« Cartes interactives multimodales pour piétons malvoyants » - FIRAH

Master 2 IHM, Toulouse, 2009-2010 Mémoire de fin d’étude
En plus de cette aide au déplacement, NAVIG contient un lot « préparation de l’itinéraire » dans
lequel s’inscrit Naviplan (cf. chapitre 1.1.4), le projet de chef d’œuvre qui est à l’origine de ce stage.
Dans son déroulement, NAVIG va permettre de faire des avancées dans le domaine des
neurosciences (perception auditive, cognition spatiale chez les déficients visuels, action auditivement
guidée, etc.) mais aussi en IHM (interaction non-visuelle, multimodalité, design et rendus sonores,
etc.) et en technologies de suppléance pour les déficients visuels.
1.1.4 Le chef d’œuvre Naviplan
Le chef d’œuvre « Naviplan », effectué par Jean-Luc Vinot, Julien Molas et moi-même, Anke Brock,
dans le cadre du Master 2 IHM 2009/2010 est à l’origine de l’idée du stage.
Naviplan s’inscrit dans le Lot « préparation d’itinéraire » du projet NAVIG. L’objectif a été de réaliser
selon un processus de conception participative un prototype pour la préparation d’un itinéraire par
un utilisateur déficient visuel chez soi. Pour répondre à cette demande, un logiciel de préparation
d’itinéraire accessible à l’aide d’un lecteur d’écran a été réalisé. Malgré le fait que les utilisateurs
l’ont évalué comme utilisable, nous avons compris que ce prototype ne répondait pas à tous leurs
besoins. En effet, l’accès séquentiel aux informations à l’aide du lecteur d’écran fournit des
informations sous forme de feuille de route. Il n’aide pas à comprendre l’environnement autour du
trajet, ce qui était identifié comme besoin des utilisateurs (voir chapitre 2.3.1.5). Pour cette raison un
deuxième prototype a été crée qui représente des informations spatiales sous forme de carte en
relief avec une sortie sonore indiquant les noms des rues. Ce prototype est l’origine de l’idée pour ce
stage.
Le stage présente donc une deuxième itération sur ce prototype de carte interactive multimodale
avec l’objectif de l’adapter encore plus aux besoins des utilisateurs. Le changement de la technologie
(en utilisant une dalle multitouch au lieu d’une dalle monotouch) permet d’y ajouter des nouvelles
informations et interactions.
Même si le sujet s’éloigne un peu de l’idée initiale du lot « préparation d’itinéraire » de NAVIG, je
peux solliciter pendant le stage le même panel d’utilisateurs comme dans Naviplan.
Certains livrables ont été produits durant Naviplan comme par exemple deux états de l’art – [A26] et
[A27] – ainsi qu’un rapport final (Naviplan 2010) qui servent comme base de travail pour ce stage. Les
connaissances, acquises pendant le projet Naviplan, sur le déplacement et l’interaction des nonvoyants
doivent être approfondies. Cela est facilité par le fait que le stage est fait par un membre de
l’équipe Naviplan.
Pendant le projet Naviplan nous avons commencé à étudier les techniques de conception
participative face aux spécificités des utilisateurs non-voyants (voir chapitre 2.1.2.2). La réalisation
d’un article sur ce sujet, permet de prendre du recul sur les méthodes utilisées et les résultats
obtenus. Le stage permet de continuer les travaux sur cet aspect.
1.1.5 Panel d’utilisateurs
Du point de vue méthodologique, l’approche conduite est centrée sur l’utilisateur. Les utilisateurs
visés dans le projet sont des personnes malvoyantes et non-voyantes.
L’un des partenaires du projet NAVIG est l’Institut des Jeunes Aveugles (IJA) de Toulouse, avec lequel
a été constitué un panel utilisateur de déficients visuels regroupant une vingtaine de personnes
volontaires. Au sein du projet, une procédure définit les modalités et délais d’organisation pour
réunir un groupe d’utilisateurs. Une charte de confidentialité signée entre les partenaires définit la
protection des utilisateurs et l’utilisation des données. Pour des séances de tests d’utilisateurs il est
demandé de prendre rendez-vous auprès de l’IJA (voir annexe [A24] pour un exemple). Même si, à
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