31.08.2018 Views

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

MAALLA MERELLÄ ILMASSA 2/<strong>2018</strong> 4 kuljetusjalogistiikka.com<br />

Li-ion energiaa –<br />

varastosi tehokkuuden<br />

uuteen aikakauteen.<br />

ETV 216i – maailman<br />

ensimmäinen työntömastotrukki<br />

täysin integroidulla litiumioniakulla.<br />

jungheinrich.fi/li-ion<br />

ETV 216i asettaa jälleen standardin sisälogistiikan litiumionitekniikalle.<br />

Sen täysi voima ja pitkään kestävä suorituskyky tehostaa<br />

varastoasi merkittävästi. Samaan aikaan sen vallankumouksellinen<br />

muotoilu luo aivan uudenlaista lisäarvoa parannetulla ergonomialla,<br />

turvallisuudella sekä ketteryydellä.<br />

Nähtävillä <strong>Logistiikka</strong>messuilla 12.-13.9.<br />

osastolla C402 – Tule tutustumaan!<br />

Lue lisää:<br />

www.jungheinrich.fi/etv216i


Turun Satama kumppaneineen tarjoaa kilpailukykyisen logistiikkakokonaisuuden luotettavuutta ja kustannustehokkuutta<br />

hakeville yrityksille. Sataman laivaliikenteelle tuottamia palveluja täydentävät nykyaikaiset varastointi- ja terminaalipalvelut,<br />

jotka vastaavat sekä pitkäaikaisen varastoinnin että nopearytmisen jakelutoiminnan tarpeisiin. Sataman läheisyyden ansiosta<br />

tuotteet saadaan aluksista nopeasti varastoon, mikä ajan lisäksi säästää myös kustannuksia. Logistista palvelutarjontaa täydentävät<br />

monipuoliset lisäarvopalvelut, jotka oikaisevat materiaalivirtoja sekä nopeuttavat tuotteiden kulkua joko jälleenmyyjille tai<br />

suoraan kuluttajille.<br />

WWW.PORTOFTURKU.FI<br />

2


TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Kankeasta<br />

joustavaksi ..................................4<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />

tilausjärjestelmien murros<br />

yritysten logistiikassa ..........8<br />

Joustologistiikasta<br />

apua haasteisiin ................... 14<br />

V8-moottorin<br />

tuotanto<br />

käynnistyy<br />

jälleen .................................... 28<br />

Euroopan vähittäiskauppa<br />

kasvaa idässä –<br />

mahdollisuuksia myös<br />

logistiikkayhtiöille................ 34<br />

Mercedes PRO tarjoaa<br />

kahdeksan<br />

telematiikkapakettia ja<br />

18 palvelutoimintoa............ 36<br />

Uusi<br />

maastorengas<br />

monipuoliseen<br />

käyttöön................................... 44<br />

Rausteelin messuviikonloppu<br />

Power Truck Show’n<br />

<strong>Kuljetus</strong>messuilla................ 46<br />

Robotiikan ja<br />

hitsauksen<br />

osaajia Sedusta .......................50<br />

Raskaan liikenteen valvonta<br />

vaatii muutakin kuin<br />

peltipoliisinäpertelyä<br />

Kansanedusta Mika Kari (sd.) vaatii hallitukselta toimenpiteitä<br />

raskaan liikenteen valvonnan vahvistamiseksi.<br />

Kari muistuttaa Helsingin poliisin rikostorjuntayksikön<br />

havainnoista, jotka kertovat ulkomaalaisten<br />

kuljetusyritysten ajo- ja lepoaikarikkomusten yleistymisestä<br />

Suomen maanteillä. Valvonta on avainasemassa,<br />

jotta ulkomaalaisten kuljetusyritysten kilpailua vääristävä<br />

ja tieliikenteen turvallisuutta vaarantava toiminta<br />

saadaan kuriin.<br />

– Viime vuosina sisäministeriössä ja poliisin liikennevalvonnan<br />

yksikössä on liikennevalvontaa hoidettu lähinnä<br />

vain automaattista liikennevalvontaa eli peltipoliiseja<br />

lisäämällä. Raskaan liikenteen valvontaa ei<br />

kuitenkaan voida jättää vain peltipoliisinäpertelyn varaan.<br />

Peltipoliisi ei tarkista työaikoja tai ajoneuvon tai<br />

kuljettajan kuntoa. Raskaan liikenteen valvonta edellyttää<br />

osaavia ihmisiä - asiantuntemusta, jota kameroilla<br />

ei voida koskaan korvata, Kari toteaa.<br />

Kari on jättänyt ajo- ja lepoaikarikkomusten kitkemisestä<br />

hallitukselle kirjallisen kysymyksen. Kysymyksessään<br />

Kari vaatii hallitusta laatimaan kiireellisesti arvion<br />

raskaan liikenteen valvonnan vahvistamisesta.<br />

– Raskaan liikenteen valvonnan vahvistaminen edellyttää<br />

myös kansainvälistä yhteistyötä, koska ongelmakin<br />

ylittää kansallisvaltioiden rajat. Ei voi olla niin, että<br />

rikolliset kuljetusyritykset<br />

pääsevät kuin koira<br />

veräjästä Suomen rajan<br />

ylitettyään muualle<br />

Eurooppaan. Valvonnan<br />

täytyy ulottua koko Euroopan<br />

unionin alueelle<br />

ja sen vahvistamiseksi<br />

tarvitaan uusia todellisia<br />

toimenpiteitä.<br />

Volkswagen Hyötyautot ja<br />

MAN olivat vahvasti<br />

esillä FinnMETKO<br />

-näyttelyssä ............................. 56<br />

Vakuutusyhtiö<br />

paljastaa<br />

kolme esimerkkiä<br />

vakuutuspetoksesta........... 61<br />

TOIMITUS<br />

Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku<br />

lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola<br />

puh. +358 40 717 5686, lehti@kuljetuslogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki<br />

puh. +358 40 9125 983, tiina.isomäki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy<br />

ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetuslogistiikka.com<br />

21. vsk


Kankeasta joustavaksi<br />

Kun vanha ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä vaatii<br />

toimiakseen paperia ja kynää, on hyvä hetki pohtia, olisiko<br />

mitään toimivampaa tarjolla. Niin tehtiin <strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Kalevi Huhtala Oy:ssä, jossa nyt säästetään sekä aikaa että<br />

hermoja.<br />

Tietojärjestelmät kehittyvät<br />

sellaista vauhtia, että<br />

ohjelma, joka oli kymmenen<br />

vuotta sitten alansa<br />

parhaimmistoa, voi tänä päivänä<br />

edustaa muinaisjäännettä atkmaailman<br />

pronssikaudelta. Porilaisessa<br />

<strong>Kuljetus</strong>liike Huhtalassa<br />

riesana oli aikaa vievä ja kankea<br />

toiminnanohjausjärjestelmä.<br />

– Jouduimme käyttämään apuvälineenä<br />

paperia ja kynää, jotta oh-<br />

Kati Huhtalan mielestä toimiva kuljetustenhallintajärjestelmä lisää myös etätyön mahdollisuuksia.<br />

4


Ajoneuvon korjaushistorian pystyy helposti tarkistamaan älypuhelimesta.<br />

jelma toimi. Lisäksi sen käyttö vaati<br />

paljon opettelua: piti tietää, millä<br />

komennolla ja näppäinyhdistelmällä<br />

sai auki mitäkin tietoja, <strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Huhtalan varatoimitusjohtaja<br />

Kati Huhtala kertoo.<br />

Toimelias nainen otti selvää<br />

vaihtoehdoista. Hän halusi ohjelman,<br />

jota voisi käyttää internetin<br />

kautta, ilman, että tietokoneisiin<br />

ja älypuhelimiin tarvitsisi asentaa<br />

mitään. Toinen vaatimus oli<br />

vanhan koulukunnan atk-insinöörin<br />

painajainen. Ohjelman pitäisi<br />

olla myös helppokäyttöinen.<br />

Tarjouksia pyydettiin monelta ohjelmistotoimittajalta,<br />

sillä markkinoilla<br />

on nyt varaa valita.<br />

Isoja eroja hinnoissa<br />

Tarjouksia myös saatiin. Huhtala<br />

huomasi hinnoissa olevan todella<br />

paljon eroja.<br />

– Totta kai hintakin vaikutti,<br />

mutta yksi yksittäinen tekijä nousi<br />

meille tärkeäksi. Halusimme<br />

kumppanin. LogiSystemsillä oli<br />

halua ja valmiutta kehittää ohjelmia.<br />

– Joissakin perinteisissä, isoissa<br />

ohjelmistotaloissa on yhä käytössä<br />

vanha laskutusmalli, jonka<br />

mukaan kaikesta, mikä liittyy tietotekniikkaan,<br />

voi laskuttaa mitä<br />

tahansa. Uudessa järjestelmässämme<br />

laskutus perustuu oikeasti<br />

tehtyyn työhön. Niin sen minusta<br />

kuuluu ollakin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> Huhtalan asiakkaina<br />

on metalli- ja metsäteollisuusyrityksiä,<br />

joiden kuljetuksia ajetaan<br />

70 ajoneuvolla Suomessa. Lisäksi<br />

noin 40 traileria liikkuu ulkomailla.<br />

Työt tehdään maksimimitoilla-<br />

ja kantavuuksilla varustetuilla<br />

yhdistelmillä – itse asiassa vähän<br />

suuremmillakin, sillä <strong>Kuljetus</strong><br />

Huhtala on myös mukana poikkeusluvalla<br />

kulkevassa HCT-kokeilussa.<br />

Sen puitteissa on käytössä<br />

komea 100 tonnin yhdistelmä.<br />

Kuten Huhtaloidenkin asiakkailla,<br />

isoissa yrityksissä on jo yleensä<br />

olemassa oma vakiintunut tiedonsiirtoratkaisu,<br />

jonka avulla kuljetustilaukset<br />

hoituvat automaattisesti.<br />

Sen kanssa kuljetusliikkeen<br />

toiminnanohjausjärjestelmän pitäisi<br />

toimia.<br />

– Käytännössä jokaisella isolla<br />

yrityksellä on omat tiedonsiirtomenettelyt,<br />

joita he pitävät standardina.<br />

Sellaisiahan ne kuitenkaan<br />

eivät ole, koska jokaisella<br />

on erilainen, LogiSystemsin Juha-<br />

Pekka Wahlström huomauttaa.<br />

<strong>Kuljetus</strong>Velho-ohjelma saatiin<br />

kuitenkin toimimaan asiakkaiden<br />

järjestelmien kanssa pienen räätälöinnin<br />

jälkeen.<br />

5


Kalustonhallinta etänä<br />

Elokuussa Porissa oli saatu ensimmäiseksi<br />

kerätty kokemuksia ohjelman<br />

kalustonhallintapuolesta.<br />

– Se on todella hyvä. Kalustopäällikön<br />

lisäksi myös muilla on<br />

mahdollisuus nähdä tiettyjä asioita.<br />

Jos esimerkiksi ajoneuvo ei toimi<br />

ja kalustopäällikkö on lomilla, ohjelman<br />

kautta saa selville ajoneuvon<br />

huoltohistorian. Sieltä voi paljastua,<br />

että samaa vikaa on yritetty<br />

lähiaikoina korjata ennenkin.<br />

<strong>Kuljetus</strong>Velhon kautta voi myös<br />

hallinnoida asiakkaille tarjottavia<br />

tuotteita ja palveluja, kuten hinnoitella<br />

niitä yleisen hinnaston<br />

lisäksi asiakas- tai tapauskohtaisesti.<br />

Ohjelman avulla hallinnoidaan<br />

kuljetuksia, järjestellään<br />

kuljetustilaukset manuaalisesti tai<br />

automaattisesti. Sen kautta voi tiedottaa<br />

tilausten statuksista ja kuljetustehtävistä<br />

SMS-viesteillä tai<br />

sähköpostilla.<br />

– <strong>Kuljetus</strong>Velho on todella asiakaslähtöinen:<br />

Jos osaa lukea, osaa<br />

myös käyttää sitä. Tietysti joihinkin<br />

asioihin, kuten hinnastojen<br />

luomiseen, pitää perehtyä tarkemmin.<br />

Kehitystyö on jatkuvaa<br />

Vaikka LogiSystems Oy:llä on yrityksenä<br />

ikää vasta reilut kaksi vuotta,<br />

sillä on alasta kokemusta parinkymmenen<br />

vuosirenkaan verran.<br />

LogiSystemsissä on erikoistuttu<br />

tilaus- ja toimitusketjun hallintaan.<br />

Ohjelmat hiottiin toimimaan sekä<br />

logistiikkapalveluja ostavien kuin<br />

kuljetuspalveluja tarjoavien yritysten<br />

näkökulmasta.<br />

Ja vaikka kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

niin kuin toiminnanohjausjärjestelmätkin<br />

ovat viime vuosina<br />

kehittyneet, tehtävää riittää yhä.<br />

– Niissä on mahdollisuuksia,<br />

vaikka mihin! Huhtala toteaa.<br />

Kuljettajat pystyvät kuittaamaan itse kuormat älypuhelimella laskutusjärjestelmään.<br />

6


UUSI STILL RX20<br />

SÄHKÖVASTAPAINOTRUKKI<br />

”Vuoden trukki” IFOY <strong>2018</strong><br />

Täysin uusi STILL RX20 sähkötrukki voitti teollisuusOscarin - eli valittiin kansainvälisen<br />

sisälogistiikan ja trukkien järjestön (IFOY) vuoden trukiksi <strong>2018</strong>.<br />

STILL voitti vuodesta 2013 alkaen jaetun arvostetun palkinnon jo seitsemännen kerran. Näistä voitoista on saavutettu jo<br />

kolme arvostetuimmassa luokassa vastapainotrukit. Sähköinen voimapakettimme vakuutti valintaraadin ja raadin jäsen<br />

toimitusjohtaja Frank Deere BLG Logistics groupista totesikin perusteluissaan seuraavasti: ”Uusi STILL RX20 on varaston<br />

Ferrari. Se on merkittävästi edellä kilpailijoitaan ja toimii esimerkkinä erinomaisista ominaisuuksista luokassaan.”<br />

Tervetuloa logistiikkamessuille osastollemme<br />

Tampereella 12.-13.9.<strong>2018</strong><br />

www.still-trukit.fi


<strong>Kuljetus</strong>tenhallinta- ja<br />

tilausjärjestelmien murros<br />

yritysten logistiikassa<br />

Kaukana ovat ne ajat, kun yritysten<br />

kuljetus- ja tilausjärjestelmiin piti<br />

satsata kymmeniä tai jopa satoja<br />

tuhansia euroja, jotta useat erilaiset<br />

kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

saatiin integroitua osaksi usein<br />

turhankin monimutkaista tilausjärjestelmää.<br />

Ne projektit, jotka yleensä saatiin<br />

maaliin, tuottivat toki lopulta asiakasyrityksen<br />

tarpeisiin suunniteltuja<br />

ratkaisuja, mutta jättivät usein<br />

kuitenkin manuaalisia rasitteita ja<br />

haasteita jatkokehityksen kannalta.<br />

Projektien budjettien pauke kaikuu<br />

8<br />

edelleen päättäjien korvissa.<br />

Monipuolinen<br />

toimitustapavalikoima on jo<br />

kaikkien käytettävissä<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmiin ja<br />

tilausjärjestelmiin on tullut suuria<br />

muutoksia viime vuosina. Nykyään<br />

voi pienikin yritys ottaa käyttöönsä<br />

helposti useita eri kuljetusyhtiöiden<br />

toimituspalveluita ja kytkemään<br />

ne tilausjärjestelmäänsä<br />

ilman raskaita integraatioprojekteja<br />

– esimerkiksi suoraan loppuasiakkaille<br />

myyvään verkkokauppaan.<br />

Uusien järjestelmien käyttö vähentää<br />

kustannuksia ja tekee koko<br />

tilausprosessista huomattavasti<br />

ketterämmän ja nopeamman. Tilausjärjestelmät<br />

tukevat myös<br />

näiden ohi tulleita tilauksia ja<br />

pystyt tarvittaessa palvelemaan<br />

asiakkaitasi vanhalla tavalla. Inventaario<br />

pysyy helposti hanskassa<br />

ja kommunikointi esim. kivijalan<br />

ja verkkokaupan välillä onnistuu<br />

saumattomasti.<br />

Verkkokauppajärjestelmissä on<br />

myös valmiina tai helposti liitettä-


vissä kuljetustenhallintajärjestelmät<br />

eri kokoisten yritysten tarpeisiin.<br />

Verkkokaupan asiakkaat arvostavat<br />

sitä, että he itse pystyvät valitsemaan<br />

tilaukselleen mieleisensä<br />

toimitustavan, koska he tietävät,<br />

mikä kuljetusyhtiö ja -palvelu toimii<br />

parhaiten heidän alueellaan ja<br />

omiin tarpeisiinsa. Lähetyksellä voi<br />

olla myös kiire, jolloin pikatoimitusten<br />

varmuus ja toimitusnopeus<br />

on valttia, vaikka sitten maksaisikin<br />

extraa. Kyse on palvelun saatavuudesta<br />

tarvittaessa.<br />

<strong>Logistiikka</strong> noussut<br />

yritysten kilpailukyvyn ytimeen<br />

<strong>Kuljetus</strong>tenhallintajärjestelmät<br />

ovat nousemassa aiempaa keskeisemmäksi<br />

osaksi yritysten kilpailukykyä.<br />

Nokia ilmoitti jo kultavuosinaan,<br />

että heidän toimintansa on<br />

enemmänkin logistiikkayrityksen<br />

kuin mobiilitalon kaltaista.<br />

Nokian kaltaisen toimijan vahvuuksia<br />

olivat tuotannon ja sisälogistiikan<br />

lisäksi kuljetusyhtiöiden<br />

ja toimitustapojen optimointi erilaisten<br />

lähetysten ja asiakkaiden<br />

tarpeisiin nähden – näihin ei yleensä<br />

yksi kuljetusliike riitä vaan kuljetussopimuksia<br />

tulisi olla lukuisia<br />

asioiden järjestämiseksi tehokkaas-<br />

ti ja kilpailukyvyn pitämiseksi.<br />

<strong>Kuljetus</strong>sopimusten<br />

hallinnoinnin laiminlyönti<br />

jarruttaa kasvua<br />

Omien kuljetussopimuksien hallinnointi<br />

ja kilpailutus on todella aikaa<br />

vievää hommaa, samoin uusien<br />

sopimusten lisääminen vanhan tarjonnan<br />

päälle voi olla hankalaa. Hyvät<br />

hinnat saa kättelemällä, mutta<br />

volyymien jäädessä tavoitteista laskut<br />

kasvavat lähetysmäärätarkistusten<br />

myötä ja kuljetussopimuksia<br />

ei ole myöskään aina helppo tulkita,<br />

vaan erilaisia lisiä nousee helposti<br />

laskulle.<br />

Yksi kiinteä sopimus ei myöskään<br />

aina sovi muuttuville kuljetustarpeille<br />

ja lisäpalveluidenkin hankkiminen<br />

on usein kallista ja aikaa<br />

vievää.<br />

Kasvuyritysten tulee lisäksi huomioida<br />

jatkuvat logistiset muutokset;<br />

tavaravirran kasvut, sisälogistiikan<br />

optimoiminen, hankinta,<br />

kuljetukset ja tilaus- sekä myyntikanavat<br />

nousevat avainasemiin.<br />

Yrityksen on pystyttävä vastaamaan<br />

tarjontaan ja tätä varten on<br />

hyvä olla eväät valmiina.<br />

Optimoimalla kuljetus- ja tilausjärjestelmät<br />

saat suurimmat kankeudet<br />

tilausprosessista otettua<br />

pois ja parannat toimitusvarmuutta<br />

kun manuaalinen rasite poistuu.<br />

Yksinkertaistettu kuljetustenhallinta-<br />

ja tilausjärjestelmä tuo myös<br />

toimintavarmuutta yrityksellesi,<br />

näin ehkäiset esim. tapaus Oriolan<br />

kaltaiset virheet ja pidät asiat helposti<br />

hallittavissa.<br />

Mitä laajemmat kuljetuspalvelut<br />

yritykselläsi on käytössä sitä kustannustehokkaammin<br />

ja asiakaslähtöisesti<br />

yritys pystyy toimimaan.<br />

Nykyään niiden käyttöönotto ei<br />

aiheuta edes hetkellistä tinnitusta.<br />

Lari Pihlajapuro on Shipit Oy<br />

Ab:n perustaja ja toimitusjohtaja.<br />

Shipit auttaa yrityksiä ja<br />

verkkokauppoja optimoimaan<br />

kuljetusprosessiaan tarjoamalla<br />

asiakkailleen kattavat toimituspalvelut<br />

yhdestä paikasta.<br />

“Asiakkailtamme saamme paljon<br />

hyvää palautetta ohjelmistomme<br />

helppokäyttöisyydestä, kuljetushintojen<br />

läpinäkyvyydestä.<br />

Avullamme moni asiakkaamme<br />

on myös käynnistänyt kansainvälistymisen<br />

kerrottuamme, kuinka<br />

helppoa se oikeasti on, säästäminenkin<br />

aloitetaan jo tavaroiden<br />

tuonnin yhteydessä.”<br />

9


Vastuullisuus on<br />

kuljetusyrityksen<br />

kilpailuvaltti ja laadun tae<br />

10


Yhä useampi kuluttaja ja tuotteen tai palvelun tilaajayritys<br />

haluaa tietää, mitä löytyy hintalapun takaa. Vastuullisille<br />

palvelun tuottajilla puolestaan on tärkeää kyetä<br />

osoittamaan toimintansa vastuullisuus. Trafi on vastannut<br />

kysyntään kehittämällä tieliikenteen kuljetusyrityksille<br />

soveltuvan vastuullisuusmallin. Sen avulla kuljetuspalvelujen<br />

tilaaja saa vertailukelpoista tietoa kuljetusyritysten<br />

toiminnasta ja kuljetusyritys voi puolestaan osoittaa<br />

asiakkailleen toimivansa vastuullisesti ja saada näin kilpailuetua<br />

suhteessa muihin yrityksiin.<br />

Teksti: Eila Lokka<br />

Vastuulliselta kuljetusyritykseltä<br />

on turvallista ostaa, koska sen lisäksi<br />

että se hoitaa lakisääteiset velvollisuutensa,<br />

se kehittää pitkäjänteisesti<br />

toimintaansa talous-, turvallisuus-,<br />

ympäristö- ja laatunäkökulmat<br />

huomioiden. Se edellyttää näitä<br />

asioita myös alihankkijoiltaan.<br />

Tavoitteena yhteinen käsitys<br />

vastuullisuudesta<br />

Vastuullisesta tiekuljetustoiminnasta<br />

voi olla monenlaisia näkemyksiä.<br />

Vaikka kuljetusalan yritystoiminta<br />

on liiketoimintaa siinä<br />

missä muukin yritystoiminta, ala<br />

mielletään monesti yhä suppeasti.<br />

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi<br />

on kehittänyt yhteistyössä alan toimijoiden<br />

kanssa kaikille kuljetusalan<br />

toimijoille yhteiset vastuullisen<br />

toiminnan raamit.<br />

– Kun sääntelyä kevennetään ja<br />

kuljetuspalveluja tuotetaan aiempaa<br />

vapaammin, on yhä tärkeämpää<br />

muodostaa yhteinen käsitys<br />

siitä, mitä vastuullisuus kuljetustoiminnassa<br />

tarkoittaa, huomauttaa<br />

vastuullisuusmallia kehittävä Trafin<br />

asiantuntija Marke Lahtinen.<br />

Trafi teetti viime vuonna ”Vastuullisuuden<br />

nykytila kaupallisessa<br />

tieliikenteessä” -tutkimuksen, jonka<br />

mukaan vastuullisuus huomioidaan<br />

suurissa yrityksissä pieniä ja<br />

keskisuuria yrityksiä laajemmin. Se<br />

voi johtua muun muassa siitä, että<br />

pienemmille yrityksille tarkoitettuja<br />

sertifioituja johtamisjärjestelmiä<br />

on kuljetusalalla vain vähän tarjolla.<br />

Trafin kehittämä vastuullisuusmalli<br />

sisältää tunnettujen turvallisuus-,<br />

ympäristö- ja laatujärjestelmien<br />

keskeiset osa-alueet. Sitä voivat<br />

hyödyntää kaiken kokoiset kuljetusyritykset<br />

niille parhaiten soveltuvalla<br />

tavalla.<br />

Vastuullisuusmalli nostaa<br />

esiin kuljetusyrityksen<br />

kehitysmahdollisuudet<br />

Vapaaehtoiseen ja ilmaiseen vastuullisuusmalliin<br />

voi liittyä Trafin<br />

verkkopalvelussa. <strong>Kuljetus</strong>yritys<br />

voi itse arvioida omaa vastuullisuuttaan<br />

sivustolla olevien kriteerien<br />

avulla ja tunnistaa näin kehitysmahdollisuuksiaan.<br />

Kun yritys täyttää<br />

kriteerit, se voi hakea <strong>Kuljetus</strong>yrityksen<br />

vastuullisuustodistusta.<br />

– Jo pelkästään vastuullisuuskriteerien<br />

läpikäyminen voi olla yrittäjälle<br />

tuumaustuokio, jossa pohtia,<br />

täyttyvätkö ne omassa yrityksessä.<br />

Kun yrittäjä tunnistaa kehityskohteita,<br />

hän voi ladata sivustolta<br />

ilmaiseksi tukimateriaalia, esimerkiksi<br />

hätätilanneohjeen laadintaan<br />

tai poikkeamatilanneraportointiin<br />

liittyen, Lahtinen selvittää.<br />

11


Vastuullinen toiminta on<br />

tärkeä imagotekijä<br />

Useimmiten vastuullisuusmallin<br />

liittymismotiivina on halu osoittaa<br />

omille asiakkaille, että toiminta on<br />

laadukasta. Vastuullisuudesta on<br />

tulossa myös yhä tärkeämpi imagotekijä<br />

ja kilpailuvaltti, kun asiakkaat<br />

kiinnittävät entistä enemmän huomiota<br />

kuljetusten vastuullisuuteen.<br />

<strong>Kuljetus</strong>yritys saa Trafin myöntämän<br />

vastuullisuustodistuksen, kun<br />

se osoittaa hakemuksessaan vastuullisuusmallin<br />

vähimmäisedellytysten<br />

täyttymisen. Todistuksen<br />

hakeminen on helppoa, sillä sen voi<br />

tehdä verkossa.<br />

– Yrittäjä täyttää verkkosivuillamme<br />

ilmoituksen vastuullisuusmalliin<br />

liittymisestä. Trafi arvioi hakemuksen<br />

ja kun yritys täyttää edellytykset<br />

kaikilta osin, se saa todistuksen<br />

liittymisestään ja Vastuullinen<br />

kuljetusyritys -tunnuksen käyttöoikeuden.<br />

Trafi myös valvoo edellytysten<br />

täyttymistä todistuksen voimassaolon<br />

aikana.<br />

Vastuullisuusmalliin liittyminen<br />

edellyttää kaikille yhteisten vastuullisen<br />

kuljetustoiminnan osaalueiden<br />

kriteerien täyttymistä.<br />

– Vastuullisuusmalli noudattelee<br />

ns. triple bottom line -periaatetta,<br />

joka huomioi taloudellisen, sosiaalisen<br />

ja ympäristövastuun osa-alueet.<br />

Taloudellinen toimintakyky myötävaikuttaa<br />

myös muihin osa-alueisiin<br />

positiivisesti. Yrityksen taloudellinen<br />

hyvinvointi luo usein tärkeimmän<br />

edellytyksen vastuullisuuden<br />

muihin osa-alueisiin, esimerkiksi<br />

sosiaalisessa vastuullisuudessa<br />

henkilöstön koulutukseen ja työhyvinvointiin<br />

tai ympäristövastuullisuuden<br />

alueella ympäristöystävällisemmän<br />

kaluston hankintaan.<br />

Taloudellisen toimintakyvyn lisäksi<br />

on oleellista, että yrityksen<br />

johto on sitoutunut vastuulliseen<br />

toimintaan. Vastuullisuusmallin<br />

taustalla on jatkuvan kehittämisen<br />

periaate ja kullekin vastuullisen<br />

kuljetustoiminnan osa-alueelle on<br />

määritelty vähimmäisedellytykset.<br />

Mallin avulla voikin varmistua, että<br />

yritystä johdetaan kokonaisuutena<br />

järjestelmällisesti ja vastuullisesti.<br />

12<br />

Vastuullisuustodistus kertoo toiminnan<br />

tehokkuudesta<br />

Vastuullisuusmalliin liittyneet yritykset<br />

näkyvät Trafin verkkopalvelussa.<br />

Viime vuonna lanseerattuun<br />

palveluun on liittynyt jo 12 erikokoista<br />

joukko- ja tavaraliikenneyritystä.<br />

Marke Lahtinen sanoo, että myös<br />

kuljetuspalveluja kilpailuttavat tilaajat<br />

hyötyvät Trafin vastuullisuusmääritelmistä.<br />

– Ne muodostavat yhtenäisen<br />

sapluunan, jonka pohjalta vertailtavien<br />

kuljetusyritysten vastuullisuutta<br />

on helppoa arvioida, hän<br />

huomauttaa.<br />

Vastuullisuustodistus ja -tunnus<br />

lisäävät tilaajan luottamusta kuljetusyritystä<br />

kohtaan. Vastuullinen<br />

toiminta on myös tehokasta ja kannattavaa.<br />

– Kun kuljetusyrittäjä on miettinyt<br />

etukäteen, miten asiat tehdään,<br />

toiminta on tehokasta ja varmaa<br />

myös silloin, kun jotakin yllättävää<br />

sattuu. Asiakkaat arvostavat vastuullisia<br />

toimijoita.


SPECIALISTS IN HEAVY<br />

DUTY LUBRICANTS<br />

Learn more at: www.valvolinefinland.fi


Joustologistiikasta<br />

apua haasteisiin<br />

Yritysten suuri haaste on saada resurssit<br />

ja volyymit tasapainoon, jolloin varastossa<br />

tekee töitä oikea määrä ihmisiä oikeaan aikaan.<br />

Joustologistiikka tarjoaa siihen mahdollisuuden.<br />

Aika monelle varastossa työskentelevälle<br />

on valitettavan tuttua<br />

seuraavanlainen tilanne. Täydessä<br />

lastissa oleva yhdistelmä peruuttaa<br />

vauhdilla laiturille, mutta<br />

yhtään trukkikuskia ei näy mailla<br />

eikä halmeilla. Yksi heistä on sairaslomalla,<br />

toinen pitää ylityövapaita<br />

ja kolmas on ruokatunnilla.<br />

Hyllytyssuunnitelmakin on tekemättä,<br />

ja pihaan kurvaa jo seuraava<br />

purkua odottava auto.<br />

– Tavaran odotetaan liikkuvan<br />

nopeammin kuin ennen. Myös<br />

verkkokauppa vaikuttaa: moni haluaisi<br />

netistä tilaamansa tuotteen<br />

perille jo samana päivänä, Flexo<br />

Palvelut Oy:n toimitusjohtaja<br />

Tommi Törmälä sanoo.<br />

Yritysten suuri haaste logistiikassa<br />

onkin saada resurssit ja<br />

volyymit tasapainoon. Kausivaihteluista<br />

pitäisi selvitä kustannustehokkaasti,<br />

samoin rakennemuutoksista<br />

ja taloudellisesta<br />

epävarmuudesta.<br />

Törmälällä on näihin ratkaisu.<br />

Flexolla on kehitetty viime keväästä<br />

lähtien joustologistiikkaa.<br />

Poikkeukselliset edellytykset<br />

Joustologistiikka on ennen kaikkea<br />

logistiikka ongelmien ratkaisemista<br />

joustoilla.<br />

– Olipa toimitusketjun haasteena<br />

sitten kausivaihtelu, talouden epävarmuus,<br />

resurssit, rakennemuutokset<br />

tai jokin muu enemmän tai<br />

vähemmän yllättävä tekijä, pystymme<br />

tarjoamaan siihen räätälöidyn<br />

ratkaisun. Silloinkin, kun tarpeet<br />

muuttuvat koko ajan.<br />

Flexon edellytykset luoda tasapaino<br />

resurssien ja volyymin välille<br />

perustuu sen laajaan logistiikkaalan<br />

työvoimareserviin ja osaamiseen<br />

alalta. Posti Group Oyj:n<br />

ja Solemo Oy:n (SOL) yhteistyöyrityksenä<br />

Flexolla on yli 1 000<br />

työntekijää, jotka taitavat monenlaista<br />

varastotyötä aina keräilystä<br />

esimiestyöhön asti. He tulevat tarvittaessa<br />

tekemään työn joko asiakkaan<br />

tai kolmannen osapuolen<br />

tiloissa, silloin kun se parhaiten<br />

sopii.<br />

Flexo ei myy pelkästään työtunteja<br />

ja käsipareja vaan myös logistiikan<br />

ammattilaisia, joiden tulee tuntea<br />

prosessit ja kehittää niitä jatkuvasti.<br />

Joskus asiakas ulkoistaa Flexolle<br />

koko varastonhallinnan ja lopulta<br />

koko varaston. Kiinteistä kuluista<br />

tulee joustavia, kun tekemistä<br />

skaalataan volyymien mukaan.<br />

– Yritykset ovat arvostaneet kun<br />

olemme ottaneet riskin siitä, että<br />

ammattitaitoisia työntekijöitä ja<br />

töitä on kulloinkin oikeassa suhteessa<br />

toisiinsa, Törmälä kertoo.<br />

Jatkuvaa rekrytointia<br />

Vaikka Flexolla on Suomen mittakaavassa<br />

uniikki logistiikka-alan<br />

työntekijäpankki, on senkin tehtävä<br />

jatkuvasti töitä, jotta uusia<br />

tekijöitä saadaan alalle. Haastava<br />

tilanne on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla,<br />

jossa on paljon vapaita<br />

työpaikkoja.<br />

– Olemme kuitenkin löytäneet<br />

tekijöitä, sillä Postin kautta käytössämme<br />

on hyvät verkostot. Lisäksi<br />

Flexo itse on aika tuore yritys, joka<br />

kiinnostaa nuoria. Meillä on noin<br />

300 asiakasta, ja sen kautta monia<br />

erilaisia toimialoja ja mahdollisuuksia,<br />

joten monipuolista tekemistä<br />

on tarjolla. Uusi sukupolvi<br />

14


Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun<br />

ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.<br />

on määrätietoisempaa, ja niin sen<br />

pitää ollakin. Se haluaa omaan elämäntilanteeseen<br />

sopivia töitä, kuten<br />

yö-, iltavuoro- tai osa-aikaisia<br />

töitä. Sellaisia mahdollisuuksia me<br />

Flexossa tarjoamme.<br />

Flexo tekee yhteistyötä alan oppilaitosten<br />

kanssa ja järjestämme<br />

vierailuita eri logistiikkakeskuksissa.<br />

– Tutustumisten kautta opiskelijat<br />

näkevät konkreettisesti, miten<br />

tavara liikkuu.<br />

Osa koko toimitusketjua<br />

Negatiivisesta positiiviseksi<br />

Eräässä yrityksessä kärsittiin henkilöstön negatiivisesta asenteesta.<br />

Sairauslomia oli paljon. Vaikka perehdytykseen, rekrytointiin<br />

ja koulutukseen käytettiin paljon aikaa ja rahaa, resurssipula oli<br />

jatkuva ja sen aiheuttamat ongelmat isoja.<br />

Joustologistiikka toimi tässä tapauksessa niin, että Flexon asiantuntija<br />

perehtyi ensin varaston toimintaan.<br />

– Perehdymme aina asiakkaan toimintaan tarkasti ja realistisesti,<br />

Törmälä sanoo.<br />

Tutkimuksen jälkeen paperille saatiin välittömät kehityskohteet.<br />

Kehitystoimepiteiden kautta saatiin asiakkaan kanssa luotua kokonaisnäkemys<br />

kyseisen varaston toiminnasta. Flexo rakensi yrityksen<br />

käyttöön työvoimapoolin, jonka jälkeen tehokkuus kasvoi<br />

ja työvoima liikkui paremmin tarpeiden mukaan.<br />

Törmälä puhuu mieluummin jousto-<br />

kuin sisälogistiikasta, sillä hänestä<br />

pelkkä sisälogistiikka on rajoittava<br />

termi.<br />

–Joustologistiikan tehtävä on<br />

lunastaa asiakkaan lupaukset<br />

joustamalla tarpeen mukaan. Tuotamme<br />

riskipuskurin: takaamme,<br />

että palvelu toimii yhtä varmasti<br />

ja kustannustehokkaasti kiirepiikeissä<br />

kuin hiljaisina aikoina.<br />

Flexon tavoitteena on tuoda<br />

joustoa koko toimitusketjuun ja<br />

tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan<br />

käyttöön.<br />

15


Robottiauto puhuu nyt 5G:tä<br />

Uudet 5G-ratkaisut nostavat Suomen 5G-aikakauteen<br />

VTT ja Nokia ovat yhdessä toteuttaneet robottiauto Marttiin 5G-yhteyden,<br />

jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään<br />

ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.<br />

Martti ottaa samalla askeleen kohti turvallisempaa ajamista. Myös tielläliikkujien<br />

liikenneturvallisuus paranee, kun 5G-teknologiaan perustuvat<br />

uudet ratkaisut ja palvelut saadaan laajemmin käyttöön.<br />

16


koordinoi parhaillaan<br />

VTT menossa olevaa 5G-Safe-projektia,<br />

jossa pilotoitavia uusia<br />

ratkaisuja viimeistellään jo saatujen<br />

kokemusten ja tulosten pohjalta.<br />

Lisäksi projektissa analysoidaan<br />

5G-teknologian rajoitteita ja<br />

ideoidaan uusia mahdollisuuksia.<br />

”Robottiauto Martissa on hankkeessa<br />

testattu Nokian 5G-radiolinkkiä,<br />

jonka välityksellä ajoneuvo<br />

lähettää havaintojaan nopean<br />

5G-linkin yli palvelimelle prosessoitavaksi.<br />

Havaintodatan pohjalta<br />

voidaan tarkastella teiden kuntoa<br />

ja vallitsevia olosuhteita sekä<br />

muuttaa auton käyttäytymistä niiden<br />

pohjalta”, kertoo robottiautotiimin<br />

Matti Kutila.<br />

”Nyt rakennettu 5G-yhteys on<br />

merkittävä edistysaskel kohti tulevaisuuden<br />

ajoneuvopalvelujen<br />

kehitystä ja testausta 5G-laitteilla,<br />

joita odotetaan kaupallisesti saataville<br />

vuoden 2019 kuluessa”, korostaa<br />

5G-Safe-hankkeen projektipäällikkö<br />

Tiia Ojanperä.<br />

5G-teknologiaan perustuvat uudet<br />

palvelut liittyvät tiesääpalveluihin,<br />

teiden kunnossapitoon, automaattiajamiseen<br />

ja ajoneuvojen<br />

väliseen nopeaan 3D-näkymien<br />

välittämiseen.<br />

Uusilla ajoneuvoverkkoratkaisuilla<br />

ja niiden mahdollistamilla<br />

paikallisilla tiesää- ja tieturvallisuuspalveluilla<br />

tuetaan kuljettajien,<br />

teiden ylläpitäjien ja automaattiautojen<br />

hallintajärjestelmiä. Ne<br />

eivät edellytä autoilijalta ajonaikaisia<br />

toimia, vaan tietojen keräys<br />

ja varoitusten lähettäminen käyttäjille<br />

tapahtuvat automaattisesti.<br />

5G:n mahdollistamat uudet tieturvallisuuspalvelut<br />

lisäävät sekä<br />

Uusia OKT-toneja<br />

vain kivenheiton päässä kaupungista<br />

Etäisyys<br />

Hyvinkään torille<br />

ja keskustaan<br />

5km<br />

Monnin Pihonkaarre<br />

Monnin sijaitsee keskellä Pihonkaarre<br />

kumpuilevaa<br />

sijaitsee Hausjärven keskellä maaseutua. Alueella on hyviä<br />

10, 80, 100, 0 kumpuilevaa<br />

Hausjärven ulkoilualueita, mua sijaitsee myös erinomaisten<br />

70, 50, maaseutua. 0, 0 Alueella on hyviä ulkoilualueita,<br />

mutta kaupunkipalveluiden se sijaitsee 0, 30, 100, 0 myös äärellä. erinomaisten Uudella Monnin kaupunkipalveluiden<br />

asuinalueella<br />

äärellä. on sekä Uudella päiväkodit 100, 50, 100, 0 Monnin eä alakoulu. asuinalueella Rakentamaan on sekä pääset päiväkodit jo<br />

että toukokuussa! alakoulu.<br />

0, 0, 0, 50<br />

RAKENTAMAAN PÄÄSET HETI.<br />

www.hausjarvi.fi<br />

www.hausjarvi.fi<br />

Lisäetoja tonteista antavat:<br />

Varaa<br />

unelmatonsi<br />

nyt!<br />

Ilkka Korhonen, puh. 019 758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />

Mika Huuskonen, Lisätietoja puh. 019 758 tonteista 6530, mika.huuskonen@hausjarvi.fi<br />

antavat:<br />

Päivi Ilkka Tähnen, Korhonen, puh. 019 019 758 758 6560, 6584, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi<br />

paivi.tahnen@hausjarvi.fi<br />

Pekka Määttänen, 019 758 6510, pekka.maattanen@hausjarvi.fi<br />

ihmisten että yhteiskunnan hyvinvointia.<br />

Tämä näkyy liikenneturvallisuuden<br />

parantumisena ja onnettomuuksien<br />

vähenemisenä sekä<br />

liiketoiminta- ja kustannushyötyinä,<br />

kun eri osapuolten, kuten<br />

teiden ylläpidon, toiminnot ja valvonta<br />

automatisoituvat.<br />

Radiolaitteiden toimitus on jatkoa<br />

jo pitkään kestäneelle 5G-testiverkkoyhteistyölle<br />

verkkoyhtiö<br />

Nokian ja VTT:n sekä muiden osapuolten<br />

välillä. Testiverkon avulla<br />

yritykset ja muut kumppanit voivat<br />

kehittää entistä vaativampia<br />

uusia sovelluksia ja palveluja, joilla<br />

mahdollistetaan siirtyminen 5Gaikakaudelle.<br />

17


Toyota Corollan uusi aikakausi<br />

• Corolla palaa vuonna 2019 maailmanlaajuisesti<br />

mallinimenä Toyotan<br />

uuden sukupolven C-segmentin<br />

autoihin, minkä jälkeen niin<br />

Hatchback-, Sedan- kuin Touring<br />

Sports – korimalleja myydään Corolla-nimellä.<br />

• Samalla Auris poistuu mallinimenä<br />

Euroopan markkinoilta.<br />

• Uudistus ajoittuu mallin siirtyessä<br />

globaaliin TNGA-alustarakenteeseen<br />

(Toyota New Global Architecture),<br />

minkä myötä kaikki<br />

kolme korimallia tulevat olemaan<br />

saatavilla uusimmalla hybriditeknologialla.<br />

• Corolla on maailman myydyin<br />

mallinimi yli 45 miljoonalla ajoneuvolla<br />

vuoden 1966 ensiesittelystään<br />

lähtien.<br />

• Malli-ja nimimuutoksen myötä<br />

Corolla lähtee jälleen tavoittelemaan<br />

Suomen myydyimmän automallin<br />

titteliä.<br />

Toyotan valmistamat C-segmentin<br />

Hatchback, Sedan sekä Touring<br />

Sports -korimallit kantavat jatkossa<br />

maailmanlaajuisesti kaikkien aikojen<br />

myydyimmän automallin, Corollan<br />

nimeä. Aurisin mallinimi jää<br />

historiaan uuden sukupolven Corolla-malliston<br />

esittelyn myötä keväällä<br />

2019.<br />

Uudelleennimeäminen on looginen<br />

askel mallin siirtyessä hyödyntämään<br />

TNGA-alustarakennetta<br />

(Toyota New Global Architecture)<br />

kaikissa kolmessa korimallissa.<br />

”TNGA:n suunnittelu- ja designfilosofia<br />

tuovat kokonaan uuden ulottuvuuden<br />

seuraavan sukupolven C-<br />

segmentin malleillemme. Corollan<br />

legendaarinen nimi luo ihanteellisen<br />

pohjan uuden sukupolven tuotteiden<br />

tunteisiin vetoaviin ominaisuuksiin:<br />

erottuvaan muotoiluun,<br />

hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin<br />

ajo-ominaisuuksiin sekä<br />

tehokkaisiin mutta taloudellisiin<br />

hybridivoimalinjoihin”, sanoi Toyota<br />

Motor Europen toimitusjohtaja Dr.<br />

Johan van Zyl. ”Tuskin olisi parempaa<br />

hetkeä laajentaa Corolla-mallistoa<br />

kuin uuden sukupolven autojen<br />

esittelyn yhteydessä.”<br />

”Suomessa Corolla on ollut kautta<br />

aikain ehdottomasti tunnetuin<br />

Toyotan malleista. Uuden sukupolven<br />

Corolla-mallisto tulee mullistamaan<br />

käsitykset, ei ainoastaan Corollasta,<br />

vaan C-segmentin autoista<br />

yleisesti. Samalla uskomme, että se<br />

tulee siivittämään Corollan kilpailemaan<br />

Suomen myydyimmän automallin<br />

tittelistä”, toteaa Toyota Auto<br />

Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari<br />

Skogster.<br />

Uusi Corolla Touring Sports näkee<br />

päivänvalon Pariisin autonäyttelyssä<br />

Hatchback-korimallin rinnalla,<br />

kumpikin luonnollisesti hybrideinä.<br />

18


YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS JA<br />

TEHOKKUUS SAMASSA LAIVASSA<br />

Kestävän kehityksen edelläkävijyys on meille kunnia-asia: yhdistämmehän<br />

Itämeren liikekeskuksia seitsemällä reitillä, yli 200 lähdöllä viikoittain.<br />

tallinksilja.com/cargo | cargo.sales@tallinksilja.com | tel. +358 203 74266<br />

ISO 14001:2004<br />

environmental<br />

certificate<br />

by Lloyds Register<br />

19


Uusi kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma näyttää kaikki saatavana<br />

olevat akselien kokoonpanot ja ohjaamotyypit 3D-näkymässä, minkä lisäksi<br />

se sisältää myös kaikki mahdolliset tehdaslisävarusteet. Luodun kuormaauton<br />

kokoonpanon voi jakaa suoraan jälleenmyyjälle ja päällirakentajalle,<br />

mikä lyhentää läpimenoaikaa ja takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden.<br />

DAF Trucks tarjoaa aivan uudenlaisen tavan<br />

luoda ihanteellinen kuorma-auto verkossa<br />

DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelman<br />

käyttämät tiedot haetaan<br />

verkosta suoraan DAF:n alkuperäisistä<br />

luonnoskuvatiedostoista. Sen<br />

ansiosta tiedot ovat täysin oikeat, mikä<br />

on ainutlaatuista autoteollisuudessa.<br />

Kaikki muunnelmat ja<br />

varusteet saatavana<br />

Verkkopohjainen kuorma-autojen<br />

3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa<br />

optimaalisen kuorma-auton luomisen<br />

jokaiseen käyttötarpeeseen.<br />

Kaikki mahdolliset kuorma-auton ja<br />

alustan kokoonpanon muunnelmat<br />

voidaan luoda verkossa: siinä voi olla<br />

kaksi, kolme tai neljä akselia, yksikkötai<br />

paripyörät, kääntyvä tai kääntymätön<br />

teliakseli sekä Day, Sleeper, Space<br />

20<br />

tai Super Space Cab -ohjaamo. Lisäksi<br />

valittavissa ovat kaikki tehdaslisävarusteet.<br />

DAF:n kuorma-autojen 3Dkokoonpano-ohjelma<br />

mahdollistaa<br />

myös komponenttien, kuten polttoainesäiliöiden,<br />

pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden<br />

ja akkukoteloiden, tarkan<br />

sijoittelun ja tarkastelun.<br />

Välitön tarkistus<br />

Virtuaalista kuorma-autoa voi kääntää<br />

360 astetta verkkopohjaisen ominaisuuksien<br />

valintaprosessin aikana,<br />

minkä ansiosta on mahdollista tarkistaa<br />

heti, sopivatko valittu alusta, ohjaamo<br />

ja lisävarusteet käyttökohteeseen<br />

ja mahdolliseen päällirakenteeseen.<br />

Erityistä hyötyä tästä on päällirakentajalle,<br />

joka näkee heti, ovatko<br />

oikeat komponentit niiden optimaalisissa<br />

sijainneissa. DAF:n kuorma-autojen<br />

3D-kokoonpano-ohjelma<br />

mahdollistaa ajoneuvon täydellisten<br />

teknisten tietojen jakamisen suoraan<br />

päällirakentajalle.<br />

Jälleenmyyjätuki<br />

DAF-jälleenmyyjä auttaa tarvittaessa<br />

mielellään kuorma-auton teknisten<br />

tietojen kanssa. <strong>Kuljetus</strong>yritys voi<br />

myös lähettää valitun kokoonpanon<br />

suoraan jälleenmyyjälle kilpailukykyistä<br />

tarjousta varten.<br />

Saatavana kaikissa maissa<br />

DAF:n uusi kuorma-auton 3D-kokoonpano-ohjelma<br />

on saatavana eurooppalaisilla<br />

DAF-verkkosivustoilla mukaan<br />

lukien Nordic Truckcenter Oy:n<br />

kotisivut www.nordictruckcenter.fi


Raskaan kaluston varaosat<br />

merkkiin kuin merkkiin<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR<br />

Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin.<br />

Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat<br />

ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja.<br />

Palvelemme sinua<br />

varaosa-asioissa ympäri Suomen:<br />

Vantaalla<br />

Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080<br />

Tampereella<br />

Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081<br />

Lahdessa<br />

Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086<br />

Turussa<br />

Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082<br />

Lappeenrannassa<br />

Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090<br />

Kokkolassa<br />

Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098<br />

Oulussa<br />

Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099<br />

Seinäjoella<br />

Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088<br />

Joensuussa<br />

Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095<br />

Rovaniemellä<br />

Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087<br />

Varmista<br />

huolto-osat<br />

ajoissa!<br />

Skuba toivottaa<br />

turvallisia<br />

kilometrejä!<br />

www.skuba.fi<br />

Soita ja tarkista päivän nettohinta!<br />

Nopeat toimitukset ympäri Suomen! 21


Innovaatioista apua viennin<br />

vetämättömään tilaan<br />

Tampereella 27.–29. syyskuuta järjestettävillä Alihankinta-messuilla<br />

viennin vetämättömään tilaan haetaan apua<br />

ja ratkaisuja uusista innovaatioista sekä kansainvälisistä<br />

vieraista. Yli 1000 näytteilleasettajan joukossa on peräti<br />

200 uutta yritystä viime vuoteen nähden ja venäläis-suomalaiseen<br />

Partneriaattiin odotetaan sataa venäläistä yritystä<br />

luomaan pysyviä bisnessuhteita. Messujen yhteydessä<br />

toteutetaan myös innovointiin innostava Alihankinta-<br />

HEAT, joka tuo yhteen teollisuusyritykset ja startupit.<br />

– Viennin ankeaan tilaan haetaan nyt<br />

apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista.<br />

Uuden kehittäminen vaatii uutta<br />

ajattelua, ja aina sitä ei löydy tehtaan<br />

tai toimiston seinien sisältä. Tarvitaan<br />

kohtaamisia erilaisten ja myös<br />

eri tavalla ajattelevien ihmisten kanssa;<br />

messutapahtumassa näitä mahdollisuuksia<br />

tarjoutuu valtava määrä.<br />

Tänä vuonna Alihankinta uudistuu<br />

muun muassa venäläis-suomalaisella<br />

Partneriaatilla, Sandvik-yhteistyöllä,<br />

digitalisaatio- ja lean-johtamisteemoihin<br />

pureutuvalla ohjelmalla, viime<br />

vuodesta viritetyllä Brella-verkottumispalvelulla<br />

ja AlihankintaHE-<br />

AT-startup-tapahtumalla. Tämä kaikki<br />

maustetaan vielä 20 eri maasta tulevalla<br />

1000 näytteilleasettajalla, joista<br />

noin 200 on uusia yrityksiä viime<br />

vuoteen nähden, kertoo tuoteryhmäpäällikkö<br />

Jani Maja Tampereen Messut<br />

Oy:stä.<br />

Digitalisaation Ratkaisijat<br />

vahvistavat kilpailuetua,<br />

stagessa ytimekkäitä<br />

puheenvuoroja<br />

Alihankinta-messujen digitalisaatioteema<br />

jalkautetaan E-halliin, jonne<br />

kootaan kortteli kuudesta teollisuuden<br />

digitalisaation edistäjästä. Yritysten<br />

soveltamien menetelmien ja palveluiden<br />

avulla on saavutettu muun<br />

muassa prosesseihin lyhyempiä läpimenoaikoja,<br />

mahdollistettu yritysten<br />

toimintatapojen muutoksia ja tehty<br />

merkittäviä parannuksia yritysten<br />

tuotannon optimointiin, tiedolla johtamiseen<br />

ja kilpailuedun vahvistamiseen.<br />

Messuilla on tarjolla myös uudenlaista<br />

ohjelmasisältöä, kun pääaulan<br />

Alihankinta-stagella kuullaan joka<br />

päivä lyhyitä ja ytimekkäitä puheenvuoroja<br />

sekä haastatteluita eri aiheista.<br />

Iskevää sisältöä on luvassa ainakin<br />

Toyotalta, Lean Lionilta, Jakamolta sekä<br />

vuoden pää- ja alihankkijana palkittavilta<br />

yrityksiltä.<br />

Alihankinta HEAT haluaa<br />

muuttaa suunnan – tarjoaa<br />

ratkaisuja, uusia näkökulmia<br />

ja verkostoja<br />

Uusi AlihankintaHEAT-tapahtuma kokoaa<br />

28.9. yhteen teollisuusyritykset,<br />

ketterät startupit ja valmistavan teollisuuden<br />

positiivisesta suunnanmuutoksesta<br />

kiinnostuneet asiantuntijat<br />

ja päättäjät.<br />

Kuva Laura Vanzo<br />

22


Raskone ostaa Lumikolta raskaan<br />

kaluston kylmäkoneiden<br />

huoltoliiketoiminnan<br />

Liikennöitsijät saavat kylmäkonehuollon muiden töiden yhteydessä<br />

Raskone laajentaa palveluvalikoimaansa<br />

ja vahvistaa raskaan kaluston<br />

huoltopalvelujen tarjontaa<br />

ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan<br />

Lumikko<br />

Huoltopalvelut Oy:ltä<br />

Raskoneelle siirtyy kaupan mukana<br />

14 alan erikoisosaajaa sekä<br />

toimipisteet Seinäjoella, Tampereella,<br />

Helsingissä ja Oulussa. Kisko-<br />

ja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen<br />

huolto jää<br />

edelleen Lumikolle.<br />

Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta<br />

tulee ainoa valtakunnallinen<br />

raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju,<br />

joka voi muun huollon<br />

yhteydessä huolehtia myös asiakkaan<br />

kylmäkoneista. Raskoneen<br />

asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta,<br />

koska näin he selviävät<br />

yhdellä huoltokäynnillä.<br />

Raskoneen asiakkaina olevilla<br />

kuljetusyhtiöillä on käytössään tuhansia<br />

kylmäkoneita, jotka liikennöitsijöiden<br />

on jatkuvasti pidettävä<br />

toimintakunnossa. Esimerkiksi<br />

elintarvikkeiden kylmäketju ei<br />

saa katketa kovimmillakaan helteillä.<br />

Asiakkailla on myös suuri<br />

tarve saada kylmälaitteiden huolto<br />

merkkiriippumattomasti yhdestä<br />

paikasta. Raskoneen tavoite on<br />

tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden<br />

huoltopalveluja kaiken<br />

merkkisille laitteille.<br />

Elokuussa Raskoneen ohjaksiin<br />

noussut uusi toimitusjohtaja Jan<br />

Popov sanoo, että lämpötilan hallintalaitteiden<br />

asiantuntijuus ja<br />

osaaminen on erittäin tärkeä lisä<br />

Raskoneen palveluvalikoimaan.<br />

Nyt tehty yrityskauppa on myös<br />

osoitus Raskoneen valitsemasta<br />

voimakkaan kasvun strategiasta.<br />

-Olemme päättäneet kehittää<br />

Raskoneesta nopeasti koko maassa<br />

kaikille merkeille huoltopalvelua<br />

tarjoavan ”yhden luukun” palveluketjun,<br />

Jan Popov sanoo.<br />

Lumikon huoltopalvelut Oy:n<br />

hallituksen puheenjohtaja Kari<br />

Saikkonen on tyytyväinen löydettyään<br />

Raskoneen raskaan kaluston<br />

toimintojensa ostajaksi.<br />

-Olemme etsineet sopivaa syventävää<br />

yhteistyökumppanuutta<br />

koko maan laajuisen raskaan kaluston<br />

toimijan kanssa. Raskone<br />

on nyt harpannut kasvu-uralle, ja<br />

sillä on erittäin hyvät edellytykset<br />

jatkaa meidän maantieliikenteen<br />

kylmälaitehuoltoamme, Saikkonen<br />

sanoo.<br />

23


Iskunkestävää puhetta<br />

Panasonic pyrkii iskunkestävien<br />

Android-puhelinten<br />

markkinoille uudella<br />

FZ-T1-mallilla, joka on<br />

räätälöity kuljetus- ja logistiikka-alalle.<br />

Sen mukana<br />

tulee viivakoodinlukija,<br />

huolto ja kolmen vuoden<br />

takuu, mutta ei lupausta 20<br />

asteen pakkasenkestosta.<br />

Teksti ja kuvat Sari Järvinen<br />

Walesissä Cardiffin linnan jykevien<br />

kivimuurien suojassa mustaan pukuun<br />

pukeutunut mies vetää pöydällä<br />

olevan kankaan pois. Sen alta<br />

paljastuu himmeässä valossa kiiltävä<br />

Panasonicin hopeakuorinen Androidpuhelintabletti<br />

FZ-T1. Ympärillä oleva<br />

linna on kaupungin ykkösnähtävyys,<br />

mutta kesäkuun lopulla huomion<br />

vei tämä pieni puhelin, jonka voimin<br />

Toughbook-tableteista tunnettu Panasonic<br />

mielii iskunkestävien kännyköiden<br />

markkinoille.<br />

Mustapukuisen miehen eli Panasonic<br />

Computer Product Solutionin toimitusjohtajan<br />

Kevin Jonesin käsissä<br />

oleva puhelimen voi tiputtaa 1,5 metristä<br />

lattialle, heittää veteen tai haudata<br />

hiekkaan kahdeksaksi tunniksi.<br />

Testivaiheessa laitteen päälle pudotettiin<br />

300 gramman painoinen rautapallo<br />

80 senttimetrin korkeudesta.<br />

Puhelin toimii silti.<br />

Mukana nopea viivakoodinlukija<br />

– FZ-T1 sopii liikkuvaan työhön ja on<br />

suunnattu etenkin kuljetus- logistiikka-alalle,<br />

huoltoon, kunnossapitoon,<br />

kauppaan ja teollisuuteen. Edellinen<br />

malli FZ-X1 on ollut muun muassa poliisin<br />

käytössä, Panasonic Computer<br />

Product Solutionin markkinointijohtaja<br />

Jan Kämpfer kertoo.<br />

Kevin Jones (vas.) ja Jan Kämpfer julkistivat uuden Panasonicin iskunkestävän puhelintabletin<br />

kesäkuussa Walesissä.<br />

Samoin kuin edeltäjässään, uudessa<br />

FZ-T1:ssä on ammattikäyttöön<br />

tarkoitettu viivakoodinlukija. Lukija<br />

on kuitenkin saatu sirommaksi. Uusi<br />

puhelin painaakin vain 240 grammaa<br />

ja on 13,1 millimetriä paksu, mikä on<br />

kovaan käyttöön tarkoitetulta puhelimelta<br />

kohtuullisen hyvä suoritus.<br />

– Viivakoodinlukija on nopea. Se skannaa<br />

viisi kertaa sekunnissa ja toimii<br />

myös hämärässä, Kämpfer lupaa.<br />

FZ-T1:ssä on Snapdragonin 200-sarjan<br />

suoritin. Sen etuna on edullisuus,<br />

haittana sarjan pienimmät tehot. Esimerkiksi<br />

kilpaileva valmistaja Catepillar<br />

käyttää tänä keväänä esitellyssä<br />

iskunkestävässä S61 lämpökamerapuhelimessaan<br />

Snapdragon 630-sarjaa.<br />

Pakkasenkesto pieneni<br />

Suomen kylmissä oloissa työskenteleville<br />

karpaaseille pieni pettymys on,<br />

että FZ-T1:n luvataan toimivan luotettavasti<br />

vain -10 asteessa. Panasonicin<br />

edellisten mallien kuten Toughpad<br />

FZ-X1 ATEXin, FZ-E1:n ja FZ-X1:n alin<br />

käyttölämpötila oli -20 astetta.<br />

Cardiffin linnassa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa<br />

herätti hieman<br />

hämmästystä Panasonicin valinta<br />

käyttää uudessa puhelintabletissa<br />

vanhaa USB-liitintä uudemman USB-<br />

C:n sijaan. Toisin kuin edeltäjänsä,<br />

USB-C voidaan kytkeä kummin päin<br />

tahansa.<br />

– USB-portti maksaa halvimmillaan<br />

muutaman sentin, mutta Toughpadin<br />

portti kestää kiinnitystä ja irrotusta<br />

paljon enemmän, Panasoncin Euroopan<br />

markkinoinnin tuotepäällikkö<br />

Jon Tucker perustelee.<br />

Järkevästi sijoitetut sivupainikkeet<br />

Kädessä FZ-T1 vaikuttaa iskunkestäväksi<br />

puhelimeksi näppärältä ja kevyeltä.<br />

Vasemmalta sivulta ei löydy kuin<br />

yksi nappi, toisin kuin älypuhelimissa<br />

24


FZ-T1 toimii myös vedessä.<br />

tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen tietoturvaa ja hallintaa hoitaa Panasonicin COMPASS (Complete<br />

Android Security and Services) ja sovellusten ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />

Niin ja soittaakin sillä muuten voi. Mikrofoneja on peräti kolme.<br />

sonicin COMPASS (Complete Android<br />

Security and Services) ja sovellusten<br />

ja käytäntöjen hallintaa SOTI.<br />

Niin ja soittaakin sillä muuten voi.<br />

Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia lujitettuja puhelintabletteja, mutta toisaalta sen etuna on<br />

räätälöitävyys. Peruspuhelimen osat valmistetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas haluaa vaihtaa tai liittää<br />

Mikrofoneja on peräti kolme.<br />

puhelimeen jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla Isossa-Britanniassa. Esimerkiksi<br />

tablettitietokoneita on asennettu ajoneuvojen hansikaslokeroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas<br />

Etuna räätälöitävyys<br />

Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan.<br />

– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />

Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia<br />

Tämä lujitettuja pätee kaikkialla puhelintabletteja,<br />

Euroopassa,<br />

tai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin<br />

on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tucker<br />

mutta toisaalta sen etuna on räätälöitävyys.<br />

Peruspuhelimen osat valmistetaan<br />

edullisesti Aasiassa. Jos asiakas<br />

haluaa vaihtaa tai liittää puhelimeen<br />

Kilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.<br />

jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla<br />

Isossa-Britanniassa.<br />

Esimerkiksi tablettitietokoneita<br />

on asennettu ajoneuvojen hansikaslo-<br />

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta.<br />

Merkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut<br />

kännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />

Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />

TAULUKKO<br />

TAULUKKO Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />

Vertailussa vuoden kovat uutuudet<br />

Panasonic FZ-T1<br />

Cat S61<br />

Paino 240 g 163 g<br />

Näyttö 5 tuumaa (720x1280 pikseliä) 5,2 tuumaa (1920x1080 pikseliä)<br />

Suoritin Snapdragon 210 Snapdragon 630<br />

RAM-muisti 2 gigatavua 4 gigatavua<br />

Käyttöjärjestelmä Android 8.1 Oreo Android 8.1 Oreo<br />

Muuta<br />

Viivakoodinlukija, mahdollisuus<br />

räätälöidä puhelin tarpeiden<br />

mukaan<br />

lämpökamera, ilmanlaadun,<br />

kosteuden ja lämpötilan<br />

mittaussensorit ja<br />

laserperusteinen 10 metriin asti<br />

yltävä etäisyysmittari.<br />

Kestää pudotuksen 1,5 metristä 1,8 metristä<br />

Arvio hinnasta<br />

wlan-versio n. 1 300 euroa, 899 euroa<br />

4G ja wlan-versio n. 1 400 euroa<br />

Kamera<br />

takakamera 8 megapikseliä<br />

ei etukameraa<br />

takakamera 16 megapikseliä,<br />

etukamera 8 megapikseliä<br />

Akku<br />

3200 mAh, kesto 12 tuntia 4 500 mAh<br />

jatkuva käyttö<br />

Koko 154x75x13,1 mm 148,35x73,4x13 mm<br />

Takuu 3 vuotta 2 vuotta<br />

FZ-T1 kestää jäätä ja vettä.<br />

yleensä, joissa on kaksi nappia päällekkäin.<br />

Panasonicilta toinen painike<br />

Etuna räätälöitävyys<br />

löytyy puhelimen oikealta sivulta.<br />

Idea on hyvä. Varsinkin hanskat kädessä<br />

on joskus vaikea erottaa kumpaa<br />

päällekkäisistä napeista painaa.<br />

vedettävä FZ-T1 toimii malli) tai kynällä integroitu auton ja millimetrin<br />

etupaneeliin.<br />

paksuisilla standardikäsineillä – niin<br />

ja myös aivan paljaalla sormella. Laitteen<br />

saa myös ns. sade-moodiin, jolloin<br />

lupaa. puhelinta voi käyttää vesisateella.<br />

Kätevää on, että akun voi vaihtaa ilman,<br />

Uusi tuote<br />

että<br />

Euroopan<br />

virta katkeaa.<br />

markkinoilla<br />

Panasonicin lujitetun puhelintabletin<br />

kestävyys perustuu taipuvaan runkoon,<br />

joka vaimentaa iskua, jos laite<br />

tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen<br />

tietoturvaa markkinoille. ja hallintaa hoitaa Panakeroihin,<br />

aurinkolippaan (ns. ylhäältä<br />

alas vedettävä malli) tai integroitu auton<br />

etupaneeliin.<br />

Panasonic markkinoi mielellään<br />

myös jälkihuoltoaan.<br />

– Jos laite menee rikki maanantaina,<br />

haemme sen asiakkaan luota huoltoon.<br />

Heidän ei siis tarvitse postittaa<br />

tai lähettää mitään. Laite huolletaan<br />

Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää<br />

Japaniin asti. Korjattu puhelin on<br />

takaisin asiakkaalla viimeistään saman<br />

viikon perjantaina. Tämä pätee<br />

kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa.<br />

Kilpailijoistaan Panasonic erottuu<br />

edukseen myös sillä, että sen takuu<br />

kestää kolme vuotta.<br />

Uusi tuote Euroopan markkinoilla<br />

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla<br />

on yli 30 vuoden kokemus<br />

kännyköiden valmistamisesta. Merkki<br />

on kotimaassaan hyvin käytetty,<br />

vaikka Suomessa Panasonicin kovaan<br />

käyttöön tarkoitetut kännykät ovat<br />

melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-<br />

X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta.<br />

Kämpfer toteaakin, että<br />

kehitystyö on vienyt aikansa, mutta<br />

nyt Panasonic on valmis laajemmille<br />

markkinoille.<br />

25


Älypuhelin ja viivakoodinlukija ovat<br />

korvaamattomia työkaluja<br />

kuljetusalan ammattilaisille<br />

<strong>Kuljetus</strong>alalla toimitusten<br />

nopeudesta on tullut yhä<br />

tärkeämpää. Lähetysten<br />

nouto, kuljetus ja luovutus<br />

on oltava sujuvaa ja nopeaa.<br />

Osoitteiden etsiminen, viivakoodien<br />

lukeminen ja papereiden täyttäminen<br />

vievät turhaan kallisarvoista<br />

työaikaa.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan mullistavassa Zebra<br />

TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu<br />

viivakoodinlukija. Siksi<br />

se on erinomainen liikkuva työkalu<br />

esimerkiksi varasto- ja kuljetuskäyttöön.<br />

Sen avulla on helppo<br />

26<br />

skannata viivakoodeja ja käyttää<br />

älypuhelinsovelluksia samaan aikaan<br />

Suomen haastavissa olosuhteissa.<br />

Kunnollinen viivakoodinlukija<br />

on myös tavallista kameraa<br />

huomattavasti tarkempi ja nopeampi.<br />

Zebran älypuhelimessa on paljon<br />

merkittäviä etuja kuluttajien<br />

älypuhelimiin, tablettilaitteisiin<br />

tai kynään ja paperiin verrattuna.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan ammattilaiset<br />

arvostavat kestävää rakennetta ja<br />

koko työpäivän kestävää akkua.<br />

Älypuhelin kestää vettä, pölyä, is-<br />

kuja, kuumuutta ja kylmää, koska<br />

se on tehty armeijatason tiukkojen<br />

suojastandardien mukaisesti.<br />

Se on myös riittävän tehokas uusimpiinkin<br />

yrityssovelluksiin, työn<br />

seurantaan, navigointiin ja viestintään.<br />

Näin työntekijät ovat tavoitettavissa<br />

koko ajan.<br />

Viivakoodinlukija sopii tietysti<br />

myös hyvin siisteihin sisätöihin ja<br />

kotikäyttöön. Esimerkiksi laskuissa<br />

olevien viivakoodien luku sujuu<br />

nopeasti ja vaivatta haastavissakin<br />

paikoissa. Älypuhelin käyttää Android<br />

Nougat -käyttöjärjestelmää,


joten siihen voi ladata samat sovellukset<br />

kuin tavallisiin kuluttajapuhelimiinkin.<br />

Zebra toimii myös radiopuhelimen<br />

tavoin nappia painamalla.<br />

Näin pikaviestintä onnistuu nopeasti<br />

Zebra-puhelinten välillä keskenään<br />

sekä lisäksi iPhone-, iPadja<br />

Android-mobiililaitteiden välillä.<br />

Älypuhelimeen on valmiiksi ladattu<br />

Zebra DataWedge -sovellus,<br />

jolla viivakoodeja voi lukea ja siirtää<br />

suoraan olemassa oleviin sovelluksiin<br />

ilman uudelleenohjelmointia.<br />

Zebraan voi lisäksi hankkia<br />

Zebra OneCare SV- ja LifeGuard<br />

for Android -palvelu- ja tietoturvapaketit,<br />

jotka pidentävät laitteen<br />

käyttöikää, parantavat tietoturvaa<br />

ja säästävät siten kokonaiskuluissa.<br />

Tarjolla on myös täydellinen valikoima<br />

lisävarusteita, joihin kuuluvat<br />

käsihihna, kotelo, paikalleen<br />

napsahtava lisäakku, käden rasitusta<br />

vähentävä liipaisukahva ja<br />

usean laitteen lataustelineet.<br />

27


V8-moottorin tuotanto<br />

käynnistyy jälleen<br />

Scania on aloittanut V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen.<br />

Tilauskanta kasvoi, kun kuorma-auto- ja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty<br />

toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen<br />

lakon vuoksi.<br />

28<br />

"Tämä on luultavasti pahin katkos<br />

vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden<br />

toimituksissa", sanoo Scania<br />

Trucksin johtaja Alexander<br />

Vlaskamp. "Haluan kiittää asiakkaitamme<br />

suuresta kärsivällisyydestä<br />

ja ymmärryksestä, jota he<br />

ovat osoittaneet tämän hirvittävän<br />

tilanteen aikana. Me Scanialla<br />

teemme nyt kaikkemme voidaksemme<br />

palauttaa tilanteen normaaliksi<br />

ja tarjota V8-kuorma-autoja<br />

ja -moottoreita mahdollisimman<br />

pian. "<br />

Scania on nyt turvannut rajoitetut,<br />

mutta säännöllisesti tapahtuvat<br />

moottorilohkotoimitukset, jotka<br />

ovat Ruotsin Södertäljessä rakennettavien<br />

V8-moottoreiden<br />

perusta. Tämän suuruusluokan<br />

tuotantohäiriö aiheuttaa kuitenkin<br />

kaikenlaisia ​logistisia haasteita<br />

ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin<br />

kasautunut tilaus- ja toimituskanta<br />

saadaan puretuksi.<br />

"Epävarmuustekijöitä on vielä<br />

ja kestää muutaman viikon, ennen<br />

kuin olemme saaneet kokonaiskuvan<br />

tilanteesta. Tämän jälkeen<br />

alamme lisätä tuotantoamme",<br />

Vlaskamp vahvistaa. "Tuotanto<br />

on jo käynnistynyt ja lisäämme<br />

sitä vähitellen. Tavoitteenamme<br />

on vahvistaa lähiviikkojen aikana<br />

tarkka toimitusaikataulu olemassa<br />

oleville tilauksille. Otamme<br />

myös luonnollisesti uusia tilauksia<br />

vastaan. Valitettava tilanne osui<br />

ajankohtaan, jolloin olimme erittäin<br />

kiireisiä uusien V8-moottoreiden<br />

valmistuksessa. Voin vain syvästi<br />

pahoitella, että tämä tapahtui<br />

Scanian uskollisille asiakkaille. "<br />

Scanian uuden kuorma-autosukupolven<br />

V8-moottorit sekä Scanian<br />

teollisuus- ja merimoottorit valmistetaan<br />

Södertäljessä. Kuormaautojen<br />

moottorimallisto koostuu<br />

neljästä erillisestä versiosta, joiden<br />

teho vaihtelee 520 hevosvoimasta<br />

730 hevosvoimaan, merimoottoreissa<br />

jopa yli 1 150 hevosvoimaan.<br />

Scanian ensimmäinen 350 hv: n<br />

V8-moottori lanseerattiin vuonna<br />

1969, ja legendaarinen moottori<br />

täyttää ensi vuonna 50 vuotta.


Sama akku<br />

kaksinkertainen<br />

hyöty ja sopii nyt<br />

moniin erimerkkisiin<br />

koneisiin<br />

Sisä- ja ulkologistiikan materiaalinkäsittelykoneiden ammattilainen<br />

Finnsiirto Oy maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa<br />

uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella.<br />

Valikoimaan kuuluvat myös muut sisä- ja ulkologistiikan<br />

työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit.<br />

Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia<br />

palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien<br />

ylläpitoon saakka. Kun tarvitset yhden trukin<br />

tai haluat järjestää kerralla kalustosi kuntoon, meillä on<br />

siihen ratkaisu ja oikeat koneet.<br />

Metabo tuo yhdessä kahdeksan muun konevalmistajan<br />

kanssa ensimmäistä kertaa markkinoille<br />

joustavan akkujärjestelmän, jossa sama<br />

akku sopii usean eri valmistajana koneisiin.<br />

Cordless Alliance System (CAS) tarjoaa työkalujen<br />

käyttäjille kaksinkertaisen hyödyn. Ensinnäkin koneilla<br />

voi työskennellä langattomasti, minkä lisäksi loppukäyttäjän<br />

on mahdollista käyttää useiden eri valmistajien koneita<br />

samalla akulla.<br />

Samalla Metabon valmistamalla akulla voi jatkossa käyttää<br />

yli 110:tä erilaista työkalua ja konetta. CAS-konseptin<br />

avulla työkalujen loppukäyttäjät voivat vaihtaa eri tuotemerkkien<br />

välillä hankkimatta aina uusia akkuja. Konseptissa<br />

ovat mukana Metabo, Rothenberger, Mafell, Eisenblätter,<br />

Collomix, Haaga, Starmix, Eibenstock sekä Steinel.<br />

– Keskustelimme yhdessä eri valmistajien edustajien<br />

kanssa työkalujen ja koneiden loppukäyttäjien toiveista<br />

sekä vaatimuksista. Useassa yhteydessä vaatimusten<br />

kärkeen nousi loppukäyttäjien tarve käyttää useiden eri<br />

valmistajien koneita yhdellä ja samalla akulla. Nyt loppukäyttäjät<br />

voivat halutessaan vaihtaa erimerkkisten koneiden<br />

välillä aivan kuten verkkovirtaversioidenkin kanssa,<br />

sanoo Metabon toimitusjohtaja Horst Garbrecht.<br />

CAS-yhteistyökumppanit tarjoavat erilaisia koneita ja<br />

ratkaisuja, joita Metabolla ei ole omassa valikoimassaan.<br />

Suurin osa tuotteista on erikoiskoneita ammattilaisten<br />

vaativiin tarpeisiin. Näin ollen kaikkien CAS-valmistajien<br />

valikoimat täydentävät toisiaan ja asiakkaille on mahdollista<br />

tarjota monipuolisia sekä ainutlaatuisia ratkaisuja<br />

yhdellä ja samalla akulla.<br />

Hyundai trukeilla on markkinoiden laajin ja pisin takuuaika.<br />

Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika<br />

ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit<br />

ovat tunnettuja mm. laajasta varustelutasosta, helposta<br />

huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja<br />

sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön käyttökohteesta<br />

riippumatta.<br />

Ausa valmistaa nelivetoisia trukkeja, kurottajia ja dumppereita.<br />

Nelivedolla ja merkkikomponenteilla varustetut<br />

maastokäyttöönkin sopivat Ausa työkoneet ovat oikea<br />

valinta yritykselle, jonka piha- tai käyttöalueella normaali<br />

vastapainotrukki ei pärjää.<br />

TAMPEREEN MESSU-<br />

JA URHEILUKESKUS<br />

12.–13.9.<br />

Tervetuloa osastollemme C 222<br />

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto<br />

www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />

29


Päätä itse omien tietojesi<br />

hyödyntämisestä -uutta palvelua<br />

ammattikuljettajille<br />

Trafi, Liikennelabra ja Tilaajavastuu<br />

aloittavat kokeilun,<br />

jossa hyödynnetään<br />

MyData-periaatetta<br />

uudessa Mun tiedot -palvelussa.<br />

MyData-periaatteen mukaisesti<br />

ammattikuljettajat voivat itse jakaa,<br />

hallita ja hyödyntää kokeilun<br />

aikana omia ajo-oikeus- ja ammattipätevyystietojaan.<br />

Trafi ja Tilaajavastuu pilotoivat<br />

palvelua, jossa ammattikuljettajat<br />

voivat hyödyntää MyDataa työmailla<br />

tarvittavien ajo-oikeustietojen<br />

esittämisessä. Kokeilussa mukana<br />

oleva kuljettaja voi itse osoittaa<br />

sähköisesti työtehtävissään<br />

30<br />

vaaditut pätevyydet. Nykyisen<br />

korttipinon sijaan kuljettaja vahvistaa<br />

Tilaajavastuun myöntämällä<br />

Valttikortilla, että hänellä on oikeus<br />

käsitellä vaativia kuljetuksia<br />

turvallisesti sekä liikenteessä että<br />

tehdas- ja työmaa-alueilla.<br />

Kokeilun aikana kuljettaja päättää<br />

itse Trafin ylläpitämien kuljettajan<br />

omien ajo-oikeustietojen<br />

sähköisestä jakamisesta pilotoitavalla<br />

Mun tiedot -palvelulla. Palvelussa<br />

Tilaajavastuu pyytää kuljettajalta<br />

oikeutta tietojensa hyödyntämiseen<br />

Valttikortilla.<br />

”Nyt testattava palvelu on hyvä<br />

esimerkki siitä, miten MyData-periaatetta<br />

voidaan hyödyntää palvelujen<br />

tuottamisessa. Viranomaisena<br />

Trafi haluaa olla tässä vahvasti<br />

mukana. Haluamme rekistereistämme<br />

olevan tiedon käyttöön<br />

ja samalla antaa mahdollisuuden<br />

päättää omien tietojen käytöstä,”<br />

kertoo Trafin kehityspäällikkö Päivi<br />

Väisänen.<br />

”Henkilö- ja pätevyystietojen<br />

sähköinen jakaminen sekä hyödyntäminen<br />

ovat aiempaa keskeisemmässä<br />

roolissa digitalisaatiokehityksessä.<br />

Harva kuitenkaan<br />

miettii, miten tämä tehdään moraalisesti<br />

oikein. Haluamme tehdä<br />

palvelun, jossa tavallisella ih-


misellä on päätäntävalta omien<br />

tietojensa käytöstä. Pilotissa kokeillaan<br />

ensimmäistä kertaa maailmassa,<br />

miten MyData -periaate<br />

toimii ajo-oikeustietojen hyödyntämisessä<br />

ammattikäytössä”, varatoimitusjohtaja<br />

Mika Huhtamäki<br />

Tilaajavastuulta.<br />

MyData tuo kaikille<br />

mahdollisuuden hallita<br />

omia tietojaan<br />

Tulevaisuuden palvelukehitys sekä<br />

asiakaskokemus nojaavat vahvasti<br />

erilaisten henkilötietojen<br />

hyödyntämiseen ja jakamiseen.<br />

Asiakaslähtöiset palvelut vaativat<br />

yhä enemmän tietojen jakamista<br />

ja hyödyntämistä. MyDatan periaatteena<br />

on, että jokaisella on<br />

mahdollisuus hallita, hyödyntää ja<br />

luovuttaa eteenpäin omia henkilötietojaan.<br />

”Tulevaisuudessa palveluiden<br />

muodostamisen yhtenä lähtökohtana<br />

ovat saatavilla olevat rajapinnat.<br />

Tässä kokeiluissa on kuitenkin<br />

kyse ennen kaikkea luottamuksen<br />

muodostamisesta yritysten, julkisen<br />

sektorin ja yksittäisen kansalaisen<br />

välille MyDatan periaatteiden<br />

mukaisesti, jotta käyttäjälähtöisiä<br />

palveluja voidaan muodostaa,”<br />

toteaa Trafin johtava asiantuntija<br />

ja Liikennelabraa koordinoiva<br />

Noora Lähde.<br />

Kokeilussa on mukana Trafin ja<br />

Tilaajavastuun lisäksi Tilaajavastuun<br />

partnereita ja asiakasyrityksiä.<br />

Tavoitteena on saada mukaan<br />

noin 200 kuljettajaa ja työmaakokeilu<br />

on tarkoitus käynnistää vuoden<br />

<strong>2018</strong> loppuun mennessä<br />

31


Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä –<br />

Eurooppalainen vähittäiskauppa kasvaa nyt nopeimmin Keskija<br />

Itä-Euroopassa sekä Venäjällä. CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />

sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävä Volker Sdunzig uskoo, että<br />

alueella on kasvumahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille.<br />

34<br />

Vähittäismarkkinat kasvavat voimakkaasti<br />

Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />

Arvioiden mukaan tällä hetkellä<br />

nopeimmin kasvavat Puola, Romania<br />

ja Venäjä. Esimerkiksi Venäjän<br />

vähittäismarkkinoiden odotetaan<br />

kasvavan vuoteen 2022 mennessä<br />

lähes viisi prosenttia, eli yli 80 miljardia<br />

euroa.<br />

CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan<br />

sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävän<br />

Volker Sdunzigin mukaan<br />

Keski- ja Itä-Eurooppa ovat juuri<br />

nyt hyviä kasvualueita myös logistiikkayrityksille.<br />

”Tänäkin vuonna vähittäismarkkina<br />

kasvaa noin 11 prosentin<br />

vauhtia Keski- ja Itä-Euroopassa.<br />

Alueilla on vielä hyvin vähän kilpailua,<br />

mikä lisää bisnesmahdollisuuksia<br />

logistiikkayrityksille. Vähittäiskaupan<br />

kasvun lisäksi tärkeää on<br />

uusien asiakkaiden löytäminen, sillä<br />

suurin osa kasvusta tulee uudesta<br />

bisneksestä”, Sdunzig kuvailee.<br />

Venäjä valloitetaan<br />

kauppa kerrallaan<br />

Venäjä on ulkopuolisille yrittäjille<br />

haastava markkina, sillä vähittäiskauppa<br />

on erittäin sirpaloitunutta.<br />

Maassa toimii noin 700 modernia<br />

keskusliikettä.<br />

”Tilanne on täysin päinvastainen<br />

kuin esimerkiksi Suomessa, jossa<br />

isoimmat kolme yritystä hallitsevat<br />

markkinoita kokonaan. Venäjällä<br />

kolme suurinta keskusliikettä<br />

omistavat noin kymmenen prosenttia<br />

markkinoista.”<br />

Sirpaloitumisen lisäksi haasteita<br />

tuovat myös Venäjän alueellinen<br />

laajuus ja maaston vaihtelevuus.<br />

”Lyhyellä aikavälillä Venäjän<br />

maantiede lisää kustannuksia ja riskiä<br />

logistiikkayrityksille. Pitkien välimatkojen<br />

vuoksi esimerkiksi kuormalavojen<br />

takaisinsaaminen voi olla<br />

haasteellista”, Sdunzig sanoo.<br />

Haasteista huolimatta CHEPin<br />

tavoitteena on kasvaa 30 prosentin<br />

osuuteen Venäjän markkinoilla.<br />

Tavoite vaatii pitkäjänteistä työtä.<br />

Aluksi tärkeintä on saavuttaa<br />

keskusliikkeiden hyväksyntä. Laajentuminen<br />

on tehtävä pikkuhiljaa,<br />

kauppa kerrallaan.<br />

”Kun olemme lunastaneet keskusliikkeiden<br />

luottamuksen, voimme<br />

aloittaa keskustelut eurooppalaisten<br />

pääasiakkuuksien kanssa”,<br />

Sdunzig kertoo.<br />

Moderni kauppaketju ja<br />

standardoidut kuljetukset<br />

auttavat koko markkinaa<br />

Verrattuna esimerkiksi joihinkin


mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille<br />

Aasian maihin, Venäjän toimitusketjut ovat moderneja.<br />

Esimerkiksi Kiinassa tavarat pakataan vielä käsin,<br />

Venäjällä pakkaaminen on pitkälti automatisoitu.<br />

Kehittyneet kuljetusmarkkinat ovat hyvä lähtökohta<br />

standardoitujen toimitusketjujen luomisessa.<br />

”Kun varastoja modernisoidaan ja automatisoidaan,<br />

vaatimukset standardisoiduista kuljetuksista lisääntyvät,<br />

sillä automatisoiduissa varastoissa jokaisen läpikulkevan<br />

lavan ja laatikon on oltava oikeankokoisia,<br />

jotta ne kulkevat ongelmitta järjestelmän läpi.<br />

Yhtenäiset kuljetusratkaisut palvelevat lopulta koko<br />

markkinaa paremmin kuin useat, keskenään yhteensopimattomat<br />

vaihtoehdot, sillä ne yksinkertaistavat<br />

ja nopeuttavat koko toimitusketjun toimintaa”, Sdunzig<br />

sanoo.<br />

Osin poliittisesta tilanteestakin johtuen Venäjän sisämarkkinat<br />

nielaisevat tällä hetkellä suuren osan<br />

maan tuotannosta. Valmistajilla on kuitenkin kiinnostusta<br />

viedä tuotteitaan myös maan rajojen ulkopuolelle.<br />

Yhtenäiset kuljetusratkaisut helpottavat myös<br />

valmistajien vientipyrkimyksiä, sillä kohdemaassa<br />

käytetyt kuljetusalustat voivat jäädä suoraan seuraavan<br />

asiakkaan käyttöön, eikä niistä tule lähettäjälle<br />

ylimääräisiä kustannuksia.<br />

35


Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan<br />

telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa<br />

• Tuloksena kaiken kokoisten ajoneuvokalustojen tehokas ja kannattava käyttö<br />

• Käyttäjäystävälliset ja intuitiiviset toiminnot yhdessä MBUX-käyttöliittymän ja kuljettajan<br />

Mercedes PRO –sovelluksen kanss<br />

Mercedes-Benz Sprinterin kolmas<br />

sukupolvi on isojen pakettiautojen<br />

segmentin ehdoton edelläkävijä –<br />

myös digitalisoinnissa ja yhdistettävyydessä.<br />

Yritysten ajoneuvokalustoille<br />

räätälöidyt uudet Mercedes<br />

PRO ratkaisut tulevat saataville<br />

yhtä aikaa Sprinterin lanseerauksen<br />

kanssa ja ovat tarjolla kaikille Sprinter-asiakkaille.<br />

Mercedes PRO on Mercedes-Benz<br />

Vansin tuotemerkki kaikille kuljetusalan<br />

asiakkaiden päivittäisten liiketoimintojen<br />

nykyisille ja tuleville<br />

palveluille, ratkaisuille ja digitaalisille<br />

sovelluksille. Mercedes PRO optimoi<br />

kuljetusten järjestelijän, ajoneuvon<br />

ja kuljettajan välisen kommunikoinnin.<br />

Yhteydenpitoratkaisut<br />

mahdollistavat tilausten onlineseurannan<br />

ja käytännössä reaaliaikaisen<br />

ajoneuvotiedon vastaanottamisen<br />

(paikannus, polttoainemäärä,<br />

huollon tarve jne.). Ennakoivan<br />

huolto- ja korjaustarpeen arvioinnin<br />

ansiosta kaluston käyttöaste kasvaa<br />

ja tuottamattomat huoltovälit minimoidaan.<br />

Samalla tuotetaan arvokasta<br />

ajoneuvodataa liiketoimintaanalyysien<br />

tarpeisiin. Kaiken kokoiset<br />

kalustot hyötyvät näistä web-perustaisista<br />

palveluista.<br />

Mercedes PRO –palvelujen tekninen<br />

perusta on LTE-kommunikaatioyksikkö,<br />

joka on asennettu kaikkiin<br />

Sprinter-malleihin. Moduuli<br />

muodostaa yhteyden kuljetusten<br />

järjestelijän web-perustaisen työkalun<br />

ja kuljettajan välille (Mercedes-sovellukset).<br />

Näin yksittäisellä<br />

kuljettajalla on ensi kertaa käytössään<br />

työvälineet, joilla kaluston tuotavuutta<br />

ja tehokkuutta voidaan parantaa.<br />

Kahdeksan pakettia ja<br />

18 palvelutoimintoa<br />

Sprinterin lanseerauksen yhteydessä<br />

www.mercedes.pro –palvelussa<br />

on saatavilla kahdeksan telematiikkapakettia<br />

ja 18 erilaista palvelua.<br />

Myyjä auttaa Mercedes-Benzin yritysasiakkaita<br />

valitsemaan ne Mer-<br />

36


cedes PRO –paketit, jotka parhaiten<br />

sopivat yrityksen ja sen ajoneuvokaluston<br />

tarpeisiin. Valinta tehdään<br />

yritykselle tärkeiden parametrien<br />

kuten toimialan, kaluston koon, vuosittaisen<br />

ajokilometrimäärän ja reittisuunnittelun<br />

perusteella. Palvelupakettien<br />

sisältö on seuraava:<br />

• Optimized Assistance eli optimoitu<br />

huoltoavustin vuosihuoltojen<br />

ja kunnossapidon ajastamiseen<br />

ja ennakointiin. Parantaa<br />

kaluston käyttöastetta ja lyhentää<br />

seisonta-aikoja.<br />

• Efficient Fleet Management eli<br />

tehokas kalustonhallinta nopeaan<br />

ja joustavaan suunnitteluun.<br />

Tehostaa kaluston käyttöastetta<br />

tarkkojen sijainti- ja statustietojen<br />

ansiosta.<br />

• Improved Navigation eli kehittynyt<br />

navigointi optimoi reittisuunnittelua<br />

reaaliaikaisen liikenne-<br />

ja karttatiedon perusteella.<br />

Sisältää mahdollisuuden POIpaikkatiedon<br />

(Point of Interest)<br />

syöttämisen järjestelmään ajoneuvon<br />

määränpääksi.<br />

• Efficient Driving Style Analysis<br />

eli tehokas ajotavan arviointi kokoaa<br />

kuljettajan ajotapatietoa,<br />

jota voidaan hyödyntää esimerkiksi<br />

polttoaineenkulutuksen optimoinnissa.<br />

• Simplified Fleet Communication<br />

eli kommunikointiavustin optimoi<br />

yhteydenpidon kuljettajan<br />

ja kuljetusten järjestelijän välillä.<br />

Järjestelijä voi lähettää viestejä<br />

suoraan Mercedes PRO –sovellukseen<br />

ja aikatauluttaa toimintoja<br />

interaktiivisesti ja nopeasti.<br />

• Digital Records eli digitaalitallennus<br />

mahdollistaa kokonaisten<br />

reittien tallentamisen muistiin<br />

sekä ajoneuvon mahdollisen<br />

yritys- ja yksityiskäytön erottelemisen.<br />

• Mobile Vehicle Access eli mobiili<br />

ajoneuvon aukaisu ja lukitus<br />

tehostaa suojausta varkauksia<br />

vastaan sekä työprosesseja, koska<br />

auton tila voidaan tarkistaa ja<br />

ovet lukita etänä. Ovien avaaminen<br />

ilman avainta on myös mahdollista.<br />

• Data Interfaces Mercedes-Benz<br />

Vans eli Mercedes-Benz Vans –<br />

datayhteys integroi uuden Sprinterin<br />

käytössä jo oleviin kaluston<br />

hallintajärjestelmiin.<br />

”Yksi järjestelmän tärkeimmistä<br />

eduista on sen modulaarinen ja<br />

skaalattava rakenne. <strong>Kuljetus</strong>ten<br />

järjestäjä voi valita juuri ne palvelut<br />

ja toiminnot, jotka tekevät heidän ja<br />

kuljettajien työpäivistä helpompia.<br />

Pienet ja keskisuuret kalustot hyötyvät<br />

erityisesti arviointi- ja analyysityökaluista,<br />

jotka aikaisemmin<br />

olivat kannattavia vain suurille yrityksille<br />

niille erikseen toteutettuina<br />

ratkaisuina”, Mercedes-Benz Vansin<br />

yhteistoiminnallisista ja digitaalisista<br />

palveluista vastaava johtaja Björn<br />

Sack sanoo. ”Lisäksi nykyisiä palveluita<br />

päivitetään jatkuvasti ja uusia<br />

sovelluksia lisätään valikoimaan.<br />

Tarvittava telematiikka puolestaan<br />

on jo integroitu pysyvästi ajoneuvon<br />

rakenteeseen.”<br />

Toisin kuin muissa pakettiautojen<br />

tiedonsiirtoratkaisuissa, huippunopealla<br />

internet-yhteydellä varustettu<br />

LTE-moduuli Mercedes PROn<br />

37


käyttämiseksi ei ole sidottu kalliiden<br />

infotainment-ratkaisujen hankintaan.<br />

Mercedes PROn käyttö onnistuu<br />

myös niissä Sprinter-versioissa,<br />

joissa ei ole uutta MBUX-käyttöliittymää.<br />

MBUX: Mercedes-Benz User<br />

Experience parantaa ohjaamon<br />

käyttömukavuutta<br />

Uusi Soprinter voidaan varustaa<br />

MBUX-käyttöliittymällä, jossa on<br />

halkaisijaltaan 7- tai 10,25-tuumainen<br />

kosketusnäyttö. Järjestelmä vastaa<br />

toiveisiin auton hyöty- ja mukavuustoimintojen<br />

helposta, nopeasta<br />

ja intuitiivisesta käytöstä. Eri toimintojen<br />

hallinta onnistuu joko ohjauspyörän<br />

näppäimillä, kosketusnäytöstä<br />

tai kokonaan uuden puheohjauksen<br />

avulla.<br />

38<br />

MBUX-multimediajärjestelmä<br />

osoittaa tehonsa vaikuttavasti, kun<br />

sitä käytetään yhdessä Mercedes<br />

PRO –palvelujen kanssa. Uusi Sprinter<br />

myös tunnistaa ja reagoi ”Hey<br />

Mercedes”-komentoihin ja osaa<br />

erotella vivahteita ja ilmaisuja normaalista<br />

puheäänestä. Jos kuljettaja<br />

viestii autolle ”tankki on tyhjä”,<br />

järjestelmä etsii huoltoasemat auton<br />

läheltä tai aiotulta reitiltä. Sen<br />

lisäksi Kehittynyt navigaatio –sovellus<br />

tarjoaa kuljettajalle lisäinformaatiota<br />

kuten polttoainehinnat sekä<br />

säätietoja. Järjestelmän uusi piirre<br />

on keinoälyn integrointi: telematiikkajärjestelmä<br />

”oppii” kuljettajan<br />

aikaisemman käytöksen perusteella<br />

ja ehdottaa hänelle sopivia määränpäitä,<br />

radioasemia, kontakteja, palveluita<br />

jne.<br />

MBUX:n käyttäjät voivat hyödyntää<br />

myös uutta ”what3words”-osoitejärjestelmää.<br />

Mercedes-Benz on<br />

ensimmäinen autonvalmistaja, joka<br />

hyödyntää tätä koordinaatiojärjestelmää.<br />

Se jakaa koko maapallon<br />

pinta-alan 3 x 3 metrin kokoisiin<br />

ruutuihin ja määrittelee jokaiselle<br />

niistä 3-sanaisen oman osoitteen.<br />

Näin navigointi helpottuu myös kohteisiin.<br />

joilla ei ole tarkkaa kadun tai<br />

talon numeroon perustuvaa osoitetta.<br />

”Mercedes PRO ja MBUX määrittävät<br />

uudet laatustandardit hyötyajoneuvoille.<br />

Tarjoamme asiakkaillemme<br />

premium-luokan käyttäjäkokemuksen:<br />

sovellusperusteisen, käytännöllisen,<br />

tehokkaan ja älykkään”,<br />

Björn Sack kiteyttää. Palvelut ovat<br />

saatavilla kaikkiaan 19 Euroopan<br />

maassa, myös Suomessa.


39


Mercedes-Benz kehitti Actrosiin<br />

sopivan jokamiehen kuntosalin<br />

Liikuntasali raskaassa<br />

kuorma-autossa?<br />

Ei enää pelkkä haave!<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan työntekijät kärsivät monista<br />

terveyshuolista: jatkuvasta istumisesta,<br />

kipeistä selästä ja lihaksista,<br />

epäterveellisestä ruokavaliosta ja painonnoususta<br />

sekä pitkistä sairaspoissaoloista.<br />

Oman terveyden ja kunnon<br />

huoltamiseen on vähän keinoja ja aikaa,<br />

koska liikkeellä ollaan pitkään ja<br />

vapaapäivät kuluvat palautteluun.<br />

Saksalaisen Spedition Fehrenkötter<br />

-kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt<br />

sai näihin pulmiin avukseen<br />

Mercedes-Benzin kehittämän TopFitvarustesarjan,<br />

joka kokonsa ja mittojensa<br />

ansiosta sopii suoraan hänen<br />

käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. Setti<br />

koostuu istuinten väliin sopivasta<br />

kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä<br />

kahvallisista vastinkuminauhoista,<br />

joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää<br />

lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten<br />

jännitystiloja. FleetBoard Dri-<br />

ver.app. -sovelluksen kautta tarjolla<br />

on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa<br />

niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan<br />

ja selän lihasryhmien kehittämiseksi.<br />

”Vihdoin voin yhdistää urheilun<br />

ja harjoittelun normaaliin työpäivään”,<br />

Gebhardt kiittää. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla<br />

hän on myös onnistunut<br />

pudottamaan painoaan vuodessa<br />

115:sta vain 80 kiloon.<br />

Digitaalinen työkalu kone- ja<br />

kuljetusresurssien ostamiseen nyt Suomessa<br />

Kubicomin digitaaliset työkalut<br />

kone- ja kuljetuspalveluiden ostamiseen<br />

lanseerataan nyt suomeksi.<br />

Tähän saakka työkalu on ollut<br />

käytettävissä vain Ruotsissa, mutta<br />

nyt sitä voi käyttää myös Suomessa.<br />

- Kubicomin kansainvälistyminen<br />

on merkittävä saavutus yrityksen<br />

itsensä lisäksi myös tilaajille ja<br />

toimittajille. - Suomenkielinen versio<br />

on toteutettu yhteistyössä Eltel<br />

Networks Oy:n kanssa. Sen avulla<br />

Kubicom voi jatkaa laajenemistaan<br />

Pohjoismaissa, kertoo Kubicomin<br />

toimitusjohtaja Anders Olsson.<br />

Kansainvälistyminen on edellyttänyt<br />

esimerkiksi valuuttojen ja<br />

yritysmuotojen laajamittaisia päivityksiä<br />

järjestelmään sekä järjestelmän<br />

kääntämistä ruotsista suomeksi.<br />

Kevään kuluessa tehdyn kehitystyön<br />

ansiosta Kubicomin työkalu<br />

on nyt yhteensopiva Suomen<br />

kone- ja kuljetusmarkkinoiden<br />

kanssa.<br />

- Kansainvälistymisen ansiosta<br />

suomalaiset urakointi- ja energiayritykset<br />

voivat toimia digitaalisesti<br />

ainutlaatuisella tavalla samoin<br />

kuin Ruotsissa tehdään, toteaa<br />

Anders Olsson.<br />

40


Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong>Ja<strong>Logistiikka</strong>04-<strong>2018</strong>vaaka210x150Varova.pdf 1 28.8.<strong>2018</strong> 15:52:42<br />

Varova tuo<br />

maailman lähelle<br />

Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong>-<br />

messuilla Tampereella<br />

12-13.9.<strong>2018</strong> - osasto C 826!<br />

Tapaat meidät <strong>Logistiikka</strong> <strong>2018</strong><br />

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan.<br />

Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan messuilla logistiikan Tampereella eri osa-alueita 12.-13.9. - eikä tarvitsekaan!<br />

– osasto C826!<br />

Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. <strong>Kuljetus</strong>ten ja huolinnan<br />

lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa<br />

sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.<br />

Varova Oy - PL 18, 00501 Helsinki - www.varova.fi - info@varova.fi - 09 773 96 300<br />

41


Vuoden 2019 alussa voimaan astuvat<br />

Euroopan unionin työkonemoottoreita<br />

koskevat uudet päästömääräykset<br />

Stage V -vaatimustaso edellyttää, että<br />

työkoneet saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden<br />

päästötason.<br />

“Moottoritekniikka ja sille asetetut<br />

vaatimukset kehittyvät kovaa vauhtia.<br />

Oma tutkimuskeskuksemme Porvoossa<br />

vastaa siitä, että polttonesteemme<br />

ovat kehityksen eturintamassa ja sopivat<br />

erityisesti vaativiin suomalaisiin<br />

olosuhteisiin. Haluamme tarjota<br />

asiakkaillemme entistä puhtaampia,<br />

mutta myös suorityskykyisempiä<br />

tuotteita. Uusi Neste Pro moottoripolttoöljy<br />

vastaa näihin haasteisiin<br />

työkoneiden ja vaativan moottorikäytön<br />

osalta", kertoo Nesteen Marketing<br />

& Services -liiketoiminta-alueen Suomen<br />

johtaja Sam Holmberg.<br />

42<br />

“Neste Pro moottoripolttoöljymme<br />

sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen,<br />

joka puhdistaa aktiivisesti<br />

polttoainejärjestelmän osia.<br />

Karstainen moottori kuluttaa enemmän<br />

polttoainetta, joten lisäaineistuksen<br />

puhdistavat komponentit vähentävät<br />

polttoaineen kulutusta ja siten<br />

pienentävät päästöjä sekä varmistavat<br />

moottorin ongelmattoman toiminnan.<br />

Lisäaineistuksessa on muitakin<br />

lisäetuja, sillä se esimerkiksi helpottaa<br />

ja nopeuttaa itse tankkaustapahtumaa<br />

vähentämällä polttoaineen<br />

vaahtoutumista. Lisäksi olemme parantaneet<br />

myös polttoaineen korroosionsuojaa<br />

entisestään. Uusi polttoöljy<br />

säilyy asianmukaisesti varastoituna<br />

jopa useita vuosia. Tällainen käyttövarmuus<br />

on äärimmäisen tärkeää<br />

monelle asiakkaallemme”, Holmberg<br />

jatkaa.<br />

Neste Pro moottoripolttoöljyä saa<br />

syyskuun <strong>2018</strong> aikana Nesteen jälleenmyyjiltä<br />

sekä suoratoimituksena<br />

asiakkaan omaan säiliöön. Myöhemmin<br />

syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan<br />

myös Neste-asemille.


TALLINN<br />

HELSINKI<br />

Tehokasta ja joustavaa<br />

rahtipalvelua<br />

06:00*<br />

08:15<br />

11:15 09:00<br />

12:00 14:15<br />

17:30 15:15<br />

18:30 21:00<br />

23:50 21:40 **<br />

DEPARTURE SUMMARY<br />

HELSINKI TALLINN<br />

09:00 06:00 *<br />

15:15 12:00<br />

21:40 ** 18:30<br />

* not on Sunday<br />

** not on Saturday<br />

www.eckeroline.fi<br />

4WD<br />

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601<br />

43


Uusi<br />

maastorengas<br />

monipuoliseen<br />

käyttöön<br />

Renkaan täytyy olla helposti ohjattava ja<br />

hyvin pitävä, niin tiellä kuin maastossakin,<br />

millä tahansa nopeudella. Se ei saa<br />

pettää varsinkaan kriittisellä hetkellä.<br />

Nokian MPT Agile 2 on uusi versio kentällä<br />

testatusta Nokian MPT Agilesta, ja<br />

siihen on lisätty lukuisia parannuksia alkuperäiseen<br />

nähden.<br />

Nokian Renkaiden ja Suomen Puolustusvoimien<br />

yhteistyössä suunnittelemilla<br />

renkailla on vuosikymmenten<br />

mittainen historia.<br />

Pohjoiset olosuhteet tarjoavat lukuisia<br />

haasteita renkaille – lunta,<br />

mutaa, teräviä kiviä ja muita esteitä.<br />

Kun seuraavan sukupolven<br />

maastorengasta tarvittiin, Nokian<br />

Renkaat alkoi suunnitella täysin<br />

uudenlaista tuotetta.<br />

Monipuolinen ja ketterä<br />

“Monikäyttöisyys on avain hyvään<br />

maastoajoneuvon renkaaseen”, sanoo<br />

Teppo Siltanen, Nokian Raskaiden<br />

Renkaiden tuotepäällikkö.<br />

“Renkaan on toimittava niin tiellä<br />

kuin pehmeässä maastossakin<br />

– ihan missä vaan, minne työ sinut<br />

vie.”<br />

Kuten renkaan nimestä käy ilmi,<br />

44<br />

toinen merkittävä tekijä Nokian<br />

MPT Agile 2:n suunnittelussa oli<br />

ohjattavuus. Sekä sotilasajoneuvot<br />

että palontorjunta- ja muut pelastusajoneuvot<br />

vaativat tarkkaa ohjattavuutta,<br />

joskus korkeillakin nopeuksilla.<br />

“Olemme todella tyytyväisiä Nokian<br />

MPT Agile 2:n ohjausvastukseen<br />

ja -vakauteen”, Siltanen toteaa<br />

hymyillen. “Rengas on myös hiljainen<br />

ja mukava ajaa tiellä.”<br />

Uusi ja paranneltu<br />

“Alkuperäinen Nokian MPT Agile<br />

on lunastanut sille asetetut odotukset<br />

lukuisia kertoja”, Siltanen<br />

sanoo. “Perinpohjaisen tuotetestauksen<br />

ja tiukkojen kenttäkokeiden<br />

myötä olemme onnistuneet kuitenkin<br />

tekemään vielä paremman<br />

renkaan.”<br />

Merkittävin muutos on symmetrinen<br />

pintakuvio, joka toimii yhtä<br />

hyvin riippumatta renkaan pyörimissuunnasta.<br />

Nykyaikainen<br />

suunnittelu on myös johtanut parempaan<br />

pitoon pehmeässä maastossa<br />

sekä sivu- että pitkittäissuunnassa,<br />

parempiin itsepuhdistusominaisuuksiin<br />

sekä parempaan<br />

talvipitoon. Renkaan sivuissa<br />

on myös maastokuviointi.<br />

“Uudessa mallissa on suurempi<br />

kosketuspinta-ala kuin aikaisemmassa,<br />

ja sen myötä kantavuus on<br />

parempi ja pintapaine pienempi.<br />

Ne ovat ominaisuuksia, jotka ovat<br />

pehmeässä maastossa tärkeitä”,<br />

Siltanen toteaa. “Pienempi lämmönkertyminen<br />

myös pidentää<br />

renkaan elinkaarta.”<br />

Mahdollisuus käyttää nastoja<br />

on tärkeä ominaisuus talvisissa<br />

olosuhteissa. Nokian MPT Agile 2


-renkaassa on valmiit paikat nastoille<br />

sekä siviili- että sotilaskäyttöön.<br />

Myös siviileille<br />

Nokian MPT Agile 2:n odotetaan<br />

löytävän käyttäjiä sotilasympäristöstä,<br />

mutta renkaan monikäyttöisyys<br />

ei rajoitu siihen.<br />

“Puolustus- ja rauhanturvakäytön<br />

lisäksi renkaalla on paljon<br />

käyttökohteita myös siviilipuolella”,<br />

Teppo Siltanen selventää.<br />

“Raskaat pelastusajoneuvot kuten<br />

lentokenttien paloautot, maastokuorma-autot<br />

ja maastoajoneuvot<br />

hyötyvät kaikki paremmasta pidosta,<br />

luotettavuudesta ja ohjattavuudesta,<br />

joita Nokian MPT Agile<br />

2 tarjoaa.”<br />

Pyrkimys luoda paras mahdollinen<br />

rengas pohjoisen maaston<br />

ajoneuvoihin johti tuotteeseen,<br />

jolla on monenlaisia käyttökohteita<br />

ympäri maailman.<br />

“Kuten usein sanomme, jos rengas<br />

toimii suomalaisessa metsässä,<br />

se toimii missä vaan”, sanoo<br />

Siltanen naurahtaen.<br />

45


Rausteelin messuviikonloppu<br />

Power Truck Show’n <strong>Kuljetus</strong>messuilla<br />

Elokuun toisena viikonloppuna järjestettiin Alahärmässä jokavuotinen<br />

Power Truck Show. Rausteel oli tällä kertaa Nesteen kanssa<br />

edustamassa tapahtuman <strong>Kuljetus</strong>messuilla ja mukana oli tietenkin<br />

myös uusi, hopeinen tankkimme. Nesteen väen kanssa yhteistyö<br />

messuilla sujui mainiosti ja ihmisiä kiinnosti myös Neste Safe<br />

-palvelu, jonka yhtenä osana tankkimmekin on.<br />

Messut vetivät tänä vuonna kävijöitä<br />

hieman viime vuotta vähemmän<br />

ja myös sääolosuhteet olivat<br />

välillä aika haastavat. Esimerkiksi<br />

perjantaina messualue joutui ukkosmyrskyn<br />

riepottelemaksi, mutta<br />

onneksi kyseessä oli vain hetkellinen<br />

ukkoskuuro, joka ei onneksi<br />

aiheuttanut suurempaa vahinkoa.<br />

Itse messut menivät todella hyvin<br />

ja tankkimme herätti kiinnostusta<br />

ja sai myös useita kehuja osakseen.<br />

Rausteelin matka messuille alkoi<br />

jo torstaina aamusta, jolloin suuntasimme<br />

auton keulan kohti Alahärmää.<br />

Torstaina oli ensin vuorossa<br />

messuosaston tarkastaminen<br />

ja messuosaston rakentajat tulivat<br />

myös paikalle rakentamaan<br />

osastomme. Perjantaina pääsimme<br />

aloittamaan messut, jolloin ihmisiä<br />

alkoi saapua messualueelle verkkaiseen<br />

tahtiin. Perjantai oli myös<br />

hyvää aikaa b to b -tapaamisille eri<br />

automerkkien edustajien kanssa.<br />

Itse keskustelin messuosastollamme<br />

usean kuljetusalan yrittäjän<br />

kanssa ja huomionarvoista oli, että<br />

todella isolta osalta yrittäjiä oli joskus<br />

varastettu polttoainetta. Tämä<br />

siis vahvisti jo viime vuoden lopulla<br />

tehdyn kyselytutkimuksemme<br />

tulokset, joiden mukaan yli puolelta<br />

vastanneista oli joskus varastettu<br />

polttoainetta. Yrittäjät olivat<br />

myös aidosti kiinnostuneita turva-<br />

46


tankistamme ja pitivät sitä todella<br />

hyvänä keksintönä ja ratkaisuna<br />

varkausongelmaan. Myös eri automerkkien<br />

edustajat pitivät tankista<br />

ja luonnehtivat tankkia laadukkaasti<br />

tehdyksi. Nämä terveiset hyvästä<br />

laadustamme välitettiin tietenkin<br />

myös tuotannon työntekijöillemme.<br />

Lauantaina sääolosuhteet olivat<br />

hieman perjantaita paremmat,<br />

mutta kova tuuli meinasi aluksi aiheuttaa<br />

hankaluuksia. Siitä selvittiin<br />

ja messukävijöitä olikin perjantaita<br />

enemmän. Kävijät pysähtyivät<br />

välillä katselemaan tankkia<br />

ja olivat kiinnostuneita kuulemaan<br />

lisää, vaikka eivät edes itse olisi olleet<br />

kuljetusalalla. Osa kävijöistä<br />

tiesi tankin jo entuudestaan ja<br />

oli myös nähnyt sen aikaisemmin.<br />

Suurimalle osalle tankkimme valmistusmateriaali<br />

ei kuitenkaan ollut<br />

ennestään tuttu, joten havainnollistimme<br />

tankkimme materiaalin<br />

lujuuden käytännössä. Meillä<br />

oli mukanamme suojausteräksen<br />

palanen, johon olimme yrittäneet<br />

porata erilaisilla poranterillä reikiä.<br />

Palasessa olevista poran jäljistä<br />

pystyi kuka vaan toteamaan, että<br />

poralla tai esimerkiksi kirveellä, ei<br />

materiaalista läpi pääse. Tämä vakuutti<br />

messuyleisöä ja herätti kiinnostusta.<br />

Toki myös kysymyksiä<br />

siitä, miten materiaalista sitten olisi<br />

mahdollista päästä läpi.<br />

Kaiken kaikkiaan messut olivat<br />

meille erittäin hyödyllinen tapahtuma.<br />

Pääsimme kontaktoimaan<br />

kasvokkain ihmisiä ja saimme<br />

kuulla hyvää ”kenttäpalautetta”<br />

tankistamme ja myös palautetta<br />

siitä, mikä tilanne Suomessa<br />

polttoainevarkauksissa tänä päivänä<br />

on. Nesteen kanssa ystävyys,<br />

yhteistyö ja avunanto messuilla sujui<br />

erinomaisesti ja asiakkaita ohjattiin<br />

toistemme ständeille puolin<br />

ja toisin, riippuen siitä mitä asiakas<br />

halusi tietää.<br />

Seuraavaksi Rausteel suuntaa<br />

katseensa syksyyn, sillä silloinkin<br />

on tiedossa kaikenlaista mielenkiintoista<br />

ohjelmaa, josta tiedotamme<br />

myöhemmin. Kannattaa<br />

siis seurata meitä somessa ja lukea<br />

myös blogiamme, niin pysyt mukana<br />

viimeisimmissä käänteissämme.<br />

Mukavaa syksyn alkua!<br />

Teksti ja kuva:<br />

Anita Kanerva<br />

www.rausteel.com<br />

Meidät tapaa myös<br />

Navigate- messuilla<br />

16.-17.5.<strong>2018</strong><br />

Merinäköala kaikilla mausteilla<br />

Seaside Industry Park Rauma on itsenäisistä yrityksistä koostuva raskaan teollisuuden teollisuuspuistokokonaisuus. Puisto tarjoaa yrityksille tehokkaan<br />

toimintaympäristön, jossa voi hyödyntää yhteistä ympäristölupaa, yhteistä infrastruktuuria ja yhteisiä palveluja.<br />

Seaside Industry Parkissa toimii tällä hetkellä mm. Rolls-Royce Oy Ab, Rauma Marine Constructions Oy sekä 30 muuta yritystä, jotka työllistävät alueella n.<br />

700 työntekijää.<br />

Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy hallinnoi, koordinoi ja kehittää teollisuuspuistokokonaisuutta. Toimisto-, varasto- ja tuotantotiloja on käytettävissä<br />

joustavasti sekä projekteihin että pysyvästi.<br />

47<br />

Lisätietoja: Toimitusjohtaja Timo Luukkonen, puh. 0405501942<br />

www.seasideindustry.com


Tutustu lisää:<br />

www.logisystems.fi/<br />

palvelut/kuljetusvelho<br />

Auto <strong>2018</strong> tuo<br />

autoilun<br />

superviikonlopun<br />

Messukeskukseen<br />

marraskuussa<br />

Automaahantuojien upeat uudet autot täyttävät kaksi<br />

hallia ja koeajoon on tulossa lähes 200 autoa. Auto <strong>2018</strong><br />

järjestetään 9. – 11.11.<strong>2018</strong> Messukeskuksessa Helsingissä.<br />

Auto <strong>2018</strong> tarjoaa autoista kiinnostuneille ja uuden auton<br />

hankintaa suunnitteleville hyvän mahdollisuuden nähdä<br />

laaja tarjonta eri automerkkien uutuuksista ja tehdä<br />

vertailuja. Osastoilla on esillä uutuusmallit ja niitä voi myös<br />

koeajaa. Koeajot lähtevät sisätiloista. Viime kerralla vuonna<br />

2016 koeajoja tehtiin yli 2500. Tapahtuma tarjoaa myös<br />

elämyksellistä ohjelmaa.<br />

Mukana tapahtumassa ovat tänä vuonna muun muassa<br />

Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat,<br />

Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover,<br />

Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan,<br />

Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Sissy, Skoda,<br />

Ssang Yong, Subaru, Toyota ja Volkswagen. Lisäksi esillä<br />

on joukko muidenkin merkkien urheilu- ja erikoisautoja.<br />

Autojen lisäksi tapahtumassa on autoiluun liittyviä tarvikkeita,<br />

varusteita ja palveluita. Alan tuotteita ja palveluita<br />

esitellään todennäköisesti tänä vuonna viime kertaista<br />

enemmän, sillä tapahtuma on saanut käyttöönsä lisää<br />

tilaa ja kiinnostusta riittää. Ensi marraskuussa nähdään<br />

ja koeajetaan varmasti myös entistä enemmän sähkö-<br />

ja hybridiautoja.<br />

Messukeskus järjestää Auto <strong>2018</strong> -tapahtuman yhteistyössä<br />

Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Tapahtuman<br />

yhteydessä on 9.11. Auto- ja Liikennegaala, jonka<br />

järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ja Event Management<br />

Group yhteistyössä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n<br />

ja Messukeskuksen kanssa.<br />

www.auto<strong>2018</strong>.fi<br />

Tervetuloa käymään osastollamme!<br />

48


ILMOITUS<br />

Eerola-yhtiöt ajaa<br />

puhtaasti biokaasulla<br />

KUNNOSSAPITO-, VESI- JA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut<br />

Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä<br />

polttoaineenaan biokaasua. Yhtiö kerää myös<br />

jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua.<br />

”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia<br />

vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota<br />

itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja<br />

Pasi Eerola.<br />

Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa<br />

ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa.<br />

”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien<br />

ansiosta hyvin saatavilla. Biokaasu auttaa vähentämään<br />

liikenteen päästöjä. Asiakkaamme arvostavat, että<br />

toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo.<br />

Paineistettu maa- ja biokaasu soveltuvat parhaiten<br />

paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja<br />

henkilöautoihin. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa<br />

600 km yhdellä tankkauksella. Nesteytetty maakaasu (LNG)<br />

on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine.<br />

LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä<br />

tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Ota yhteyttä, niin<br />

keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta:<br />

www.gasum.fi.


Robotiikan ja hitsauksen<br />

osaajia Sedusta<br />

Valmet Automotive ja HelaSteel kouluttavat henkilöstöään<br />

Teksti: Riitta Lukkaroinen<br />

Kuva: Matti Hautalahti<br />

50<br />

Robotiikkaosaajien kysyntä<br />

kasvaa koko ajan, kertoo<br />

Sedun kouluttaja Petri<br />

Kolehmainen. Koulutamme<br />

vuodessa noin 50–100 henkilöä<br />

robotiikan käyttäjiksi ja robotiikkaoperaattoreiksi.<br />

Lukuun pitää lisätä<br />

rekrytointikoulutukset mm. ohjelmointikoulutukset<br />

ja henkilöstölle<br />

suunnatut osaamista syventävät<br />

robotiikkakoulutukset. Valmet<br />

Automotivelle koulutamme tällä<br />

hetkellä robottiprosessinhoitajia.<br />

Lähes kaikkiin Sedun metallialan<br />

tutkintoihin on lisätty robotiikan<br />

koulutusta ja täydennyskoulutuk-<br />

sessa opetukseen voi saada jopa<br />

200 päivää pelkästään robotiikkaan<br />

liittyvää opetusta. Näin laajaa<br />

koulutustarjontaa ei ole muualla<br />

kuin meillä Sedussa. Robotiikkaa<br />

koulutamme Sedu Lapualla ja tarvittaessa<br />

kouluttajamme liikkuvat<br />

yrityksiin, sanoo Kolehmainen.


Ammattiosaajia tarvitaan<br />

Tuotantopäällikkö Mikko Rantakangas<br />

Lapuan HelaSteelistä<br />

kertoo asiakkaiden olevan nykyään<br />

hyvin tietoisia hitsaajien pätevyysvaatimuksista.<br />

- Monessa projektissa<br />

on käytäntönä, että kun tuote<br />

on tehty ja toimitettu, lähetämme<br />

jälkeenpäin dokumentaation hitsaajan<br />

pätevyyksistä. Mielestäni<br />

pätevyyskokeiden suorittaminen<br />

on tarpeellista ja sillä todennetaan<br />

hyvin henkilön ammattitaito.<br />

Kokeiden suorittaminen tuotantoolosuhteissa,<br />

on hyvin käytännön<br />

läheistä. Olemme hankkineet<br />

Sedusta visuaalisen tarkastamisen<br />

koulutuksia ja korttikoulutuksia,<br />

sanoo Rantakangas.<br />

Sedusta pätevyyskoe<br />

yrittäjän tarpeet huomioiden<br />

Tarjoamme hitsaajan pätevyyskokeita<br />

yrityksille, kertoo kouluttaja<br />

Kari Virkkala Sedusta. - Pätevyyskoe<br />

on yrityksille pakollinen, jos<br />

he aikovat olla mukana tarjouskilpailussa.<br />

Kokeen suorittaminen<br />

on hyvä tae osaamisesta. Vuodessa<br />

otamme vastaan lähes 300 pätevyyskoetta.<br />

Metallialan jatko- ja<br />

täydennyskoulutusten lisäksi tarjoamme<br />

alan tutkintoja perustutkinnoista<br />

erikoisammattitutkintoihin.<br />

Oppisopimuskoulutuksessa yrittäjä<br />

kouluttaa työntekijän pääosin<br />

omalla työpaikalla. Tämä on nopea<br />

tapa saada juuri omaan yrityksen<br />

töihin keskittyvää osaamista.<br />

Hitsausoperaattorin<br />

pätevyyskoe<br />

Hitsausoperaattorin koulutus ja<br />

pätevyys on tarkoitettu hitsaavan<br />

teollisuuden yrityksille, jotka haluavat<br />

varmistaa automatisoidun tai<br />

mekanisoidun hitsauksen laadun<br />

tai laitteen hallintakokeen, sanoo<br />

kouluttaja Jari Peltokangas Sedusta.<br />

Koneistuspuolella se voi olla<br />

kappalekäsittelyä. Pätevyyskokeet<br />

voidaan suorittaa Sedun tiloissa tai<br />

asiakkaan omissa tiloissa. Jos koe<br />

ei mene läpi, annamme tarvittavan<br />

määrän lisää hitsausharjoittelua.<br />

Koulutamme myös mekanisoitua<br />

ja automatisoitua hitsausta. Opastamme<br />

ja valvomme niin isoja kuin<br />

pieniäkin ryhmiä ja teemme yrityksille<br />

kokonaisvaltaisia tarjouksia,<br />

sanoo Peltokangas.<br />

INVESTOI ITSEESI. PÄIVITÄ OSAAMISESI!<br />

TEKNOLOGIAN KOULUTUKSET<br />

Hitsaajan pätevyyskoe ja hitsausoperaattorin<br />

pätevyys<br />

IWS 23 Kansainvälinen hitsausneuvoja<br />

Koneenasentajan ja koneistajan ammattitutkinto<br />

Levy- ja hitsausalan ammattitutkinto<br />

Metallialan jatko- ja täydennyskoulutus<br />

Metallimestarikoulutus<br />

Robotiikkakoulutus<br />

Korttikoulutukset<br />

Silmämääräinen tarkastus VT1 ja VT2 -koulutukset<br />

Uuden henkilöstön rekrytointikoulutukset<br />

Lisätiedot p. 040 830 2275, hakijapalvelut@sedu.fi<br />

Tule tapaamaan meitä osastollemme<br />

C950. Nähdään Alihankinnassa!<br />

Katso kaikki koulutuksemme:<br />

www.sedu.fi<br />

tulossa<br />

syksyllä<br />

LOGISTIIKAN KOULUTUKSET<br />

Varastoalan koulutukset<br />

Kuljettajan ammattipätevyys<br />

- myös perustason ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen<br />

140 h ja 280 h sekä laajennukset 35 h ja 70 h<br />

Linja-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettaja<br />

Puutavara-autonkuljettajat<br />

Ajokorttiluokan korotus<br />

-Pyydä tarjous yrityksellesi räätälöidystä koulutuspaketista.<br />

Koulutuspaikka ja -aika sovittavissa.<br />

-Kysy mahdollisuudesta oppisopimuskoulutukseen<br />

kuljetusalan koulutuksissa!<br />

Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271<br />

51


Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut<br />

moottoripyörien vakuuttamista<br />

- seisonta-ajan ilmoitus<br />

vakuutusyhtiöön ei enää riitä<br />

Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen liikennekäytöstäpoisto<br />

herättää kysymyksiä FINEn Vakuutus- ja rahoitusneuvonnassa. Liikennekäytöstäpoisto<br />

tehdään rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi vapaamuotoinen ilmoitus<br />

vakuutusyhtiöön ei enää riitä. Asiakkaan pitää myös itse tarkistaa onko poistolla<br />

vaikutusta omaan vakuutusmaksuun.<br />

”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin<br />

ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta<br />

tehdään. Liikennekäytöstäpoisto<br />

on Trafille tehtävä<br />

maksullinen rekisteri-ilmoitus.<br />

Ilmoitusta ei voi tehdä määräajaksi,<br />

vaan ajoneuvo pysyy liikennekäytöstä<br />

poistettuna, kunnes asiakas<br />

tekee Trafille uuden ilmoituksen<br />

ajoneuvon liikenteeseen otosta.<br />

Silloin kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä,<br />

sillä ei saa ajaa”, vakuutusasiantuntija<br />

Hanna Salo FI-<br />

NEstä sanoo.<br />

Asiakkaalla on eri vaihtoehto-<br />

Continental<br />

teollisuusrenkaat<br />

vaativaan<br />

ammattikäyttöön.<br />

SC20+<br />

Kestävä valinta.<br />

Continental tarjoaa käyttöösi<br />

markkinoiden kattavimman<br />

valikoiman teollisuusrenkaita.<br />

Kun tuntitulos<br />

ratkaisee<br />

Asiakkaidemme vaatimukset<br />

painottuvat tuntisuoritteeseen<br />

ja pitkään käyttöikään.<br />

Continental SC20+<br />

> Markkinoiden kulutusta<br />

kestävin umpikumirengas<br />

> Erinomainen kulumismuoto<br />

ja vahva rakenne<br />

> Kiistaton laatujohtaja<br />

Saatavana myös<br />

tahraamattomana!<br />

52<br />

Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de<br />

www.continental-tires.com/specialty


ja rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen<br />

voi tehdä Trafin verkkosivuilla<br />

tai oman vakuutusyhtiön<br />

sähköisessä palvelussa. Asiakas<br />

voi myös asioida henkilökohtaisesti<br />

katsastusasemalla tai vakuutusyhtiönsä<br />

konttorissa. Asiakkaalle on<br />

edullisinta tehdä ilmoitus sähköisiä<br />

kanavia itse hyödyntäen.<br />

Maksuhyvitystä ei<br />

välttämättä saa<br />

”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston<br />

ajalta ei välttämättä saa hyvitystä<br />

moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden<br />

ja moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.<br />

Vakuutusyhtiöiden<br />

tuotteet poikkeavat toisistaan<br />

sen suhteen saako maksuhyvitystä<br />

tai onko sen saamiseksi muita ehtoja,<br />

kuten vähintään 30 vuorokauden<br />

mittainen liikennekäytöstäpoisto.<br />

Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa<br />

vakuutuksissa maksuhyvitys<br />

ajokauden ulkopuolella voi olla hyvin<br />

vähäinen, tai sitä ei saa lainkaan”,<br />

Salo jatkaa.<br />

”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee<br />

vastaan ensimmäistä kertaa monille<br />

moottoriajoneuvojen omistajille<br />

ajokauden päättyessä nyt syksyllä.<br />

Ennen ilmoituksen tekoa kannattaa<br />

tarkistaa, saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta<br />

minkäänlaista maksuhyvitystä”,<br />

Salo sanoo.


Mitsubishin uusi korkean tason<br />

keräilytrukki vakuuttaa käyttäjät<br />

Haasteisiin aina valmis Mitsubishi Forklift Trucks on keskittynyt<br />

materiaalinkäsittelyn eniten kustannuksia aiheuttavaan tehtävään<br />

kehittäessään VELiA EX:n, keski- ja korkean tason uuden keräilytrukkivalikoimansa.<br />

54


Tuottavuuden parantamiseen kehitetty<br />

VELiA EX säästää aikaa ja<br />

rahaa. Mallisto sisältää myös raskaaseen<br />

käyttöön tarkoitetun 48<br />

voltin mallin, joka tarjoaa lyömättömän<br />

1 250 kg:n kapasiteetin.<br />

Mitsubishin muiden keräilytrukkien<br />

tapaan VELiA EX hyödyntää<br />

keskeisiä ominaisuuksia, jotka vakuuttavat<br />

niin käyttäjät kuin työnantajatkin<br />

– vakiona.<br />

Käytännössä täydellistä<br />

keräilyä<br />

Vuosikymmenien kokemus nopeasta<br />

keräilystä on kehittänyt<br />

mallistoon tilavat kuljettajantilat.<br />

Se on suunniteltu pitämään keräilytrukit<br />

keräämässä – pitkienkin<br />

työvuorojen ajan.<br />

Sen leveä kulkuaukko ja ultramatala<br />

korkeus – vain 215 mm –<br />

tarjoavat käyttäjälle lähes vaivattoman<br />

pääsyn. Helposti tartuttavat<br />

kahvat lisäävät turvallisuutta<br />

tasolle kuljettaessa. Liukastumis-<br />

ja putoamisvaaran minimoimiseksi<br />

suunnittelijat ovat pinnoittaneet<br />

lattian superpitävällä materiaalilla.<br />

Lisäturvaksi VELiA EX tarjoaa<br />

käyttäjän läsnäoloanturin, Operator<br />

Presence Sensor (OPS). Tämä<br />

tasolle asennettu anturi poistaa<br />

kuolleen miehen kytkimen tarpeen,<br />

joka aiheuttaa yleisen kompastumisvaaran.<br />

Koska OPS kattaa<br />

laajan alueen, käyttäjät voivat liikkua<br />

vapaasti ohjaamossa – mikä<br />

vähentää väsymisen ja viivästysten<br />

vaaraa.<br />

Näkyvyydellä on merkittävä rooli<br />

turvallisessa ja tuottavassa keräilyssä.<br />

Tämä mielessään Mitsubishin<br />

suunnittelijat etsivät uusia<br />

tapoja parantaa käyttäjän näkökenttää.<br />

Työn tuloksena kehitettiin VisionMast<br />

ja suojakatos. Kirkkaat<br />

etupaneelit ja katto parantavat<br />

VELiA EX:n näkyvyyttä ja takaavat<br />

tarkat, vahinkoa aiheuttamattomat<br />

toiminnot.<br />

Tinkimätön suorituskyky<br />

VELiA EX:n tehokas AC-moottori<br />

varmistaa suuren ajonopeuden<br />

ja kiihtyvyyden – myös täydellä<br />

kuormalla.<br />

ECO-tilan avulla työnantajat voivat<br />

vähentää energiankulutusta 12<br />

% – vaikuttamatta koneen suorituskykyyn.<br />

Koska keskitason ja korkean tason<br />

keräilytrukkien toiminta on<br />

niin tasaista, äänetöntä ja hallittua,<br />

VELiA EX:n omistajat hyötyvät<br />

pidemmistä työvuoroista ja alhaisemmista<br />

kunnossapitovaatimuksista.<br />

Helppo pääsy keskeisiin komponentteihin,<br />

kuten moottoriin, lyhentää<br />

huoltoaikoja entisestään.<br />

Akku tarjoaa poikkeuksellisen helpon<br />

pääsyn nopeampia vaihtoja varten.<br />

Tällä alueella lisäsäästöjä tuo<br />

akun purkautumisilmaisin, joka pitää<br />

käyttäjät aina tilanteen tasalla.<br />

www.mitforklift.com.<br />

55


Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat<br />

vahvasti esillä FinnMETKO-näyttelyssä<br />

Volkswagen Hyötyautojen laaja<br />

mallisto oli vahvasti esillä Finn-<br />

METKO <strong>2018</strong> -näyttelyssä. Monipuolisen<br />

mallivalikoiman lisäksi<br />

messuosastolla oli ensiesittelyssä<br />

kaksi huippu-uutuutta: täysin uusi<br />

Volkswagen Crafter 4MOTIONneliveto<br />

8-vaihteisella automaattivaihteistolla<br />

sekä väkivahva Volkswagen<br />

Amarok V6 Aventura uudella<br />

3,0 TDI 190 kW -dieselmoottorilla.<br />

Volkswagen Crafter -mallisto<br />

on täydentynyt koko laajuuteensa.<br />

Uusi Crafter on nyt saatavilla<br />

etu-, taka- tai 4MOTION-nelivetona.<br />

Crafterin nelivetoversioon on<br />

myös saatavilla momentinmuuntimella<br />

varustettu 8-vaihteinen<br />

automaattivaihteisto. Volkswagenin<br />

4MOTION-nelivetomallisto on<br />

markkinoiden laajimpia ja uuden<br />

Crafterin osalta neliveto on saatavilla<br />

Crafterin umpi-, alusta- paketti-<br />

ja kuorma-autoversioihin.<br />

Amarok V6 on jatkossa entistäkin<br />

ylivoimaisempi. Amarok Highlineen<br />

ja Aventuraan saatavilla olevat<br />

uudet V6-moottorit kehittävät<br />

tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon<br />

ansiosta jopa<br />

272 hv (200 kW). Samalla vääntömomentti<br />

on kasvanut 550:stä 580<br />

Nm:iin. Jatkuva 4MOTION-neliveto<br />

ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto<br />

ovat vakiona sekä Amarok<br />

Highline- että Aventura -malleissa.<br />

MAN:lla FinnMETKO <strong>2018</strong> -näyttelyn<br />

pääosassa oli erinomainen<br />

päällirakennettavuus. Messuosastolla<br />

nähdään useita kuorma-autoja<br />

varusteltuna metsä- ja energia-alan<br />

eri käyttötarkoituksiin,<br />

esimerkiksi MAN TGS 26.500 6x6<br />

Hydro Drive -lavetinvetäjä ja MAN<br />

TGS 33.500 haketusyksikkö. MAN<br />

TGE 3.140 4X4 -pakettiauto on varusteltu<br />

huoltoautokalustein ja<br />

sen maastokelpoisuus on varmistettu<br />

Seikel-varustepaketilla. Maa-<br />

56<br />

ilmanensi-iltansa FinnMETKOssa<br />

sai vuoden 2019 Nordic Trophy<br />

-näyttelyautosarjan ennakkosuosikki,<br />

MAN TGE ”Heritage of MAN”,<br />

jonka erikoismaalaus on täynnä<br />

huikeita yksityiskohtia.


Power Truck<br />

Show oli<br />

onnistunut<br />

kuljetusalan<br />

suurtapahtuma<br />

Neljästoista Power Truck Show on<br />

vietetty ja kävijöitä oli kahden päivän<br />

aikana noin 35 000. Sääkin suosi<br />

tapahtumaa ja kaikkineen tapahtuma<br />

oli jälleen kerran erittäin onnistunut.<br />

Kaikkiaan näytteilleasettajia oli<br />

mukana yli 600. Tapahtumassa riitti<br />

katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille<br />

kuin kaikelle muullekin<br />

messuyleisölle. Tapahtuman epävirallinen<br />

startti rekkaconvoy keräsi<br />

jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja<br />

ihailevaa yleisöä.<br />

Autonäyttelyn haastajaluokan<br />

voitti ensimmäistä kertaa Härmään<br />

Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice<br />

upealla Scanialla, joka on<br />

maalattu Scanian historiasta kertovin<br />

maalauksin. Super Truck luokan<br />

voittaja on helsinkiläinen <strong>Kuljetus</strong><br />

Auvinen Oy, Mika Auvinen, vuosimallin<br />

2017 MB Actros ”Low Rider”<br />

autolla. Koko autonäyttelyn<br />

parhaaksi eli Best in Show autoksi<br />

valikoitui myös Mika Auvisen ”Low<br />

Rider”. Joka vuosi autonäyttelypuolelle<br />

tulee myös uusia rakentajia ja<br />

vuoden tulokas on Roope Virtanen<br />

Mikkelistä uudella Scanian puuautolla.<br />

Truck Pullingin suomenmestaruudesta<br />

kisattiin sekä vakioautoluokassa<br />

että viritettyjen autojen<br />

luokassa. Vakioautoluokan voiton<br />

vei alahärmäläinen Mika Nukala. Viritettyjen<br />

autojen voitto meni Iisalmeen<br />

J-P Kainulaiselle.<br />

Ensi vuonna Power Truck Show’ta<br />

vietetään 9.-10.8.2019 Alahärmässä,<br />

Kauhavalla Suomen upeimmassa<br />

huvivaltiossa Powerparkissa.<br />

www.powertruckshow.fi<br />

57


Kolhusuoja estää takapuskurin<br />

naarmuuntumisen<br />

Automallikohtainen kolhusuoja on<br />

hyödyllinen lisävaruste niin uusille<br />

kuin vanhemmillekin autoille. Uuden<br />

auton maalipinta pysyy suojan<br />

avulla koskemattomana ja vanhemmissa<br />

autoissa suoja peittää<br />

puskuriin jo ilmestyneet jäljet ja<br />

estää uusien syntymisen.<br />

Iso-Britanniassa valmistettavat<br />

RGM Rearguard -kolhusuojat valmistetaan<br />

kestävästä ABS-muovista<br />

mittatarkasti CNC-koneistuksella,<br />

mikä takaa tuotteen täydellisen,<br />

automallikohtaisen istuvuuden.<br />

RGM-kolhusuoja on käytännöllinen<br />

lisävaruste, joka suojaa autoa<br />

tehokkaasti, mutta ei hypi silmille.<br />

Korkealaatuiset kolhusuojat ovat<br />

hillityn näköisiä ja säilyttävät auton<br />

alkuperäisen ilmeen. Suojia on<br />

saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä.<br />

Mallikohtaisia takapuskurin kolhusuojia<br />

on nykyään saatavilla laajalti<br />

eri automerkeille ja -malleille,<br />

ja monet autovalmistajat ja -maahantuojat<br />

ovatkin valinneet RGM:n<br />

takapuskurin kolhusuojan alkuperäisvarusteekseen.<br />

Asenna kolhusuoja<br />

helposti ja nopeasti<br />

Koska RGM-kolhusuojat ovat tismalleen<br />

kullekin automallille suunniteltuja,<br />

istuvat ne millimetrin tarkasti<br />

oikeille paikoilleen. Suojan<br />

voi käydä asennuttamassa lähimmällä<br />

autokorjaamolla tai kiinnittää<br />

tukevasti paikoilleen itse. Kolhusuojan<br />

asentaminen on yksinkertaista<br />

ja vie noin 10 minuuttia.<br />

Suoja kiinnitetään 3M-teipillä<br />

tai olemassa olevia ruuveja ja kiinnityspaikkoja<br />

hyödyntäen, joten<br />

kiinnitys ei vaadi reikien porausta.<br />

Kolhusuojan mukana toimitetaan<br />

yksityiskohtaiset, kuvitetut asen-<br />

nusohjeet, joita seuraamalla kiinnitys<br />

onnistuu varmasti.<br />

kaha.fi<br />

Kolhusuoja metalli.<br />

Kolhusuoja musta.<br />

Uusi tietokirja (<strong>2018</strong>)<br />

HÖYRYLAIVALLA<br />

TALLINNAAN<br />

HÖYRYLAIVALLA<br />

TALLINNAAN<br />

Ensimmäinen aikataulun mukainen höyrylaivavuoro<br />

Helsingin ja Tallinnan välillä toteutui toukokuussa<br />

1837.<br />

Höyrylaivalla Tallinnaan -kirja esittelee kaikki<br />

säännöllisesti reitillä liikennöineet laivayhtiöt<br />

ja alukset. Siinä käydään läpi Suomen ja Viron<br />

välisen höyrylaivaliikenteen tapahtumat vuosi<br />

vuodelta. Teoksessa on paljon kiinnostavaa tietoa<br />

tämän tärkeän laivareitin tapahtumarikkaista<br />

vaiheista.<br />

Kirjan laajuus on 240 sivua. Se on upeasti kuvitettu.<br />

Siinä on 255 historiallista kuvaa. Teos on<br />

sidottu.<br />

Julkaisu on hieno lahja kaikille merenkulusta<br />

kiinnostuneille ja Tallinnan-matkojen ystäville.<br />

Raud Publishing<br />

58


NYT HYVÄT LAVATARJOUKSET!<br />

YLEISLAVA<br />

21 m 3<br />

6 X 1,5 m<br />

<br />

YLEISLAVA<br />

16 m 3<br />

6 X 1,2 m<br />

<br />

KAIKKIIN <br />

LAVOIHIN <br />

MYÖS <br />

LEASING!<br />

59


Helsingin ja Tallinnan välille<br />

muodostuva kaksoiskaupunki luo<br />

talouskasvua ja avaa ovet Eurooppaan<br />

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltava tunneli lisää ihmisten ja tavaran liikkumista,<br />

synnyttää kysyntää ja lisää talouskasvua. A-Insinöörit Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Keinänen<br />

avaa visiota Helsinki-Tallinna -kaksoiskaupungista.<br />

60<br />

Jyrki Keinäsellä on selvä visio tunnelin<br />

tuomasta muutoksesta: ”15 vuoden<br />

kuluttua, vuonna 2033, helsinkiläiset<br />

ja tallinnalaiset elävät kaksoiskaupungissa<br />

– twin cityssä. Kaksi kaupunkia<br />

yhdistävä merenalainen tunneli<br />

on mullistanut liikkumisen kahden<br />

kaupungin välillä. Suomi ei ole<br />

enää pohjolan pussin perä, vaan meidät<br />

on yhdistetty nopealla kulkuyhteydellä<br />

Eurooppaan.”<br />

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltavan<br />

tunnelin valtavat vaikutukset<br />

näkyvät Keinäsen mukaan jo rakennusaikana:<br />

”Suuri hanke työllistää sadoittain<br />

– ellei tuhansittain – suunnittelijoita,<br />

rakentajia ja tavarantoimittajia<br />

kuuden vuoden ajan.”<br />

Kun tunneli on valmis, kahden kaupungin<br />

välille syntyy nopea 25 minuutin<br />

liikenneyhteys. Ihmiset ja tavarat<br />

kulkevat 25 minuutissa Helsingistä<br />

Tallinnaan ja Tallinnasta Helsinkiin.<br />

”Liikennöinnin merkitys näkyy investointeina.<br />

Kuten aina, liikenteen solmukohtiin<br />

rakennetaan ja syntyy investointibuumi:<br />

Uusia reittejä pitkin<br />

matkustavat ihmiset tarvitsevat asuntoja,<br />

ja asukkaat tarvitsevat palveluja”,<br />

Keinänen kuvaa.<br />

Kysyntää syntyy uusille tekosaarille,<br />

Helsinkiin ja Tallinnaan. Tämä ruokkii<br />

tavaroiden ja palveluiden tarjontaa ja<br />

kasvattaa taloudellista toimintaa.<br />

Syntyy twin city, yksi yhteinen alue<br />

liikkua, opiskella, tehdä töitä ja ostaa<br />

palveluja.<br />

Tunnelin rakentaminen Helsingin ja<br />

Tallinnan välille on mahdollista, mutta<br />

ei riskitöntä, Keinänen painottaa:<br />

”Juuri nyt tarvitsemme valmistelurahoitusta,<br />

jotta pääsisimme suunnittelemaan,<br />

tekemään aikatauluja ja luomaan<br />

hankkeelle aloittamisen edellytykset.<br />

Meidän on nähtävä mahdollisimman<br />

tarkasti, millä tavalla tällainen<br />

idea voitaisiin toteuttaa. ”


Vakuutusyhtiö paljastaa kolme<br />

esimerkkiä vakuutuspetoksesta<br />

Finanssiala ry:n selvityksen mukaan viime vuonna<br />

vakuutuspetoksia paljastui 30 miljoonan euron arvosta.<br />

Suurin osa näistä liittyy ajoneuvo- ja omaisuusvahinkoihin.<br />

Vakuutuskorvauksia tavoitellaan<br />

muun muassa uskomattomilla tarinoilla, liioittelulla<br />

ja lavastetuilla vahingoilla. Toisaalta vakuutuspetoksia<br />

ollaan valmiita yrittämään myös heikommalla<br />

tarinalla tai väärennetyllä kuvalla. POP Vakuutuksen<br />

vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo<br />

kolme esimerkkiä, joissa vakuutusyhtiötä on yritetty<br />

huijata korvausrahojen toivossa.<br />

1. Vääntyneen kännykän kuva oli<br />

napattu suoraan Googlesta<br />

Asiakas haki kotivakuutuksesta korvausta<br />

rikkoutuneesta puhelimestaan.<br />

Samsung Galaxy -puhelin oli tarinan<br />

mukaan jäänyt hissinoven väliin<br />

ja vääntynyt pahasti. Vakuutusyhtiön<br />

korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />

kuvan vahingoittuneesta puhelimesta.<br />

Kun asiakas toimitti kuvan, korvauspalvelu<br />

huomasi heti, että toimitetussa<br />

kuvassa oli Samsungin Galaxyn sijaan<br />

Applen iPhone. Tarkemmassa selvityksessä<br />

paljastui, että asiakkaan toimittama<br />

kuva löytyy ensimmäisten joukossa<br />

Googlen kuvahaulla, kun hakusanana<br />

käyttää vääntynyttä Samsung<br />

-puhelinta.<br />

– Mitään puhelinta ei ollut koskaan<br />

hajonnutkaan. Osa epärehellisistä asiakkaista<br />

ei välttämättä viitsi kehittää<br />

edes kunnollista tarinaa, vaan he<br />

ovat valmiita kokeilemaan, onnistuisiko<br />

huijaus. Tyypillisesti tällaiset petosyritykset<br />

selviävät aika helposti, kertoo<br />

POP Vakuutuksen Paavo Niemelä.<br />

2. Television halkeamaksi paljastui<br />

revitty paperilappu<br />

Asiakas ilmoitti osuneensa siivotessaan<br />

mopin varrella uuteen 55 tuumaiseen<br />

taulutelevisioonsa. Televisio<br />

oli haljennut nurkasta niin, että siihen<br />

jäi halkeamisen jälkeen näkymään vain<br />

valkoinen televisiopaneelin tausta. Jälleen<br />

korvauspalvelu pyysi asiakkaalta<br />

kuvaa vaurion kärsineestä omaisuudesta,<br />

ja toimitetusta kuvasta korvausneuvojat<br />

huomasivat, että television<br />

alanurkkaan oli liimattu revitty pala tavallista<br />

kopiopaperia.<br />

– Kyseinen esimerkki osoittaa, että<br />

ihmiset kokeilevat, kuinka hereillä vakuutusyhtiöt<br />

ovat. Verrattain pienenä<br />

yhtiönä pystymme tarttumaan jo pieniin<br />

yksityiskohtiin ja poikkeamiin, ja<br />

saamaan ison osan vakuutuspetosten<br />

yrityksistä kiinni, valottaa Niemelä.<br />

3. Asiakas haki matkavakuutuskorvauksia<br />

useammasta yhtiöstä<br />

– Omaisuuspuolella vakuutuspetokset<br />

liittyvät usein myös matkavakuutuksiin.<br />

Ulkomailla tuntuu häviävän kaikenlaista;<br />

siellä katoaa matkalaukkuja<br />

ja laukun arvokasta sisältöä Bossin<br />

pukuineen. Näitä tehdään usein myös<br />

sarjana. Samoilta ihmisiltä voi tulla<br />

korvaushakemuksia eri matkalaukuista<br />

useampaan yhtiöön, vakuutustutkija<br />

Paavo Niemelä kertoo.<br />

Eräässä tapauksessa asiakas jäi POP<br />

Vakuutuksella kiinni kolmannen matkavakuutuspetoksen<br />

kohdalla. Asiakas<br />

oli saanut jo kahdesta vakuutusyhtiöstä<br />

korvauksia hävinneistä matkatavaroista.<br />

POP Vakuutuksella kiinnitettiin<br />

huomiota siihen, ettei kadonneesta<br />

matkalaukusta myönnetä korvauksia.<br />

Kun tarina muuttuikin koskemaan<br />

matkalaukun varkautta, tapausta alettiin<br />

tutkimaan syvemmin. Tällöin selvisi,<br />

että asiakas oli aikaisemmin hakenut<br />

korvauksia samanlaisella matkalaukkusisällöllä<br />

muistakin yhtiöistä.<br />

– Matkavakuutus ei korvaa kadonneita<br />

laukkuja, vaan vahinkotapahtumaan<br />

pitää liittyä esimerkiksi varkaus.<br />

Vakuutus ei valitettavasti korvaa sitä,<br />

jos matkalaukun hukkaa itse. Oman<br />

haasteensa meille tuo se, että matkavakuutusvahinkojen<br />

ilmoittaminen on<br />

nykyään hyvin helppoa, kun kaikki hoituu<br />

sähköisesti netissä. Korvausten hakemisen<br />

helppous on kuitenkin tiedossa<br />

ja sen mukanaan tuomiin haasteisiin<br />

on varauduttu, Niemelä painottaa.<br />

Suhtautuminen vakuutuspetoksia<br />

kohtaan muuttuu vähitellen<br />

– Takavuosina onnistuneesta vakuutuspetoksesta<br />

saatettiin kehuskella kaverille,<br />

mutta tänä päivänä tällainen<br />

kehuskelu ei enää ole ok. Yhä useampi<br />

ymmärtää, että vakuutushuijaukset<br />

näkyvät vakuutusmaksuissa. Petosten<br />

vuoksi joudumme jatkuvasti olemaan<br />

valppaina ja kouluttamaan ihmisiä sekä<br />

päivittämään vakuutusehtoja. Kaikki<br />

tämä heijastuu vakuutustuotteidemme<br />

hinnoitteluun, mistä kärsivät myös<br />

hyvät asiakkaamme.<br />

– Vahvuutemme pienenä yhtiönä on<br />

se, että vakuutustutkija ja -tarkastajat<br />

pystyvät toimimaan lähellä korvausrajapintaa.<br />

Tunnemme toisemme hyvin<br />

ja pystymme ketterästi tarttumaan<br />

pieniinkin huijauksen merkkeihin. Pyrimme<br />

estämään pienimmätkin petosyritykset<br />

- se on velvollisuutemme hyviä<br />

asiakkaitamme kohtaan, linjaa Niemelä.<br />

61


Honda Monkey 125 – uusi versio tuo<br />

Monkeyn tälle vuosituhannelle<br />

Paavo Luontea<br />

Honda Monkey on monelle<br />

tuttu mopo, jonka ensimmäinen<br />

malli Honda Z50M<br />

Monkey tuotiin markkinoille<br />

jo 1967.<br />

Tämän jälkeen ajokin historia onkin<br />

monessa paikkaa tunnettu.<br />

Suomessa monen mopoharrastukseen<br />

on kuulunut Honda Monkey.<br />

Nyt Honda on päivittänyt Monkeyn<br />

ja toi kesällä markkinoille<br />

Honda Monkey 125 -mallin. Kuten<br />

nimestä voi päätellä, moottori<br />

on 125 kuutioinen, joten mopokortilla<br />

tätä ei ajella. Suomeen saatiin<br />

ensimmäinen erä heinäkuussa.<br />

Tämä myytiin maahantuojan mukaan<br />

loppuun nopeasti.<br />

Moottori.fi-sivusto kuvailee moottoripyörää<br />

seuraavin sanoin:<br />

Isomman moottorin ja kasvaneen<br />

suorituskyvyn takia pyörän<br />

fyysistä kokoa on kasvatettu ja jousitus-<br />

ja jarruvarustusta tukevoitettu.<br />

Sekä edessä että takana on<br />

lukkiutumattomat levyjarrut. Takajousitus<br />

on edelleen ”stereoperä”<br />

ja edessä on USD-teleskooppi.<br />

Moottori on yksisylinterinen ilmajäähdytteinen<br />

nelitahtimoottori.<br />

Kun Hondan CB 125 R:n nestejäähdytteinen<br />

nelitahtimoottori<br />

tuottaa 13,3 hevosvoiman huipputehon,<br />

niin ilmajäähdytteisen<br />

moottorin teho lienee noin 10 hevosvoiman<br />

tasolla.<br />

Nelitahtisesta moottorista otetaan tehoa<br />

6,9 kW (7 000 r/min) ja vääntöä 11 Nm<br />

(5 250 r/min).<br />

Tärkeintä uudessa Monkeyssa<br />

on kuitenkin ulkonäkö. Tankki ja<br />

satula noudattelevat mahdollisimman<br />

tarkasti samoja linjoja kuin<br />

alkuperäinen Monkey. Myös pakoputkisto<br />

kiertää samalla tavalla<br />

yläkautta, ja tuttua on myös ylös<br />

nostetut lokasuojat.<br />

Suomessa tämän hinnaksi on<br />

määritelty 3990 euroa sisältäen<br />

verot ja rekisteröinnin.<br />

Mittaristo.<br />

62


KOULUTUKSET<br />

ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP) Pori 10.–13.9.<br />

Huittinen 26.–29.10. ja 7.–10.12.<br />

ADR-säiliökurssi Huittinen 17.–18.9., 30.–31.10. ja 17.–<br />

18.12.<br />

Erityiskurssi räjähteille (E1) Huittinen 19.11.<br />

Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen 20.11.<br />

ADR-täydennyskurssi (YT) Jämsä 6.–7.9. ja 4.–5.12.<br />

Huittinen 15.–16.9., 6.–7.10., 15.–16.10.,<br />

3.–4.11., 15.–16.11., 13.–14.12. ja 15.–16.12.<br />

ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen 15.9., 6.10., 15.10., 3.11., 15.11.,<br />

13.12. ja 15.12.<br />

Jämsä 4.12<br />

Tieturva I Huittinen 19.10., 9.11. ja 29.11.<br />

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 22.9., 20.10.,10.11., 30.11. ja 22.12.<br />

Ennakoiva ajaminen Huittinen 13.10., 24.11. ja 21.12.<br />

Hätäensiapu Huittinen 13.9, 13.10. ja 17.11.<br />

Ensiapu (tapaturmien ehkäisy) Huittinen 14.9., 15.10. ja 19.11.<br />

Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen 1.–2.11.<br />

Vesityökortti koulutus Huittinen 5.10.<br />

Mitat, massa, kuormaus, kytkentä Huittinen 1.12.<br />

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1, E7, tulityö).<br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu<br />

ja<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut<br />

040 592 4455 tai adrkoulutus.com

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!