« Cartes interactives multimodales pour piétons malvoyants » - FIRAH

Master 2 IHM, Toulouse, 2009-2010 Mémoire de fin d’étude
• Quelles sont les informations les plus importantes ? Quelles informations seraient
optionnelles ?
Suite à ces questions, de nombreuses idées ont jailli, et nous avons récupéré une liste robuste (mais
non assorti) de termes :
noms de rues, distance, magasins, complexité, arrêts de bus, feux, passage protégé, travaux,
travaux bloquants, point de repère, direction, numéro de bus, métro, confirmation de la
bonne direction, situation, obstacles, plan, guidage, trottoirs, rues piétonnes, carrefour,
circulation, ronds-points, zone partagée, jardin, parking, calme, escaliers, édifices publics,
accessibilité, encombrement, difficultés, terrasse de café, ombre, travaux inhabituels, odeurs,
bruits, mobilier urbain, pentes, ponts, tramway, canal, fleuve (Garonne), place, fontaine,
manifestations, point d'information, largeur de la rue ou du trottoir, sens de circulation, voie
cyclable et sa situation, fréquences de transport et horaires
Dans une deuxième phase, nous avons structuré collectivement les idées et hiérarchisé les
informations les plus pertinentes. Nous avons relu les items un à un et discuté pour attribuer un
indice de priorité. Pour chaque terme, les non-voyants ont déterminé s’il était optionnel,
moyennement important ou incontournable pour l’aide à la navigation en utilisant un système de
notation sur 3 points.
Ces idées ont servi de base pour la création d’une liste de fonctionnalités aboutissant au choix des
fonctionnalités prioritaires. Plus de 25 fonctionnalités ont été identifiées, parmi lesquelles :
« je suis dans un quartier ou j'ai fait plusieurs trajets et je veux me construire un plan mental
» ; « je veux connaitre les transports en commun, les bus qui passent à proximité, leurs
horaires ou les perturbations » ; « je n'aime pas un itinéraire et je veux trouver une alternative
» ; « je veux pouvoir choisir mon itinéraire en fonction de plusieurs critères », « Je veux louer
un appartement et je veux connaître les distances aux services, à la gare, aux écoles »
Ces fonctionnalités ont amené des commentaires :
• la route la plus courte n'est pas forcément la meilleure route ; les utilisateurs ont des
préférences différentes (sécurité, éviter des ronds-points, éviter des grands espaces ou
autre)
• il faut donner des informations du général au détail
• le niveau de détails doit être configurable
Les fonctionnalités listées précédemment ont été relues plusieurs fois à voix haute pour être
mémorisées. Les participants en ont discuté et ont structuré les idées et les non-voyants ont choisi 3
fonctionnalités (ou ensemble de fonctionnalités) importantes. Les 3 scénarios sélectionnés ont été :
1. Construire un itinéraire et le comparer
2. Le quartier - exploration, découverte, ressources, transports et activités
3. Enrichir l'itinéraire, le sauvegarder, le rejouer
C’est la fonctionnalité 2 qui a mené les utilisateurs à l’idée de créer un prototype de carte interactive
multimodale. De cette réunion j’ai retenu plusieurs idées concernant le contenu et la présentation
d’informations pour cette fonctionnalité :
• Plusieurs types d’informations sont intéressants : noms des rues, distances, points d’intérêts
(POI) « importants » (bâtiments importants), POI « pratiques » (magasins,…), transports
publics, éléments géographiques (rivières, zones vertes,…), informations sur la difficulté du
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