kauppa kerrallaan
Venäjä on ulkopuolisille yrittäjille
haastava markkina, sillä vähittäiskauppa
on erittäin sirpaloitunutta.
Maassa toimii noin 700 modernia
keskusliikettä.
”Tilanne on täysin päinvastainen
kuin esimerkiksi Suomessa, jossa
isoimmat kolme yritystä hallitsevat
markkinoita kokonaan. Venäjällä
kolme suurinta keskusliikettä
omistavat noin kymmenen prosenttia
markkinoista.”
Sirpaloitumisen lisäksi haasteita
tuovat myös Venäjän alueellinen
laajuus ja maaston vaihtelevuus.
”Lyhyellä aikavälillä Venäjän
maantiede lisää kustannuksia ja riskiä
logistiikkayrityksille. Pitkien välimatkojen
vuoksi esimerkiksi kuormalavojen
takaisinsaaminen voi olla
haasteellista”, Sdunzig sanoo.
Haasteista huolimatta CHEPin
tavoitteena on kasvaa 30 prosentin
osuuteen Venäjän markkinoilla.
Tavoite vaatii pitkäjänteistä työtä.
Aluksi tärkeintä on saavuttaa
keskusliikkeiden hyväksyntä. Laajentuminen
on tehtävä pikkuhiljaa,
kauppa kerrallaan.
”Kun olemme lunastaneet keskusliikkeiden
luottamuksen, voimme
aloittaa keskustelut eurooppalaisten
pääasiakkuuksien kanssa”,
Sdunzig kertoo.
Moderni kauppaketju ja
standardoidut kuljetukset
auttavat koko markkinaa
Verrattuna esimerkiksi joihinkin
mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille
Aasian maihin, Venäjän toimitusketjut ovat moderneja.
Esimerkiksi Kiinassa tavarat pakataan vielä käsin,
Venäjällä pakkaaminen on pitkälti automatisoitu.
Kehittyneet kuljetusmarkkinat ovat hyvä lähtökohta
standardoitujen toimitusketjujen luomisessa.
”Kun varastoja modernisoidaan ja automatisoidaan,
vaatimukset standardisoiduista kuljetuksista lisääntyvät,
sillä automatisoiduissa varastoissa jokaisen läpikulkevan
lavan ja laatikon on oltava oikeankokoisia,
jotta ne kulkevat ongelmitta järjestelmän läpi.
Yhtenäiset kuljetusratkaisut palvelevat lopulta koko
markkinaa paremmin kuin useat, keskenään yhteensopimattomat
vaihtoehdot, sillä ne yksinkertaistavat
ja nopeuttavat koko toimitusketjun toimintaa”, Sdunzig
sanoo.
Osin poliittisesta tilanteestakin johtuen Venäjän sisämarkkinat
nielaisevat tällä hetkellä suuren osan
maan tuotannosta. Valmistajilla on kuitenkin kiinnostusta
viedä tuotteitaan myös maan rajojen ulkopuolelle.
Yhtenäiset kuljetusratkaisut helpottavat myös
valmistajien vientipyrkimyksiä, sillä kohdemaassa
käytetyt kuljetusalustat voivat jäädä suoraan seuraavan
asiakkaan käyttöön, eikä niistä tule lähettäjälle
ylimääräisiä kustannuksia.
35
Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan
telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa
• Tuloksena kaiken kokoisten ajoneuvokalustojen tehokas ja kannattava käyttö
• Käyttäjäystävälliset ja intuitiiviset toiminnot yhdessä MBUX-käyttöliittymän ja kuljettajan
Mercedes PRO –sovelluksen kanss
Mercedes-Benz Sprinterin kolmas
sukupolvi on isojen pakettiautojen
segmentin ehdoton edelläkävijä –
myös digitalisoinnissa ja yhdistettävyydessä.
Yritysten ajoneuvokalustoille
räätälöidyt uudet Mercedes
PRO ratkaisut tulevat saataville
yhtä aikaa Sprinterin lanseerauksen
kanssa ja ovat tarjolla kaikille Sprinter-asiakkaille.
Mercedes PRO on Mercedes-Benz
Vansin tuotemerkki kaikille kuljetusalan
asiakkaiden päivittäisten liiketoimintojen
nykyisille ja tuleville
palveluille, ratkaisuille ja digitaalisille
sovelluksille. Mercedes PRO optimoi
kuljetusten järjestelijän, ajoneuvon
ja kuljettajan välisen kommunikoinnin.
Yhteydenpitoratkaisut
mahdollistavat tilausten onlineseurannan
ja käytännössä reaaliaikaisen
ajoneuvotiedon vastaanottamisen
(paikannus, polttoainemäärä,
huollon tarve jne.). Ennakoivan
huolto- ja korjaustarpeen arvioinnin
ansiosta kaluston käyttöaste kasvaa
ja tuottamattomat huoltovälit minimoidaan.
Samalla tuotetaan arvokasta
ajoneuvodataa liiketoimintaanalyysien
tarpeisiin. Kaiken kokoiset
kalustot hyötyvät näistä web-perustaisista
palveluista.
Mercedes PRO –palvelujen tekninen
perusta on LTE-kommunikaatioyksikkö,
joka on asennettu kaikkiin
Sprinter-malleihin. Moduuli
muodostaa yhteyden kuljetusten
järjestelijän web-perustaisen työkalun
ja kuljettajan välille (Mercedes-sovellukset).
Näin yksittäisellä
kuljettajalla on ensi kertaa käytössään
työvälineet, joilla kaluston tuotavuutta
ja tehokkuutta voidaan parantaa.
Kahdeksan pakettia ja
18 palvelutoimintoa
Sprinterin lanseerauksen yhteydessä
www.mercedes.pro –palvelussa
on saatavilla kahdeksan telematiikkapakettia
ja 18 erilaista palvelua.
Myyjä auttaa Mercedes-Benzin yritysasiakkaita
valitsemaan ne Mer-
36
cedes PRO –paketit, jotka parhaiten
sopivat yrityksen ja sen ajoneuvokaluston
tarpeisiin. Valinta tehdään
yritykselle tärkeiden parametrien
kuten toimialan, kaluston koon, vuosittaisen
ajokilometrimäärän ja reittisuunnittelun
perusteella. Palvelupakettien
sisältö on seuraava:
• Optimized Assistance eli optimoitu
huoltoavustin vuosihuoltojen
ja kunnossapidon ajastamiseen
ja ennakointiin. Parantaa
kaluston käyttöastetta ja lyhentää
seisonta-aikoja.
• Efficient Fleet Management eli
tehokas kalustonhallinta nopeaan
ja joustavaan suunnitteluun.
Tehostaa kaluston käyttöastetta
tarkkojen sijainti- ja statustietojen
ansiosta.
• Improved Navigation eli kehittynyt
navigointi optimoi reittisuunnittelua
reaaliaikaisen liikenne-
ja karttatiedon perusteella.
Sisältää mahdollisuuden POIpaikkatiedon
(Point of Interest)
syöttämisen järjestelmään ajoneuvon
määränpääksi.
• Efficient Driving Style Analysis
eli tehokas ajotavan arviointi kokoaa
kuljettajan ajotapatietoa,
jota voidaan hyödyntää esimerkiksi
polttoaineenkulutuksen optimoinnissa.
• Simplified Fleet Communication
eli kommunikointiavustin optimoi
yhteydenpidon kuljettajan
ja kuljetusten järjestelijän välillä.
Järjestelijä voi lähettää viestejä
suoraan Mercedes PRO –sovellukseen
ja aikatauluttaa toimintoja
interaktiivisesti ja nopeasti.
• Digital Records eli digitaalitallennus
mahdollistaa kokonaisten
reittien tallentamisen muistiin
sekä ajoneuvon mahdollisen
yritys- ja yksityiskäytön erottelemisen.
• Mobile Vehicle Access eli mobiili
ajoneuvon aukaisu ja lukitus
tehostaa suojausta varkauksia
vastaan sekä työprosesseja, koska
auton tila voidaan tarkistaa ja
ovet lukita etänä. Ovien avaaminen
ilman avainta on myös mahdollista.
• Data Interfaces Mercedes-Benz
Vans eli Mercedes-Benz Vans –
datayhteys integroi uuden Sprinterin
käytössä jo oleviin kaluston
hallintajärjestelmiin.
”Yksi järjestelmän tärkeimmistä
eduista on sen modulaarinen ja
skaalattava rakenne. Kuljetusten
järjestäjä voi valita juuri ne palvelut
ja toiminnot, jotka tekevät heidän ja
kuljettajien työpäivistä helpompia.
Pienet ja keskisuuret kalustot hyötyvät
erityisesti arviointi- ja analyysityökaluista,
jotka aikaisemmin
olivat kannattavia vain suurille yrityksille
niille erikseen toteutettuina
ratkaisuina”, Mercedes-Benz Vansin
yhteistoiminnallisista ja digitaalisista
palveluista vastaava johtaja Björn
Sack sanoo. ”Lisäksi nykyisiä palveluita
päivitetään jatkuvasti ja uusia
sovelluksia lisätään valikoimaan.
Tarvittava telematiikka puolestaan
on jo integroitu pysyvästi ajoneuvon
rakenteeseen.”
Toisin kuin muissa pakettiautojen
tiedonsiirtoratkaisuissa, huippunopealla
internet-yhteydellä varustettu
LTE-moduuli Mercedes PROn
37
käyttämiseksi ei ole sidottu kalliiden
infotainment-ratkaisujen hankintaan.
Mercedes PROn käyttö onnistuu
myös niissä Sprinter-versioissa,
joissa ei ole uutta MBUX-käyttöliittymää.
MBUX: Mercedes-Benz User
Experience parantaa ohjaamon
käyttömukavuutta
Uusi Soprinter voidaan varustaa
MBUX-käyttöliittymällä, jossa on
halkaisijaltaan 7- tai 10,25-tuumainen
kosketusnäyttö. Järjestelmä vastaa
toiveisiin auton hyöty- ja mukavuustoimintojen
helposta, nopeasta
ja intuitiivisesta käytöstä. Eri toimintojen
hallinta onnistuu joko ohjauspyörän
näppäimillä, kosketusnäytöstä
tai kokonaan uuden puheohjauksen
avulla.
38
MBUX-multimediajärjestelmä
osoittaa tehonsa vaikuttavasti, kun
sitä käytetään yhdessä Mercedes
PRO –palvelujen kanssa. Uusi Sprinter
myös tunnistaa ja reagoi ”Hey
Mercedes”-komentoihin ja osaa
erotella vivahteita ja ilmaisuja normaalista
puheäänestä. Jos kuljettaja
viestii autolle ”tankki on tyhjä”,
järjestelmä etsii huoltoasemat auton
läheltä tai aiotulta reitiltä. Sen
lisäksi Kehittynyt navigaatio –sovellus
tarjoaa kuljettajalle lisäinformaatiota
kuten polttoainehinnat sekä
säätietoja. Järjestelmän uusi piirre
on keinoälyn integrointi: telematiikkajärjestelmä
”oppii” kuljettajan
aikaisemman käytöksen perusteella
ja ehdottaa hänelle sopivia määränpäitä,
radioasemia, kontakteja, palveluita
jne.
MBUX:n käyttäjät voivat hyödyntää
myös uutta ”what3words”-osoitejärjestelmää.
Mercedes-Benz on
ensimmäinen autonvalmistaja, joka
hyödyntää tätä koordinaatiojärjestelmää.
Se jakaa koko maapallon
pinta-alan 3 x 3 metrin kokoisiin
ruutuihin ja määrittelee jokaiselle
niistä 3-sanaisen oman osoitteen.
Näin navigointi helpottuu myös kohteisiin.
joilla ei ole tarkkaa kadun tai
talon numeroon perustuvaa osoitetta.
”Mercedes PRO ja MBUX määrittävät
uudet laatustandardit hyötyajoneuvoille.
Tarjoamme asiakkaillemme
premium-luokan käyttäjäkokemuksen:
sovellusperusteisen, käytännöllisen,
tehokkaan ja älykkään”,
Björn Sack kiteyttää. Palvelut ovat
saatavilla kaikkiaan 19 Euroopan
maassa, myös Suomessa.
39
Mercedes-Benz kehitti Actrosiin
sopivan jokamiehen kuntosalin
Liikuntasali raskaassa
kuorma-autossa?
Ei enää pelkkä haave!
Kuljetusalan työntekijät kärsivät monista
terveyshuolista: jatkuvasta istumisesta,
kipeistä selästä ja lihaksista,
epäterveellisestä ruokavaliosta ja painonnoususta
sekä pitkistä sairaspoissaoloista.
Oman terveyden ja kunnon
huoltamiseen on vähän keinoja ja aikaa,
koska liikkeellä ollaan pitkään ja
vapaapäivät kuluvat palautteluun.
Saksalaisen Spedition Fehrenkötter
-kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt
sai näihin pulmiin avukseen
Mercedes-Benzin kehittämän TopFitvarustesarjan,
joka kokonsa ja mittojensa
ansiosta sopii suoraan hänen
käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. Setti
koostuu istuinten väliin sopivasta
kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä
kahvallisista vastinkuminauhoista,
joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää
lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten
jännitystiloja. FleetBoard Dri-
ver.app. -sovelluksen kautta tarjolla
on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa
niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan
ja selän lihasryhmien kehittämiseksi.
”Vihdoin voin yhdistää urheilun
ja harjoittelun normaaliin työpäivään”,
Gebhardt kiittää. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla
hän on myös onnistunut
pudottamaan painoaan vuodessa
115:sta vain 80 kiloon.
Digitaalinen työkalu kone- ja
kuljetusresurssien ostamiseen nyt Suomessa
Kubicomin digitaaliset työkalut
kone- ja kuljetuspalveluiden ostamiseen
lanseerataan nyt suomeksi.
Tähän saakka työkalu on ollut
käytettävissä vain Ruotsissa, mutta
nyt sitä voi käyttää myös Suomessa.
- Kubicomin kansainvälistyminen
on merkittävä saavutus yrityksen
itsensä lisäksi myös tilaajille ja
toimittajille. - Suomenkielinen versio
on toteutettu yhteistyössä Eltel
Networks Oy:n kanssa. Sen avulla
Kubicom voi jatkaa laajenemistaan
Pohjoismaissa, kertoo Kubicomin
toimitusjohtaja Anders Olsson.
Kansainvälistyminen on edellyttänyt
esimerkiksi valuuttojen ja
yritysmuotojen laajamittaisia päivityksiä
järjestelmään sekä järjestelmän
kääntämistä ruotsista suomeksi.
Kevään kuluessa tehdyn kehitystyön
ansiosta Kubicomin työkalu
on nyt yhteensopiva Suomen
kone- ja kuljetusmarkkinoiden
kanssa.
- Kansainvälistymisen ansiosta
suomalaiset urakointi- ja energiayritykset
voivat toimia digitaalisesti
ainutlaatuisella tavalla samoin
kuin Ruotsissa tehdään, toteaa
Anders Olsson.
40
Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!
Valmiina lähtöön.
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset
Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät
nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.
• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.
• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014
-standardin mukaisesti.
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.
Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.
Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm
www.drager.fi
KuljetusJaLogistiikka04-2018vaaka210x150Varova.pdf 1 28.8.2018 15:52:42
Varova tuo
maailman lähelle
Tapaat meidät Logistiikka-
messuilla Tampereella
12-13.9.2018 - osasto C 826!
Tapaat meidät Logistiikka 2018
Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan.
Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan messuilla logistiikan Tampereella eri osa-alueita 12.-13.9. - eikä tarvitsekaan!
– osasto C826!
Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. Kuljetusten ja huolinnan
lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa
sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.
Varova Oy - PL 18, 00501 Helsinki - www.varova.fi - info@varova.fi - 09 773 96 300
41
Vuoden 2019 alussa voimaan astuvat
Euroopan unionin työkonemoottoreita
koskevat uudet päästömääräykset
Stage V -vaatimustaso edellyttää, että
työkoneet saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden
päästötason.
“Moottoritekniikka ja sille asetetut
vaatimukset kehittyvät kovaa vauhtia.
Oma tutkimuskeskuksemme Porvoossa
vastaa siitä, että polttonesteemme
ovat kehityksen eturintamassa ja sopivat
erityisesti vaativiin suomalaisiin
olosuhteisiin. Haluamme tarjota
asiakkaillemme entistä puhtaampia,
mutta myös suorityskykyisempiä
tuotteita. Uusi Neste Pro moottoripolttoöljy
vastaa näihin haasteisiin
työkoneiden ja vaativan moottorikäytön
osalta", kertoo Nesteen Marketing
& Services -liiketoiminta-alueen Suomen
johtaja Sam Holmberg.
42
“Neste Pro moottoripolttoöljymme
sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen,
joka puhdistaa aktiivisesti
polttoainejärjestelmän osia.
Karstainen moottori kuluttaa enemmän
polttoainetta, joten lisäaineistuksen
puhdistavat komponentit vähentävät
polttoaineen kulutusta ja siten
pienentävät päästöjä sekä varmistavat
moottorin ongelmattoman toiminnan.
Lisäaineistuksessa on muitakin
lisäetuja, sillä se esimerkiksi helpottaa
ja nopeuttaa itse tankkaustapahtumaa
vähentämällä polttoaineen
vaahtoutumista. Lisäksi olemme parantaneet
myös polttoaineen korroosionsuojaa
entisestään. Uusi polttoöljy
säilyy asianmukaisesti varastoituna
jopa useita vuosia. Tällainen käyttövarmuus
on äärimmäisen tärkeää
monelle asiakkaallemme”, Holmberg
jatkaa.
Neste Pro moottoripolttoöljyä saa
syyskuun 2018 aikana Nesteen jälleenmyyjiltä
sekä suoratoimituksena
asiakkaan omaan säiliöön. Myöhemmin
syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan
myös Neste-asemille.
TALLINN
HELSINKI
Tehokasta ja joustavaa
rahtipalvelua
06:00*
08:15
11:15 09:00
12:00 14:15
17:30 15:15
18:30 21:00
23:50 21:40 **
DEPARTURE SUMMARY
HELSINKI TALLINN
09:00 06:00 *
15:15 12:00
21:40 ** 18:30
* not on Sunday
** not on Saturday
www.eckeroline.fi
4WD
Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601
43
Uusi
maastorengas
monipuoliseen
käyttöön
Renkaan täytyy olla helposti ohjattava ja
hyvin pitävä, niin tiellä kuin maastossakin,
millä tahansa nopeudella. Se ei saa
pettää varsinkaan kriittisellä hetkellä.
Nokian MPT Agile 2 on uusi versio kentällä
testatusta Nokian MPT Agilesta, ja
siihen on lisätty lukuisia parannuksia alkuperäiseen
nähden.
Nokian Renkaiden ja Suomen Puolustusvoimien
yhteistyössä suunnittelemilla
renkailla on vuosikymmenten
mittainen historia.
Pohjoiset olosuhteet tarjoavat lukuisia
haasteita renkaille – lunta,
mutaa, teräviä kiviä ja muita esteitä.
Kun seuraavan sukupolven
maastorengasta tarvittiin, Nokian
Renkaat alkoi suunnitella täysin
uudenlaista tuotetta.
Monipuolinen ja ketterä
“Monikäyttöisyys on avain hyvään
maastoajoneuvon renkaaseen”, sanoo
Teppo Siltanen, Nokian Raskaiden
Renkaiden tuotepäällikkö.
“Renkaan on toimittava niin tiellä
kuin pehmeässä maastossakin
– ihan missä vaan, minne työ sinut
vie.”
Kuten renkaan nimestä käy ilmi,
44
toinen merkittävä tekijä Nokian
MPT Agile 2:n suunnittelussa oli
ohjattavuus. Sekä sotilasajoneuvot
että palontorjunta- ja muut pelastusajoneuvot
vaativat tarkkaa ohjattavuutta,
joskus korkeillakin nopeuksilla.
“Olemme todella tyytyväisiä Nokian
MPT Agile 2:n ohjausvastukseen
ja -vakauteen”, Siltanen toteaa
hymyillen. “Rengas on myös hiljainen
ja mukava ajaa tiellä.”
Uusi ja paranneltu
“Alkuperäinen Nokian MPT Agile
on lunastanut sille asetetut odotukset
lukuisia kertoja”, Siltanen
sanoo. “Perinpohjaisen tuotetestauksen
ja tiukkojen kenttäkokeiden
myötä olemme onnistuneet kuitenkin
tekemään vielä paremman
renkaan.”
Merkittävin muutos on symmetrinen
pintakuvio, joka toimii yhtä
hyvin riippumatta renkaan pyörimissuunnasta.
Nykyaikainen
suunnittelu on myös johtanut parempaan
pitoon pehmeässä maastossa
sekä sivu- että pitkittäissuunnassa,
parempiin itsepuhdistusominaisuuksiin
sekä parempaan
talvipitoon. Renkaan sivuissa
on myös maastokuviointi.
“Uudessa mallissa on suurempi
kosketuspinta-ala kuin aikaisemmassa,
ja sen myötä kantavuus on
parempi ja pintapaine pienempi.
Ne ovat ominaisuuksia, jotka ovat
pehmeässä maastossa tärkeitä”,
Siltanen toteaa. “Pienempi lämmönkertyminen
myös pidentää
renkaan elinkaarta.”
Mahdollisuus käyttää nastoja
on tärkeä ominaisuus talvisissa
olosuhteissa. Nokian MPT Agile 2
-renkaassa on valmiit paikat nastoille
sekä siviili- että sotilaskäyttöön.
Myös siviileille
Nokian MPT Agile 2:n odotetaan
löytävän käyttäjiä sotilasympäristöstä,
mutta renkaan monikäyttöisyys
ei rajoitu siihen.
“Puolustus- ja rauhanturvakäytön
lisäksi renkaalla on paljon
käyttökohteita myös siviilipuolella”,
Teppo Siltanen selventää.
“Raskaat pelastusajoneuvot kuten
lentokenttien paloautot, maastokuorma-autot
ja maastoajoneuvot
hyötyvät kaikki paremmasta pidosta,
luotettavuudesta ja ohjattavuudesta,
joita Nokian MPT Agile
2 tarjoaa.”
Pyrkimys luoda paras mahdollinen
rengas pohjoisen maaston
ajoneuvoihin johti tuotteeseen,
jolla on monenlaisia käyttökohteita
ympäri maailman.
“Kuten usein sanomme, jos rengas
toimii suomalaisessa metsässä,
se toimii missä vaan”, sanoo
Siltanen naurahtaen.
45
Rausteelin messuviikonloppu
Power Truck Show’n Kuljetusmessuilla
Elokuun toisena viikonloppuna järjestettiin Alahärmässä jokavuotinen
Power Truck Show. Rausteel oli tällä kertaa Nesteen kanssa
edustamassa tapahtuman Kuljetusmessuilla ja mukana oli tietenkin
myös uusi, hopeinen tankkimme. Nesteen väen kanssa yhteistyö
messuilla sujui mainiosti ja ihmisiä kiinnosti myös Neste Safe
-palvelu, jonka yhtenä osana tankkimmekin on.
Messut vetivät tänä vuonna kävijöitä
hieman viime vuotta vähemmän
ja myös sääolosuhteet olivat
välillä aika haastavat. Esimerkiksi
perjantaina messualue joutui ukkosmyrskyn
riepottelemaksi, mutta
onneksi kyseessä oli vain hetkellinen
ukkoskuuro, joka ei onneksi
aiheuttanut suurempaa vahinkoa.
Itse messut menivät todella hyvin
ja tankkimme herätti kiinnostusta
ja sai myös useita kehuja osakseen.
Rausteelin matka messuille alkoi
jo torstaina aamusta, jolloin suuntasimme
auton keulan kohti Alahärmää.
Torstaina oli ensin vuorossa
messuosaston tarkastaminen
ja messuosaston rakentajat tulivat
myös paikalle rakentamaan
osastomme. Perjantaina pääsimme
aloittamaan messut, jolloin ihmisiä
alkoi saapua messualueelle verkkaiseen
tahtiin. Perjantai oli myös
hyvää aikaa b to b -tapaamisille eri
automerkkien edustajien kanssa.
Itse keskustelin messuosastollamme
usean kuljetusalan yrittäjän
kanssa ja huomionarvoista oli, että
todella isolta osalta yrittäjiä oli joskus
varastettu polttoainetta. Tämä
siis vahvisti jo viime vuoden lopulla
tehdyn kyselytutkimuksemme
tulokset, joiden mukaan yli puolelta
vastanneista oli joskus varastettu
polttoainetta. Yrittäjät olivat
myös aidosti kiinnostuneita turva-
46
tankistamme ja pitivät sitä todella
hyvänä keksintönä ja ratkaisuna
varkausongelmaan. Myös eri automerkkien
edustajat pitivät tankista
ja luonnehtivat tankkia laadukkaasti
tehdyksi. Nämä terveiset hyvästä
laadustamme välitettiin tietenkin
myös tuotannon työntekijöillemme.
Lauantaina sääolosuhteet olivat
hieman perjantaita paremmat,
mutta kova tuuli meinasi aluksi aiheuttaa
hankaluuksia. Siitä selvittiin
ja messukävijöitä olikin perjantaita
enemmän. Kävijät pysähtyivät
välillä katselemaan tankkia
ja olivat kiinnostuneita kuulemaan
lisää, vaikka eivät edes itse olisi olleet
kuljetusalalla. Osa kävijöistä
tiesi tankin jo entuudestaan ja
oli myös nähnyt sen aikaisemmin.
Suurimalle osalle tankkimme valmistusmateriaali
ei kuitenkaan ollut
ennestään tuttu, joten havainnollistimme
tankkimme materiaalin
lujuuden käytännössä. Meillä
oli mukanamme suojausteräksen
palanen, johon olimme yrittäneet
porata erilaisilla poranterillä reikiä.
Palasessa olevista poran jäljistä
pystyi kuka vaan toteamaan, että
poralla tai esimerkiksi kirveellä, ei
materiaalista läpi pääse. Tämä vakuutti
messuyleisöä ja herätti kiinnostusta.
Toki myös kysymyksiä
siitä, miten materiaalista sitten olisi
mahdollista päästä läpi.
Kaiken kaikkiaan messut olivat
meille erittäin hyödyllinen tapahtuma.
Pääsimme kontaktoimaan
kasvokkain ihmisiä ja saimme
kuulla hyvää ”kenttäpalautetta”
tankistamme ja myös palautetta
siitä, mikä tilanne Suomessa
polttoainevarkauksissa tänä päivänä
on. Nesteen kanssa ystävyys,
yhteistyö ja avunanto messuilla sujui
erinomaisesti ja asiakkaita ohjattiin
toistemme ständeille puolin
ja toisin, riippuen siitä mitä asiakas
halusi tietää.
Seuraavaksi Rausteel suuntaa
katseensa syksyyn, sillä silloinkin
on tiedossa kaikenlaista mielenkiintoista
ohjelmaa, josta tiedotamme
myöhemmin. Kannattaa
siis seurata meitä somessa ja lukea
myös blogiamme, niin pysyt mukana
viimeisimmissä käänteissämme.
Mukavaa syksyn alkua!
Teksti ja kuva:
Anita Kanerva
www.rausteel.com
Meidät tapaa myös
Navigate- messuilla
16.-17.5.2018
Merinäköala kaikilla mausteilla
Seaside Industry Park Rauma on itsenäisistä yrityksistä koostuva raskaan teollisuuden teollisuuspuistokokonaisuus. Puisto tarjoaa yrityksille tehokkaan
toimintaympäristön, jossa voi hyödyntää yhteistä ympäristölupaa, yhteistä infrastruktuuria ja yhteisiä palveluja.
Seaside Industry Parkissa toimii tällä hetkellä mm. Rolls-Royce Oy Ab, Rauma Marine Constructions Oy sekä 30 muuta yritystä, jotka työllistävät alueella n.
700 työntekijää.
Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy hallinnoi, koordinoi ja kehittää teollisuuspuistokokonaisuutta. Toimisto-, varasto- ja tuotantotiloja on käytettävissä
joustavasti sekä projekteihin että pysyvästi.
47
Lisätietoja: Toimitusjohtaja Timo Luukkonen, puh. 0405501942
www.seasideindustry.com
Tutustu lisää:
www.logisystems.fi/
palvelut/kuljetusvelho
Auto 2018 tuo
autoilun
superviikonlopun
Messukeskukseen
marraskuussa
Automaahantuojien upeat uudet autot täyttävät kaksi
hallia ja koeajoon on tulossa lähes 200 autoa. Auto 2018
järjestetään 9. – 11.11.2018 Messukeskuksessa Helsingissä.
Auto 2018 tarjoaa autoista kiinnostuneille ja uuden auton
hankintaa suunnitteleville hyvän mahdollisuuden nähdä
laaja tarjonta eri automerkkien uutuuksista ja tehdä
vertailuja. Osastoilla on esillä uutuusmallit ja niitä voi myös
koeajaa. Koeajot lähtevät sisätiloista. Viime kerralla vuonna
2016 koeajoja tehtiin yli 2500. Tapahtuma tarjoaa myös
elämyksellistä ohjelmaa.
Mukana tapahtumassa ovat tänä vuonna muun muassa
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat,
Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover,
Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan,
Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Sissy, Skoda,
Ssang Yong, Subaru, Toyota ja Volkswagen. Lisäksi esillä
on joukko muidenkin merkkien urheilu- ja erikoisautoja.
Autojen lisäksi tapahtumassa on autoiluun liittyviä tarvikkeita,
varusteita ja palveluita. Alan tuotteita ja palveluita
esitellään todennäköisesti tänä vuonna viime kertaista
enemmän, sillä tapahtuma on saanut käyttöönsä lisää
tilaa ja kiinnostusta riittää. Ensi marraskuussa nähdään
ja koeajetaan varmasti myös entistä enemmän sähkö-
ja hybridiautoja.
Messukeskus järjestää Auto 2018 -tapahtuman yhteistyössä
Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Tapahtuman
yhteydessä on 9.11. Auto- ja Liikennegaala, jonka
järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ja Event Management
Group yhteistyössä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n
ja Messukeskuksen kanssa.
www.auto2018.fi
Tervetuloa käymään osastollamme!
48
ILMOITUS
Eerola-yhtiöt ajaa
puhtaasti biokaasulla
KUNNOSSAPITO-, VESI- JA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut
Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä
polttoaineenaan biokaasua. Yhtiö kerää myös
jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua.
”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia
vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota
itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja
Pasi Eerola.
Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa
ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa.
”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien
ansiosta hyvin saatavilla. Biokaasu auttaa vähentämään
liikenteen päästöjä. Asiakkaamme arvostavat, että
toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo.
Paineistettu maa- ja biokaasu soveltuvat parhaiten
paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja
henkilöautoihin. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa
600 km yhdellä tankkauksella. Nesteytetty maakaasu (LNG)
on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine.
LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä
tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Ota yhteyttä, niin
keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta:
www.gasum.fi.
Robotiikan ja hitsauksen
osaajia Sedusta
Valmet Automotive ja HelaSteel kouluttavat henkilöstöään
Teksti: Riitta Lukkaroinen
Kuva: Matti Hautalahti
50
Robotiikkaosaajien kysyntä
kasvaa koko ajan, kertoo
Sedun kouluttaja Petri
Kolehmainen. Koulutamme
vuodessa noin 50–100 henkilöä
robotiikan käyttäjiksi ja robotiikkaoperaattoreiksi.
Lukuun pitää lisätä
rekrytointikoulutukset mm. ohjelmointikoulutukset
ja henkilöstölle
suunnatut osaamista syventävät
robotiikkakoulutukset. Valmet
Automotivelle koulutamme tällä
hetkellä robottiprosessinhoitajia.
Lähes kaikkiin Sedun metallialan
tutkintoihin on lisätty robotiikan
koulutusta ja täydennyskoulutuk-
sessa opetukseen voi saada jopa
200 päivää pelkästään robotiikkaan
liittyvää opetusta. Näin laajaa
koulutustarjontaa ei ole muualla
kuin meillä Sedussa. Robotiikkaa
koulutamme Sedu Lapualla ja tarvittaessa
kouluttajamme liikkuvat
yrityksiin, sanoo Kolehmainen.
Ammattiosaajia tarvitaan
Tuotantopäällikkö Mikko Rantakangas
Lapuan HelaSteelistä
kertoo asiakkaiden olevan nykyään
hyvin tietoisia hitsaajien pätevyysvaatimuksista.
- Monessa projektissa
on käytäntönä, että kun tuote
on tehty ja toimitettu, lähetämme
jälkeenpäin dokumentaation hitsaajan
pätevyyksistä. Mielestäni
pätevyyskokeiden suorittaminen
on tarpeellista ja sillä todennetaan
hyvin henkilön ammattitaito.
Kokeiden suorittaminen tuotantoolosuhteissa,
on hyvin käytännön
läheistä. Olemme hankkineet
Sedusta visuaalisen tarkastamisen
koulutuksia ja korttikoulutuksia,
sanoo Rantakangas.
Sedusta pätevyyskoe
yrittäjän tarpeet huomioiden
Tarjoamme hitsaajan pätevyyskokeita
yrityksille, kertoo kouluttaja
Kari Virkkala Sedusta. - Pätevyyskoe
on yrityksille pakollinen, jos
he aikovat olla mukana tarjouskilpailussa.
Kokeen suorittaminen
on hyvä tae osaamisesta. Vuodessa
otamme vastaan lähes 300 pätevyyskoetta.
Metallialan jatko- ja
täydennyskoulutusten lisäksi tarjoamme
alan tutkintoja perustutkinnoista
erikoisammattitutkintoihin.
Oppisopimuskoulutuksessa yrittäjä
kouluttaa työntekijän pääosin
omalla työpaikalla. Tämä on nopea
tapa saada juuri omaan yrityksen
töihin keskittyvää osaamista.
Hitsausoperaattorin
pätevyyskoe
Hitsausoperaattorin koulutus ja
pätevyys on tarkoitettu hitsaavan
teollisuuden yrityksille, jotka haluavat
varmistaa automatisoidun tai
mekanisoidun hitsauksen laadun
tai laitteen hallintakokeen, sanoo
kouluttaja Jari Peltokangas Sedusta.
Koneistuspuolella se voi olla
kappalekäsittelyä. Pätevyyskokeet
voidaan suorittaa Sedun tiloissa tai
asiakkaan omissa tiloissa. Jos koe
ei mene läpi, annamme tarvittavan
määrän lisää hitsausharjoittelua.
Koulutamme myös mekanisoitua
ja automatisoitua hitsausta. Opastamme
ja valvomme niin isoja kuin
pieniäkin ryhmiä ja teemme yrityksille
kokonaisvaltaisia tarjouksia,
sanoo Peltokangas.
INVESTOI ITSEESI. PÄIVITÄ OSAAMISESI!
TEKNOLOGIAN KOULUTUKSET
Hitsaajan pätevyyskoe ja hitsausoperaattorin
pätevyys
IWS 23 Kansainvälinen hitsausneuvoja
Koneenasentajan ja koneistajan ammattitutkinto
Levy- ja hitsausalan ammattitutkinto
Metallialan jatko- ja täydennyskoulutus
Metallimestarikoulutus
Robotiikkakoulutus
Korttikoulutukset
Silmämääräinen tarkastus VT1 ja VT2 -koulutukset
Uuden henkilöstön rekrytointikoulutukset
Lisätiedot p. 040 830 2275, hakijapalvelut@sedu.fi
Tule tapaamaan meitä osastollemme
C950. Nähdään Alihankinnassa!
Katso kaikki koulutuksemme:
www.sedu.fi
tulossa
syksyllä
LOGISTIIKAN KOULUTUKSET
Varastoalan koulutukset
Kuljettajan ammattipätevyys
- myös perustason ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen
140 h ja 280 h sekä laajennukset 35 h ja 70 h
Linja-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettaja
Puutavara-autonkuljettajat
Ajokorttiluokan korotus
-Pyydä tarjous yrityksellesi räätälöidystä koulutuspaketista.
Koulutuspaikka ja -aika sovittavissa.
-Kysy mahdollisuudesta oppisopimuskoulutukseen
kuljetusalan koulutuksissa!
Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271
51
Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut
moottoripyörien vakuuttamista
- seisonta-ajan ilmoitus
vakuutusyhtiöön ei enää riitä
Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen liikennekäytöstäpoisto
herättää kysymyksiä FINEn Vakuutus- ja rahoitusneuvonnassa. Liikennekäytöstäpoisto
tehdään rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi vapaamuotoinen ilmoitus
vakuutusyhtiöön ei enää riitä. Asiakkaan pitää myös itse tarkistaa onko poistolla
vaikutusta omaan vakuutusmaksuun.
”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin
ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta
tehdään. Liikennekäytöstäpoisto
on Trafille tehtävä
maksullinen rekisteri-ilmoitus.
Ilmoitusta ei voi tehdä määräajaksi,
vaan ajoneuvo pysyy liikennekäytöstä
poistettuna, kunnes asiakas
tekee Trafille uuden ilmoituksen
ajoneuvon liikenteeseen otosta.
Silloin kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä,
sillä ei saa ajaa”, vakuutusasiantuntija
Hanna Salo FI-
NEstä sanoo.
Asiakkaalla on eri vaihtoehto-
Continental
teollisuusrenkaat
vaativaan
ammattikäyttöön.
SC20+
Kestävä valinta.
Continental tarjoaa käyttöösi
markkinoiden kattavimman
valikoiman teollisuusrenkaita.
Kun tuntitulos
ratkaisee
Asiakkaidemme vaatimukset
painottuvat tuntisuoritteeseen
ja pitkään käyttöikään.
Continental SC20+
> Markkinoiden kulutusta
kestävin umpikumirengas
> Erinomainen kulumismuoto
ja vahva rakenne
> Kiistaton laatujohtaja
Saatavana myös
tahraamattomana!
52
Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de
www.continental-tires.com/specialty
ja rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen
voi tehdä Trafin verkkosivuilla
tai oman vakuutusyhtiön
sähköisessä palvelussa. Asiakas
voi myös asioida henkilökohtaisesti
katsastusasemalla tai vakuutusyhtiönsä
konttorissa. Asiakkaalle on
edullisinta tehdä ilmoitus sähköisiä
kanavia itse hyödyntäen.
Maksuhyvitystä ei
välttämättä saa
”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston
ajalta ei välttämättä saa hyvitystä
moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden
ja moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.
Vakuutusyhtiöiden
tuotteet poikkeavat toisistaan
sen suhteen saako maksuhyvitystä
tai onko sen saamiseksi muita ehtoja,
kuten vähintään 30 vuorokauden
mittainen liikennekäytöstäpoisto.
Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa
vakuutuksissa maksuhyvitys
ajokauden ulkopuolella voi olla hyvin
vähäinen, tai sitä ei saa lainkaan”,
Salo jatkaa.
”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee
vastaan ensimmäistä kertaa monille
moottoriajoneuvojen omistajille
ajokauden päättyessä nyt syksyllä.
Ennen ilmoituksen tekoa kannattaa
tarkistaa, saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta
minkäänlaista maksuhyvitystä”,
Salo sanoo.
Mitsubishin uusi korkean tason
keräilytrukki vakuuttaa käyttäjät
Haasteisiin aina valmis Mitsubishi Forklift Trucks on keskittynyt
materiaalinkäsittelyn eniten kustannuksia aiheuttavaan tehtävään
kehittäessään VELiA EX:n, keski- ja korkean tason uuden keräilytrukkivalikoimansa.
54
Tuottavuuden parantamiseen kehitetty
VELiA EX säästää aikaa ja
rahaa. Mallisto sisältää myös raskaaseen
käyttöön tarkoitetun 48
voltin mallin, joka tarjoaa lyömättömän
1 250 kg:n kapasiteetin.
Mitsubishin muiden keräilytrukkien
tapaan VELiA EX hyödyntää
keskeisiä ominaisuuksia, jotka vakuuttavat
niin käyttäjät kuin työnantajatkin
– vakiona.
Käytännössä täydellistä
keräilyä
Vuosikymmenien kokemus nopeasta
keräilystä on kehittänyt
mallistoon tilavat kuljettajantilat.
Se on suunniteltu pitämään keräilytrukit
keräämässä – pitkienkin
työvuorojen ajan.
Sen leveä kulkuaukko ja ultramatala
korkeus – vain 215 mm –
tarjoavat käyttäjälle lähes vaivattoman
pääsyn. Helposti tartuttavat
kahvat lisäävät turvallisuutta
tasolle kuljettaessa. Liukastumis-
ja putoamisvaaran minimoimiseksi
suunnittelijat ovat pinnoittaneet
lattian superpitävällä materiaalilla.
Lisäturvaksi VELiA EX tarjoaa
käyttäjän läsnäoloanturin, Operator
Presence Sensor (OPS). Tämä
tasolle asennettu anturi poistaa
kuolleen miehen kytkimen tarpeen,
joka aiheuttaa yleisen kompastumisvaaran.
Koska OPS kattaa
laajan alueen, käyttäjät voivat liikkua
vapaasti ohjaamossa – mikä
vähentää väsymisen ja viivästysten
vaaraa.
Näkyvyydellä on merkittävä rooli
turvallisessa ja tuottavassa keräilyssä.
Tämä mielessään Mitsubishin
suunnittelijat etsivät uusia
tapoja parantaa käyttäjän näkökenttää.
Työn tuloksena kehitettiin VisionMast
ja suojakatos. Kirkkaat
etupaneelit ja katto parantavat
VELiA EX:n näkyvyyttä ja takaavat
tarkat, vahinkoa aiheuttamattomat
toiminnot.
Tinkimätön suorituskyky
VELiA EX:n tehokas AC-moottori
varmistaa suuren ajonopeuden
ja kiihtyvyyden – myös täydellä
kuormalla.
ECO-tilan avulla työnantajat voivat
vähentää energiankulutusta 12
% – vaikuttamatta koneen suorituskykyyn.
Koska keskitason ja korkean tason
keräilytrukkien toiminta on
niin tasaista, äänetöntä ja hallittua,
VELiA EX:n omistajat hyötyvät
pidemmistä työvuoroista ja alhaisemmista
kunnossapitovaatimuksista.
Helppo pääsy keskeisiin komponentteihin,
kuten moottoriin, lyhentää
huoltoaikoja entisestään.
Akku tarjoaa poikkeuksellisen helpon
pääsyn nopeampia vaihtoja varten.
Tällä alueella lisäsäästöjä tuo
akun purkautumisilmaisin, joka pitää
käyttäjät aina tilanteen tasalla.
www.mitforklift.com.
55
Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat
vahvasti esillä FinnMETKO-näyttelyssä
Volkswagen Hyötyautojen laaja
mallisto oli vahvasti esillä Finn-
METKO 2018 -näyttelyssä. Monipuolisen
mallivalikoiman lisäksi
messuosastolla oli ensiesittelyssä
kaksi huippu-uutuutta: täysin uusi
Volkswagen Crafter 4MOTIONneliveto
8-vaihteisella automaattivaihteistolla
sekä väkivahva Volkswagen
Amarok V6 Aventura uudella
3,0 TDI 190 kW -dieselmoottorilla.
Volkswagen Crafter -mallisto
on täydentynyt koko laajuuteensa.
Uusi Crafter on nyt saatavilla
etu-, taka- tai 4MOTION-nelivetona.
Crafterin nelivetoversioon on
myös saatavilla momentinmuuntimella
varustettu 8-vaihteinen
automaattivaihteisto. Volkswagenin
4MOTION-nelivetomallisto on
markkinoiden laajimpia ja uuden
Crafterin osalta neliveto on saatavilla
Crafterin umpi-, alusta- paketti-
ja kuorma-autoversioihin.
Amarok V6 on jatkossa entistäkin
ylivoimaisempi. Amarok Highlineen
ja Aventuraan saatavilla olevat
uudet V6-moottorit kehittävät
tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon
ansiosta jopa
272 hv (200 kW). Samalla vääntömomentti
on kasvanut 550:stä 580
Nm:iin. Jatkuva 4MOTION-neliveto
ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto
ovat vakiona sekä Amarok
Highline- että Aventura -malleissa.
MAN:lla FinnMETKO 2018 -näyttelyn
pääosassa oli erinomainen
päällirakennettavuus. Messuosastolla
nähdään useita kuorma-autoja
varusteltuna metsä- ja energia-alan
eri käyttötarkoituksiin,
esimerkiksi MAN TGS 26.500 6x6
Hydro Drive -lavetinvetäjä ja MAN
TGS 33.500 haketusyksikkö. MAN
TGE 3.140 4X4 -pakettiauto on varusteltu
huoltoautokalustein ja
sen maastokelpoisuus on varmistettu
Seikel-varustepaketilla. Maa-
56
ilmanensi-iltansa FinnMETKOssa
sai vuoden 2019 Nordic Trophy
-näyttelyautosarjan ennakkosuosikki,
MAN TGE ”Heritage of MAN”,
jonka erikoismaalaus on täynnä
huikeita yksityiskohtia.
Power Truck
Show oli
onnistunut
kuljetusalan
suurtapahtuma
Neljästoista Power Truck Show on
vietetty ja kävijöitä oli kahden päivän
aikana noin 35 000. Sääkin suosi
tapahtumaa ja kaikkineen tapahtuma
oli jälleen kerran erittäin onnistunut.
Kaikkiaan näytteilleasettajia oli
mukana yli 600. Tapahtumassa riitti
katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille
kuin kaikelle muullekin
messuyleisölle. Tapahtuman epävirallinen
startti rekkaconvoy keräsi
jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja
ihailevaa yleisöä.
Autonäyttelyn haastajaluokan
voitti ensimmäistä kertaa Härmään
Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice
upealla Scanialla, joka on
maalattu Scanian historiasta kertovin
maalauksin. Super Truck luokan
voittaja on helsinkiläinen Kuljetus
Auvinen Oy, Mika Auvinen, vuosimallin
2017 MB Actros ”Low Rider”
autolla. Koko autonäyttelyn
parhaaksi eli Best in Show autoksi
valikoitui myös Mika Auvisen ”Low
Rider”. Joka vuosi autonäyttelypuolelle
tulee myös uusia rakentajia ja
vuoden tulokas on Roope Virtanen
Mikkelistä uudella Scanian puuautolla.
Truck Pullingin suomenmestaruudesta
kisattiin sekä vakioautoluokassa
että viritettyjen autojen
luokassa. Vakioautoluokan voiton
vei alahärmäläinen Mika Nukala. Viritettyjen
autojen voitto meni Iisalmeen
J-P Kainulaiselle.
Ensi vuonna Power Truck Show’ta
vietetään 9.-10.8.2019 Alahärmässä,
Kauhavalla Suomen upeimmassa
huvivaltiossa Powerparkissa.
www.powertruckshow.fi
57
Kolhusuoja estää takapuskurin
naarmuuntumisen
Automallikohtainen kolhusuoja on
hyödyllinen lisävaruste niin uusille
kuin vanhemmillekin autoille. Uuden
auton maalipinta pysyy suojan
avulla koskemattomana ja vanhemmissa
autoissa suoja peittää
puskuriin jo ilmestyneet jäljet ja
estää uusien syntymisen.
Iso-Britanniassa valmistettavat
RGM Rearguard -kolhusuojat valmistetaan
kestävästä ABS-muovista
mittatarkasti CNC-koneistuksella,
mikä takaa tuotteen täydellisen,
automallikohtaisen istuvuuden.
RGM-kolhusuoja on käytännöllinen
lisävaruste, joka suojaa autoa
tehokkaasti, mutta ei hypi silmille.
Korkealaatuiset kolhusuojat ovat
hillityn näköisiä ja säilyttävät auton
alkuperäisen ilmeen. Suojia on
saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä.
Mallikohtaisia takapuskurin kolhusuojia
on nykyään saatavilla laajalti
eri automerkeille ja -malleille,
ja monet autovalmistajat ja -maahantuojat
ovatkin valinneet RGM:n
takapuskurin kolhusuojan alkuperäisvarusteekseen.
Asenna kolhusuoja
helposti ja nopeasti
Koska RGM-kolhusuojat ovat tismalleen
kullekin automallille suunniteltuja,
istuvat ne millimetrin tarkasti
oikeille paikoilleen. Suojan
voi käydä asennuttamassa lähimmällä
autokorjaamolla tai kiinnittää
tukevasti paikoilleen itse. Kolhusuojan
asentaminen on yksinkertaista
ja vie noin 10 minuuttia.
Suoja kiinnitetään 3M-teipillä
tai olemassa olevia ruuveja ja kiinnityspaikkoja
hyödyntäen, joten
kiinnitys ei vaadi reikien porausta.
Kolhusuojan mukana toimitetaan
yksityiskohtaiset, kuvitetut asen-
nusohjeet, joita seuraamalla kiinnitys
onnistuu varmasti.
kaha.fi
Kolhusuoja metalli.
Kolhusuoja musta.
Uusi tietokirja (2018)
HÖYRYLAIVALLA
TALLINNAAN
HÖYRYLAIVALLA
TALLINNAAN
Ensimmäinen aikataulun mukainen höyrylaivavuoro
Helsingin ja Tallinnan välillä toteutui toukokuussa
1837.
Höyrylaivalla Tallinnaan -kirja esittelee kaikki
säännöllisesti reitillä liikennöineet laivayhtiöt
ja alukset. Siinä käydään läpi Suomen ja Viron
välisen höyrylaivaliikenteen tapahtumat vuosi
vuodelta. Teoksessa on paljon kiinnostavaa tietoa
tämän tärkeän laivareitin tapahtumarikkaista
vaiheista.
Kirjan laajuus on 240 sivua. Se on upeasti kuvitettu.
Siinä on 255 historiallista kuvaa. Teos on
sidottu.
Julkaisu on hieno lahja kaikille merenkulusta
kiinnostuneille ja Tallinnan-matkojen ystäville.
Raud Publishing
58
NYT HYVÄT LAVATARJOUKSET!
YLEISLAVA
21 m 3
6 X 1,5 m
YLEISLAVA
16 m 3
6 X 1,2 m
KAIKKIIN
LAVOIHIN
MYÖS
LEASING!
59
Helsingin ja Tallinnan välille
muodostuva kaksoiskaupunki luo
talouskasvua ja avaa ovet Eurooppaan
Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltava tunneli lisää ihmisten ja tavaran liikkumista,
synnyttää kysyntää ja lisää talouskasvua. A-Insinöörit Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Keinänen
avaa visiota Helsinki-Tallinna -kaksoiskaupungista.
60
Jyrki Keinäsellä on selvä visio tunnelin
tuomasta muutoksesta: ”15 vuoden
kuluttua, vuonna 2033, helsinkiläiset
ja tallinnalaiset elävät kaksoiskaupungissa
– twin cityssä. Kaksi kaupunkia
yhdistävä merenalainen tunneli
on mullistanut liikkumisen kahden
kaupungin välillä. Suomi ei ole
enää pohjolan pussin perä, vaan meidät
on yhdistetty nopealla kulkuyhteydellä
Eurooppaan.”
Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltavan
tunnelin valtavat vaikutukset
näkyvät Keinäsen mukaan jo rakennusaikana:
”Suuri hanke työllistää sadoittain
– ellei tuhansittain – suunnittelijoita,
rakentajia ja tavarantoimittajia
kuuden vuoden ajan.”
Kun tunneli on valmis, kahden kaupungin
välille syntyy nopea 25 minuutin
liikenneyhteys. Ihmiset ja tavarat
kulkevat 25 minuutissa Helsingistä
Tallinnaan ja Tallinnasta Helsinkiin.
”Liikennöinnin merkitys näkyy investointeina.
Kuten aina, liikenteen solmukohtiin
rakennetaan ja syntyy investointibuumi:
Uusia reittejä pitkin
matkustavat ihmiset tarvitsevat asuntoja,
ja asukkaat tarvitsevat palveluja”,
Keinänen kuvaa.
Kysyntää syntyy uusille tekosaarille,
Helsinkiin ja Tallinnaan. Tämä ruokkii
tavaroiden ja palveluiden tarjontaa ja
kasvattaa taloudellista toimintaa.
Syntyy twin city, yksi yhteinen alue
liikkua, opiskella, tehdä töitä ja ostaa
palveluja.
Tunnelin rakentaminen Helsingin ja
Tallinnan välille on mahdollista, mutta
ei riskitöntä, Keinänen painottaa:
”Juuri nyt tarvitsemme valmistelurahoitusta,
jotta pääsisimme suunnittelemaan,
tekemään aikatauluja ja luomaan
hankkeelle aloittamisen edellytykset.
Meidän on nähtävä mahdollisimman
tarkasti, millä tavalla tällainen
idea voitaisiin toteuttaa. ”
Vakuutusyhtiö paljastaa kolme
esimerkkiä vakuutuspetoksesta
Finanssiala ry:n selvityksen mukaan viime vuonna
vakuutuspetoksia paljastui 30 miljoonan euron arvosta.
Suurin osa näistä liittyy ajoneuvo- ja omaisuusvahinkoihin.
Vakuutuskorvauksia tavoitellaan
muun muassa uskomattomilla tarinoilla, liioittelulla
ja lavastetuilla vahingoilla. Toisaalta vakuutuspetoksia
ollaan valmiita yrittämään myös heikommalla
tarinalla tai väärennetyllä kuvalla. POP Vakuutuksen
vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo
kolme esimerkkiä, joissa vakuutusyhtiötä on yritetty
huijata korvausrahojen toivossa.
1. Vääntyneen kännykän kuva oli
napattu suoraan Googlesta
Asiakas haki kotivakuutuksesta korvausta
rikkoutuneesta puhelimestaan.
Samsung Galaxy -puhelin oli tarinan
mukaan jäänyt hissinoven väliin
ja vääntynyt pahasti. Vakuutusyhtiön
korvauspalvelu pyysi asiakkaalta
kuvan vahingoittuneesta puhelimesta.
Kun asiakas toimitti kuvan, korvauspalvelu
huomasi heti, että toimitetussa
kuvassa oli Samsungin Galaxyn sijaan
Applen iPhone. Tarkemmassa selvityksessä
paljastui, että asiakkaan toimittama
kuva löytyy ensimmäisten joukossa
Googlen kuvahaulla, kun hakusanana
käyttää vääntynyttä Samsung
-puhelinta.
– Mitään puhelinta ei ollut koskaan
hajonnutkaan. Osa epärehellisistä asiakkaista
ei välttämättä viitsi kehittää
edes kunnollista tarinaa, vaan he
ovat valmiita kokeilemaan, onnistuisiko
huijaus. Tyypillisesti tällaiset petosyritykset
selviävät aika helposti, kertoo
POP Vakuutuksen Paavo Niemelä.
2. Television halkeamaksi paljastui
revitty paperilappu
Asiakas ilmoitti osuneensa siivotessaan
mopin varrella uuteen 55 tuumaiseen
taulutelevisioonsa. Televisio
oli haljennut nurkasta niin, että siihen
jäi halkeamisen jälkeen näkymään vain
valkoinen televisiopaneelin tausta. Jälleen
korvauspalvelu pyysi asiakkaalta
kuvaa vaurion kärsineestä omaisuudesta,
ja toimitetusta kuvasta korvausneuvojat
huomasivat, että television
alanurkkaan oli liimattu revitty pala tavallista
kopiopaperia.
– Kyseinen esimerkki osoittaa, että
ihmiset kokeilevat, kuinka hereillä vakuutusyhtiöt
ovat. Verrattain pienenä
yhtiönä pystymme tarttumaan jo pieniin
yksityiskohtiin ja poikkeamiin, ja
saamaan ison osan vakuutuspetosten
yrityksistä kiinni, valottaa Niemelä.
3. Asiakas haki matkavakuutuskorvauksia
useammasta yhtiöstä
– Omaisuuspuolella vakuutuspetokset
liittyvät usein myös matkavakuutuksiin.
Ulkomailla tuntuu häviävän kaikenlaista;
siellä katoaa matkalaukkuja
ja laukun arvokasta sisältöä Bossin
pukuineen. Näitä tehdään usein myös
sarjana. Samoilta ihmisiltä voi tulla
korvaushakemuksia eri matkalaukuista
useampaan yhtiöön, vakuutustutkija
Paavo Niemelä kertoo.
Eräässä tapauksessa asiakas jäi POP
Vakuutuksella kiinni kolmannen matkavakuutuspetoksen
kohdalla. Asiakas
oli saanut jo kahdesta vakuutusyhtiöstä
korvauksia hävinneistä matkatavaroista.
POP Vakuutuksella kiinnitettiin
huomiota siihen, ettei kadonneesta
matkalaukusta myönnetä korvauksia.
Kun tarina muuttuikin koskemaan
matkalaukun varkautta, tapausta alettiin
tutkimaan syvemmin. Tällöin selvisi,
että asiakas oli aikaisemmin hakenut
korvauksia samanlaisella matkalaukkusisällöllä
muistakin yhtiöistä.
– Matkavakuutus ei korvaa kadonneita
laukkuja, vaan vahinkotapahtumaan
pitää liittyä esimerkiksi varkaus.
Vakuutus ei valitettavasti korvaa sitä,
jos matkalaukun hukkaa itse. Oman
haasteensa meille tuo se, että matkavakuutusvahinkojen
ilmoittaminen on
nykyään hyvin helppoa, kun kaikki hoituu
sähköisesti netissä. Korvausten hakemisen
helppous on kuitenkin tiedossa
ja sen mukanaan tuomiin haasteisiin
on varauduttu, Niemelä painottaa.
Suhtautuminen vakuutuspetoksia
kohtaan muuttuu vähitellen
– Takavuosina onnistuneesta vakuutuspetoksesta
saatettiin kehuskella kaverille,
mutta tänä päivänä tällainen
kehuskelu ei enää ole ok. Yhä useampi
ymmärtää, että vakuutushuijaukset
näkyvät vakuutusmaksuissa. Petosten
vuoksi joudumme jatkuvasti olemaan
valppaina ja kouluttamaan ihmisiä sekä
päivittämään vakuutusehtoja. Kaikki
tämä heijastuu vakuutustuotteidemme
hinnoitteluun, mistä kärsivät myös
hyvät asiakkaamme.
– Vahvuutemme pienenä yhtiönä on
se, että vakuutustutkija ja -tarkastajat
pystyvät toimimaan lähellä korvausrajapintaa.
Tunnemme toisemme hyvin
ja pystymme ketterästi tarttumaan
pieniinkin huijauksen merkkeihin. Pyrimme
estämään pienimmätkin petosyritykset
- se on velvollisuutemme hyviä
asiakkaitamme kohtaan, linjaa Niemelä.
61
Honda Monkey 125 – uusi versio tuo
Monkeyn tälle vuosituhannelle
Paavo Luontea
Honda Monkey on monelle
tuttu mopo, jonka ensimmäinen
malli Honda Z50M
Monkey tuotiin markkinoille
jo 1967.
Tämän jälkeen ajokin historia onkin
monessa paikkaa tunnettu.
Suomessa monen mopoharrastukseen
on kuulunut Honda Monkey.
Nyt Honda on päivittänyt Monkeyn
ja toi kesällä markkinoille
Honda Monkey 125 -mallin. Kuten
nimestä voi päätellä, moottori
on 125 kuutioinen, joten mopokortilla
tätä ei ajella. Suomeen saatiin
ensimmäinen erä heinäkuussa.
Tämä myytiin maahantuojan mukaan
loppuun nopeasti.
Moottori.fi-sivusto kuvailee moottoripyörää
seuraavin sanoin:
Isomman moottorin ja kasvaneen
suorituskyvyn takia pyörän
fyysistä kokoa on kasvatettu ja jousitus-
ja jarruvarustusta tukevoitettu.
Sekä edessä että takana on
lukkiutumattomat levyjarrut. Takajousitus
on edelleen ”stereoperä”
ja edessä on USD-teleskooppi.
Moottori on yksisylinterinen ilmajäähdytteinen
nelitahtimoottori.
Kun Hondan CB 125 R:n nestejäähdytteinen
nelitahtimoottori
tuottaa 13,3 hevosvoiman huipputehon,
niin ilmajäähdytteisen
moottorin teho lienee noin 10 hevosvoiman
tasolla.
Nelitahtisesta moottorista otetaan tehoa
6,9 kW (7 000 r/min) ja vääntöä 11 Nm
(5 250 r/min).
Tärkeintä uudessa Monkeyssa
on kuitenkin ulkonäkö. Tankki ja
satula noudattelevat mahdollisimman
tarkasti samoja linjoja kuin
alkuperäinen Monkey. Myös pakoputkisto
kiertää samalla tavalla
yläkautta, ja tuttua on myös ylös
nostetut lokasuojat.
Suomessa tämän hinnaksi on
määritelty 3990 euroa sisältäen
verot ja rekisteröinnin.
Mittaristo.
62
KOULUTUKSET
ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP) Pori 10.–13.9.
Huittinen 26.–29.10. ja 7.–10.12.
ADR-säiliökurssi Huittinen 17.–18.9., 30.–31.10. ja 17.–
18.12.
Erityiskurssi räjähteille (E1) Huittinen 19.11.
Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen 20.11.
ADR-täydennyskurssi (YT) Jämsä 6.–7.9. ja 4.–5.12.
Huittinen 15.–16.9., 6.–7.10., 15.–16.10.,
3.–4.11., 15.–16.11., 13.–14.12. ja 15.–16.12.
ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen 15.9., 6.10., 15.10., 3.11., 15.11.,
13.12. ja 15.12.
Jämsä 4.12
Tieturva I Huittinen 19.10., 9.11. ja 29.11.
Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 22.9., 20.10.,10.11., 30.11. ja 22.12.
Ennakoiva ajaminen Huittinen 13.10., 24.11. ja 21.12.
Hätäensiapu Huittinen 13.9, 13.10. ja 17.11.
Ensiapu (tapaturmien ehkäisy) Huittinen 14.9., 15.10. ja 19.11.
Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen 1.–2.11.
Vesityökortti koulutus Huittinen 5.10.
Mitat, massa, kuormaus, kytkentä Huittinen 1.12.
Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1, E7, tulityö).
Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu
ja
Ilmoittautumiset ja tiedustelut
040 592 4455 tai adrkoulutus.com