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LES ÉLÉMENTS CONSTITUANT ERIDAN Le projet ERIDAN implique la construction d’une canalisation entre Saint- Martin-de-Crau, dans les Bouches-du- Rhône, et Saint-Avit, dans la Drôme. Cette canalisation a une longueur d’un peu plus de 220 km ; elle est constituée de tubes d’acier d’un diamètre de 1,20 m environ (« DN 1200 »), d’une épaisseur de 15 à 27 mm, recouverts d’au moins un mètre de terre. - 4 - 2 Les particularités d’une canalisation de gaz naturel Une canalisation de gaz naturel se caractérise tout d’abord par sa discrétion. Elle est en effet complètement enterrée et les traces de sa pose disparaissent rapidement, en dehors des zones boisées. Elle est simplement repérée de loin en loin par des bornes ou des balises jaunes. Une fois mise en gaz, une canalisation n’émet aucun bruit. La conduite des flux de gaz naturel dans une canalisation s’effectue par l’intermédiaire de robinets, de vannes, de régulateurs et de compteurs, souvent actionnés à distance, depuis un centre de répartition, ou « dispatching », à l’aide d’un système de supervision et de télécommande. Le projet Eridan : ses caractéristiques En outre, pour permettre, en cas de besoin, l’interruption de la circulation du gaz naturel dans la canalisation, 13 postes de sectionnement (tous les 10 à 20 km) sont prévus. Il s’agit de Montoir-de-Bretagne Espagne CARTE DU PROJET Royaume-Uni plates-formes clôturées, d’une emprise au sol de l’ordre de 400 m², accueillant un ouvrage en surface permettant de manipuler les robinets de coupure. Dunkerque Belgique Taisnières eridan Fos-Tonkin Luxembourg Obergailbach Fos-Cavaou 25 stations de compression 13 points d’interface 32 263 km de réseau transport-stockages de transport Point d'entrée du gaz naturel Oltingue Allemagne Suisse Italie
Aux deux extrémités de la canalisation, des installations de raccordement doivent être aménagées au sein des stations d’interconnexion existantes. LE GAZ NATUREL TRANSPORTÉ Le gaz naturel, odorisé à son entrée dans le réseau de GRTgaz, pourra circuler dans la canalisation à une pression maximale de 80 bar, sachant que la pression de transport de gaz naturel s’échelonne généralement de 40 à 85 bar sur l’ensemble du réseau. LES GRANDES PHASES DU CHANTIER Les principaux impacts du projet sont liés à la phase des travaux. Il est donc utile de décrire chaque phase de cette période qui est prévue pour durer 18 mois environ. > Archéologie préventive L’archéologie préventive permet de « sauvegarder par l’étude » les archives du sol. Le code du patrimoine (titre II) prévoit l’intervention des archéologues en préalable aux chantiers d’aménagement pour effectuer un diagnostic, et, si nécessaire, une fouille. Pour mettre en œuvre cette archéologie préventive, les Services Régionaux de l’Archéologie, services de l’État dépendant du Ministère de la Culture, définissent le zonage et prescrivent les diagnostics qui sont ensuite effectués par un opérateur agréé. Les résultats de ces sondages peuvent être négatifs, positifs mais sans suite, ou positifs avec des suites opérationnelles ; dans ce dernier cas, on procède à des fouilles archéologiques qui peuvent être menées sur l’ensemble du tracé ou une partie du projet, en amont des travaux de pose de la canalisation ; les fouilles peuvent durer plusieurs mois. Résumé non technique du dossier de Demande d’Autorisation Ministérielle de Transport de gaz Zoom sur le gaz naturel Le gaz naturel transporté par GRTgaz est composé essentiellement de méthane. Contrairement aux anciens gaz manufacturés, appelés communément « gaz de ville », il ne contient ni monoxyde de carbone, ni humidité, ni goudrons. Il n’est donc ni toxique, >> Balise >> Poste de sectionnement >> Archéologie préventive ni corrosif. Le gaz naturel est un produit stable qui ne provoque pas d’incendie ni d’explosion spontanés. Les résultats de l’interprétation du diagnostic et des fouilles sont rendus publics. > Les études de détail et la préparation du chantier Le travail d’études ne s’arrête pas avec l’établissement du dossier de demande d’autorisation ministérielle, résumé ici. Il se poursuit avec les études de détail : levés topographiques du tracé, établissement des plans de pose et parcellaires, des plans des points spéciaux ou singuliers (traversées de fleuve, canaux, voies ferrées, autoroutes et routes, etc.), des plans des postes de sectionnement, études géologiques, géotechniques et hydrauliques, étude des drainages, etc. Les spécifications de matériels et des travaux conformes à la règlementation et à l’autorisation ministérielle accordée sont ensuite établies par GRTgaz, avec deux objectifs : la qualité et la sécurité de l’ouvrage. - 5 -
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