Sommaire - Le Havre

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été 09
Le Havre avance
Les grands projets en cours
Poursuivant son infatigable évolution, impulsée depuis 1995, Le Havre avance. Pour preuve,
tous les grands projets déjà en cours ou sur le point de débuter, du futur tramway au chantier
de l’entrée de ville, en passant par le grand stade. Mais cette année, avec le projet du Grand
Paris, son avenir de grande métropole maritime connaît une fulgurante accélération. Le Maire
du Havre, Antoine Rufenacht nous donne sa vision du Havre d’aujourd’hui et de demain.
© Eric Houri
Pour un statut de métropole maritime
Océanes: Que de chemin parcouru depuis le temps où vous souhaitiez
« réveiller la belle endormie » en parlant de la ville du Havre. Aujourd’hui,
quel constat dressez-vous de son évolution depuis que vous en avez pris
la barre il y a quatorze ans ?
Antoine Rufenacht: Même si l’on peut être légitimement fier du travail accompli
et de l’essor pris par notre ville depuis 1995, beaucoup reste encore à
faire pour donner au Havre sa véritable place sur l’échiquier national et
international. A cet égard, je me réjouis de la décision du Président de la
République de faire du Havre le port d’entrée de l’agglomération parisienne.
Devenir, à terme, le port de Paris, capitale de la France n’est pas anodin.
Cela, je crois, récompense les efforts consentis tant par la Ville, pour son
développement économique et urbain, que par l’ex-Port autonome, désormais
appelé Grand port maritime, pour son investissement dans de nouveaux
terminaux à conteneurs capables de rivaliser avec les autres grands ports
européens. Sans oublier la forte implication de la Communauté d’agglomération
depuis bientôt dix ans.
Je le dis et le répète, il n’existe aucune ville d’envergure internationale
majeure qui n’ait de façade maritime. Qui plus est, nous avons la chance
d’être plus proche de l’Atlantique que nos concurrents Anvers, Hambourg
ou Rotterdam. Il faut donc en profiter. D’autant que le phénomène de la
mondialisation de l’économie, retardé durant quelques années par la crise,
reprendra nécessairement. Aujourd’hui, 85 % des échanges maritimes
s’effectuent par les océans. C’est donc une chance exceptionnelle que
nous avons de pouvoir bénéficier de cette situation.
Océanes: Vous venez d’évoquer la crise. Pensez-vous justement que le projet
du Grand Paris soit de nature à aider notre agglomération à en sortir et à
se préparer à un avenir meilleur ?
A.R.: Bien entendu. Le rapprochement de la Porte Océane à Paris grâce,
notamment, à une ligne TGV qui mettra Le Havre à une heure de la capitale,
sera un levier très important pour l’avenir économique, et donc pour
l’emploi dans notre ville. Tout autant que les infrastructures logistiques
qui découleront de notre futur statut de porte d’entrée et de sortie vers le
monde pour toute l’Ile-de-France et très au-delà.
Le futur tramway modifiera profondément la physionomie de la Ville.
Il faut bien le comprendre: nous sommes à un carrefour de l’histoire de notre
ville. Ce n’est pas un hasard si François I er eut, le premier, l’idée d’y implanter
un port. A nous, tous ensemble et sans idéologie sectaire, de relever ce
formidable défi, ne serait-ce que pour l’avenir des futures générations.
Océanes: On l’a compris, le projet du Grand Paris aura un effet de « booster »
pour Le Havre. En sera t-il de même avec un autre grand projet qui sera
prochainement mis en œuvre par la Communauté d’agglomération que
vous présidez : le tramway ?
A.R.: L’agglomération havraise se doit aujourd’hui de se moderniser et de
renforcer son attractivité autant que son image. C’est pourquoi il était
devenu nécessaire de la doter d’un moyen de transport à la fois respectueux
de l’environnement et capable de répondre aux besoins de mobilité de ses
habitants. Un tramway, c’est l’équivalent de trois bus et de 180 voitures.
Voté à l’unanimité par les élus de l’assemblée communautaire, le projet du
tramway est une opportunité exceptionnelle de fluidifier les déplacements
et de mieux organiser l’offre des transports à l’échelle de l’agglomération.
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