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ami<strong>en</strong>s métropole – rapport d’activité <strong>2010</strong><br />
24<br />
sur ami<strong>en</strong>s :<br />
étouvie,<br />
la rue d’alsace a été prolonGée<br />
L’aménagem<strong>en</strong>t d’un cheminem<strong>en</strong>t mixte piétons<br />
/ vélos <strong>en</strong>tre la rue d’Alsace et la rue de<br />
Flandre, au nord de l’école Brass<strong>en</strong>s a été réalisé<br />
: chemin, murs de soutènem<strong>en</strong>t, coursives autour<br />
de l’école, abattage et replantation d’arbres<br />
(platanes), plantes vivaces, etc. Initialem<strong>en</strong>t<br />
destiné à desservir aussi le satellite de restauration<br />
de l’école, après étude un autre accès a<br />
finalem<strong>en</strong>t vu le jour depuis la rue de Flandres.<br />
placette d<strong>en</strong>is<br />
cordonnier,<br />
un espace dédié aux piétons<br />
Principalem<strong>en</strong>t dédié à la circulation des véhicules,<br />
cet espace a été reconfiguré et dédié<br />
aux piétons grâce à la réduction des emprises<br />
routières et à une meilleure répartition du stationnem<strong>en</strong>t.<br />
Après l’effacem<strong>en</strong>t des réseaux,<br />
l’agrém<strong>en</strong>tation d’arbres et de massifs végétaux<br />
vi<strong>en</strong>dront compléter cet aménagem<strong>en</strong>t.<br />
rues Watteau et ravel,<br />
des espaces paciFiés<br />
L’objectif principal des travaux comm<strong>en</strong>cés <strong>en</strong><br />
<strong>2010</strong> est de clairem<strong>en</strong>t différ<strong>en</strong>cier les usages<br />
de la rue, et contraindre la voiture dans un<br />
espace réduit, pour faire de la rue un espace<br />
partagé.<br />
Modalités de mise <strong>en</strong> œuvre :<br />
• Pacifier la circulation automobile, tout <strong>en</strong> con-<br />
servant une fonction de desserte de quartier,<br />
• T<strong>en</strong>ir compte de l’emprise nécessaire aux<br />
accès pompiers au droit des immeubles,<br />
• Créer une séparation claire <strong>en</strong>tre les espaces<br />
dédiés à la voiture et ceux réservés aux<br />
piétons sur de larges trottoirs,<br />
• Intégrer des voies cyclables aux aménage-<br />
m<strong>en</strong>ts,<br />
• Enfouir des cont<strong>en</strong>eurs de collecte sélective<br />
pour libérer de l’espace public <strong>en</strong> surface,<br />
• Aménager les placettes <strong>en</strong> véritables espaces<br />
publics, tout <strong>en</strong> t<strong>en</strong>ant compte des besoins <strong>en</strong><br />
stationnem<strong>en</strong>t et <strong>en</strong> apportant des anima-<br />
tions végétales et minérales (<strong>en</strong> cohér<strong>en</strong>ce<br />
avec les matériaux utilisés dans les rues du<br />
quartier) qui rythm<strong>en</strong>t les espaces de repos et<br />
de dét<strong>en</strong>te.<br />
• Animer et égayer les rues par la plantation d’arbres<br />
Tige, notamm<strong>en</strong>t <strong>en</strong> rive nord, pour favoriser<br />
un <strong>en</strong>soleillem<strong>en</strong>t maximal.<br />
Les travaux s’achèveront <strong>en</strong> 2011 avec la réfection<br />
des bordures et des revêtem<strong>en</strong>ts des trottoirs<br />
et parkings.
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