Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MAALLA MERELLÄ ILMASSA 2/<strong>2018</strong> 4 kuljetusjalogistiikka.com<br />
Li-ion energiaa –<br />
varastosi tehokkuuden<br />
uuteen aikakauteen.<br />
ETV 216i – maailman<br />
ensimmäinen työntömastotrukki<br />
täysin integroidulla litiumioniakulla.<br />
jungheinrich.fi/li-ion<br />
ETV 216i asettaa jälleen standardin sisälogistiikan litiumionitekniikalle.<br />
Sen täysi voima ja pitkään kestävä suorituskyky tehostaa<br />
varastoasi merkittävästi. Samaan aikaan sen vallankumouksellinen<br />
muotoilu luo aivan uudenlaista lisäarvoa parannetulla ergonomialla,<br />
turvallisuudella sekä ketteryydellä.<br />
Nähtävillä <strong>Logistiikka</strong>messuilla 12.-13.9.<br />
osastolla C402 – Tule tutustumaan!<br />
Lue lisää:<br />
www.jungheinrich.fi/etv216i
Turun Satama kumppaneineen tarjoaa kilpailukykyisen logistiikkakokonaisuuden luotettavuutta ja kustannustehokkuutta<br />
hakeville yrityksille. Sataman laivaliikenteelle tuottamia palveluja täydentävät nykyaikaiset varastointi- ja terminaalipalvelut,<br />
jotka vastaavat sekä pitkäaikaisen varastoinnin että nopearytmisen jakelutoiminnan tarpeisiin. Sataman läheisyyden ansiosta<br />
tuotteet saadaan aluksista nopeasti varastoon, mikä ajan lisäksi säästää myös kustannuksia. Logistista palvelutarjontaa täydentävät<br />
monipuoliset lisäarvopalvelut, jotka oikaisevat materiaalivirtoja sekä nopeuttavat tuotteiden kulkua joko jälleenmyyjille tai<br />
suoraan kuluttajille.<br />
WWW.PORTOFTURKU.FI<br />
2
TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />
Kankeasta<br />
joustavaksi ..................................4<br />
<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />
tilausjärjestelmien murros<br />
yritysten logistiikassa ..........8<br />
Joustologistiikasta<br />
apua haasteisiin ................... 14<br />
V8-moottorin<br />
tuotanto<br />
käynnistyy<br />
jälleen .................................... 28<br />
Euroopan vähittäiskauppa<br />
kasvaa idässä –<br />
mahdollisuuksia myös<br />
logistiikkayhtiöille................ 34<br />
Mercedes PRO tarjoaa<br />
kahdeksan<br />
telematiikkapakettia ja<br />
18 palvelutoimintoa............ 36<br />
Uusi<br />
maastorengas<br />
monipuoliseen<br />
käyttöön................................... 44<br />
Rausteelin messuviikonloppu<br />
Power Truck Show’n<br />
<strong>Kuljetus</strong>messuilla................ 46<br />
Robotiikan ja<br />
hitsauksen<br />
osaajia Sedusta .......................50<br />
Raskaan liikenteen valvonta<br />
vaatii muutakin kuin<br />
peltipoliisinäpertelyä<br />
Kansanedusta Mika Kari (sd.) vaatii hallitukselta toimenpiteitä<br />
raskaan liikenteen valvonnan vahvistamiseksi.<br />
Kari muistuttaa Helsingin poliisin rikostorjuntayksikön<br />
havainnoista, jotka kertovat ulkomaalaisten<br />
kuljetusyritysten ajo- ja lepoaikarikkomusten yleistymisestä<br />
Suomen maanteillä. Valvonta on avainasemassa,<br />
jotta ulkomaalaisten kuljetusyritysten kilpailua vääristävä<br />
ja tieliikenteen turvallisuutta vaarantava toiminta<br />
saadaan kuriin.<br />
– Viime vuosina sisäministeriössä ja poliisin liikennevalvonnan<br />
yksikössä on liikennevalvontaa hoidettu lähinnä<br />
vain automaattista liikennevalvontaa eli peltipoliiseja<br />
lisäämällä. Raskaan liikenteen valvontaa ei<br />
kuitenkaan voida jättää vain peltipoliisinäpertelyn varaan.<br />
Peltipoliisi ei tarkista työaikoja tai ajoneuvon tai<br />
kuljettajan kuntoa. Raskaan liikenteen valvonta edellyttää<br />
osaavia ihmisiä - asiantuntemusta, jota kameroilla<br />
ei voida koskaan korvata, Kari toteaa.<br />
Kari on jättänyt ajo- ja lepoaikarikkomusten kitkemisestä<br />
hallitukselle kirjallisen kysymyksen. Kysymyksessään<br />
Kari vaatii hallitusta laatimaan kiireellisesti arvion<br />
raskaan liikenteen valvonnan vahvistamisesta.<br />
– Raskaan liikenteen valvonnan vahvistaminen edellyttää<br />
myös kansainvälistä yhteistyötä, koska ongelmakin<br />
ylittää kansallisvaltioiden rajat. Ei voi olla niin, että<br />
rikolliset kuljetusyritykset<br />
pääsevät kuin koira<br />
veräjästä Suomen rajan<br />
ylitettyään muualle<br />
Eurooppaan. Valvonnan<br />
täytyy ulottua koko Euroopan<br />
unionin alueelle<br />
ja sen vahvistamiseksi<br />
tarvitaan uusia todellisia<br />
toimenpiteitä.<br />
Volkswagen Hyötyautot ja<br />
MAN olivat vahvasti<br />
esillä FinnMETKO<br />
-näyttelyssä ............................. 56<br />
Vakuutusyhtiö<br />
paljastaa<br />
kolme esimerkkiä<br />
vakuutuspetoksesta........... 61<br />
TOIMITUS<br />
Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku<br />
lehti@pp.inet.fi<br />
PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola<br />
puh. +358 40 717 5686, lehti@kuljetuslogistiikka.com<br />
TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki<br />
puh. +358 40 9125 983, tiina.isomäki@luukku.com<br />
JAKELU Posti Oy<br />
ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />
www.kuljetuslogistiikka.com<br />
21. vsk
Kankeasta joustavaksi<br />
Kun vanha ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä vaatii<br />
toimiakseen paperia ja kynää, on hyvä hetki pohtia, olisiko<br />
mitään toimivampaa tarjolla. Niin tehtiin <strong>Kuljetus</strong>liike<br />
Kalevi Huhtala Oy:ssä, jossa nyt säästetään sekä aikaa että<br />
hermoja.<br />
Tietojärjestelmät kehittyvät<br />
sellaista vauhtia, että<br />
ohjelma, joka oli kymmenen<br />
vuotta sitten alansa<br />
parhaimmistoa, voi tänä päivänä<br />
edustaa muinaisjäännettä atkmaailman<br />
pronssikaudelta. Porilaisessa<br />
<strong>Kuljetus</strong>liike Huhtalassa<br />
riesana oli aikaa vievä ja kankea<br />
toiminnanohjausjärjestelmä.<br />
– Jouduimme käyttämään apuvälineenä<br />
paperia ja kynää, jotta oh-<br />
Kati Huhtalan mielestä toimiva kuljetustenhallintajärjestelmä lisää myös etätyön mahdollisuuksia.<br />
4
Ajoneuvon korjaushistorian pystyy helposti tarkistamaan älypuhelimesta.<br />
jelma toimi. Lisäksi sen käyttö vaati<br />
paljon opettelua: piti tietää, millä<br />
komennolla ja näppäinyhdistelmällä<br />
sai auki mitäkin tietoja, <strong>Kuljetus</strong>liike<br />
Huhtalan varatoimitusjohtaja<br />
Kati Huhtala kertoo.<br />
Toimelias nainen otti selvää<br />
vaihtoehdoista. Hän halusi ohjelman,<br />
jota voisi käyttää internetin<br />
kautta, ilman, että tietokoneisiin<br />
ja älypuhelimiin tarvitsisi asentaa<br />
mitään. Toinen vaatimus oli<br />
vanhan koulukunnan atk-insinöörin<br />
painajainen. Ohjelman pitäisi<br />
olla myös helppokäyttöinen.<br />
Tarjouksia pyydettiin monelta ohjelmistotoimittajalta,<br />
sillä markkinoilla<br />
on nyt varaa valita.<br />
Isoja eroja hinnoissa<br />
Tarjouksia myös saatiin. Huhtala<br />
huomasi hinnoissa olevan todella<br />
paljon eroja.<br />
– Totta kai hintakin vaikutti,<br />
mutta yksi yksittäinen tekijä nousi<br />
meille tärkeäksi. Halusimme<br />
kumppanin. LogiSystemsillä oli<br />
halua ja valmiutta kehittää ohjelmia.<br />
– Joissakin perinteisissä, isoissa<br />
ohjelmistotaloissa on yhä käytössä<br />
vanha laskutusmalli, jonka<br />
mukaan kaikesta, mikä liittyy tietotekniikkaan,<br />
voi laskuttaa mitä<br />
tahansa. Uudessa järjestelmässämme<br />
laskutus perustuu oikeasti<br />
tehtyyn työhön. Niin sen minusta<br />
kuuluu ollakin.<br />
<strong>Kuljetus</strong> Huhtalan asiakkaina<br />
on metalli- ja metsäteollisuusyrityksiä,<br />
joiden kuljetuksia ajetaan<br />
70 ajoneuvolla Suomessa. Lisäksi<br />
noin 40 traileria liikkuu ulkomailla.<br />
Työt tehdään maksimimitoilla-<br />
ja kantavuuksilla varustetuilla<br />
yhdistelmillä – itse asiassa vähän<br />
suuremmillakin, sillä <strong>Kuljetus</strong><br />
Huhtala on myös mukana poikkeusluvalla<br />
kulkevassa HCT-kokeilussa.<br />
Sen puitteissa on käytössä<br />
komea 100 tonnin yhdistelmä.<br />
Kuten Huhtaloidenkin asiakkailla,<br />
isoissa yrityksissä on jo yleensä<br />
olemassa oma vakiintunut tiedonsiirtoratkaisu,<br />
jonka avulla kuljetustilaukset<br />
hoituvat automaattisesti.<br />
Sen kanssa kuljetusliikkeen<br />
toiminnanohjausjärjestelmän pitäisi<br />
toimia.<br />
– Käytännössä jokaisella isolla<br />
yrityksellä on omat tiedonsiirtomenettelyt,<br />
joita he pitävät standardina.<br />
Sellaisiahan ne kuitenkaan<br />
eivät ole, koska jokaisella<br />
on erilainen, LogiSystemsin Juha-<br />
Pekka Wahlström huomauttaa.<br />
<strong>Kuljetus</strong>Velho-ohjelma saatiin<br />
kuitenkin toimimaan asiakkaiden<br />
järjestelmien kanssa pienen räätälöinnin<br />
jälkeen.<br />
5
Kalustonhallinta etänä<br />
Elokuussa Porissa oli saatu ensimmäiseksi<br />
kerätty kokemuksia ohjelman<br />
kalustonhallintapuolesta.<br />
– Se on todella hyvä. Kalustopäällikön<br />
lisäksi myös muilla on<br />
mahdollisuus nähdä tiettyjä asioita.<br />
Jos esimerkiksi ajoneuvo ei toimi<br />
ja kalustopäällikkö on lomilla, ohjelman<br />
kautta saa selville ajoneuvon<br />
huoltohistorian. Sieltä voi paljastua,<br />
että samaa vikaa on yritetty<br />
lähiaikoina korjata ennenkin.<br />
<strong>Kuljetus</strong>Velhon kautta voi myös<br />
hallinnoida asiakkaille tarjottavia<br />
tuotteita ja palveluja, kuten hinnoitella<br />
niitä yleisen hinnaston<br />
lisäksi asiakas- tai tapauskohtaisesti.<br />
Ohjelman avulla hallinnoidaan<br />
kuljetuksia, järjestellään<br />
kuljetustilaukset manuaalisesti tai<br />
automaattisesti. Sen kautta voi tiedottaa<br />
tilausten statuksista ja kuljetustehtävistä<br />
SMS-viesteillä tai<br />
sähköpostilla.<br />
– <strong>Kuljetus</strong>Velho on todella asiakaslähtöinen:<br />
Jos osaa lukea, osaa<br />
myös käyttää sitä. Tietysti joihinkin<br />
asioihin, kuten hinnastojen<br />
luomiseen, pitää perehtyä tarkemmin.<br />
Kehitystyö on jatkuvaa<br />
Vaikka LogiSystems Oy:llä on yrityksenä<br />
ikää vasta reilut kaksi vuotta,<br />
sillä on alasta kokemusta parinkymmenen<br />
vuosirenkaan verran.<br />
LogiSystemsissä on erikoistuttu<br />
tilaus- ja toimitusketjun hallintaan.<br />
Ohjelmat hiottiin toimimaan sekä<br />
logistiikkapalveluja ostavien kuin<br />
kuljetuspalveluja tarjoavien yritysten<br />
näkökulmasta.<br />
Ja vaikka kuljetustenhallintajärjestelmät<br />
niin kuin toiminnanohjausjärjestelmätkin<br />
ovat viime vuosina<br />
kehittyneet, tehtävää riittää yhä.<br />
– Niissä on mahdollisuuksia,<br />
vaikka mihin! Huhtala toteaa.<br />
Kuljettajat pystyvät kuittaamaan itse kuormat älypuhelimella laskutusjärjestelmään.<br />
6
UUSI STILL RX20<br />
SÄHKÖVASTAPAINOTRUKKI<br />
”Vuoden trukki” IFOY <strong>2018</strong><br />
Täysin uusi STILL RX20 sähkötrukki voitti teollisuusOscarin - eli valittiin kansainvälisen<br />
sisälogistiikan ja trukkien järjestön (IFOY) vuoden trukiksi <strong>2018</strong>.<br />
STILL voitti vuodesta 2013 alkaen jaetun arvostetun palkinnon jo seitsemännen kerran. Näistä voitoista on saavutettu jo<br />
kolme arvostetuimmassa luokassa vastapainotrukit. Sähköinen voimapakettimme vakuutti valintaraadin ja raadin jäsen<br />
toimitusjohtaja Frank Deere BLG Logistics groupista totesikin perusteluissaan seuraavasti: ”Uusi STILL RX20 on varaston<br />
Ferrari. Se on merkittävästi edellä kilpailijoitaan ja toimii esimerkkinä erinomaisista ominaisuuksista luokassaan.”<br />
Tervetuloa logistiikkamessuille osastollemme<br />
Tampereella 12.-13.9.<strong>2018</strong><br />
www.still-trukit.fi
<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />
tilausjärjestelmien murros<br />
yritysten logistiikassa<br />
Kaukana ovat ne ajat, kun yritysten<br />
kuljetus- ja tilausjärjestelmiin piti<br />
satsata kymmeniä tai jopa satoja<br />
tuhansia euroja, jotta useat erilaiset<br />
kuljetustenhallintajärjestelmät<br />
saatiin integroitua osaksi usein<br />
turhankin monimutkaista tilausjärjestelmää.<br />
Ne projektit, jotka yleensä saatiin<br />
maaliin, tuottivat toki lopulta asiakasyrityksen<br />
tarpeisiin suunniteltuja<br />
ratkaisuja, mutta jättivät usein<br />
kuitenkin manuaalisia rasitteita ja<br />
haasteita jatkokehityksen kannalta.<br />
Projektien budjettien pauke kaikuu<br />
8<br />
edelleen päättäjien korvissa.<br />
Monipuolinen<br />
toimitustapavalikoima on jo<br />
kaikkien käytettävissä<br />
<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmiin ja<br />
tilausjärjestelmiin on tullut suuria<br />
muutoksia viime vuosina. Nykyään<br />
voi pienikin yritys ottaa käyttöönsä<br />
helposti useita eri kuljetusyhtiöiden<br />
toimituspalveluita ja kytkemään<br />
ne tilausjärjestelmäänsä<br />
ilman raskaita integraatioprojekteja<br />
– esimerkiksi suoraan loppuasiakkaille<br />
myyvään verkkokauppaan.<br />
Uusien järjestelmien käyttö vähentää<br />
kustannuksia ja tekee koko<br />
tilausprosessista huomattavasti<br />
ketterämmän ja nopeamman. Tilausjärjestelmät<br />
tukevat myös<br />
näiden ohi tulleita tilauksia ja<br />
pystyt tarvittaessa palvelemaan<br />
asiakkaitasi vanhalla tavalla. Inventaario<br />
pysyy helposti hanskassa<br />
ja kommunikointi esim. kivijalan<br />
ja verkkokaupan välillä onnistuu<br />
saumattomasti.<br />
Verkkokauppajärjestelmissä on<br />
myös valmiina tai helposti liitettä-
vissä kuljetustenhallintajärjestelmät<br />
eri kokoisten yritysten tarpeisiin.<br />
Verkkokaupan asiakkaat arvostavat<br />
sitä, että he itse pystyvät valitsemaan<br />
tilaukselleen mieleisensä<br />
toimitustavan, koska he tietävät,<br />
mikä kuljetusyhtiö ja -palvelu toimii<br />
parhaiten heidän alueellaan ja<br />
omiin tarpeisiinsa. Lähetyksellä voi<br />
olla myös kiire, jolloin pikatoimitusten<br />
varmuus ja toimitusnopeus<br />
on valttia, vaikka sitten maksaisikin<br />
extraa. Kyse on palvelun saatavuudesta<br />
tarvittaessa.<br />
<strong>Logistiikka</strong> noussut<br />
yritysten kilpailukyvyn ytimeen<br />
<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmät<br />
ovat nousemassa aiempaa keskeisemmäksi<br />
osaksi yritysten kilpailukykyä.<br />
Nokia ilmoitti jo kultavuosinaan,<br />
että heidän toimintansa on<br />
enemmänkin logistiikkayrityksen<br />
kuin mobiilitalon kaltaista.<br />
Nokian kaltaisen toimijan vahvuuksia<br />
olivat tuotannon ja sisälogistiikan<br />
lisäksi kuljetusyhtiöiden<br />
ja toimitustapojen optimointi erilaisten<br />
lähetysten ja asiakkaiden<br />
tarpeisiin nähden – näihin ei yleensä<br />
yksi kuljetusliike riitä vaan kuljetussopimuksia<br />
tulisi olla lukuisia<br />
asioiden järjestämiseksi tehokkaas-<br />
ti ja kilpailukyvyn pitämiseksi.<br />
<strong>Kuljetus</strong>sopimusten<br />
hallinnoinnin laiminlyönti<br />
jarruttaa kasvua<br />
Omien kuljetussopimuksien hallinnointi<br />
ja kilpailutus on todella aikaa<br />
vievää hommaa, samoin uusien<br />
sopimusten lisääminen vanhan tarjonnan<br />
päälle voi olla hankalaa. Hyvät<br />
hinnat saa kättelemällä, mutta<br />
volyymien jäädessä tavoitteista laskut<br />
kasvavat lähetysmäärätarkistusten<br />
myötä ja kuljetussopimuksia<br />
ei ole myöskään aina helppo tulkita,<br />
vaan erilaisia lisiä nousee helposti<br />
laskulle.<br />
Yksi kiinteä sopimus ei myöskään<br />
aina sovi muuttuville kuljetustarpeille<br />
ja lisäpalveluidenkin hankkiminen<br />
on usein kallista ja aikaa<br />
vievää.<br />
Kasvuyritysten tulee lisäksi huomioida<br />
jatkuvat logistiset muutokset;<br />
tavaravirran kasvut, sisälogistiikan<br />
optimoiminen, hankinta,<br />
kuljetukset ja tilaus- sekä myyntikanavat<br />
nousevat avainasemiin.<br />
Yrityksen on pystyttävä vastaamaan<br />
tarjontaan ja tätä varten on<br />
hyvä olla eväät valmiina.<br />
Optimoimalla kuljetus- ja tilausjärjestelmät<br />
saat suurimmat kankeudet<br />
tilausprosessista otettua<br />
pois ja parannat toimitusvarmuutta<br />
kun manuaalinen rasite poistuu.<br />
Yksinkertaistettu kuljetustenhallinta-<br />
ja tilausjärjestelmä tuo myös<br />
toimintavarmuutta yrityksellesi,<br />
näin ehkäiset esim. tapaus Oriolan<br />
kaltaiset virheet ja pidät asiat helposti<br />
hallittavissa.<br />
Mitä laajemmat kuljetuspalvelut<br />
yritykselläsi on käytössä sitä kustannustehokkaammin<br />
ja asiakaslähtöisesti<br />
yritys pystyy toimimaan.<br />
Nykyään niiden käyttöönotto ei<br />
aiheuta edes hetkellistä tinnitusta.<br />
Lari Pihlajapuro on Shipit Oy<br />
Ab:n perustaja ja toimitusjohtaja.<br />
Shipit auttaa yrityksiä ja<br />
verkkokauppoja optimoimaan<br />
kuljetusprosessiaan tarjoamalla<br />
asiakkailleen kattavat toimituspalvelut<br />
yhdestä paikasta.<br />
“Asiakkailtamme saamme paljon<br />
hyvää palautetta ohjelmistomme<br />
helppokäyttöisyydestä, kuljetushintojen<br />
läpinäkyvyydestä.<br />
Avullamme moni asiakkaamme<br />
on myös käynnistänyt kansainvälistymisen<br />
kerrottuamme, kuinka<br />
helppoa se oikeasti on, säästäminenkin<br />
aloitetaan jo tavaroiden<br />
tuonnin yhteydessä.”<br />
9
Vastuullisuus on<br />
kuljetusyrityksen<br />
kilpailuvaltti ja laadun tae<br />
10
Yhä useampi kuluttaja ja tuotteen tai palvelun tilaajayritys<br />
haluaa tietää, mitä löytyy hintalapun takaa. Vastuullisille<br />
palvelun tuottajilla puolestaan on tärkeää kyetä<br />
osoittamaan toimintansa vastuullisuus. Trafi on vastannut<br />
kysyntään kehittämällä tieliikenteen kuljetusyrityksille<br />
soveltuvan vastuullisuusmallin. Sen avulla kuljetuspalvelujen<br />
tilaaja saa vertailukelpoista tietoa kuljetusyritysten<br />
toiminnasta ja kuljetusyritys voi puolestaan osoittaa<br />
asiakkailleen toimivansa vastuullisesti ja saada näin kilpailuetua<br />
suhteessa muihin yrityksiin.<br />
Teksti: Eila Lokka<br />
Vastuulliselta kuljetusyritykseltä<br />
on turvallista ostaa, koska sen lisäksi<br />
että se hoitaa lakisääteiset velvollisuutensa,<br />
se kehittää pitkäjänteisesti<br />
toimintaansa talous-, turvallisuus-,<br />
ympäristö- ja laatunäkökulmat<br />
huomioiden. Se edellyttää näitä<br />
asioita myös alihankkijoiltaan.<br />
Tavoitteena yhteinen käsitys<br />
vastuullisuudesta<br />
Vastuullisesta tiekuljetustoiminnasta<br />
voi olla monenlaisia näkemyksiä.<br />
Vaikka kuljetusalan yritystoiminta<br />
on liiketoimintaa siinä<br />
missä muukin yritystoiminta, ala<br />
mielletään monesti yhä suppeasti.<br />
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi<br />
on kehittänyt yhteistyössä alan toimijoiden<br />
kanssa kaikille kuljetusalan<br />
toimijoille yhteiset vastuullisen<br />
toiminnan raamit.<br />
– Kun sääntelyä kevennetään ja<br />
kuljetuspalveluja tuotetaan aiempaa<br />
vapaammin, on yhä tärkeämpää<br />
muodostaa yhteinen käsitys<br />
siitä, mitä vastuullisuus kuljetustoiminnassa<br />
tarkoittaa, huomauttaa<br />
vastuullisuusmallia kehittävä Trafin<br />
asiantuntija Marke Lahtinen.<br />
Trafi teetti viime vuonna ”Vastuullisuuden<br />
nykytila kaupallisessa<br />
tieliikenteessä” -tutkimuksen, jonka<br />
mukaan vastuullisuus huomioidaan<br />
suurissa yrityksissä pieniä ja<br />
keskisuuria yrityksiä laajemmin. Se<br />
voi johtua muun muassa siitä, että<br />
pienemmille yrityksille tarkoitettuja<br />
sertifioituja johtamisjärjestelmiä<br />
on kuljetusalalla vain vähän tarjolla.<br />
Trafin kehittämä vastuullisuusmalli<br />
sisältää tunnettujen turvallisuus-,<br />
ympäristö- ja laatujärjestelmien<br />
keskeiset osa-alueet. Sitä voivat<br />
hyödyntää kaiken kokoiset kuljetusyritykset<br />
niille parhaiten soveltuvalla<br />
tavalla.<br />
Vastuullisuusmalli nostaa<br />
esiin kuljetusyrityksen<br />
kehitysmahdollisuudet<br />
Vapaaehtoiseen ja ilmaiseen vastuullisuusmalliin<br />
voi liittyä Trafin<br />
verkkopalvelussa. <strong>Kuljetus</strong>yritys<br />
voi itse arvioida omaa vastuullisuuttaan<br />
sivustolla olevien kriteerien<br />
avulla ja tunnistaa näin kehitysmahdollisuuksiaan.<br />
Kun yritys täyttää<br />
kriteerit, se voi hakea <strong>Kuljetus</strong>yrityksen<br />
vastuullisuustodistusta.<br />
– Jo pelkästään vastuullisuuskriteerien<br />
läpikäyminen voi olla yrittäjälle<br />
tuumaustuokio, jossa pohtia,<br />
täyttyvätkö ne omassa yrityksessä.<br />
Kun yrittäjä tunnistaa kehityskohteita,<br />
hän voi ladata sivustolta<br />
ilmaiseksi tukimateriaalia, esimerkiksi<br />
hätätilanneohjeen laadintaan<br />
tai poikkeamatilanneraportointiin<br />
liittyen, Lahtinen selvittää.<br />
11
Vastuullinen toiminta on<br />
tärkeä imagotekijä<br />
Useimmiten vastuullisuusmallin<br />
liittymismotiivina on halu osoittaa<br />
omille asiakkaille, että toiminta on<br />
laadukasta. Vastuullisuudesta on<br />
tulossa myös yhä tärkeämpi imagotekijä<br />
ja kilpailuvaltti, kun asiakkaat<br />
kiinnittävät entistä enemmän huomiota<br />
kuljetusten vastuullisuuteen.<br />
<strong>Kuljetus</strong>yritys saa Trafin myöntämän<br />
vastuullisuustodistuksen, kun<br />
se osoittaa hakemuksessaan vastuullisuusmallin<br />
vähimmäisedellytysten<br />
täyttymisen. Todistuksen<br />
hakeminen on helppoa, sillä sen voi<br />
tehdä verkossa.<br />
– Yrittäjä täyttää verkkosivuillamme<br />
ilmoituksen vastuullisuusmalliin<br />
liittymisestä. Trafi arvioi hakemuksen<br />
ja kun yritys täyttää edellytykset<br />
kaikilta osin, se saa todistuksen<br />
liittymisestään ja Vastuullinen<br />
kuljetusyritys -tunnuksen käyttöoikeuden.<br />
Trafi myös valvoo edellytysten<br />
täyttymistä todistuksen voimassaolon<br />
aikana.<br />
Vastuullisuusmalliin liittyminen<br />
edellyttää kaikille yhteisten vastuullisen<br />
kuljetustoiminnan osaalueiden<br />
kriteerien täyttymistä.<br />
– Vastuullisuusmalli noudattelee<br />
ns. triple bottom line -periaatetta,<br />
joka huomioi taloudellisen, sosiaalisen<br />
ja ympäristövastuun osa-alueet.<br />
Taloudellinen toimintakyky myötävaikuttaa<br />
myös muihin osa-alueisiin<br />
positiivisesti. Yrityksen taloudellinen<br />
hyvinvointi luo usein tärkeimmän<br />
edellytyksen vastuullisuuden<br />
muihin osa-alueisiin, esimerkiksi<br />
sosiaalisessa vastuullisuudessa<br />
henkilöstön koulutukseen ja työhyvinvointiin<br />
tai ympäristövastuullisuuden<br />
alueella ympäristöystävällisemmän<br />
kaluston hankintaan.<br />
Taloudellisen toimintakyvyn lisäksi<br />
on oleellista, että yrityksen<br />
johto on sitoutunut vastuulliseen<br />
toimintaan. Vastuullisuusmallin<br />
taustalla on jatkuvan kehittämisen<br />
periaate ja kullekin vastuullisen<br />
kuljetustoiminnan osa-alueelle on<br />
määritelty vähimmäisedellytykset.<br />
Mallin avulla voikin varmistua, että<br />
yritystä johdetaan kokonaisuutena<br />
järjestelmällisesti ja vastuullisesti.<br />
12<br />
Vastuullisuustodistus kertoo toiminnan<br />
tehokkuudesta<br />
Vastuullisuusmalliin liittyneet yritykset<br />
näkyvät Trafin verkkopalvelussa.<br />
Viime vuonna lanseerattuun<br />
palveluun on liittynyt jo 12 erikokoista<br />
joukko- ja tavaraliikenneyritystä.<br />
Marke Lahtinen sanoo, että myös<br />
kuljetuspalveluja kilpailuttavat tilaajat<br />
hyötyvät Trafin vastuullisuusmääritelmistä.<br />
– Ne muodostavat yhtenäisen<br />
sapluunan, jonka pohjalta vertailtavien<br />
kuljetusyritysten vastuullisuutta<br />
on helppoa arvioida, hän<br />
huomauttaa.<br />
Vastuullisuustodistus ja -tunnus<br />
lisäävät tilaajan luottamusta kuljetusyritystä<br />
kohtaan. Vastuullinen<br />
toiminta on myös tehokasta ja kannattavaa.<br />
– Kun kuljetusyrittäjä on miettinyt<br />
etukäteen, miten asiat tehdään,<br />
toiminta on tehokasta ja varmaa<br />
myös silloin, kun jotakin yllättävää<br />
sattuu. Asiakkaat arvostavat vastuullisia<br />
toimijoita.
SPECIALISTS IN HEAVY<br />
DUTY LUBRICANTS<br />
Learn more at: www.valvolinefinland.fi
Joustologistiikasta<br />
apua haasteisiin<br />
Yritysten suuri haaste on saada resurssit<br />
ja volyymit tasapainoon, jolloin varastossa<br />
tekee töitä oikea määrä ihmisiä oikeaan aikaan.<br />
Joustologistiikka tarjoaa siihen mahdollisuuden.<br />
Aika monelle varastossa työskentelevälle<br />
on valitettavan tuttua<br />
seuraavanlainen tilanne. Täydessä<br />
lastissa oleva yhdistelmä peruuttaa<br />
vauhdilla laiturille, mutta<br />
yhtään trukkikuskia ei näy mailla<br />
eikä halmeilla. Yksi heistä on sairaslomalla,<br />
toinen pitää ylityövapaita<br />
ja kolmas on ruokatunnilla.<br />
Hyllytyssuunnitelmakin on tekemättä,<br />
ja pihaan kurvaa jo seuraava<br />
purkua odottava auto.<br />
– Tavaran odotetaan liikkuvan<br />
nopeammin kuin ennen. Myös<br />
verkkokauppa vaikuttaa: moni haluaisi<br />
netistä tilaamansa tuotteen<br />
perille jo samana päivänä, Flexo<br />
Palvelut Oy:n toimitusjohtaja<br />
Tommi Törmälä sanoo.<br />
Yritysten suuri haaste logistiikassa<br />
onkin saada resurssit ja<br />
volyymit tasapainoon. Kausivaihteluista<br />
pitäisi selvitä kustannustehokkaasti,<br />
samoin rakennemuutoksista<br />
ja taloudellisesta<br />
epävarmuudesta.<br />
Törmälällä on näihin ratkaisu.<br />
Flexolla on kehitetty viime keväästä<br />
lähtien joustologistiikkaa.<br />
Poikkeukselliset edellytykset<br />
Joustologistiikka on ennen kaikkea<br />
logistiikka ongelmien ratkaisemista<br />
joustoilla.<br />
– Olipa toimitusketjun haasteena<br />
sitten kausivaihtelu, talouden epävarmuus,<br />
resurssit, rakennemuutokset<br />
tai jokin muu enemmän tai<br />
vähemmän yllättävä tekijä, pystymme<br />
tarjoamaan siihen räätälöidyn<br />
ratkaisun. Silloinkin, kun tarpeet<br />
muuttuvat koko ajan.<br />
Flexon edellytykset luoda tasapaino<br />
resurssien ja volyymin välille<br />
perustuu sen laajaan logistiikkaalan<br />
työvoimareserviin ja osaamiseen<br />
alalta. Posti Group Oyj:n<br />
ja Solemo Oy:n (SOL) yhteistyöyrityksenä<br />
Flexolla on yli 1 000<br />
työntekijää, jotka taitavat monenlaista<br />
varastotyötä aina keräilystä<br />
esimiestyöhön asti. He tulevat tarvittaessa<br />
tekemään työn joko asiakkaan<br />
tai kolmannen osapuolen<br />
tiloissa, silloin kun se parhaiten<br />
sopii.<br />
Flexo ei myy pelkästään työtunteja<br />
ja käsipareja vaan myös logistiikan<br />
ammattilaisia, joiden tulee tuntea<br />
prosessit ja kehittää niitä jatkuvasti.<br />
Joskus asiakas ulkoistaa Flexolle<br />
koko varastonhallinnan ja lopulta<br />
koko varaston. Kiinteistä kuluista<br />
tulee joustavia, kun tekemistä<br />
skaalataan volyymien mukaan.<br />
– Yritykset ovat arvostaneet kun<br />
olemme ottaneet riskin siitä, että<br />
ammattitaitoisia työntekijöitä ja<br />
töitä on kulloinkin oikeassa suhteessa<br />
toisiinsa, Törmälä kertoo.<br />
Jatkuvaa rekrytointia<br />
Vaikka Flexolla on Suomen mittakaavassa<br />
uniikki logistiikka-alan<br />
työntekijäpankki, on senkin tehtävä<br />
jatkuvasti töitä, jotta uusia<br />
tekijöitä saadaan alalle. Haastava<br />
tilanne on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla,<br />
jossa on paljon vapaita<br />
työpaikkoja.<br />
– Olemme kuitenkin löytäneet<br />
tekijöitä, sillä Postin kautta käytössämme<br />
on hyvät verkostot. Lisäksi<br />
Flexo itse on aika tuore yritys, joka<br />
kiinnostaa nuoria. Meillä on noin<br />
300 asiakasta, ja sen kautta monia<br />
erilaisia toimialoja ja mahdollisuuksia,<br />
joten monipuolista tekemistä<br />
on tarjolla. Uusi sukupolvi<br />
14
Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun<br />
ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.<br />
on määrätietoisempaa, ja niin sen<br />
pitää ollakin. Se haluaa omaan elämäntilanteeseen<br />
sopivia töitä, kuten<br />
yö-, iltavuoro- tai osa-aikaisia<br />
töitä. Sellaisia mahdollisuuksia me<br />
Flexossa tarjoamme.<br />
Flexo tekee yhteistyötä alan oppilaitosten<br />
kanssa ja järjestämme<br />
vierailuita eri logistiikkakeskuksissa.<br />
– Tutustumisten kautta opiskelijat<br />
näkevät konkreettisesti, miten<br />
tavara liikkuu.<br />
Osa koko toimitusketjua<br />
Negatiivisesta positiiviseksi<br />
Eräässä yrityksessä kärsittiin henkilöstön negatiivisesta asenteesta.<br />
Sairauslomia oli paljon. Vaikka perehdytykseen, rekrytointiin<br />
ja koulutukseen käytettiin paljon aikaa ja rahaa, resurssipula oli<br />
jatkuva ja sen aiheuttamat ongelmat isoja.<br />
Joustologistiikka toimi tässä tapauksessa niin, että Flexon asiantuntija<br />
perehtyi ensin varaston toimintaan.<br />
– Perehdymme aina asiakkaan toimintaan tarkasti ja realistisesti,<br />
Törmälä sanoo.<br />
Tutkimuksen jälkeen paperille saatiin välittömät kehityskohteet.<br />
Kehitystoimepiteiden kautta saatiin asiakkaan kanssa luotua kokonaisnäkemys<br />
kyseisen varaston toiminnasta. Flexo rakensi yrityksen<br />
käyttöön työvoimapoolin, jonka jälkeen tehokkuus kasvoi<br />
ja työvoima liikkui paremmin tarpeiden mukaan.<br />
Törmälä puhuu mieluummin jousto-<br />
kuin sisälogistiikasta, sillä hänestä<br />
pelkkä sisälogistiikka on rajoittava<br />
termi.<br />
–Joustologistiikan tehtävä on<br />
lunastaa asiakkaan lupaukset<br />
joustamalla tarpeen mukaan. Tuotamme<br />
riskipuskurin: takaamme,<br />
että palvelu toimii yhtä varmasti<br />
ja kustannustehokkaasti kiirepiikeissä<br />
kuin hiljaisina aikoina.<br />
Flexon tavoitteena on tuoda<br />
joustoa koko toimitusketjuun ja<br />
tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan<br />
käyttöön.<br />
15
Robottiauto puhuu nyt 5G:tä<br />
Uudet 5G-ratkaisut nostavat Suomen 5G-aikakauteen<br />
VTT ja Nokia ovat yhdessä toteuttaneet robottiauto Marttiin 5G-yhteyden,<br />
jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään<br />
ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.<br />
Martti ottaa samalla askeleen kohti turvallisempaa ajamista. Myös tielläliikkujien<br />
liikenneturvallisuus paranee, kun 5G-teknologiaan perustuvat<br />
uudet ratkaisut ja palvelut saadaan laajemmin käyttöön.<br />
16
koordinoi parhaillaan<br />
VTT menossa olevaa 5G-Safe-projektia,<br />
jossa pilotoitavia uusia<br />
ratkaisuja viimeistellään jo saatujen<br />
kokemusten ja tulosten pohjalta.<br />
Lisäksi projektissa analysoidaan<br />
5G-teknologian rajoitteita ja<br />
ideoidaan uusia mahdollisuuksia.<br />
”Robottiauto Martissa on hankkeessa<br />
testattu Nokian 5G-radiolinkkiä,<br />
jonka välityksellä ajoneuvo<br />
lähettää havaintojaan nopean<br />
5G-linkin yli palvelimelle prosessoitavaksi.<br />
Havaintodatan pohjalta<br />
voidaan tarkastella teiden kuntoa<br />
ja vallitsevia olosuhteita sekä<br />
muuttaa auton käyttäytymistä niiden<br />
pohjalta”, kertoo robottiautotiimin<br />
Matti Kutila.<br />
”Nyt rakennettu 5G-yhteys on<br />
merkittävä edistysaskel kohti tulevaisuuden<br />
ajoneuvopalvelujen<br />
kehitystä ja testausta 5G-laitteilla,<br />
joita odotetaan kaupallisesti saataville<br />
vuoden 2019 kuluessa”, korostaa<br />
5G-Safe-hankkeen projektipäällikkö<br />
Tiia Ojanperä.<br />
5G-teknologiaan perustuvat uudet<br />
palvelut liittyvät tiesääpalveluihin,<br />
teiden kunnossapitoon, automaattiajamiseen<br />
ja ajoneuvojen<br />
väliseen nopeaan 3D-näkymien<br />
välittämiseen.<br />
Uusilla ajoneuvoverkkoratkaisuilla<br />
ja niiden mahdollistamilla<br />
paikallisilla tiesää- ja tieturvallisuuspalveluilla<br />
tuetaan kuljettajien,<br />
teiden ylläpitäjien ja automaattiautojen<br />
hallintajärjestelmiä. Ne<br />
eivät edellytä autoilijalta ajonaikaisia<br />
toimia, vaan tietojen keräys<br />
ja varoitusten lähettäminen käyttäjille<br />
tapahtuvat automaattisesti.<br />
5G:n mahdollistamat uudet tieturvallisuuspalvelut<br />
lisäävät sekä<br />
Uusia OKT-toneja<br />
vain kivenheiton päässä kaupungista<br />
Etäisyys<br />
Hyvinkään torille<br />
ja keskustaan<br />
5km<br />
Monnin Pihonkaarre<br />
Monnin sijaitsee keskellä Pihonkaarre<br />
kumpuilevaa<br />
sijaitsee Hausjärven keskellä maaseutua. Alueella on hyviä<br />
10, 80, 100, 0 kumpuilevaa<br />
Hausjärven ulkoilualueita, mua sijaitsee myös erinomaisten<br />
70, 50, maaseutua. 0, 0 Alueella on hyviä ulkoilualueita,<br />
mutta kaupunkipalveluiden se sijaitsee 0, 30, 100, 0 myös äärellä. erinomaisten Uudella Monnin kaupunkipalveluiden<br />
asuinalueella<br />
äärellä. on sekä Uudella päiväkodit 100, 50, 100, 0 Monnin eä alakoulu. asuinalueella Rakentamaan on sekä pääset päiväkodit jo<br />
että toukokuussa! alakoulu.<br />
0, 0, 0, 50<br />
RAKENTAMAAN PÄÄSET HETI.<br />
www.hausjarvi.fi<br />
www.hausjarvi.fi<br />
Lisäetoja tonteista antavat:<br />
Varaa<br />
unelmatonsi<br />
nyt!<br />
Ilkka Korhonen, puh. 019 758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />
Mika Huuskonen, Lisätietoja puh. 019 758 tonteista 6530, mika.huuskonen@hausjarvi.fi<br />
antavat:<br />
Päivi Ilkka Tähnen, Korhonen, puh. 019 019 758 758 6560, 6584, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />
paivi.tahnen@hausjarvi.fi<br />
Pekka Määttänen, 019 758 6510, pekka.maattanen@hausjarvi.fi<br />
ihmisten että yhteiskunnan hyvinvointia.<br />
Tämä näkyy liikenneturvallisuuden<br />
parantumisena ja onnettomuuksien<br />
vähenemisenä sekä<br />
liiketoiminta- ja kustannushyötyinä,<br />
kun eri osapuolten, kuten<br />
teiden ylläpidon, toiminnot ja valvonta<br />
automatisoituvat.<br />
Radiolaitteiden toimitus on jatkoa<br />
jo pitkään kestäneelle 5G-testiverkkoyhteistyölle<br />
verkkoyhtiö<br />
Nokian ja VTT:n sekä muiden osapuolten<br />
välillä. Testiverkon avulla<br />
yritykset ja muut kumppanit voivat<br />
kehittää entistä vaativampia<br />
uusia sovelluksia ja palveluja, joilla<br />
mahdollistetaan siirtyminen 5Gaikakaudelle.<br />
17
Toyota Corollan uusi aikakausi<br />
• Corolla palaa vuonna 2019 maailmanlaajuisesti<br />
mallinimenä Toyotan<br />
uuden sukupolven C-segmentin<br />
autoihin, minkä jälkeen niin<br />
Hatchback-, Sedan- kuin Touring<br />
Sports – korimalleja myydään Corolla-nimellä.<br />
• Samalla Auris poistuu mallinimenä<br />
Euroopan markkinoilta.<br />
• Uudistus ajoittuu mallin siirtyessä<br />
globaaliin TNGA-alustarakenteeseen<br />
(Toyota New Global Architecture),<br />
minkä myötä kaikki<br />
kolme korimallia tulevat olemaan<br />
saatavilla uusimmalla hybriditeknologialla.<br />
• Corolla on maailman myydyin<br />
mallinimi yli 45 miljoonalla ajoneuvolla<br />
vuoden 1966 ensiesittelystään<br />
lähtien.<br />
• Malli-ja nimimuutoksen myötä<br />
Corolla lähtee jälleen tavoittelemaan<br />
Suomen myydyimmän automallin<br />
titteliä.<br />
Toyotan valmistamat C-segmentin<br />
Hatchback, Sedan sekä Touring<br />
Sports -korimallit kantavat jatkossa<br />
maailmanlaajuisesti kaikkien aikojen<br />
myydyimmän automallin, Corollan<br />
nimeä. Aurisin mallinimi jää<br />
historiaan uuden sukupolven Corolla-malliston<br />
esittelyn myötä keväällä<br />
2019.<br />
Uudelleennimeäminen on looginen<br />
askel mallin siirtyessä hyödyntämään<br />
TNGA-alustarakennetta<br />
(Toyota New Global Architecture)<br />
kaikissa kolmessa korimallissa.<br />
”TNGA:n suunnittelu- ja designfilosofia<br />
tuovat kokonaan uuden ulottuvuuden<br />
seuraavan sukupolven C-<br />
segmentin malleillemme. Corollan<br />
legendaarinen nimi luo ihanteellisen<br />
pohjan uuden sukupolven tuotteiden<br />
tunteisiin vetoaviin ominaisuuksiin:<br />
erottuvaan muotoiluun,<br />
hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin<br />
ajo-ominaisuuksiin sekä<br />
tehokkaisiin mutta taloudellisiin<br />
hybridivoimalinjoihin”, sanoi Toyota<br />
Motor Europen toimitusjohtaja Dr.<br />
Johan van Zyl. ”Tuskin olisi parempaa<br />
hetkeä laajentaa Corolla-mallistoa<br />
kuin uuden sukupolven autojen<br />
esittelyn yhteydessä.”<br />
”Suomessa Corolla on ollut kautta<br />
aikain ehdottomasti tunnetuin<br />
Toyotan malleista. Uuden sukupolven<br />
Corolla-mallisto tulee mullistamaan<br />
käsitykset, ei ainoastaan Corollasta,<br />
vaan C-segmentin autoista<br />
yleisesti. Samalla uskomme, että se<br />
tulee siivittämään Corollan kilpailemaan<br />
Suomen myydyimmän automallin<br />
tittelistä”, toteaa Toyota Auto<br />
Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari<br />
Skogster.<br />
Uusi Corolla Touring Sports näkee<br />
päivänvalon Pariisin autonäyttelyssä<br />
Hatchback-korimallin rinnalla,<br />
kumpikin luonnollisesti hybrideinä.<br />
18
YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS JA<br />
TEHOKKUUS SAMASSA LAIVASSA<br />
Kestävän kehityksen edelläkävijyys on meille kunnia-asia: yhdistämmehän<br />
Itämeren liikekeskuksia seitsemällä reitillä, yli 200 lähdöllä viikoittain.<br />
tallinksilja.com/cargo | cargo.sales@tallinksilja.com | tel. +358 203 74266<br />
ISO 14001:2004<br />
environmental<br />
certificate<br />
by Lloyds Register<br />
19
Uusi kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma näyttää kaikki saatavana<br />
olevat akselien kokoonpanot ja ohjaamotyypit 3D-näkymässä, minkä lisäksi<br />
se sisältää myös kaikki mahdolliset tehdaslisävarusteet. Luodun kuormaauton<br />
kokoonpanon voi jakaa suoraan jälleenmyyjälle ja päällirakentajalle,<br />
mikä lyhentää läpimenoaikaa ja takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden.<br />
DAF Trucks tarjoaa aivan uudenlaisen tavan<br />
luoda ihanteellinen kuorma-auto verkossa<br />
DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelman<br />
käyttämät tiedot haetaan<br />
verkosta suoraan DAF:n alkuperäisistä<br />
luonnoskuvatiedostoista. Sen<br />
ansiosta tiedot ovat täysin oikeat, mikä<br />
on ainutlaatuista autoteollisuudessa.<br />
Kaikki muunnelmat ja<br />
varusteet saatavana<br />
Verkkopohjainen kuorma-autojen<br />
3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa<br />
optimaalisen kuorma-auton luomisen<br />
jokaiseen käyttötarpeeseen.<br />
Kaikki mahdolliset kuorma-auton ja<br />
alustan kokoonpanon muunnelmat<br />
voidaan luoda verkossa: siinä voi olla<br />
kaksi, kolme tai neljä akselia, yksikkötai<br />
paripyörät, kääntyvä tai kääntymätön<br />
teliakseli sekä Day, Sleeper, Space<br />
20<br />
tai Super Space Cab -ohjaamo. Lisäksi<br />
valittavissa ovat kaikki tehdaslisävarusteet.<br />
DAF:n kuorma-autojen 3Dkokoonpano-ohjelma<br />
mahdollistaa<br />
myös komponenttien, kuten polttoainesäiliöiden,<br />
pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden<br />
ja akkukoteloiden, tarkan<br />
sijoittelun ja tarkastelun.<br />
Välitön tarkistus<br />
Virtuaalista kuorma-autoa voi kääntää<br />
360 astetta verkkopohjaisen ominaisuuksien<br />
valintaprosessin aikana,<br />
minkä ansiosta on mahdollista tarkistaa<br />
heti, sopivatko valittu alusta, ohjaamo<br />
ja lisävarusteet käyttökohteeseen<br />
ja mahdolliseen päällirakenteeseen.<br />
Erityistä hyötyä tästä on päällirakentajalle,<br />
joka näkee heti, ovatko<br />
oikeat komponentit niiden optimaalisissa<br />
sijainneissa. DAF:n kuorma-autojen<br />
3D-kokoonpano-ohjelma<br />
mahdollistaa ajoneuvon täydellisten<br />
teknisten tietojen jakamisen suoraan<br />
päällirakentajalle.<br />
Jälleenmyyjätuki<br />
DAF-jälleenmyyjä auttaa tarvittaessa<br />
mielellään kuorma-auton teknisten<br />
tietojen kanssa. <strong>Kuljetus</strong>yritys voi<br />
myös lähettää valitun kokoonpanon<br />
suoraan jälleenmyyjälle kilpailukykyistä<br />
tarjousta varten.<br />
Saatavana kaikissa maissa<br />
DAF:n uusi kuorma-auton 3D-kokoonpano-ohjelma<br />
on saatavana eurooppalaisilla<br />
DAF-verkkosivustoilla mukaan<br />
lukien Nordic Truckcenter Oy:n<br />
kotisivut www.nordictruckcenter.fi
Raskaan kaluston varaosat<br />
merkkiin kuin merkkiin<br />
Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />
VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR<br />
Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin.<br />
Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat<br />
ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja.<br />
Palvelemme sinua<br />
varaosa-asioissa ympäri Suomen:<br />
Vantaalla<br />
Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080<br />
Tampereella<br />
Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081<br />
Lahdessa<br />
Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086<br />
Turussa<br />
Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082<br />
Lappeenrannassa<br />
Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090<br />
Kokkolassa<br />
Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098<br />
Oulussa<br />
Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099<br />
Seinäjoella<br />
Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088<br />
Joensuussa<br />
Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095<br />
Rovaniemellä<br />
Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087<br />
Varmista<br />
huolto-osat<br />
ajoissa!<br />
Skuba toivottaa<br />
turvallisia<br />
kilometrejä!<br />
www.skuba.fi<br />
Soita ja tarkista päivän nettohinta!<br />
Nopeat toimitukset ympäri Suomen! 21
Innovaatioista apua viennin<br />
vetämättömään tilaan<br />
Tampereella 27.–29. syyskuuta järjestettävillä Alihankinta-messuilla<br />
viennin vetämättömään tilaan haetaan apua<br />
ja ratkaisuja uusista innovaatioista sekä kansainvälisistä<br />
vieraista. Yli 1000 näytteilleasettajan joukossa on peräti<br />
200 uutta yritystä viime vuoteen nähden ja venäläis-suomalaiseen<br />
Partneriaattiin odotetaan sataa venäläistä yritystä<br />
luomaan pysyviä bisnessuhteita. Messujen yhteydessä<br />
toteutetaan myös innovointiin innostava Alihankinta-<br />
HEAT, joka tuo yhteen teollisuusyritykset ja startupit.<br />
– Viennin ankeaan tilaan haetaan nyt<br />
apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista.<br />
Uuden kehittäminen vaatii uutta<br />
ajattelua, ja aina sitä ei löydy tehtaan<br />
tai toimiston seinien sisältä. Tarvitaan<br />
kohtaamisia erilaisten ja myös<br />
eri tavalla ajattelevien ihmisten kanssa;<br />
messutapahtumassa näitä mahdollisuuksia<br />
tarjoutuu valtava määrä.<br />
Tänä vuonna Alihankinta uudistuu<br />
muun muassa venäläis-suomalaisella<br />
Partneriaatilla, Sandvik-yhteistyöllä,<br />
digitalisaatio- ja lean-johtamisteemoihin<br />
pureutuvalla ohjelmalla, viime<br />
vuodesta viritetyllä Brella-verkottumispalvelulla<br />
ja AlihankintaHE-<br />
AT-startup-tapahtumalla. Tämä kaikki<br />
maustetaan vielä 20 eri maasta tulevalla<br />
1000 näytteilleasettajalla, joista<br />
noin 200 on uusia yrityksiä viime<br />
vuoteen nähden, kertoo tuoteryhmäpäällikkö<br />
Jani Maja Tampereen Messut<br />
Oy:stä.<br />
Digitalisaation Ratkaisijat<br />
vahvistavat kilpailuetua,<br />
stagessa ytimekkäitä<br />
puheenvuoroja<br />
Alihankinta-messujen digitalisaatioteema<br />
jalkautetaan E-halliin, jonne<br />
kootaan kortteli kuudesta teollisuuden<br />
digitalisaation edistäjästä. Yritysten<br />
soveltamien menetelmien ja palveluiden<br />
avulla on saavutettu muun<br />
muassa prosesseihin lyhyempiä läpimenoaikoja,<br />
mahdollistettu yritysten<br />
toimintatapojen muutoksia ja tehty<br />
merkittäviä parannuksia yritysten<br />
tuotannon optimointiin, tiedolla johtamiseen<br />
ja kilpailuedun vahvistamiseen.<br />
Messuilla on tarjolla myös uudenlaista<br />
ohjelmasisältöä, kun pääaulan<br />
Alihankinta-stagella kuullaan joka<br />
päivä lyhyitä ja ytimekkäitä puheenvuoroja<br />
sekä haastatteluita eri aiheista.<br />
Iskevää sisältöä on luvassa ainakin<br />
Toyotalta, Lean Lionilta, Jakamolta sekä<br />
vuoden pää- ja alihankkijana palkittavilta<br />
yrityksiltä.<br />
Alihankinta HEAT haluaa<br />
muuttaa suunnan – tarjoaa<br />
ratkaisuja, uusia näkökulmia<br />
ja verkostoja<br />
Uusi AlihankintaHEAT-tapahtuma kokoaa<br />
28.9. yhteen teollisuusyritykset,<br />
ketterät startupit ja valmistavan teollisuuden<br />
positiivisesta suunnanmuutoksesta<br />
kiinnostuneet asiantuntijat<br />
ja päättäjät.<br />
Kuva Laura Vanzo<br />
22
Raskone ostaa Lumikolta raskaan<br />
kaluston kylmäkoneiden<br />
huoltoliiketoiminnan<br />
Liikennöitsijät saavat kylmäkonehuollon muiden töiden yhteydessä<br />
Raskone laajentaa palveluvalikoimaansa<br />
ja vahvistaa raskaan kaluston<br />
huoltopalvelujen tarjontaa<br />
ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan<br />
Lumikko<br />
Huoltopalvelut Oy:ltä<br />
Raskoneelle siirtyy kaupan mukana<br />
14 alan erikoisosaajaa sekä<br />
toimipisteet Seinäjoella, Tampereella,<br />
Helsingissä ja Oulussa. Kisko-<br />
ja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen<br />
huolto jää<br />
edelleen Lumikolle.<br />
Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta<br />
tulee ainoa valtakunnallinen<br />
raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju,<br />
joka voi muun huollon<br />
yhteydessä huolehtia myös asiakkaan<br />
kylmäkoneista. Raskoneen<br />
asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta,<br />
koska näin he selviävät<br />
yhdellä huoltokäynnillä.<br />
Raskoneen asiakkaina olevilla<br />
kuljetusyhtiöillä on käytössään tuhansia<br />
kylmäkoneita, jotka liikennöitsijöiden<br />
on jatkuvasti pidettävä<br />
toimintakunnossa. Esimerkiksi<br />
elintarvikkeiden kylmäketju ei<br />
saa katketa kovimmillakaan helteillä.<br />
Asiakkailla on myös suuri<br />
tarve saada kylmälaitteiden huolto<br />
merkkiriippumattomasti yhdestä<br />
paikasta. Raskoneen tavoite on<br />
tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden<br />
huoltopalveluja kaiken<br />
merkkisille laitteille.<br />
Elokuussa Raskoneen ohjaksiin<br />
noussut uusi toimitusjohtaja Jan<br />
Popov sanoo, että lämpötilan hallintalaitteiden<br />
asiantuntijuus ja<br />
osaaminen on erittäin tärkeä lisä<br />
Raskoneen palveluvalikoimaan.<br />
Nyt tehty yrityskauppa on myös<br />
osoitus Raskoneen valitsemasta<br />
voimakkaan kasvun strategiasta.<br />
-Olemme päättäneet kehittää<br />
Raskoneesta nopeasti koko maassa<br />
kaikille merkeille huoltopalvelua<br />
tarjoavan ”yhden luukun” palveluketjun,<br />
Jan Popov sanoo.<br />
Lumikon huoltopalvelut Oy:n<br />
hallituksen puheenjohtaja Kari<br />
Saikkonen on tyytyväinen löydettyään<br />
Raskoneen raskaan kaluston<br />
toimintojensa ostajaksi.<br />
-Olemme etsineet sopivaa syventävää<br />
yhteistyökumppanuutta<br />
koko maan laajuisen raskaan kaluston<br />
toimijan kanssa. Raskone<br />
on nyt harpannut kasvu-uralle, ja<br />
sillä on erittäin hyvät edellytykset<br />
jatkaa meidän maantieliikenteen<br />
kylmälaitehuoltoamme, Saikkonen<br />
sanoo.<br />
23
Iskunkestävää puhetta<br />
Panasonic pyrkii iskunkestävien<br />
Android-puhelinten<br />
markkinoille uudella<br />
FZ-T1-mallilla, joka on<br />
räätälöity kuljetus- ja logistiikka-alalle.<br />
Sen mukana<br />
tulee viivakoodinlukija,<br />
huolto ja kolmen vuoden<br />
takuu, mutta ei lupausta 20<br />
asteen pakkasenkestosta.<br />
Teksti ja kuvat Sari Järvinen<br />
Walesissä Cardiffin linnan jykevien<br />
kivimuurien suojassa mustaan pukuun<br />
pukeutunut mies vetää pöydällä<br />
olevan kankaan pois. Sen alta<br />
paljastuu himmeässä valossa kiiltävä<br />
Panasonicin hopeakuorinen Androidpuhelintabletti<br />
FZ-T1. Ympärillä oleva<br />
linna on kaupungin ykkösnähtävyys,<br />
mutta kesäkuun lopulla huomion<br />
vei tämä pieni puhelin, jonka voimin<br />
Toughbook-tableteista tunnettu Panasonic<br />
mielii iskunkestävien kännyköiden<br />
markkinoille.<br />
Mustapukuisen miehen eli Panasonic<br />
Computer Product Solutionin toimitusjohtajan<br />
Kevin Jonesin käsissä<br />
oleva puhelimen voi tiputtaa 1,5 metristä<br />
lattialle, heittää veteen tai haudata<br />
hiekkaan kahdeksaksi tunniksi.<br />
Testivaiheessa laitteen päälle pudotettiin<br />
300 gramman painoinen rautapallo<br />
80 senttimetrin korkeudesta.<br />
Puhelin toimii silti.<br />
Mukana nopea viivakoodinlukija<br />
– FZ-T1 sopii liikkuvaan työhön ja on<br />
suunnattu etenkin kuljetus- logistiikka-alalle,<br />
huoltoon, kunnossapitoon,<br />
kauppaan ja teollisuuteen. Edellinen<br />
malli FZ-X1 on ollut muun muassa poliisin<br />
käytössä, Panasonic Computer<br />
Product Solutionin markkinointijohtaja<br />
Jan Kämpfer kertoo.<br />
Kevin Jones (vas.) ja Jan Kämpfer julkistivat uuden Panasonicin iskunkestävän puhelintabletin<br />
kesäkuussa Walesissä.<br />
Samoin kuin edeltäjässään, uudessa<br />
FZ-T1:ssä on ammattikäyttöön<br />
tarkoitettu viivakoodinlukija. Lukija<br />
on kuitenkin saatu sirommaksi. Uusi<br />
puhelin painaakin vain 240 grammaa<br />
ja on 13,1 millimetriä paksu, mikä on<br />
kovaan käyttöön tarkoitetulta puhelimelta<br />
kohtuullisen hyvä suoritus.<br />
– Viivakoodinlukija on nopea. Se skannaa<br />
viisi kertaa sekunnissa ja toimii<br />
myös hämärässä, Kämpfer lupaa.<br />
FZ-T1:ssä on Snapdragonin 200-sarjan<br />
suoritin. Sen etuna on edullisuus,<br />
haittana sarjan pienimmät tehot. Esimerkiksi<br />
kilpaileva valmistaja Catepillar<br />
käyttää tänä keväänä esitellyssä<br />
iskunkestävässä S61 lämpökamerapuhelimessaan<br />
Snapdragon 630-sarjaa.<br />
Pakkasenkesto pieneni<br />
Suomen kylmissä oloissa työskenteleville<br />
karpaaseille pieni pettymys on,<br />
että FZ-T1:n luvataan toimivan luotettavasti<br />
vain -10 asteessa. Panasonicin<br />
edellisten mallien kuten Toughpad<br />
FZ-X1 ATEXin, FZ-E1:n ja FZ-X1:n alin<br />
käyttölämpötila oli -20 astetta.<br />
Cardiffin linnassa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa<br />
herätti hieman<br />
hämmästystä Panasonicin valinta<br />
käyttää uudessa puhelintabletissa<br />
vanhaa USB-liitintä uudemman USB-<br />
C:n sijaan. Toisin kuin edeltäjänsä,<br />
USB-C voidaan kytkeä kummin päin<br />
tahansa.<br />
– USB-portti maksaa halvimmillaan<br />
muutaman sentin, mutta Toughpadin<br />
portti kestää kiinnitystä ja irrotusta<br />
paljon enemmän, Panasoncin Euroopan<br />
markkinoinnin tuotepäällikkö<br />
Jon Tucker perustelee.<br />
Järkevästi sijoitetut sivupainikkeet<br />
Kädessä FZ-T1 vaikuttaa iskunkestäväksi<br />
puhelimeksi näppärältä ja kevyeltä.<br />
Vasemmalta sivulta ei löydy kuin<br />
yksi nappi, toisin kuin älypuhelimissa<br />
24
FZ-T1 toimii myös vedessä.<br />
tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen tietoturvaa ja hallintaa hoitaa Panasonicin COMPASS (Complete<br />
Android Security and Services) ja sovellusten ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />
Niin ja soittaakin sillä muuten voi. Mikrofoneja on peräti kolme.<br />
sonicin COMPASS (Complete Android<br />
Security and Services) ja sovellusten<br />
ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />
Niin ja soittaakin sillä muuten voi.<br />
Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia lujitettuja puhelintabletteja, mutta toisaalta sen etuna on<br />
räätälöitävyys. Peruspuhelimen osat valmistetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas haluaa vaihtaa tai liittää<br />
Mikrofoneja on peräti kolme.<br />
puhelimeen jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla Isossa-Britanniassa. Esimerkiksi<br />
tablettitietokoneita on asennettu ajoneuvojen hansikaslokeroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas<br />
Etuna räätälöitävyys<br />
Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan.<br />
– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />
Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia<br />
Tämä lujitettuja pätee kaikkialla puhelintabletteja,<br />
Euroopassa,<br />
tai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin<br />
on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tucker<br />
mutta toisaalta sen etuna on räätälöitävyys.<br />
Peruspuhelimen osat valmistetaan<br />
edullisesti Aasiassa. Jos asiakas<br />
haluaa vaihtaa tai liittää puhelimeen<br />
Kilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.<br />
jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla<br />
Isossa-Britanniassa.<br />
Esimerkiksi tablettitietokoneita<br />
on asennettu ajoneuvojen hansikaslo-<br />
Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta.<br />
Merkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut<br />
kännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />
Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />
TAULUKKO<br />
TAULUKKO Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />
Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />
Panasonic FZ-T1<br />
Cat S61<br />
Paino 240 g 163 g<br />
Näyttö 5 tuumaa (720x1280 pikseliä) 5,2 tuumaa (1920x1080 pikseliä)<br />
Suoritin Snapdragon 210 Snapdragon 630<br />
RAM-muisti 2 gigatavua 4 gigatavua<br />
Käyttöjärjestelmä Android 8.1 Oreo Android 8.1 Oreo<br />
Muuta<br />
Viivakoodinlukija, mahdollisuus<br />
räätälöidä puhelin tarpeiden<br />
mukaan<br />
lämpökamera, ilmanlaadun,<br />
kosteuden ja lämpötilan<br />
mittaussensorit ja<br />
laserperusteinen 10 metriin asti<br />
yltävä etäisyysmittari.<br />
Kestää pudotuksen 1,5 metristä 1,8 metristä<br />
Arvio hinnasta<br />
wlan-versio n. 1 300 euroa, 899 euroa<br />
4G ja wlan-versio n. 1 400 euroa<br />
Kamera<br />
takakamera 8 megapikseliä<br />
ei etukameraa<br />
takakamera 16 megapikseliä,<br />
etukamera 8 megapikseliä<br />
Akku<br />
3200 mAh, kesto 12 tuntia 4 500 mAh<br />
jatkuva käyttö<br />
Koko 154x75x13,1 mm 148,35x73,4x13 mm<br />
Takuu 3 vuotta 2 vuotta<br />
FZ-T1 kestää jäätä ja vettä.<br />
yleensä, joissa on kaksi nappia päällekkäin.<br />
Panasonicilta toinen painike<br />
Etuna räätälöitävyys<br />
löytyy puhelimen oikealta sivulta.<br />
Idea on hyvä. Varsinkin hanskat kädessä<br />
on joskus vaikea erottaa kumpaa<br />
päällekkäisistä napeista painaa.<br />
vedettävä FZ-T1 toimii malli) tai kynällä integroitu auton ja millimetrin<br />
etupaneeliin.<br />
paksuisilla standardikäsineillä – niin<br />
ja myös aivan paljaalla sormella. Laitteen<br />
saa myös ns. sade-moodiin, jolloin<br />
lupaa. puhelinta voi käyttää vesisateella.<br />
Kätevää on, että akun voi vaihtaa ilman,<br />
Uusi tuote<br />
että<br />
Euroopan<br />
virta katkeaa.<br />
markkinoilla<br />
Panasonicin lujitetun puhelintabletin<br />
kestävyys perustuu taipuvaan runkoon,<br />
joka vaimentaa iskua, jos laite<br />
tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen<br />
tietoturvaa markkinoille. ja hallintaa hoitaa Panakeroihin,<br />
aurinkolippaan (ns. ylhäältä<br />
alas vedettävä malli) tai integroitu auton<br />
etupaneeliin.<br />
Panasonic markkinoi mielellään<br />
myös jälkihuoltoaan.<br />
– Jos laite menee rikki maanantaina,<br />
haemme sen asiakkaan luota huoltoon.<br />
Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />
tai lähettää mitään. Laite huolletaan<br />
Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää<br />
Japaniin asti. Korjattu puhelin on<br />
takaisin asiakkaalla viimeistään saman<br />
viikon perjantaina. Tämä pätee<br />
kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa.<br />
Kilpailijoistaan Panasonic erottuu<br />
edukseen myös sillä, että sen takuu<br />
kestää kolme vuotta.<br />
Uusi tuote Euroopan markkinoilla<br />
Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla<br />
on yli 30 vuoden kokemus<br />
kännyköiden valmistamisesta. Merkki<br />
on kotimaassaan hyvin käytetty,<br />
vaikka Suomessa Panasonicin kovaan<br />
käyttöön tarkoitetut kännykät ovat<br />
melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-<br />
X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />
Kämpfer toteaakin, että<br />
kehitystyö on vienyt aikansa, mutta<br />
nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />
markkinoille.<br />
25
Älypuhelin ja viivakoodinlukija ovat<br />
korvaamattomia työkaluja<br />
kuljetusalan ammattilaisille<br />
<strong>Kuljetus</strong>alalla toimitusten<br />
nopeudesta on tullut yhä<br />
tärkeämpää. Lähetysten<br />
nouto, kuljetus ja luovutus<br />
on oltava sujuvaa ja nopeaa.<br />
Osoitteiden etsiminen, viivakoodien<br />
lukeminen ja papereiden täyttäminen<br />
vievät turhaan kallisarvoista<br />
työaikaa.<br />
<strong>Kuljetus</strong>alan mullistavassa Zebra<br />
TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu<br />
viivakoodinlukija. Siksi<br />
se on erinomainen liikkuva työkalu<br />
esimerkiksi varasto- ja kuljetuskäyttöön.<br />
Sen avulla on helppo<br />
26<br />
skannata viivakoodeja ja käyttää<br />
älypuhelinsovelluksia samaan aikaan<br />
Suomen haastavissa olosuhteissa.<br />
Kunnollinen viivakoodinlukija<br />
on myös tavallista kameraa<br />
huomattavasti tarkempi ja nopeampi.<br />
Zebran älypuhelimessa on paljon<br />
merkittäviä etuja kuluttajien<br />
älypuhelimiin, tablettilaitteisiin<br />
tai kynään ja paperiin verrattuna.<br />
<strong>Kuljetus</strong>alan ammattilaiset<br />
arvostavat kestävää rakennetta ja<br />
koko työpäivän kestävää akkua.<br />
Älypuhelin kestää vettä, pölyä, is-<br />
kuja, kuumuutta ja kylmää, koska<br />
se on tehty armeijatason tiukkojen<br />
suojastandardien mukaisesti.<br />
Se on myös riittävän tehokas uusimpiinkin<br />
yrityssovelluksiin, työn<br />
seurantaan, navigointiin ja viestintään.<br />
Näin työntekijät ovat tavoitettavissa<br />
koko ajan.<br />
Viivakoodinlukija sopii tietysti<br />
myös hyvin siisteihin sisätöihin ja<br />
kotikäyttöön. Esimerkiksi laskuissa<br />
olevien viivakoodien luku sujuu<br />
nopeasti ja vaivatta haastavissakin<br />
paikoissa. Älypuhelin käyttää Android<br />
Nougat -käyttöjärjestelmää,
joten siihen voi ladata samat sovellukset<br />
kuin tavallisiin kuluttajapuhelimiinkin.<br />
Zebra toimii myös radiopuhelimen<br />
tavoin nappia painamalla.<br />
Näin pikaviestintä onnistuu nopeasti<br />
Zebra-puhelinten välillä keskenään<br />
sekä lisäksi iPhone-, iPadja<br />
Android-mobiililaitteiden välillä.<br />
Älypuhelimeen on valmiiksi ladattu<br />
Zebra DataWedge -sovellus,<br />
jolla viivakoodeja voi lukea ja siirtää<br />
suoraan olemassa oleviin sovelluksiin<br />
ilman uudelleenohjelmointia.<br />
Zebraan voi lisäksi hankkia<br />
Zebra OneCare SV- ja LifeGuard<br />
for Android -palvelu- ja tietoturvapaketit,<br />
jotka pidentävät laitteen<br />
käyttöikää, parantavat tietoturvaa<br />
ja säästävät siten kokonaiskuluissa.<br />
Tarjolla on myös täydellinen valikoima<br />
lisävarusteita, joihin kuuluvat<br />
käsihihna, kotelo, paikalleen<br />
napsahtava lisäakku, käden rasitusta<br />
vähentävä liipaisukahva ja<br />
usean laitteen lataustelineet.<br />
27
V8-moottorin tuotanto<br />
käynnistyy jälleen<br />
Scania on aloittanut V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen.<br />
Tilauskanta kasvoi, kun kuorma-auto- ja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty<br />
toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen<br />
lakon vuoksi.<br />
28<br />
"Tämä on luultavasti pahin katkos<br />
vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden<br />
toimituksissa", sanoo Scania<br />
Trucksin johtaja Alexander<br />
Vlaskamp. "Haluan kiittää asiakkaitamme<br />
suuresta kärsivällisyydestä<br />
ja ymmärryksestä, jota he<br />
ovat osoittaneet tämän hirvittävän<br />
tilanteen aikana. Me Scanialla<br />
teemme nyt kaikkemme voidaksemme<br />
palauttaa tilanteen normaaliksi<br />
ja tarjota V8-kuorma-autoja<br />
ja -moottoreita mahdollisimman<br />
pian. "<br />
Scania on nyt turvannut rajoitetut,<br />
mutta säännöllisesti tapahtuvat<br />
moottorilohkotoimitukset, jotka<br />
ovat Ruotsin Södertäljessä rakennettavien<br />
V8-moottoreiden<br />
perusta. Tämän suuruusluokan<br />
tuotantohäiriö aiheuttaa kuitenkin<br />
kaikenlaisia logistisia haasteita<br />
ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin<br />
kasautunut tilaus- ja toimituskanta<br />
saadaan puretuksi.<br />
"Epävarmuustekijöitä on vielä<br />
ja kestää muutaman viikon, ennen<br />
kuin olemme saaneet kokonaiskuvan<br />
tilanteesta. Tämän jälkeen<br />
alamme lisätä tuotantoamme",<br />
Vlaskamp vahvistaa. "Tuotanto<br />
on jo käynnistynyt ja lisäämme<br />
sitä vähitellen. Tavoitteenamme<br />
on vahvistaa lähiviikkojen aikana<br />
tarkka toimitusaikataulu olemassa<br />
oleville tilauksille. Otamme<br />
myös luonnollisesti uusia tilauksia<br />
vastaan. Valitettava tilanne osui<br />
ajankohtaan, jolloin olimme erittäin<br />
kiireisiä uusien V8-moottoreiden<br />
valmistuksessa. Voin vain syvästi<br />
pahoitella, että tämä tapahtui<br />
Scanian uskollisille asiakkaille. "<br />
Scanian uuden kuorma-autosukupolven<br />
V8-moottorit sekä Scanian<br />
teollisuus- ja merimoottorit valmistetaan<br />
Södertäljessä. Kuormaautojen<br />
moottorimallisto koostuu<br />
neljästä erillisestä versiosta, joiden<br />
teho vaihtelee 520 hevosvoimasta<br />
730 hevosvoimaan, merimoottoreissa<br />
jopa yli 1 150 hevosvoimaan.<br />
Scanian ensimmäinen 350 hv: n<br />
V8-moottori lanseerattiin vuonna<br />
1969, ja legendaarinen moottori<br />
täyttää ensi vuonna 50 vuotta.
Sama akku<br />
kaksinkertainen<br />
hyöty ja sopii nyt<br />
moniin erimerkkisiin<br />
koneisiin<br />
Sisä- ja ulkologistiikan materiaalinkäsittelykoneiden ammattilainen<br />
Finnsiirto Oy maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa<br />
uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella.<br />
Valikoimaan kuuluvat myös muut sisä- ja ulkologistiikan<br />
työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit.<br />
Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia<br />
palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien<br />
ylläpitoon saakka. Kun tarvitset yhden trukin<br />
tai haluat järjestää kerralla kalustosi kuntoon, meillä on<br />
siihen ratkaisu ja oikeat koneet.<br />
Metabo tuo yhdessä kahdeksan muun konevalmistajan<br />
kanssa ensimmäistä kertaa markkinoille<br />
joustavan akkujärjestelmän, jossa sama<br />
akku sopii usean eri valmistajana koneisiin.<br />
Cordless Alliance System (CAS) tarjoaa työkalujen<br />
käyttäjille kaksinkertaisen hyödyn. Ensinnäkin koneilla<br />
voi työskennellä langattomasti, minkä lisäksi loppukäyttäjän<br />
on mahdollista käyttää useiden eri valmistajien koneita<br />
samalla akulla.<br />
Samalla Metabon valmistamalla akulla voi jatkossa käyttää<br />
yli 110:tä erilaista työkalua ja konetta. CAS-konseptin<br />
avulla työkalujen loppukäyttäjät voivat vaihtaa eri tuotemerkkien<br />
välillä hankkimatta aina uusia akkuja. Konseptissa<br />
ovat mukana Metabo, Rothenberger, Mafell, Eisenblätter,<br />
Collomix, Haaga, Starmix, Eibenstock sekä Steinel.<br />
– Keskustelimme yhdessä eri valmistajien edustajien<br />
kanssa työkalujen ja koneiden loppukäyttäjien toiveista<br />
sekä vaatimuksista. Useassa yhteydessä vaatimusten<br />
kärkeen nousi loppukäyttäjien tarve käyttää useiden eri<br />
valmistajien koneita yhdellä ja samalla akulla. Nyt loppukäyttäjät<br />
voivat halutessaan vaihtaa erimerkkisten koneiden<br />
välillä aivan kuten verkkovirtaversioidenkin kanssa,<br />
sanoo Metabon toimitusjohtaja Horst Garbrecht.<br />
CAS-yhteistyökumppanit tarjoavat erilaisia koneita ja<br />
ratkaisuja, joita Metabolla ei ole omassa valikoimassaan.<br />
Suurin osa tuotteista on erikoiskoneita ammattilaisten<br />
vaativiin tarpeisiin. Näin ollen kaikkien CAS-valmistajien<br />
valikoimat täydentävät toisiaan ja asiakkaille on mahdollista<br />
tarjota monipuolisia sekä ainutlaatuisia ratkaisuja<br />
yhdellä ja samalla akulla.<br />
Hyundai trukeilla on markkinoiden laajin ja pisin takuuaika.<br />
Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika<br />
ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit<br />
ovat tunnettuja mm. laajasta varustelutasosta, helposta<br />
huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja<br />
sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön käyttökohteesta<br />
riippumatta.<br />
Ausa valmistaa nelivetoisia trukkeja, kurottajia ja dumppereita.<br />
Nelivedolla ja merkkikomponenteilla varustetut<br />
maastokäyttöönkin sopivat Ausa työkoneet ovat oikea<br />
valinta yritykselle, jonka piha- tai käyttöalueella normaali<br />
vastapainotrukki ei pärjää.<br />
TAMPEREEN MESSU-<br />
JA URHEILUKESKUS<br />
12.–13.9.<br />
Tervetuloa osastollemme C 222<br />
Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto<br />
www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />
29
Päätä itse omien tietojesi<br />
hyödyntämisestä -uutta palvelua<br />
ammattikuljettajille<br />
Trafi, Liikennelabra ja Tilaajavastuu<br />
aloittavat kokeilun,<br />
jossa hyödynnetään<br />
MyData-periaatetta<br />
uudessa Mun tiedot -palvelussa.<br />
MyData-periaatteen mukaisesti<br />
ammattikuljettajat voivat itse jakaa,<br />
hallita ja hyödyntää kokeilun<br />
aikana omia ajo-oikeus- ja ammattipätevyystietojaan.<br />
Trafi ja Tilaajavastuu pilotoivat<br />
palvelua, jossa ammattikuljettajat<br />
voivat hyödyntää MyDataa työmailla<br />
tarvittavien ajo-oikeustietojen<br />
esittämisessä. Kokeilussa mukana<br />
oleva kuljettaja voi itse osoittaa<br />
sähköisesti työtehtävissään<br />
30<br />
vaaditut pätevyydet. Nykyisen<br />
korttipinon sijaan kuljettaja vahvistaa<br />
Tilaajavastuun myöntämällä<br />
Valttikortilla, että hänellä on oikeus<br />
käsitellä vaativia kuljetuksia<br />
turvallisesti sekä liikenteessä että<br />
tehdas- ja työmaa-alueilla.<br />
Kokeilun aikana kuljettaja päättää<br />
itse Trafin ylläpitämien kuljettajan<br />
omien ajo-oikeustietojen<br />
sähköisestä jakamisesta pilotoitavalla<br />
Mun tiedot -palvelulla. Palvelussa<br />
Tilaajavastuu pyytää kuljettajalta<br />
oikeutta tietojensa hyödyntämiseen<br />
Valttikortilla.<br />
”Nyt testattava palvelu on hyvä<br />
esimerkki siitä, miten MyData-periaatetta<br />
voidaan hyödyntää palvelujen<br />
tuottamisessa. Viranomaisena<br />
Trafi haluaa olla tässä vahvasti<br />
mukana. Haluamme rekistereistämme<br />
olevan tiedon käyttöön<br />
ja samalla antaa mahdollisuuden<br />
päättää omien tietojen käytöstä,”<br />
kertoo Trafin kehityspäällikkö Päivi<br />
Väisänen.<br />
”Henkilö- ja pätevyystietojen<br />
sähköinen jakaminen sekä hyödyntäminen<br />
ovat aiempaa keskeisemmässä<br />
roolissa digitalisaatiokehityksessä.<br />
Harva kuitenkaan<br />
miettii, miten tämä tehdään moraalisesti<br />
oikein. Haluamme tehdä<br />
palvelun, jossa tavallisella ih-
misellä on päätäntävalta omien<br />
tietojensa käytöstä. Pilotissa kokeillaan<br />
ensimmäistä kertaa maailmassa,<br />
miten MyData -periaate<br />
toimii ajo-oikeustietojen hyödyntämisessä<br />
ammattikäytössä”, varatoimitusjohtaja<br />
Mika Huhtamäki<br />
Tilaajavastuulta.<br />
MyData tuo kaikille<br />
mahdollisuuden hallita<br />
omia tietojaan<br />
Tulevaisuuden palvelukehitys sekä<br />
asiakaskokemus nojaavat vahvasti<br />
erilaisten henkilötietojen<br />
hyödyntämiseen ja jakamiseen.<br />
Asiakaslähtöiset palvelut vaativat<br />
yhä enemmän tietojen jakamista<br />
ja hyödyntämistä. MyDatan periaatteena<br />
on, että jokaisella on<br />
mahdollisuus hallita, hyödyntää ja<br />
luovuttaa eteenpäin omia henkilötietojaan.<br />
”Tulevaisuudessa palveluiden<br />
muodostamisen yhtenä lähtökohtana<br />
ovat saatavilla olevat rajapinnat.<br />
Tässä kokeiluissa on kuitenkin<br />
kyse ennen kaikkea luottamuksen<br />
muodostamisesta yritysten, julkisen<br />
sektorin ja yksittäisen kansalaisen<br />
välille MyDatan periaatteiden<br />
mukaisesti, jotta käyttäjälähtöisiä<br />
palveluja voidaan muodostaa,”<br />
toteaa Trafin johtava asiantuntija<br />
ja Liikennelabraa koordinoiva<br />
Noora Lähde.<br />
Kokeilussa on mukana Trafin ja<br />
Tilaajavastuun lisäksi Tilaajavastuun<br />
partnereita ja asiakasyrityksiä.<br />
Tavoitteena on saada mukaan<br />
noin 200 kuljettajaa ja työmaakokeilu<br />
on tarkoitus käynnistää vuoden<br />
<strong>2018</strong> loppuun mennessä<br />
31
Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä –<br />
Eurooppalainen vähittäiskauppa kasvaa nyt nopeimmin Keskija<br />
Itä-Euroopassa sekä Venäjällä. CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />
sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävä Volker Sdunzig uskoo, että<br />
alueella on kasvumahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille.<br />
34<br />
Vähittäismarkkinat kasvavat voimakkaasti<br />
Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />
Arvioiden mukaan tällä hetkellä<br />
nopeimmin kasvavat Puola, Romania<br />
ja Venäjä. Esimerkiksi Venäjän<br />
vähittäismarkkinoiden odotetaan<br />
kasvavan vuoteen 2022 mennessä<br />
lähes viisi prosenttia, eli yli 80 miljardia<br />
euroa.<br />
CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />
sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävän<br />
Volker Sdunzigin mukaan<br />
Keski- ja Itä-Eurooppa ovat juuri<br />
nyt hyviä kasvualueita myös logistiikkayrityksille.<br />
”Tänäkin vuonna vähittäismarkkina<br />
kasvaa noin 11 prosentin<br />
vauhtia Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />
Alueilla on vielä hyvin vähän kilpailua,<br />
mikä lisää bisnesmahdollisuuksia<br />
logistiikkayrityksille. Vähittäiskaupan<br />
kasvun lisäksi tärkeää on<br />
uusien asiakkaiden löytäminen, sillä<br />
suurin osa kasvusta tulee uudesta<br />
bisneksestä”, Sdunzig kuvailee.<br />
Venäjä valloitetaan<br />
kauppa kerrallaan<br />
Venäjä on ulkopuolisille yrittäjille<br />
haastava markkina, sillä vähittäiskauppa<br />
on erittäin sirpaloitunutta.<br />
Maassa toimii noin 700 modernia<br />
keskusliikettä.<br />
”Tilanne on täysin päinvastainen<br />
kuin esimerkiksi Suomessa, jossa<br />
isoimmat kolme yritystä hallitsevat<br />
markkinoita kokonaan. Venäjällä<br />
kolme suurinta keskusliikettä<br />
omistavat noin kymmenen prosenttia<br />
markkinoista.”<br />
Sirpaloitumisen lisäksi haasteita<br />
tuovat myös Venäjän alueellinen<br />
laajuus ja maaston vaihtelevuus.<br />
”Lyhyellä aikavälillä Venäjän<br />
maantiede lisää kustannuksia ja riskiä<br />
logistiikkayrityksille. Pitkien välimatkojen<br />
vuoksi esimerkiksi kuormalavojen<br />
takaisinsaaminen voi olla<br />
haasteellista”, Sdunzig sanoo.<br />
Haasteista huolimatta CHEPin<br />
tavoitteena on kasvaa 30 prosentin<br />
osuuteen Venäjän markkinoilla.<br />
Tavoite vaatii pitkäjänteistä työtä.<br />
Aluksi tärkeintä on saavuttaa<br />
keskusliikkeiden hyväksyntä. Laajentuminen<br />
on tehtävä pikkuhiljaa,<br />
kauppa kerrallaan.<br />
”Kun olemme lunastaneet keskusliikkeiden<br />
luottamuksen, voimme<br />
aloittaa keskustelut eurooppalaisten<br />
pääasiakkuuksien kanssa”,<br />
Sdunzig kertoo.<br />
Moderni kauppaketju ja<br />
standardoidut kuljetukset<br />
auttavat koko markkinaa<br />
Verrattuna esimerkiksi joihinkin
mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille<br />
Aasian maihin, Venäjän toimitusketjut ovat moderneja.<br />
Esimerkiksi Kiinassa tavarat pakataan vielä käsin,<br />
Venäjällä pakkaaminen on pitkälti automatisoitu.<br />
Kehittyneet kuljetusmarkkinat ovat hyvä lähtökohta<br />
standardoitujen toimitusketjujen luomisessa.<br />
”Kun varastoja modernisoidaan ja automatisoidaan,<br />
vaatimukset standardisoiduista kuljetuksista lisääntyvät,<br />
sillä automatisoiduissa varastoissa jokaisen läpikulkevan<br />
lavan ja laatikon on oltava oikeankokoisia,<br />
jotta ne kulkevat ongelmitta järjestelmän läpi.<br />
Yhtenäiset kuljetusratkaisut palvelevat lopulta koko<br />
markkinaa paremmin kuin useat, keskenään yhteensopimattomat<br />
vaihtoehdot, sillä ne yksinkertaistavat<br />
ja nopeuttavat koko toimitusketjun toimintaa”, Sdunzig<br />
sanoo.<br />
Osin poliittisesta tilanteestakin johtuen Venäjän sisämarkkinat<br />
nielaisevat tällä hetkellä suuren osan<br />
maan tuotannosta. Valmistajilla on kuitenkin kiinnostusta<br />
viedä tuotteitaan myös maan rajojen ulkopuolelle.<br />
Yhtenäiset kuljetusratkaisut helpottavat myös<br />
valmistajien vientipyrkimyksiä, sillä kohdemaassa<br />
käytetyt kuljetusalustat voivat jäädä suoraan seuraavan<br />
asiakkaan käyttöön, eikä niistä tule lähettäjälle<br />
ylimääräisiä kustannuksia.<br />
35
Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan<br />
telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa<br />
• Tuloksena kaiken kokoisten ajoneuvokalustojen tehokas ja kannattava käyttö<br />
• Käyttäjäystävälliset ja intuitiiviset toiminnot yhdessä MBUX-käyttöliittymän ja kuljettajan<br />
Mercedes PRO –sovelluksen kanss<br />
Mercedes-Benz Sprinterin kolmas<br />
sukupolvi on isojen pakettiautojen<br />
segmentin ehdoton edelläkävijä –<br />
myös digitalisoinnissa ja yhdistettävyydessä.<br />
Yritysten ajoneuvokalustoille<br />
räätälöidyt uudet Mercedes<br />
PRO ratkaisut tulevat saataville<br />
yhtä aikaa Sprinterin lanseerauksen<br />
kanssa ja ovat tarjolla kaikille Sprinter-asiakkaille.<br />
Mercedes PRO on Mercedes-Benz<br />
Vansin tuotemerkki kaikille kuljetusalan<br />
asiakkaiden päivittäisten liiketoimintojen<br />
nykyisille ja tuleville<br />
palveluille, ratkaisuille ja digitaalisille<br />
sovelluksille. Mercedes PRO optimoi<br />
kuljetusten järjestelijän, ajoneuvon<br />
ja kuljettajan välisen kommunikoinnin.<br />
Yhteydenpitoratkaisut<br />
mahdollistavat tilausten onlineseurannan<br />
ja käytännössä reaaliaikaisen<br />
ajoneuvotiedon vastaanottamisen<br />
(paikannus, polttoainemäärä,<br />
huollon tarve jne.). Ennakoivan<br />
huolto- ja korjaustarpeen arvioinnin<br />
ansiosta kaluston käyttöaste kasvaa<br />
ja tuottamattomat huoltovälit minimoidaan.<br />
Samalla tuotetaan arvokasta<br />
ajoneuvodataa liiketoimintaanalyysien<br />
tarpeisiin. Kaiken kokoiset<br />
kalustot hyötyvät näistä web-perustaisista<br />
palveluista.<br />
Mercedes PRO –palvelujen tekninen<br />
perusta on LTE-kommunikaatioyksikkö,<br />
joka on asennettu kaikkiin<br />
Sprinter-malleihin. Moduuli<br />
muodostaa yhteyden kuljetusten<br />
järjestelijän web-perustaisen työkalun<br />
ja kuljettajan välille (Mercedes-sovellukset).<br />
Näin yksittäisellä<br />
kuljettajalla on ensi kertaa käytössään<br />
työvälineet, joilla kaluston tuotavuutta<br />
ja tehokkuutta voidaan parantaa.<br />
Kahdeksan pakettia ja<br />
18 palvelutoimintoa<br />
Sprinterin lanseerauksen yhteydessä<br />
www.mercedes.pro –palvelussa<br />
on saatavilla kahdeksan telematiikkapakettia<br />
ja 18 erilaista palvelua.<br />
Myyjä auttaa Mercedes-Benzin yritysasiakkaita<br />
valitsemaan ne Mer-<br />
36
cedes PRO –paketit, jotka parhaiten<br />
sopivat yrityksen ja sen ajoneuvokaluston<br />
tarpeisiin. Valinta tehdään<br />
yritykselle tärkeiden parametrien<br />
kuten toimialan, kaluston koon, vuosittaisen<br />
ajokilometrimäärän ja reittisuunnittelun<br />
perusteella. Palvelupakettien<br />
sisältö on seuraava:<br />
• Optimized Assistance eli optimoitu<br />
huoltoavustin vuosihuoltojen<br />
ja kunnossapidon ajastamiseen<br />
ja ennakointiin. Parantaa<br />
kaluston käyttöastetta ja lyhentää<br />
seisonta-aikoja.<br />
• Efficient Fleet Management eli<br />
tehokas kalustonhallinta nopeaan<br />
ja joustavaan suunnitteluun.<br />
Tehostaa kaluston käyttöastetta<br />
tarkkojen sijainti- ja statustietojen<br />
ansiosta.<br />
• Improved Navigation eli kehittynyt<br />
navigointi optimoi reittisuunnittelua<br />
reaaliaikaisen liikenne-<br />
ja karttatiedon perusteella.<br />
Sisältää mahdollisuuden POIpaikkatiedon<br />
(Point of Interest)<br />
syöttämisen järjestelmään ajoneuvon<br />
määränpääksi.<br />
• Efficient Driving Style Analysis<br />
eli tehokas ajotavan arviointi kokoaa<br />
kuljettajan ajotapatietoa,<br />
jota voidaan hyödyntää esimerkiksi<br />
polttoaineenkulutuksen optimoinnissa.<br />
• Simplified Fleet Communication<br />
eli kommunikointiavustin optimoi<br />
yhteydenpidon kuljettajan<br />
ja kuljetusten järjestelijän välillä.<br />
Järjestelijä voi lähettää viestejä<br />
suoraan Mercedes PRO –sovellukseen<br />
ja aikatauluttaa toimintoja<br />
interaktiivisesti ja nopeasti.<br />
• Digital Records eli digitaalitallennus<br />
mahdollistaa kokonaisten<br />
reittien tallentamisen muistiin<br />
sekä ajoneuvon mahdollisen<br />
yritys- ja yksityiskäytön erottelemisen.<br />
• Mobile Vehicle Access eli mobiili<br />
ajoneuvon aukaisu ja lukitus<br />
tehostaa suojausta varkauksia<br />
vastaan sekä työprosesseja, koska<br />
auton tila voidaan tarkistaa ja<br />
ovet lukita etänä. Ovien avaaminen<br />
ilman avainta on myös mahdollista.<br />
• Data Interfaces Mercedes-Benz<br />
Vans eli Mercedes-Benz Vans –<br />
datayhteys integroi uuden Sprinterin<br />
käytössä jo oleviin kaluston<br />
hallintajärjestelmiin.<br />
”Yksi järjestelmän tärkeimmistä<br />
eduista on sen modulaarinen ja<br />
skaalattava rakenne. <strong>Kuljetus</strong>ten<br />
järjestäjä voi valita juuri ne palvelut<br />
ja toiminnot, jotka tekevät heidän ja<br />
kuljettajien työpäivistä helpompia.<br />
Pienet ja keskisuuret kalustot hyötyvät<br />
erityisesti arviointi- ja analyysityökaluista,<br />
jotka aikaisemmin<br />
olivat kannattavia vain suurille yrityksille<br />
niille erikseen toteutettuina<br />
ratkaisuina”, Mercedes-Benz Vansin<br />
yhteistoiminnallisista ja digitaalisista<br />
palveluista vastaava johtaja Björn<br />
Sack sanoo. ”Lisäksi nykyisiä palveluita<br />
päivitetään jatkuvasti ja uusia<br />
sovelluksia lisätään valikoimaan.<br />
Tarvittava telematiikka puolestaan<br />
on jo integroitu pysyvästi ajoneuvon<br />
rakenteeseen.”<br />
Toisin kuin muissa pakettiautojen<br />
tiedonsiirtoratkaisuissa, huippunopealla<br />
internet-yhteydellä varustettu<br />
LTE-moduuli Mercedes PROn<br />
37
käyttämiseksi ei ole sidottu kalliiden<br />
infotainment-ratkaisujen hankintaan.<br />
Mercedes PROn käyttö onnistuu<br />
myös niissä Sprinter-versioissa,<br />
joissa ei ole uutta MBUX-käyttöliittymää.<br />
MBUX: Mercedes-Benz User<br />
Experience parantaa ohjaamon<br />
käyttömukavuutta<br />
Uusi Soprinter voidaan varustaa<br />
MBUX-käyttöliittymällä, jossa on<br />
halkaisijaltaan 7- tai 10,25-tuumainen<br />
kosketusnäyttö. Järjestelmä vastaa<br />
toiveisiin auton hyöty- ja mukavuustoimintojen<br />
helposta, nopeasta<br />
ja intuitiivisesta käytöstä. Eri toimintojen<br />
hallinta onnistuu joko ohjauspyörän<br />
näppäimillä, kosketusnäytöstä<br />
tai kokonaan uuden puheohjauksen<br />
avulla.<br />
38<br />
MBUX-multimediajärjestelmä<br />
osoittaa tehonsa vaikuttavasti, kun<br />
sitä käytetään yhdessä Mercedes<br />
PRO –palvelujen kanssa. Uusi Sprinter<br />
myös tunnistaa ja reagoi ”Hey<br />
Mercedes”-komentoihin ja osaa<br />
erotella vivahteita ja ilmaisuja normaalista<br />
puheäänestä. Jos kuljettaja<br />
viestii autolle ”tankki on tyhjä”,<br />
järjestelmä etsii huoltoasemat auton<br />
läheltä tai aiotulta reitiltä. Sen<br />
lisäksi Kehittynyt navigaatio –sovellus<br />
tarjoaa kuljettajalle lisäinformaatiota<br />
kuten polttoainehinnat sekä<br />
säätietoja. Järjestelmän uusi piirre<br />
on keinoälyn integrointi: telematiikkajärjestelmä<br />
”oppii” kuljettajan<br />
aikaisemman käytöksen perusteella<br />
ja ehdottaa hänelle sopivia määränpäitä,<br />
radioasemia, kontakteja, palveluita<br />
jne.<br />
MBUX:n käyttäjät voivat hyödyntää<br />
myös uutta ”what3words”-osoitejärjestelmää.<br />
Mercedes-Benz on<br />
ensimmäinen autonvalmistaja, joka<br />
hyödyntää tätä koordinaatiojärjestelmää.<br />
Se jakaa koko maapallon<br />
pinta-alan 3 x 3 metrin kokoisiin<br />
ruutuihin ja määrittelee jokaiselle<br />
niistä 3-sanaisen oman osoitteen.<br />
Näin navigointi helpottuu myös kohteisiin.<br />
joilla ei ole tarkkaa kadun tai<br />
talon numeroon perustuvaa osoitetta.<br />
”Mercedes PRO ja MBUX määrittävät<br />
uudet laatustandardit hyötyajoneuvoille.<br />
Tarjoamme asiakkaillemme<br />
premium-luokan käyttäjäkokemuksen:<br />
sovellusperusteisen, käytännöllisen,<br />
tehokkaan ja älykkään”,<br />
Björn Sack kiteyttää. Palvelut ovat<br />
saatavilla kaikkiaan 19 Euroopan<br />
maassa, myös Suomessa.
39
Mercedes-Benz kehitti Actrosiin<br />
sopivan jokamiehen kuntosalin<br />
Liikuntasali raskaassa<br />
kuorma-autossa?<br />
Ei enää pelkkä haave!<br />
<strong>Kuljetus</strong>alan työntekijät kärsivät monista<br />
terveyshuolista: jatkuvasta istumisesta,<br />
kipeistä selästä ja lihaksista,<br />
epäterveellisestä ruokavaliosta ja painonnoususta<br />
sekä pitkistä sairaspoissaoloista.<br />
Oman terveyden ja kunnon<br />
huoltamiseen on vähän keinoja ja aikaa,<br />
koska liikkeellä ollaan pitkään ja<br />
vapaapäivät kuluvat palautteluun.<br />
Saksalaisen Spedition Fehrenkötter<br />
-kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt<br />
sai näihin pulmiin avukseen<br />
Mercedes-Benzin kehittämän TopFitvarustesarjan,<br />
joka kokonsa ja mittojensa<br />
ansiosta sopii suoraan hänen<br />
käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. Setti<br />
koostuu istuinten väliin sopivasta<br />
kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä<br />
kahvallisista vastinkuminauhoista,<br />
joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää<br />
lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten<br />
jännitystiloja. FleetBoard Dri-<br />
ver.app. -sovelluksen kautta tarjolla<br />
on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa<br />
niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan<br />
ja selän lihasryhmien kehittämiseksi.<br />
”Vihdoin voin yhdistää urheilun<br />
ja harjoittelun normaaliin työpäivään”,<br />
Gebhardt kiittää. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla<br />
hän on myös onnistunut<br />
pudottamaan painoaan vuodessa<br />
115:sta vain 80 kiloon.<br />
Digitaalinen työkalu kone- ja<br />
kuljetusresurssien ostamiseen nyt Suomessa<br />
Kubicomin digitaaliset työkalut<br />
kone- ja kuljetuspalveluiden ostamiseen<br />
lanseerataan nyt suomeksi.<br />
Tähän saakka työkalu on ollut<br />
käytettävissä vain Ruotsissa, mutta<br />
nyt sitä voi käyttää myös Suomessa.<br />
- Kubicomin kansainvälistyminen<br />
on merkittävä saavutus yrityksen<br />
itsensä lisäksi myös tilaajille ja<br />
toimittajille. - Suomenkielinen versio<br />
on toteutettu yhteistyössä Eltel<br />
Networks Oy:n kanssa. Sen avulla<br />
Kubicom voi jatkaa laajenemistaan<br />
Pohjoismaissa, kertoo Kubicomin<br />
toimitusjohtaja Anders Olsson.<br />
Kansainvälistyminen on edellyttänyt<br />
esimerkiksi valuuttojen ja<br />
yritysmuotojen laajamittaisia päivityksiä<br />
järjestelmään sekä järjestelmän<br />
kääntämistä ruotsista suomeksi.<br />
Kevään kuluessa tehdyn kehitystyön<br />
ansiosta Kubicomin työkalu<br />
on nyt yhteensopiva Suomen<br />
kone- ja kuljetusmarkkinoiden<br />
kanssa.<br />
- Kansainvälistymisen ansiosta<br />
suomalaiset urakointi- ja energiayritykset<br />
voivat toimia digitaalisesti<br />
ainutlaatuisella tavalla samoin<br />
kuin Ruotsissa tehdään, toteaa<br />
Anders Olsson.<br />
40
Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />
Valmiina lähtöön.<br />
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />
Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />
nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />
• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />
• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />
-standardin mukaisesti.<br />
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />
Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />
Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />
www.drager.fi<br />
<strong>Kuljetus</strong>Ja<strong>Logistiikka</strong>04-<strong>2018</strong>vaaka210x150Varova.pdf 1 28.8.<strong>2018</strong> 15:52:42<br />
Varova tuo<br />
maailman lähelle<br />
Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong>-<br />
messuilla Tampereella<br />
12-13.9.<strong>2018</strong> - osasto C 826!<br />
Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong> <strong>2018</strong><br />
Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan.<br />
Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan messuilla logistiikan Tampereella eri osa-alueita 12.-13.9. - eikä tarvitsekaan!<br />
– osasto C826!<br />
Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. <strong>Kuljetus</strong>ten ja huolinnan<br />
lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa<br />
sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.<br />
Varova Oy - PL 18, 00501 Helsinki - www.varova.fi - info@varova.fi - 09 773 96 300<br />
41
Vuoden 2019 alussa voimaan astuvat<br />
Euroopan unionin työkonemoottoreita<br />
koskevat uudet päästömääräykset<br />
Stage V -vaatimustaso edellyttää, että<br />
työkoneet saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden<br />
päästötason.<br />
“Moottoritekniikka ja sille asetetut<br />
vaatimukset kehittyvät kovaa vauhtia.<br />
Oma tutkimuskeskuksemme Porvoossa<br />
vastaa siitä, että polttonesteemme<br />
ovat kehityksen eturintamassa ja sopivat<br />
erityisesti vaativiin suomalaisiin<br />
olosuhteisiin. Haluamme tarjota<br />
asiakkaillemme entistä puhtaampia,<br />
mutta myös suorityskykyisempiä<br />
tuotteita. Uusi Neste Pro moottoripolttoöljy<br />
vastaa näihin haasteisiin<br />
työkoneiden ja vaativan moottorikäytön<br />
osalta", kertoo Nesteen Marketing<br />
& Services -liiketoiminta-alueen Suomen<br />
johtaja Sam Holmberg.<br />
42<br />
“Neste Pro moottoripolttoöljymme<br />
sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen,<br />
joka puhdistaa aktiivisesti<br />
polttoainejärjestelmän osia.<br />
Karstainen moottori kuluttaa enemmän<br />
polttoainetta, joten lisäaineistuksen<br />
puhdistavat komponentit vähentävät<br />
polttoaineen kulutusta ja siten<br />
pienentävät päästöjä sekä varmistavat<br />
moottorin ongelmattoman toiminnan.<br />
Lisäaineistuksessa on muitakin<br />
lisäetuja, sillä se esimerkiksi helpottaa<br />
ja nopeuttaa itse tankkaustapahtumaa<br />
vähentämällä polttoaineen<br />
vaahtoutumista. Lisäksi olemme parantaneet<br />
myös polttoaineen korroosionsuojaa<br />
entisestään. Uusi polttoöljy<br />
säilyy asianmukaisesti varastoituna<br />
jopa useita vuosia. Tällainen käyttövarmuus<br />
on äärimmäisen tärkeää<br />
monelle asiakkaallemme”, Holmberg<br />
jatkaa.<br />
Neste Pro moottoripolttoöljyä saa<br />
syyskuun <strong>2018</strong> aikana Nesteen jälleenmyyjiltä<br />
sekä suoratoimituksena<br />
asiakkaan omaan säiliöön. Myöhemmin<br />
syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan<br />
myös Neste-asemille.
TALLINN<br />
HELSINKI<br />
Tehokasta ja joustavaa<br />
rahtipalvelua<br />
06:00*<br />
08:15<br />
11:15 09:00<br />
12:00 14:15<br />
17:30 15:15<br />
18:30 21:00<br />
23:50 21:40 **<br />
DEPARTURE SUMMARY<br />
HELSINKI TALLINN<br />
09:00 06:00 *<br />
15:15 12:00<br />
21:40 ** 18:30<br />
* not on Sunday<br />
** not on Saturday<br />
www.eckeroline.fi<br />
4WD<br />
Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />
43
Uusi<br />
maastorengas<br />
monipuoliseen<br />
käyttöön<br />
Renkaan täytyy olla helposti ohjattava ja<br />
hyvin pitävä, niin tiellä kuin maastossakin,<br />
millä tahansa nopeudella. Se ei saa<br />
pettää varsinkaan kriittisellä hetkellä.<br />
Nokian MPT Agile 2 on uusi versio kentällä<br />
testatusta Nokian MPT Agilesta, ja<br />
siihen on lisätty lukuisia parannuksia alkuperäiseen<br />
nähden.<br />
Nokian Renkaiden ja Suomen Puolustusvoimien<br />
yhteistyössä suunnittelemilla<br />
renkailla on vuosikymmenten<br />
mittainen historia.<br />
Pohjoiset olosuhteet tarjoavat lukuisia<br />
haasteita renkaille – lunta,<br />
mutaa, teräviä kiviä ja muita esteitä.<br />
Kun seuraavan sukupolven<br />
maastorengasta tarvittiin, Nokian<br />
Renkaat alkoi suunnitella täysin<br />
uudenlaista tuotetta.<br />
Monipuolinen ja ketterä<br />
“Monikäyttöisyys on avain hyvään<br />
maastoajoneuvon renkaaseen”, sanoo<br />
Teppo Siltanen, Nokian Raskaiden<br />
Renkaiden tuotepäällikkö.<br />
“Renkaan on toimittava niin tiellä<br />
kuin pehmeässä maastossakin<br />
– ihan missä vaan, minne työ sinut<br />
vie.”<br />
Kuten renkaan nimestä käy ilmi,<br />
44<br />
toinen merkittävä tekijä Nokian<br />
MPT Agile 2:n suunnittelussa oli<br />
ohjattavuus. Sekä sotilasajoneuvot<br />
että palontorjunta- ja muut pelastusajoneuvot<br />
vaativat tarkkaa ohjattavuutta,<br />
joskus korkeillakin nopeuksilla.<br />
“Olemme todella tyytyväisiä Nokian<br />
MPT Agile 2:n ohjausvastukseen<br />
ja -vakauteen”, Siltanen toteaa<br />
hymyillen. “Rengas on myös hiljainen<br />
ja mukava ajaa tiellä.”<br />
Uusi ja paranneltu<br />
“Alkuperäinen Nokian MPT Agile<br />
on lunastanut sille asetetut odotukset<br />
lukuisia kertoja”, Siltanen<br />
sanoo. “Perinpohjaisen tuotetestauksen<br />
ja tiukkojen kenttäkokeiden<br />
myötä olemme onnistuneet kuitenkin<br />
tekemään vielä paremman<br />
renkaan.”<br />
Merkittävin muutos on symmetrinen<br />
pintakuvio, joka toimii yhtä<br />
hyvin riippumatta renkaan pyörimissuunnasta.<br />
Nykyaikainen<br />
suunnittelu on myös johtanut parempaan<br />
pitoon pehmeässä maastossa<br />
sekä sivu- että pitkittäissuunnassa,<br />
parempiin itsepuhdistusominaisuuksiin<br />
sekä parempaan<br />
talvipitoon. Renkaan sivuissa<br />
on myös maastokuviointi.<br />
“Uudessa mallissa on suurempi<br />
kosketuspinta-ala kuin aikaisemmassa,<br />
ja sen myötä kantavuus on<br />
parempi ja pintapaine pienempi.<br />
Ne ovat ominaisuuksia, jotka ovat<br />
pehmeässä maastossa tärkeitä”,<br />
Siltanen toteaa. “Pienempi lämmönkertyminen<br />
myös pidentää<br />
renkaan elinkaarta.”<br />
Mahdollisuus käyttää nastoja<br />
on tärkeä ominaisuus talvisissa<br />
olosuhteissa. Nokian MPT Agile 2
-renkaassa on valmiit paikat nastoille<br />
sekä siviili- että sotilaskäyttöön.<br />
Myös siviileille<br />
Nokian MPT Agile 2:n odotetaan<br />
löytävän käyttäjiä sotilasympäristöstä,<br />
mutta renkaan monikäyttöisyys<br />
ei rajoitu siihen.<br />
“Puolustus- ja rauhanturvakäytön<br />
lisäksi renkaalla on paljon<br />
käyttökohteita myös siviilipuolella”,<br />
Teppo Siltanen selventää.<br />
“Raskaat pelastusajoneuvot kuten<br />
lentokenttien paloautot, maastokuorma-autot<br />
ja maastoajoneuvot<br />
hyötyvät kaikki paremmasta pidosta,<br />
luotettavuudesta ja ohjattavuudesta,<br />
joita Nokian MPT Agile<br />
2 tarjoaa.”<br />
Pyrkimys luoda paras mahdollinen<br />
rengas pohjoisen maaston<br />
ajoneuvoihin johti tuotteeseen,<br />
jolla on monenlaisia käyttökohteita<br />
ympäri maailman.<br />
“Kuten usein sanomme, jos rengas<br />
toimii suomalaisessa metsässä,<br />
se toimii missä vaan”, sanoo<br />
Siltanen naurahtaen.<br />
45
Rausteelin messuviikonloppu<br />
Power Truck Show’n <strong>Kuljetus</strong>messuilla<br />
Elokuun toisena viikonloppuna järjestettiin Alahärmässä jokavuotinen<br />
Power Truck Show. Rausteel oli tällä kertaa Nesteen kanssa<br />
edustamassa tapahtuman <strong>Kuljetus</strong>messuilla ja mukana oli tietenkin<br />
myös uusi, hopeinen tankkimme. Nesteen väen kanssa yhteistyö<br />
messuilla sujui mainiosti ja ihmisiä kiinnosti myös Neste Safe<br />
-palvelu, jonka yhtenä osana tankkimmekin on.<br />
Messut vetivät tänä vuonna kävijöitä<br />
hieman viime vuotta vähemmän<br />
ja myös sääolosuhteet olivat<br />
välillä aika haastavat. Esimerkiksi<br />
perjantaina messualue joutui ukkosmyrskyn<br />
riepottelemaksi, mutta<br />
onneksi kyseessä oli vain hetkellinen<br />
ukkoskuuro, joka ei onneksi<br />
aiheuttanut suurempaa vahinkoa.<br />
Itse messut menivät todella hyvin<br />
ja tankkimme herätti kiinnostusta<br />
ja sai myös useita kehuja osakseen.<br />
Rausteelin matka messuille alkoi<br />
jo torstaina aamusta, jolloin suuntasimme<br />
auton keulan kohti Alahärmää.<br />
Torstaina oli ensin vuorossa<br />
messuosaston tarkastaminen<br />
ja messuosaston rakentajat tulivat<br />
myös paikalle rakentamaan<br />
osastomme. Perjantaina pääsimme<br />
aloittamaan messut, jolloin ihmisiä<br />
alkoi saapua messualueelle verkkaiseen<br />
tahtiin. Perjantai oli myös<br />
hyvää aikaa b to b -tapaamisille eri<br />
automerkkien edustajien kanssa.<br />
Itse keskustelin messuosastollamme<br />
usean kuljetusalan yrittäjän<br />
kanssa ja huomionarvoista oli, että<br />
todella isolta osalta yrittäjiä oli joskus<br />
varastettu polttoainetta. Tämä<br />
siis vahvisti jo viime vuoden lopulla<br />
tehdyn kyselytutkimuksemme<br />
tulokset, joiden mukaan yli puolelta<br />
vastanneista oli joskus varastettu<br />
polttoainetta. Yrittäjät olivat<br />
myös aidosti kiinnostuneita turva-<br />
46
tankistamme ja pitivät sitä todella<br />
hyvänä keksintönä ja ratkaisuna<br />
varkausongelmaan. Myös eri automerkkien<br />
edustajat pitivät tankista<br />
ja luonnehtivat tankkia laadukkaasti<br />
tehdyksi. Nämä terveiset hyvästä<br />
laadustamme välitettiin tietenkin<br />
myös tuotannon työntekijöillemme.<br />
Lauantaina sääolosuhteet olivat<br />
hieman perjantaita paremmat,<br />
mutta kova tuuli meinasi aluksi aiheuttaa<br />
hankaluuksia. Siitä selvittiin<br />
ja messukävijöitä olikin perjantaita<br />
enemmän. Kävijät pysähtyivät<br />
välillä katselemaan tankkia<br />
ja olivat kiinnostuneita kuulemaan<br />
lisää, vaikka eivät edes itse olisi olleet<br />
kuljetusalalla. Osa kävijöistä<br />
tiesi tankin jo entuudestaan ja<br />
oli myös nähnyt sen aikaisemmin.<br />
Suurimalle osalle tankkimme valmistusmateriaali<br />
ei kuitenkaan ollut<br />
ennestään tuttu, joten havainnollistimme<br />
tankkimme materiaalin<br />
lujuuden käytännössä. Meillä<br />
oli mukanamme suojausteräksen<br />
palanen, johon olimme yrittäneet<br />
porata erilaisilla poranterillä reikiä.<br />
Palasessa olevista poran jäljistä<br />
pystyi kuka vaan toteamaan, että<br />
poralla tai esimerkiksi kirveellä, ei<br />
materiaalista läpi pääse. Tämä vakuutti<br />
messuyleisöä ja herätti kiinnostusta.<br />
Toki myös kysymyksiä<br />
siitä, miten materiaalista sitten olisi<br />
mahdollista päästä läpi.<br />
Kaiken kaikkiaan messut olivat<br />
meille erittäin hyödyllinen tapahtuma.<br />
Pääsimme kontaktoimaan<br />
kasvokkain ihmisiä ja saimme<br />
kuulla hyvää ”kenttäpalautetta”<br />
tankistamme ja myös palautetta<br />
siitä, mikä tilanne Suomessa<br />
polttoainevarkauksissa tänä päivänä<br />
on. Nesteen kanssa ystävyys,<br />
yhteistyö ja avunanto messuilla sujui<br />
erinomaisesti ja asiakkaita ohjattiin<br />
toistemme ständeille puolin<br />
ja toisin, riippuen siitä mitä asiakas<br />
halusi tietää.<br />
Seuraavaksi Rausteel suuntaa<br />
katseensa syksyyn, sillä silloinkin<br />
on tiedossa kaikenlaista mielenkiintoista<br />
ohjelmaa, josta tiedotamme<br />
myöhemmin. Kannattaa<br />
siis seurata meitä somessa ja lukea<br />
myös blogiamme, niin pysyt mukana<br />
viimeisimmissä käänteissämme.<br />
Mukavaa syksyn alkua!<br />
Teksti ja kuva:<br />
Anita Kanerva<br />
www.rausteel.com<br />
Meidät tapaa myös<br />
Navigate- messuilla<br />
16.-17.5.<strong>2018</strong><br />
Merinäköala kaikilla mausteilla<br />
Seaside Industry Park Rauma on itsenäisistä yrityksistä koostuva raskaan teollisuuden teollisuuspuistokokonaisuus. Puisto tarjoaa yrityksille tehokkaan<br />
toimintaympäristön, jossa voi hyödyntää yhteistä ympäristölupaa, yhteistä infrastruktuuria ja yhteisiä palveluja.<br />
Seaside Industry Parkissa toimii tällä hetkellä mm. Rolls-Royce Oy Ab, Rauma Marine Constructions Oy sekä 30 muuta yritystä, jotka työllistävät alueella n.<br />
700 työntekijää.<br />
Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy hallinnoi, koordinoi ja kehittää teollisuuspuistokokonaisuutta. Toimisto-, varasto- ja tuotantotiloja on käytettävissä<br />
joustavasti sekä projekteihin että pysyvästi.<br />
47<br />
Lisätietoja: Toimitusjohtaja Timo Luukkonen, puh. 0405501942<br />
www.seasideindustry.com
Tutustu lisää:<br />
www.logisystems.fi/<br />
palvelut/kuljetusvelho<br />
Auto <strong>2018</strong> tuo<br />
autoilun<br />
superviikonlopun<br />
Messukeskukseen<br />
marraskuussa<br />
Automaahantuojien upeat uudet autot täyttävät kaksi<br />
hallia ja koeajoon on tulossa lähes 200 autoa. Auto <strong>2018</strong><br />
järjestetään 9. – 11.11.<strong>2018</strong> Messukeskuksessa Helsingissä.<br />
Auto <strong>2018</strong> tarjoaa autoista kiinnostuneille ja uuden auton<br />
hankintaa suunnitteleville hyvän mahdollisuuden nähdä<br />
laaja tarjonta eri automerkkien uutuuksista ja tehdä<br />
vertailuja. Osastoilla on esillä uutuusmallit ja niitä voi myös<br />
koeajaa. Koeajot lähtevät sisätiloista. Viime kerralla vuonna<br />
2016 koeajoja tehtiin yli 2500. Tapahtuma tarjoaa myös<br />
elämyksellistä ohjelmaa.<br />
Mukana tapahtumassa ovat tänä vuonna muun muassa<br />
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat,<br />
Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover,<br />
Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan,<br />
Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Sissy, Skoda,<br />
Ssang Yong, Subaru, Toyota ja Volkswagen. Lisäksi esillä<br />
on joukko muidenkin merkkien urheilu- ja erikoisautoja.<br />
Autojen lisäksi tapahtumassa on autoiluun liittyviä tarvikkeita,<br />
varusteita ja palveluita. Alan tuotteita ja palveluita<br />
esitellään todennäköisesti tänä vuonna viime kertaista<br />
enemmän, sillä tapahtuma on saanut käyttöönsä lisää<br />
tilaa ja kiinnostusta riittää. Ensi marraskuussa nähdään<br />
ja koeajetaan varmasti myös entistä enemmän sähkö-<br />
ja hybridiautoja.<br />
Messukeskus järjestää Auto <strong>2018</strong> -tapahtuman yhteistyössä<br />
Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Tapahtuman<br />
yhteydessä on 9.11. Auto- ja Liikennegaala, jonka<br />
järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ja Event Management<br />
Group yhteistyössä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n<br />
ja Messukeskuksen kanssa.<br />
www.auto<strong>2018</strong>.fi<br />
Tervetuloa käymään osastollamme!<br />
48
ILMOITUS<br />
Eerola-yhtiöt ajaa<br />
puhtaasti biokaasulla<br />
KUNNOSSAPITO-, VESI- JA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut<br />
Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä<br />
polttoaineenaan biokaasua. Yhtiö kerää myös<br />
jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua.<br />
”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia<br />
vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota<br />
itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja<br />
Pasi Eerola.<br />
Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa<br />
ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa.<br />
”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien<br />
ansiosta hyvin saatavilla. Biokaasu auttaa vähentämään<br />
liikenteen päästöjä. Asiakkaamme arvostavat, että<br />
toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo.<br />
Paineistettu maa- ja biokaasu soveltuvat parhaiten<br />
paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja<br />
henkilöautoihin. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa<br />
600 km yhdellä tankkauksella. Nesteytetty maakaasu (LNG)<br />
on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine.<br />
LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä<br />
tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Ota yhteyttä, niin<br />
keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta:<br />
www.gasum.fi.
Robotiikan ja hitsauksen<br />
osaajia Sedusta<br />
Valmet Automotive ja HelaSteel kouluttavat henkilöstöään<br />
Teksti: Riitta Lukkaroinen<br />
Kuva: Matti Hautalahti<br />
50<br />
Robotiikkaosaajien kysyntä<br />
kasvaa koko ajan, kertoo<br />
Sedun kouluttaja Petri<br />
Kolehmainen. Koulutamme<br />
vuodessa noin 50–100 henkilöä<br />
robotiikan käyttäjiksi ja robotiikkaoperaattoreiksi.<br />
Lukuun pitää lisätä<br />
rekrytointikoulutukset mm. ohjelmointikoulutukset<br />
ja henkilöstölle<br />
suunnatut osaamista syventävät<br />
robotiikkakoulutukset. Valmet<br />
Automotivelle koulutamme tällä<br />
hetkellä robottiprosessinhoitajia.<br />
Lähes kaikkiin Sedun metallialan<br />
tutkintoihin on lisätty robotiikan<br />
koulutusta ja täydennyskoulutuk-<br />
sessa opetukseen voi saada jopa<br />
200 päivää pelkästään robotiikkaan<br />
liittyvää opetusta. Näin laajaa<br />
koulutustarjontaa ei ole muualla<br />
kuin meillä Sedussa. Robotiikkaa<br />
koulutamme Sedu Lapualla ja tarvittaessa<br />
kouluttajamme liikkuvat<br />
yrityksiin, sanoo Kolehmainen.
Ammattiosaajia tarvitaan<br />
Tuotantopäällikkö Mikko Rantakangas<br />
Lapuan HelaSteelistä<br />
kertoo asiakkaiden olevan nykyään<br />
hyvin tietoisia hitsaajien pätevyysvaatimuksista.<br />
- Monessa projektissa<br />
on käytäntönä, että kun tuote<br />
on tehty ja toimitettu, lähetämme<br />
jälkeenpäin dokumentaation hitsaajan<br />
pätevyyksistä. Mielestäni<br />
pätevyyskokeiden suorittaminen<br />
on tarpeellista ja sillä todennetaan<br />
hyvin henkilön ammattitaito.<br />
Kokeiden suorittaminen tuotantoolosuhteissa,<br />
on hyvin käytännön<br />
läheistä. Olemme hankkineet<br />
Sedusta visuaalisen tarkastamisen<br />
koulutuksia ja korttikoulutuksia,<br />
sanoo Rantakangas.<br />
Sedusta pätevyyskoe<br />
yrittäjän tarpeet huomioiden<br />
Tarjoamme hitsaajan pätevyyskokeita<br />
yrityksille, kertoo kouluttaja<br />
Kari Virkkala Sedusta. - Pätevyyskoe<br />
on yrityksille pakollinen, jos<br />
he aikovat olla mukana tarjouskilpailussa.<br />
Kokeen suorittaminen<br />
on hyvä tae osaamisesta. Vuodessa<br />
otamme vastaan lähes 300 pätevyyskoetta.<br />
Metallialan jatko- ja<br />
täydennyskoulutusten lisäksi tarjoamme<br />
alan tutkintoja perustutkinnoista<br />
erikoisammattitutkintoihin.<br />
Oppisopimuskoulutuksessa yrittäjä<br />
kouluttaa työntekijän pääosin<br />
omalla työpaikalla. Tämä on nopea<br />
tapa saada juuri omaan yrityksen<br />
töihin keskittyvää osaamista.<br />
Hitsausoperaattorin<br />
pätevyyskoe<br />
Hitsausoperaattorin koulutus ja<br />
pätevyys on tarkoitettu hitsaavan<br />
teollisuuden yrityksille, jotka haluavat<br />
varmistaa automatisoidun tai<br />
mekanisoidun hitsauksen laadun<br />
tai laitteen hallintakokeen, sanoo<br />
kouluttaja Jari Peltokangas Sedusta.<br />
Koneistuspuolella se voi olla<br />
kappalekäsittelyä. Pätevyyskokeet<br />
voidaan suorittaa Sedun tiloissa tai<br />
asiakkaan omissa tiloissa. Jos koe<br />
ei mene läpi, annamme tarvittavan<br />
määrän lisää hitsausharjoittelua.<br />
Koulutamme myös mekanisoitua<br />
ja automatisoitua hitsausta. Opastamme<br />
ja valvomme niin isoja kuin<br />
pieniäkin ryhmiä ja teemme yrityksille<br />
kokonaisvaltaisia tarjouksia,<br />
sanoo Peltokangas.<br />
INVESTOI ITSEESI. PÄIVITÄ OSAAMISESI!<br />
TEKNOLOGIAN KOULUTUKSET<br />
Hitsaajan pätevyyskoe ja hitsausoperaattorin<br />
pätevyys<br />
IWS 23 Kansainvälinen hitsausneuvoja<br />
Koneenasentajan ja koneistajan ammattitutkinto<br />
Levy- ja hitsausalan ammattitutkinto<br />
Metallialan jatko- ja täydennyskoulutus<br />
Metallimestarikoulutus<br />
Robotiikkakoulutus<br />
Korttikoulutukset<br />
Silmämääräinen tarkastus VT1 ja VT2 -koulutukset<br />
Uuden henkilöstön rekrytointikoulutukset<br />
Lisätiedot p. 040 830 2275, hakijapalvelut@sedu.fi<br />
Tule tapaamaan meitä osastollemme<br />
C950. Nähdään Alihankinnassa!<br />
Katso kaikki koulutuksemme:<br />
www.sedu.fi<br />
tulossa<br />
syksyllä<br />
LOGISTIIKAN KOULUTUKSET<br />
Varastoalan koulutukset<br />
Kuljettajan ammattipätevyys<br />
- myös perustason ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen<br />
140 h ja 280 h sekä laajennukset 35 h ja 70 h<br />
Linja-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettaja<br />
Puutavara-autonkuljettajat<br />
Ajokorttiluokan korotus<br />
-Pyydä tarjous yrityksellesi räätälöidystä koulutuspaketista.<br />
Koulutuspaikka ja -aika sovittavissa.<br />
-Kysy mahdollisuudesta oppisopimuskoulutukseen<br />
kuljetusalan koulutuksissa!<br />
Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271<br />
51
Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut<br />
moottoripyörien vakuuttamista<br />
- seisonta-ajan ilmoitus<br />
vakuutusyhtiöön ei enää riitä<br />
Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen liikennekäytöstäpoisto<br />
herättää kysymyksiä FINEn Vakuutus- ja rahoitusneuvonnassa. Liikennekäytöstäpoisto<br />
tehdään rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi vapaamuotoinen ilmoitus<br />
vakuutusyhtiöön ei enää riitä. Asiakkaan pitää myös itse tarkistaa onko poistolla<br />
vaikutusta omaan vakuutusmaksuun.<br />
”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin<br />
ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta<br />
tehdään. Liikennekäytöstäpoisto<br />
on Trafille tehtävä<br />
maksullinen rekisteri-ilmoitus.<br />
Ilmoitusta ei voi tehdä määräajaksi,<br />
vaan ajoneuvo pysyy liikennekäytöstä<br />
poistettuna, kunnes asiakas<br />
tekee Trafille uuden ilmoituksen<br />
ajoneuvon liikenteeseen otosta.<br />
Silloin kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä,<br />
sillä ei saa ajaa”, vakuutusasiantuntija<br />
Hanna Salo FI-<br />
NEstä sanoo.<br />
Asiakkaalla on eri vaihtoehto-<br />
Continental<br />
teollisuusrenkaat<br />
vaativaan<br />
ammattikäyttöön.<br />
SC20+<br />
Kestävä valinta.<br />
Continental tarjoaa käyttöösi<br />
markkinoiden kattavimman<br />
valikoiman teollisuusrenkaita.<br />
Kun tuntitulos<br />
ratkaisee<br />
Asiakkaidemme vaatimukset<br />
painottuvat tuntisuoritteeseen<br />
ja pitkään käyttöikään.<br />
Continental SC20+<br />
> Markkinoiden kulutusta<br />
kestävin umpikumirengas<br />
> Erinomainen kulumismuoto<br />
ja vahva rakenne<br />
> Kiistaton laatujohtaja<br />
Saatavana myös<br />
tahraamattomana!<br />
52<br />
Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de<br />
www.continental-tires.com/specialty
ja rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen<br />
voi tehdä Trafin verkkosivuilla<br />
tai oman vakuutusyhtiön<br />
sähköisessä palvelussa. Asiakas<br />
voi myös asioida henkilökohtaisesti<br />
katsastusasemalla tai vakuutusyhtiönsä<br />
konttorissa. Asiakkaalle on<br />
edullisinta tehdä ilmoitus sähköisiä<br />
kanavia itse hyödyntäen.<br />
Maksuhyvitystä ei<br />
välttämättä saa<br />
”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston<br />
ajalta ei välttämättä saa hyvitystä<br />
moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden<br />
ja moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.<br />
Vakuutusyhtiöiden<br />
tuotteet poikkeavat toisistaan<br />
sen suhteen saako maksuhyvitystä<br />
tai onko sen saamiseksi muita ehtoja,<br />
kuten vähintään 30 vuorokauden<br />
mittainen liikennekäytöstäpoisto.<br />
Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa<br />
vakuutuksissa maksuhyvitys<br />
ajokauden ulkopuolella voi olla hyvin<br />
vähäinen, tai sitä ei saa lainkaan”,<br />
Salo jatkaa.<br />
”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee<br />
vastaan ensimmäistä kertaa monille<br />
moottoriajoneuvojen omistajille<br />
ajokauden päättyessä nyt syksyllä.<br />
Ennen ilmoituksen tekoa kannattaa<br />
tarkistaa, saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta<br />
minkäänlaista maksuhyvitystä”,<br />
Salo sanoo.
Mitsubishin uusi korkean tason<br />
keräilytrukki vakuuttaa käyttäjät<br />
Haasteisiin aina valmis Mitsubishi Forklift Trucks on keskittynyt<br />
materiaalinkäsittelyn eniten kustannuksia aiheuttavaan tehtävään<br />
kehittäessään VELiA EX:n, keski- ja korkean tason uuden keräilytrukkivalikoimansa.<br />
54
Tuottavuuden parantamiseen kehitetty<br />
VELiA EX säästää aikaa ja<br />
rahaa. Mallisto sisältää myös raskaaseen<br />
käyttöön tarkoitetun 48<br />
voltin mallin, joka tarjoaa lyömättömän<br />
1 250 kg:n kapasiteetin.<br />
Mitsubishin muiden keräilytrukkien<br />
tapaan VELiA EX hyödyntää<br />
keskeisiä ominaisuuksia, jotka vakuuttavat<br />
niin käyttäjät kuin työnantajatkin<br />
– vakiona.<br />
Käytännössä täydellistä<br />
keräilyä<br />
Vuosikymmenien kokemus nopeasta<br />
keräilystä on kehittänyt<br />
mallistoon tilavat kuljettajantilat.<br />
Se on suunniteltu pitämään keräilytrukit<br />
keräämässä – pitkienkin<br />
työvuorojen ajan.<br />
Sen leveä kulkuaukko ja ultramatala<br />
korkeus – vain 215 mm –<br />
tarjoavat käyttäjälle lähes vaivattoman<br />
pääsyn. Helposti tartuttavat<br />
kahvat lisäävät turvallisuutta<br />
tasolle kuljettaessa. Liukastumis-<br />
ja putoamisvaaran minimoimiseksi<br />
suunnittelijat ovat pinnoittaneet<br />
lattian superpitävällä materiaalilla.<br />
Lisäturvaksi VELiA EX tarjoaa<br />
käyttäjän läsnäoloanturin, Operator<br />
Presence Sensor (OPS). Tämä<br />
tasolle asennettu anturi poistaa<br />
kuolleen miehen kytkimen tarpeen,<br />
joka aiheuttaa yleisen kompastumisvaaran.<br />
Koska OPS kattaa<br />
laajan alueen, käyttäjät voivat liikkua<br />
vapaasti ohjaamossa – mikä<br />
vähentää väsymisen ja viivästysten<br />
vaaraa.<br />
Näkyvyydellä on merkittävä rooli<br />
turvallisessa ja tuottavassa keräilyssä.<br />
Tämä mielessään Mitsubishin<br />
suunnittelijat etsivät uusia<br />
tapoja parantaa käyttäjän näkökenttää.<br />
Työn tuloksena kehitettiin VisionMast<br />
ja suojakatos. Kirkkaat<br />
etupaneelit ja katto parantavat<br />
VELiA EX:n näkyvyyttä ja takaavat<br />
tarkat, vahinkoa aiheuttamattomat<br />
toiminnot.<br />
Tinkimätön suorituskyky<br />
VELiA EX:n tehokas AC-moottori<br />
varmistaa suuren ajonopeuden<br />
ja kiihtyvyyden – myös täydellä<br />
kuormalla.<br />
ECO-tilan avulla työnantajat voivat<br />
vähentää energiankulutusta 12<br />
% – vaikuttamatta koneen suorituskykyyn.<br />
Koska keskitason ja korkean tason<br />
keräilytrukkien toiminta on<br />
niin tasaista, äänetöntä ja hallittua,<br />
VELiA EX:n omistajat hyötyvät<br />
pidemmistä työvuoroista ja alhaisemmista<br />
kunnossapitovaatimuksista.<br />
Helppo pääsy keskeisiin komponentteihin,<br />
kuten moottoriin, lyhentää<br />
huoltoaikoja entisestään.<br />
Akku tarjoaa poikkeuksellisen helpon<br />
pääsyn nopeampia vaihtoja varten.<br />
Tällä alueella lisäsäästöjä tuo<br />
akun purkautumisilmaisin, joka pitää<br />
käyttäjät aina tilanteen tasalla.<br />
www.mitforklift.com.<br />
55
Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat<br />
vahvasti esillä FinnMETKO-näyttelyssä<br />
Volkswagen Hyötyautojen laaja<br />
mallisto oli vahvasti esillä Finn-<br />
METKO <strong>2018</strong> -näyttelyssä. Monipuolisen<br />
mallivalikoiman lisäksi<br />
messuosastolla oli ensiesittelyssä<br />
kaksi huippu-uutuutta: täysin uusi<br />
Volkswagen Crafter 4MOTIONneliveto<br />
8-vaihteisella automaattivaihteistolla<br />
sekä väkivahva Volkswagen<br />
Amarok V6 Aventura uudella<br />
3,0 TDI 190 kW -dieselmoottorilla.<br />
Volkswagen Crafter -mallisto<br />
on täydentynyt koko laajuuteensa.<br />
Uusi Crafter on nyt saatavilla<br />
etu-, taka- tai 4MOTION-nelivetona.<br />
Crafterin nelivetoversioon on<br />
myös saatavilla momentinmuuntimella<br />
varustettu 8-vaihteinen<br />
automaattivaihteisto. Volkswagenin<br />
4MOTION-nelivetomallisto on<br />
markkinoiden laajimpia ja uuden<br />
Crafterin osalta neliveto on saatavilla<br />
Crafterin umpi-, alusta- paketti-<br />
ja kuorma-autoversioihin.<br />
Amarok V6 on jatkossa entistäkin<br />
ylivoimaisempi. Amarok Highlineen<br />
ja Aventuraan saatavilla olevat<br />
uudet V6-moottorit kehittävät<br />
tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon<br />
ansiosta jopa<br />
272 hv (200 kW). Samalla vääntömomentti<br />
on kasvanut 550:stä 580<br />
Nm:iin. Jatkuva 4MOTION-neliveto<br />
ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto<br />
ovat vakiona sekä Amarok<br />
Highline- että Aventura -malleissa.<br />
MAN:lla FinnMETKO <strong>2018</strong> -näyttelyn<br />
pääosassa oli erinomainen<br />
päällirakennettavuus. Messuosastolla<br />
nähdään useita kuorma-autoja<br />
varusteltuna metsä- ja energia-alan<br />
eri käyttötarkoituksiin,<br />
esimerkiksi MAN TGS 26.500 6x6<br />
Hydro Drive -lavetinvetäjä ja MAN<br />
TGS 33.500 haketusyksikkö. MAN<br />
TGE 3.140 4X4 -pakettiauto on varusteltu<br />
huoltoautokalustein ja<br />
sen maastokelpoisuus on varmistettu<br />
Seikel-varustepaketilla. Maa-<br />
56<br />
ilmanensi-iltansa FinnMETKOssa<br />
sai vuoden 2019 Nordic Trophy<br />
-näyttelyautosarjan ennakkosuosikki,<br />
MAN TGE ”Heritage of MAN”,<br />
jonka erikoismaalaus on täynnä<br />
huikeita yksityiskohtia.
Power Truck<br />
Show oli<br />
onnistunut<br />
kuljetusalan<br />
suurtapahtuma<br />
Neljästoista Power Truck Show on<br />
vietetty ja kävijöitä oli kahden päivän<br />
aikana noin 35 000. Sääkin suosi<br />
tapahtumaa ja kaikkineen tapahtuma<br />
oli jälleen kerran erittäin onnistunut.<br />
Kaikkiaan näytteilleasettajia oli<br />
mukana yli 600. Tapahtumassa riitti<br />
katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille<br />
kuin kaikelle muullekin<br />
messuyleisölle. Tapahtuman epävirallinen<br />
startti rekkaconvoy keräsi<br />
jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja<br />
ihailevaa yleisöä.<br />
Autonäyttelyn haastajaluokan<br />
voitti ensimmäistä kertaa Härmään<br />
Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice<br />
upealla Scanialla, joka on<br />
maalattu Scanian historiasta kertovin<br />
maalauksin. Super Truck luokan<br />
voittaja on helsinkiläinen <strong>Kuljetus</strong><br />
Auvinen Oy, Mika Auvinen, vuosimallin<br />
2017 MB Actros ”Low Rider”<br />
autolla. Koko autonäyttelyn<br />
parhaaksi eli Best in Show autoksi<br />
valikoitui myös Mika Auvisen ”Low<br />
Rider”. Joka vuosi autonäyttelypuolelle<br />
tulee myös uusia rakentajia ja<br />
vuoden tulokas on Roope Virtanen<br />
Mikkelistä uudella Scanian puuautolla.<br />
Truck Pullingin suomenmestaruudesta<br />
kisattiin sekä vakioautoluokassa<br />
että viritettyjen autojen<br />
luokassa. Vakioautoluokan voiton<br />
vei alahärmäläinen Mika Nukala. Viritettyjen<br />
autojen voitto meni Iisalmeen<br />
J-P Kainulaiselle.<br />
Ensi vuonna Power Truck Show’ta<br />
vietetään 9.-10.8.2019 Alahärmässä,<br />
Kauhavalla Suomen upeimmassa<br />
huvivaltiossa Powerparkissa.<br />
www.powertruckshow.fi<br />
57
Kolhusuoja estää takapuskurin<br />
naarmuuntumisen<br />
Automallikohtainen kolhusuoja on<br />
hyödyllinen lisävaruste niin uusille<br />
kuin vanhemmillekin autoille. Uuden<br />
auton maalipinta pysyy suojan<br />
avulla koskemattomana ja vanhemmissa<br />
autoissa suoja peittää<br />
puskuriin jo ilmestyneet jäljet ja<br />
estää uusien syntymisen.<br />
Iso-Britanniassa valmistettavat<br />
RGM Rearguard -kolhusuojat valmistetaan<br />
kestävästä ABS-muovista<br />
mittatarkasti CNC-koneistuksella,<br />
mikä takaa tuotteen täydellisen,<br />
automallikohtaisen istuvuuden.<br />
RGM-kolhusuoja on käytännöllinen<br />
lisävaruste, joka suojaa autoa<br />
tehokkaasti, mutta ei hypi silmille.<br />
Korkealaatuiset kolhusuojat ovat<br />
hillityn näköisiä ja säilyttävät auton<br />
alkuperäisen ilmeen. Suojia on<br />
saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä.<br />
Mallikohtaisia takapuskurin kolhusuojia<br />
on nykyään saatavilla laajalti<br />
eri automerkeille ja -malleille,<br />
ja monet autovalmistajat ja -maahantuojat<br />
ovatkin valinneet RGM:n<br />
takapuskurin kolhusuojan alkuperäisvarusteekseen.<br />
Asenna kolhusuoja<br />
helposti ja nopeasti<br />
Koska RGM-kolhusuojat ovat tismalleen<br />
kullekin automallille suunniteltuja,<br />
istuvat ne millimetrin tarkasti<br />
oikeille paikoilleen. Suojan<br />
voi käydä asennuttamassa lähimmällä<br />
autokorjaamolla tai kiinnittää<br />
tukevasti paikoilleen itse. Kolhusuojan<br />
asentaminen on yksinkertaista<br />
ja vie noin 10 minuuttia.<br />
Suoja kiinnitetään 3M-teipillä<br />
tai olemassa olevia ruuveja ja kiinnityspaikkoja<br />
hyödyntäen, joten<br />
kiinnitys ei vaadi reikien porausta.<br />
Kolhusuojan mukana toimitetaan<br />
yksityiskohtaiset, kuvitetut asen-<br />
nusohjeet, joita seuraamalla kiinnitys<br />
onnistuu varmasti.<br />
kaha.fi<br />
Kolhusuoja metalli.<br />
Kolhusuoja musta.<br />
Uusi tietokirja (<strong>2018</strong>)<br />
HÖYRYLAIVALLA<br />
TALLINNAAN<br />
HÖYRYLAIVALLA<br />
TALLINNAAN<br />
Ensimmäinen aikataulun mukainen höyrylaivavuoro<br />
Helsingin ja Tallinnan välillä toteutui toukokuussa<br />
1837.<br />
Höyrylaivalla Tallinnaan -kirja esittelee kaikki<br />
säännöllisesti reitillä liikennöineet laivayhtiöt<br />
ja alukset. Siinä käydään läpi Suomen ja Viron<br />
välisen höyrylaivaliikenteen tapahtumat vuosi<br />
vuodelta. Teoksessa on paljon kiinnostavaa tietoa<br />
tämän tärkeän laivareitin tapahtumarikkaista<br />
vaiheista.<br />
Kirjan laajuus on 240 sivua. Se on upeasti kuvitettu.<br />
Siinä on 255 historiallista kuvaa. Teos on<br />
sidottu.<br />
Julkaisu on hieno lahja kaikille merenkulusta<br />
kiinnostuneille ja Tallinnan-matkojen ystäville.<br />
Raud Publishing<br />
58
NYT HYVÄT LAVATARJOUKSET!<br />
YLEISLAVA<br />
21 m 3<br />
6 X 1,5 m<br />
<br />
YLEISLAVA<br />
16 m 3<br />
6 X 1,2 m<br />
<br />
KAIKKIIN <br />
LAVOIHIN <br />
MYÖS <br />
LEASING!<br />
59
Helsingin ja Tallinnan välille<br />
muodostuva kaksoiskaupunki luo<br />
talouskasvua ja avaa ovet Eurooppaan<br />
Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltava tunneli lisää ihmisten ja tavaran liikkumista,<br />
synnyttää kysyntää ja lisää talouskasvua. A-Insinöörit Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Keinänen<br />
avaa visiota Helsinki-Tallinna -kaksoiskaupungista.<br />
60<br />
Jyrki Keinäsellä on selvä visio tunnelin<br />
tuomasta muutoksesta: ”15 vuoden<br />
kuluttua, vuonna 2033, helsinkiläiset<br />
ja tallinnalaiset elävät kaksoiskaupungissa<br />
– twin cityssä. Kaksi kaupunkia<br />
yhdistävä merenalainen tunneli<br />
on mullistanut liikkumisen kahden<br />
kaupungin välillä. Suomi ei ole<br />
enää pohjolan pussin perä, vaan meidät<br />
on yhdistetty nopealla kulkuyhteydellä<br />
Eurooppaan.”<br />
Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltavan<br />
tunnelin valtavat vaikutukset<br />
näkyvät Keinäsen mukaan jo rakennusaikana:<br />
”Suuri hanke työllistää sadoittain<br />
– ellei tuhansittain – suunnittelijoita,<br />
rakentajia ja tavarantoimittajia<br />
kuuden vuoden ajan.”<br />
Kun tunneli on valmis, kahden kaupungin<br />
välille syntyy nopea 25 minuutin<br />
liikenneyhteys. Ihmiset ja tavarat<br />
kulkevat 25 minuutissa Helsingistä<br />
Tallinnaan ja Tallinnasta Helsinkiin.<br />
”Liikennöinnin merkitys näkyy investointeina.<br />
Kuten aina, liikenteen solmukohtiin<br />
rakennetaan ja syntyy investointibuumi:<br />
Uusia reittejä pitkin<br />
matkustavat ihmiset tarvitsevat asuntoja,<br />
ja asukkaat tarvitsevat palveluja”,<br />
Keinänen kuvaa.<br />
Kysyntää syntyy uusille tekosaarille,<br />
Helsinkiin ja Tallinnaan. Tämä ruokkii<br />
tavaroiden ja palveluiden tarjontaa ja<br />
kasvattaa taloudellista toimintaa.<br />
Syntyy twin city, yksi yhteinen alue<br />
liikkua, opiskella, tehdä töitä ja ostaa<br />
palveluja.<br />
Tunnelin rakentaminen Helsingin ja<br />
Tallinnan välille on mahdollista, mutta<br />
ei riskitöntä, Keinänen painottaa:<br />
”Juuri nyt tarvitsemme valmistelurahoitusta,<br />
jotta pääsisimme suunnittelemaan,<br />
tekemään aikatauluja ja luomaan<br />
hankkeelle aloittamisen edellytykset.<br />
Meidän on nähtävä mahdollisimman<br />
tarkasti, millä tavalla tällainen<br />
idea voitaisiin toteuttaa. ”
Vakuutusyhtiö paljastaa kolme<br />
esimerkkiä vakuutuspetoksesta<br />
Finanssiala ry:n selvityksen mukaan viime vuonna<br />
vakuutuspetoksia paljastui 30 miljoonan euron arvosta.<br />
Suurin osa näistä liittyy ajoneuvo- ja omaisuusvahinkoihin.<br />
Vakuutuskorvauksia tavoitellaan<br />
muun muassa uskomattomilla tarinoilla, liioittelulla<br />
ja lavastetuilla vahingoilla. Toisaalta vakuutuspetoksia<br />
ollaan valmiita yrittämään myös heikommalla<br />
tarinalla tai väärennetyllä kuvalla. POP Vakuutuksen<br />
vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo<br />
kolme esimerkkiä, joissa vakuutusyhtiötä on yritetty<br />
huijata korvausrahojen toivossa.<br />
1. Vääntyneen kännykän kuva oli<br />
napattu suoraan Googlesta<br />
Asiakas haki kotivakuutuksesta korvausta<br />
rikkoutuneesta puhelimestaan.<br />
Samsung Galaxy -puhelin oli tarinan<br />
mukaan jäänyt hissinoven väliin<br />
ja vääntynyt pahasti. Vakuutusyhtiön<br />
korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />
kuvan vahingoittuneesta puhelimesta.<br />
Kun asiakas toimitti kuvan, korvauspalvelu<br />
huomasi heti, että toimitetussa<br />
kuvassa oli Samsungin Galaxyn sijaan<br />
Applen iPhone. Tarkemmassa selvityksessä<br />
paljastui, että asiakkaan toimittama<br />
kuva löytyy ensimmäisten joukossa<br />
Googlen kuvahaulla, kun hakusanana<br />
käyttää vääntynyttä Samsung<br />
-puhelinta.<br />
– Mitään puhelinta ei ollut koskaan<br />
hajonnutkaan. Osa epärehellisistä asiakkaista<br />
ei välttämättä viitsi kehittää<br />
edes kunnollista tarinaa, vaan he<br />
ovat valmiita kokeilemaan, onnistuisiko<br />
huijaus. Tyypillisesti tällaiset petosyritykset<br />
selviävät aika helposti, kertoo<br />
POP Vakuutuksen Paavo Niemelä.<br />
2. Television halkeamaksi paljastui<br />
revitty paperilappu<br />
Asiakas ilmoitti osuneensa siivotessaan<br />
mopin varrella uuteen 55 tuumaiseen<br />
taulutelevisioonsa. Televisio<br />
oli haljennut nurkasta niin, että siihen<br />
jäi halkeamisen jälkeen näkymään vain<br />
valkoinen televisiopaneelin tausta. Jälleen<br />
korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />
kuvaa vaurion kärsineestä omaisuudesta,<br />
ja toimitetusta kuvasta korvausneuvojat<br />
huomasivat, että television<br />
alanurkkaan oli liimattu revitty pala tavallista<br />
kopiopaperia.<br />
– Kyseinen esimerkki osoittaa, että<br />
ihmiset kokeilevat, kuinka hereillä vakuutusyhtiöt<br />
ovat. Verrattain pienenä<br />
yhtiönä pystymme tarttumaan jo pieniin<br />
yksityiskohtiin ja poikkeamiin, ja<br />
saamaan ison osan vakuutuspetosten<br />
yrityksistä kiinni, valottaa Niemelä.<br />
3. Asiakas haki matkavakuutuskorvauksia<br />
useammasta yhtiöstä<br />
– Omaisuuspuolella vakuutuspetokset<br />
liittyvät usein myös matkavakuutuksiin.<br />
Ulkomailla tuntuu häviävän kaikenlaista;<br />
siellä katoaa matkalaukkuja<br />
ja laukun arvokasta sisältöä Bossin<br />
pukuineen. Näitä tehdään usein myös<br />
sarjana. Samoilta ihmisiltä voi tulla<br />
korvaushakemuksia eri matkalaukuista<br />
useampaan yhtiöön, vakuutustutkija<br />
Paavo Niemelä kertoo.<br />
Eräässä tapauksessa asiakas jäi POP<br />
Vakuutuksella kiinni kolmannen matkavakuutuspetoksen<br />
kohdalla. Asiakas<br />
oli saanut jo kahdesta vakuutusyhtiöstä<br />
korvauksia hävinneistä matkatavaroista.<br />
POP Vakuutuksella kiinnitettiin<br />
huomiota siihen, ettei kadonneesta<br />
matkalaukusta myönnetä korvauksia.<br />
Kun tarina muuttuikin koskemaan<br />
matkalaukun varkautta, tapausta alettiin<br />
tutkimaan syvemmin. Tällöin selvisi,<br />
että asiakas oli aikaisemmin hakenut<br />
korvauksia samanlaisella matkalaukkusisällöllä<br />
muistakin yhtiöistä.<br />
– Matkavakuutus ei korvaa kadonneita<br />
laukkuja, vaan vahinkotapahtumaan<br />
pitää liittyä esimerkiksi varkaus.<br />
Vakuutus ei valitettavasti korvaa sitä,<br />
jos matkalaukun hukkaa itse. Oman<br />
haasteensa meille tuo se, että matkavakuutusvahinkojen<br />
ilmoittaminen on<br />
nykyään hyvin helppoa, kun kaikki hoituu<br />
sähköisesti netissä. Korvausten hakemisen<br />
helppous on kuitenkin tiedossa<br />
ja sen mukanaan tuomiin haasteisiin<br />
on varauduttu, Niemelä painottaa.<br />
Suhtautuminen vakuutuspetoksia<br />
kohtaan muuttuu vähitellen<br />
– Takavuosina onnistuneesta vakuutuspetoksesta<br />
saatettiin kehuskella kaverille,<br />
mutta tänä päivänä tällainen<br />
kehuskelu ei enää ole ok. Yhä useampi<br />
ymmärtää, että vakuutushuijaukset<br />
näkyvät vakuutusmaksuissa. Petosten<br />
vuoksi joudumme jatkuvasti olemaan<br />
valppaina ja kouluttamaan ihmisiä sekä<br />
päivittämään vakuutusehtoja. Kaikki<br />
tämä heijastuu vakuutustuotteidemme<br />
hinnoitteluun, mistä kärsivät myös<br />
hyvät asiakkaamme.<br />
– Vahvuutemme pienenä yhtiönä on<br />
se, että vakuutustutkija ja -tarkastajat<br />
pystyvät toimimaan lähellä korvausrajapintaa.<br />
Tunnemme toisemme hyvin<br />
ja pystymme ketterästi tarttumaan<br />
pieniinkin huijauksen merkkeihin. Pyrimme<br />
estämään pienimmätkin petosyritykset<br />
- se on velvollisuutemme hyviä<br />
asiakkaitamme kohtaan, linjaa Niemelä.<br />
61
Honda Monkey 125 – uusi versio tuo<br />
Monkeyn tälle vuosituhannelle<br />
Paavo Luontea<br />
Honda Monkey on monelle<br />
tuttu mopo, jonka ensimmäinen<br />
malli Honda Z50M<br />
Monkey tuotiin markkinoille<br />
jo 1967.<br />
Tämän jälkeen ajokin historia onkin<br />
monessa paikkaa tunnettu.<br />
Suomessa monen mopoharrastukseen<br />
on kuulunut Honda Monkey.<br />
Nyt Honda on päivittänyt Monkeyn<br />
ja toi kesällä markkinoille<br />
Honda Monkey 125 -mallin. Kuten<br />
nimestä voi päätellä, moottori<br />
on 125 kuutioinen, joten mopokortilla<br />
tätä ei ajella. Suomeen saatiin<br />
ensimmäinen erä heinäkuussa.<br />
Tämä myytiin maahantuojan mukaan<br />
loppuun nopeasti.<br />
Moottori.fi-sivusto kuvailee moottoripyörää<br />
seuraavin sanoin:<br />
Isomman moottorin ja kasvaneen<br />
suorituskyvyn takia pyörän<br />
fyysistä kokoa on kasvatettu ja jousitus-<br />
ja jarruvarustusta tukevoitettu.<br />
Sekä edessä että takana on<br />
lukkiutumattomat levyjarrut. Takajousitus<br />
on edelleen ”stereoperä”<br />
ja edessä on USD-teleskooppi.<br />
Moottori on yksisylinterinen ilmajäähdytteinen<br />
nelitahtimoottori.<br />
Kun Hondan CB 125 R:n nestejäähdytteinen<br />
nelitahtimoottori<br />
tuottaa 13,3 hevosvoiman huipputehon,<br />
niin ilmajäähdytteisen<br />
moottorin teho lienee noin 10 hevosvoiman<br />
tasolla.<br />
Nelitahtisesta moottorista otetaan tehoa<br />
6,9 kW (7 000 r/min) ja vääntöä 11 Nm<br />
(5 250 r/min).<br />
Tärkeintä uudessa Monkeyssa<br />
on kuitenkin ulkonäkö. Tankki ja<br />
satula noudattelevat mahdollisimman<br />
tarkasti samoja linjoja kuin<br />
alkuperäinen Monkey. Myös pakoputkisto<br />
kiertää samalla tavalla<br />
yläkautta, ja tuttua on myös ylös<br />
nostetut lokasuojat.<br />
Suomessa tämän hinnaksi on<br />
määritelty 3990 euroa sisältäen<br />
verot ja rekisteröinnin.<br />
Mittaristo.<br />
62
KOULUTUKSET<br />
ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP) Pori 10.–13.9.<br />
Huittinen 26.–29.10. ja 7.–10.12.<br />
ADR-säiliökurssi Huittinen 17.–18.9., 30.–31.10. ja 17.–<br />
18.12.<br />
Erityiskurssi räjähteille (E1) Huittinen 19.11.<br />
Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen 20.11.<br />
ADR-täydennyskurssi (YT) Jämsä 6.–7.9. ja 4.–5.12.<br />
Huittinen 15.–16.9., 6.–7.10., 15.–16.10.,<br />
3.–4.11., 15.–16.11., 13.–14.12. ja 15.–16.12.<br />
ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen 15.9., 6.10., 15.10., 3.11., 15.11.,<br />
13.12. ja 15.12.<br />
Jämsä 4.12<br />
Tieturva I Huittinen 19.10., 9.11. ja 29.11.<br />
Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 22.9., 20.10.,10.11., 30.11. ja 22.12.<br />
Ennakoiva ajaminen Huittinen 13.10., 24.11. ja 21.12.<br />
Hätäensiapu Huittinen 13.9, 13.10. ja 17.11.<br />
Ensiapu (tapaturmien ehkäisy) Huittinen 14.9., 15.10. ja 19.11.<br />
Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen 1.–2.11.<br />
Vesityökortti koulutus Huittinen 5.10.<br />
Mitat, massa, kuormaus, kytkentä Huittinen 1.12.<br />
Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1, E7, tulityö).<br />
Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu<br />
ja<br />
Ilmoittautumiset ja tiedustelut<br />
040 592 4455 tai adrkoulutus.com