Actes du COLLOQUE BAIE DE SOMME - Syndicat Mixte Baie de ...

digue qui a remplacé l'estacade ; ce qui supposerait aussi de modifier le canal à la Somme canalisée dont
les travaux ont été terminés en 1935 et de redonner en quelque sorte libre cours à la Somme pour qu’il y
ait une multitude de bras qui puissent effectuer cet effet de chasse.
Tout cela est à étudier, aucune piste n'est à exclure, mais c’est effectivement une des pistes.
Enfin, il y a un problème récurrent qui m'est posé par mon ami Jacques Gravend, ici présent, et auquel je
vais répondre. Je répondrai plutôt favorablement à sa demande récurrente, non pas parce que c’est un ami
mais parce que toute piste est à explorer pour sauver notre belle Baie de Somme.
Mais ne nous racontons pas d'histoires. Je n'aime pas la démagogie : je ne dis pas que l’on va préserver la
Baie de Somme, qu’elle sera la même qu’aujourd’hui dans vingt ou cinquante ans. Tout le monde sait bien
que ce n'est pas possible. Cet ensablement est inéluctable.
Ce que nous pouvons faire, nous, modestes humains, avec nos moyens, c’est de retarder cet ensablement.
C’est cela qu'il faut faire : le retarder le plus possible en explorant toutes les pistes possibles.
S'agissant du comblement de la baie et la question d'éventuelles extractions de sables sous-marins au
large, je voudrais rappeler que les services du Conseil général ont réuni, au début de l'année 2011, une
demi-douzaine d'experts internationaux sur cette question. Il se trouve que leur avis sont convergents et
incitent à la mesure.
L'exploitation des bancs sableux sous-marins par les carriers est-elle envisageable ? Pour quels
matériaux ? Pour quelle utilisation ? Pour quel modèle économique ? Avec quels moyens de transport ?
En sachant que ce sera un véritable parcours du combattant dans la mesure où vous savez que dans le label
Grand Site de France, il y a une multitude de dispositifs de protection de l'environnement qu'il faudra
surmonter, avoir les accords des services de l'Etat - on sait que de ce côté, l’Etat est quand même assez
rigide. Cela ne sera pas une partie facile. Mais pourquoi pas ? Il faudra en tout cas répondre positivement à
toutes ces questions.
Quand on s'oppose à la présence d’éoliennes offshore à 15, 18 ou 20 km de la côte, les gens d'ici et les
touristes sont-ils prêts à accepter la présence permanente de bateaux de drague, non pas à 20 km, mais à 2
ou 3 kilomètres de la baie ? En termes de pollution visuelle, cela me paraît peut-être plus gênant que les
éoliennes.
Mais je ne veux pas donner de réponse. Je pose les questions. Je dis qu’il y aura de nombreux problèmes à
surmonter.
Ce que je vous propose donc, c'est de mettre en place dans les meilleurs délais - je chargerai pour cela
notre directeur général adjoint, Alain Petitjean, en charge de ces questions, de provoquer dans les
meilleurs délais la création d'une commission ad hoc. Evidemment, quand on veut enterrer un problème en
France, on crée une commission… Je prends les devants car je sais que vous alliez le dire, monsieur
Boinet. Je vous assure que ce n’est pas cela et que mon intention est vraiment d’obtenir des réponses
concrètes à ce problème.
Nous allons donc former une commission avec des élus – le président du Syndicat mixte, moi-même, en
dépit d'un emploi du temps bien chargé, je souhaite en faire partie - des scientifiques et les carriers. Qu'ils
nous disent si ces matériaux les intéressent. Pour quelle utilisation ? Comment en feront-ils
l’exploitation ? Encore une fois, sur quel modèle économique ? Le problème du transport, en évitant
autant que faire se peut les ruptures de charge et en essayant d’utiliser des modes de déplacement qui
correspondent au développement durable.
Colloque Baie de Somme des 22 et 23 septembre 2011 181