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La valeur 1984 de ce trafic pour les trois ports concernés<br />
a été de 2,3 milliards de francs (0,1 % du corrmerce extérieur de la<br />
France). St Malo en represente 90 % (6 % de la valeur du commerce<br />
extérieur de la Bretagne) (1).<br />
1 vâIeur moyenne a la tonne des marchandises 1<br />
1 embarquées et débarquées dans les principaux ports 1<br />
Ports 1 du golfe (en francs) 1<br />
1 1980 1 1982 1 1984 \<br />
1Entrees Serties 1 Entrees 1 sorties 1 Entrees Serties 1<br />
1 1 1 1 1<br />
ST MAW 1 1.095 4.805 1 1.317 1 5.358 1 1.575 6.487 1<br />
1 1 1 1 1<br />
LE LEX;œ 1 1.202 396 1 1.291 1 846 1 1.446 672 1<br />
1 1 1 1 1<br />
GRANVILLE 1 660 4.130 1 804 1 1.626 1 935 1<br />
1 1 1 1 1<br />
Scurce : D.N.S.C.E., Douanes Françaises<br />
CO!tme le montre le tableau ci-dessus la valeur moyenne à la<br />
tonne du trafic de ces trois ports est différente aux entrées et aux<br />
sorties :<br />
A St Malo, le trafic des sorties est un trafic riche<br />
comparé à celui des entrées. La valeur moyenne des marchandises<br />
inportées est du rrêIœ ordre de grandeur que celle du port du Légué.<br />
A l'opposé, les ports des Côtes du Nord qui pratiquent<br />
exclusivement le bornage (Pontrieux, Lézardrieux, Paimpol) ont un<br />
trafic d'entrées de faible valeur (40 F la tonne en moyenne pour le<br />
sable et le maerl) .<br />
I.2.3.4. Les hinterlands des ports<br />
Seul le port de St Malo a une fonction régionale, voire<br />
extra-régionale. Ses principaux atouts résident dans la proximité de<br />
la région rennaise et aussi dans la vitalité de son arrière-pays<br />
agricole.<br />
Le port approvisionne en matières premières ou en produits<br />
manufacturés un certain nanbre d'entreprises inplantées localement ou<br />
dans l'arrière pays: industrie du secteur des engrais (TlMAC) ,<br />
egtreprises d'aliments du bétail, marbreries, entreprises de la presse<br />
regionale, entreprises du œtiment (Eternit, etc ..•).<br />
La majorité des produits restent en Ille et Vilaine,<br />
toutefois des courants de trafic extérieurs au département ont été<br />
créés à l'initiative des entreprises destinataires de la région: le<br />
bois au niveau de la région Bretagne, les phosphates et les engrais<br />
manufacturés vers le Centre de la France etc ..•<br />
(1) Pour 14 % du tonnage global (tous modes de transport confondus) .
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