Sommaire - Le Havre

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été 09
Le Havre avance
J’ajoute que c’est aussi l’une des meilleures solutions face à l’engorgement
automobile des centres-villes. Car grâce à toutes les correspondances qui
seront mises en place avec les communes voisines du Havre – je pense
au pôle d’échanges du triangle des gares, à la LER, au Fil’Bus, au Mobi’Fil,
etc. – il sera nettement plus facile pour bon nombre de nos concitoyens
qui travaillent au Havre mais habitent à l’extérieur de rejoindre leur lieu de
travail ou bien de venir y faire leurs courses.
Océanes:: Le tramway, c’est aussi une formidable occasion de procéder à
des aménagements urbains de qualité et de créer un nouveau lien social
dans les quartiers...
A.R.: S’il ne fallait citer qu’un seul exemple, je prendrais celui du Rond-Point.
Autrefois lieu stratégique de convergence entre la ville basse et la ville
haute, renommé pour ses commerces de proximité, ce quartier va bénéficier
d’une nouvelle physionomie qui s’étendra bien au-delà de la croisée des
chemins. L’occasion de redonner vie à ce secteur qui mérite une attention
particulière, tant en faveur de ses habitants que de ses commerçants.
L’arrivée d’un tramway s’apparente toujours à une métamorphose spectaculaire.
Car ce n’est pas seulement un moyen de transport, c’est aussi un
outil favorisant la requalification des quartiers. C’est donc une formidable
opportunité de repenser la ville.
En outre, le choix du tracé en Y, destiné à mieux desservir l’ensemble du
territoire, est un élément essentiel du projet. Il aura d’ailleurs un impact
sur le quotidien d’environ 90 000 habitants dont 6 000 collégiens et lycéens,
et près de 10 000 étudiants. Avec les conclusions de l’enquête d’utilité
publique et de diverses études, nous pourrons affiner notre projet. Notre
objectif étant, comme nous l’avons toujours fait lors d’aménagements importants,
de privilégier la concertation et d’anticiper les attentes des Havrais.
Car ne nous voilons pas la face : le chantier du tramway, qui va s’étaler de
2010 à 2012, occasionnera bien des contraintes. J’en ai parfaitement
conscience. C’est pourquoi tout sera mis en œuvre pour en adoucir l’impact
sur la vie quotidienne des habitants des quartiers concernés. Pour les
commerçants qui pourraient, du fait des travaux, connaître un préjudice
économique, une commission d’indemnisation des activités commerciales
sera mise en place.
© A gence
Océanes: Un autre projet sera officiellement lancé à la rentrée, celui du
grand stade. Que répondez-vous à ses détracteurs, notamment ceux qui
ont été déçus par les résultats du HAC cette année ?
A.R.: Réalisé aussi par la Communauté d’agglomération, le grand stade est
avant tout un équipement qui sera mis à la disposition des sportifs de
toute l’agglomération havraise pour une période d’au moins 20 à 30 ans.
Il n’est donc pas exclusivement conçu pour l’équipe du HAC football,
même si j’ai toute confiance dans les capacités de notre club doyen à se
surpasser et à retrouver au plus vite l’élite nationale.
J’ajoute que le grand stade a également vocation à accueillir des événements
autres que sportifs, notamment d’ordre culturel comme de grands concerts,
à l’instar de celui de Johnny Hallyday en juin dernier.
Enfin, la réalisation de ce grand stade est l’occasion d’une réhabilitation
très importante du quartier de Soquence à laquelle s’ajoutera la création
d’une nouvelle voie d’accès au Havre par l’Est en direction du boulevard
Jules Durand. Ce qui aura pour effet de désengorger la RD 6015 et facilitera
la circulation en entrée de ville
Océanes: Parlez-nous justement de la requalification de l’entrée de ville.
Il s’agit d’un chantier ambitieux qui s’étalera sur combien d’années ?
A.R: L’entrée de ville, telle qu’elle s’offrira au regard des Havrais et des
touristes d’ici quelques années, est en quelque sorte le couronnement
de tout le travail réalisé depuis plus d’une dizaine d’années dans le secteur
de la gare. Il n’a pas échappé à ceux qui suivent l’évolution du Havre depuis
1995 que la physionomie de ce quartier a profondément changé. Il y a
désormais un Novotel, l’immeuble Le Colbert, le siège de SPB, un pôle
d’échanges de transports, un nouveau parking souterrain, etc.
Il était donc logique de poursuivre tous ces aménagements par une
entrée de ville repensée, modernisée, et de supprimer les mini-tunnels
particulièrement dangereux car à l’origine d’embouteillages dès lors qu’il
s’y produit un incident.
L’idée, c’est de pouvoir, dès la Brèque, bénéficier d’un large boulevard
urbain avec une circulation apaisée. Ce qui permettra d’éviter l’actuel
effet d’accordéon dû au fait que les automobilistes arrivent à 110 km/h
L’entrée de ville, le Centre de la mer et du développement durable et le grand stade comptent parmi les grands projets du Havre pour les années à venir
© A telier Jean Nouvel
sur la RD 6015 avant de devoir ralentir à 70 au niveau du radar, puis à
50 km/h. Le but est de rendre l’accès plus fluide.
Au-delà de ce nouvel axe routier doté de plusieurs carrefours, nous allons
également procéder à d’importants aménagements sur ses rives et,
notamment, à la création d’un parc avec des plans d’eau en lieu et place
des stations services. Le chantier devrait être finalisé autour de 2016.
Océanes: Parmi les grands projets qui vous tiennent le plus à cœur, il y aura
à l’automne prochain l’ouverture des Docks Vauban. Quel regard portezvous
sur l’aboutissement de cette réalisation symbolique de la symbiose
entre la ville et le port ?
A.R.: A l’image de ce qu’ont réalisé de grandes métropoles comme
Londres, New York ou Barcelone, pour ne citer que celles-ci, Le Havre ne
pouvait se passer plus longtemps de l’opportunité d’utiliser des espaces
fonciers devenus inoccupés. L’aménagement des quartiers Sud est à cet
égard emblématique de l’évolution de notre ville et d’une forme de réappropriation
de son patrimoine historique.
L’ouverture prochaine des Docks Vauban est effectivement l’aboutissement
d’un travail de longue haleine, réalisé notamment par les services de la Ville.
Notre volonté étant, à l’origine, de redonner vie à ces lieux mythiques de
l’activité portuaire du siècle précédent en y créant un nouveau pôle
commercial.
Il s’agit d’un équipement conçu sur la durée qui, je crois, rééquilibrera
l’offre existante sans pour autant entrer en concurrence avec le quartier
des Halles et l’Espace Coty. A cet égard, j’ai entendu
les inquiétudes de certains commerçants à voir s’y
implanter une surface de vente alimentaire. Il ne faut
pas oublier que nous avons créé dans les quartiers
Sud environ cinq cents nouveaux logements, que
nous allons en réhabiliter trois à quatre cents. Il est
donc normal que la population qui s’y installe puisse
bénéficier d’un commerce alimentaire de proximité.
Quant aux autres enseignes qui ouvriront leurs
portes en octobre, aux côtés du tout nouveau complexe
cinématographique, je formule le vœu qu’elles puissent
rapidement trouver leur clientèle.
© Philippe Bréard
© Antoine Grumbach & associés
Océanes: A quelques pas des Docks, une réalisation
d’envergure doit voir le jour à l’horizon 2013, il s’agit
du Centre de la mer et du développement durable
conçu par Jean Nouvel. Où en est ce projet ?
A.R.: La procédure est en cours. Si elle est complexe, elle n’en est pas
moins parfaitement maîtrisée avec le souci de réaliser un investissement
selon le principe d’un partenariat public-privé, et de mettre en place une
délégation de service public pour la gestion de l’ouvrage.
Concernant le coût, même s’il a été revu à la hausse aux alentours de
100 millions d’euros, il est parfaitement compatible avec les moyens
financiers dont dispose la Ville du Havre.
Il s’agit d’une réalisation phare susceptible d’accroître l’attractivité
du Havre et de son agglomération, et qui connaîtra, me semble-t-il, un
essor supplémentaire dans la perspective de la mise en œuvre des
projets prévus par le Grand Paris.
Océanes: Enfin, que répondez-vous à ceux qui sont tentés de vous reprocher
de poursuivre tous ces projets malgré la crise qui n’épargne aujourd’hui
personne ?
A.R.: Je serais à mon tour tenté de leur dire qu’il faut, en toute circonstance,
y compris dans la période délicate que nous traversons, continuer de croire
en l’avenir, ne pas baisser les bras et poursuivre ses ambitions. Si la
Ville peut aujourd’hui honorer tous ses investissements, c’est que nous
nous en sommes donné les moyens grâce à une gestion rigoureuse de
l’argent public.
J’ajoute que tous ces grands projets sont créateurs d’emplois, à l’instar
des Docks Vauban qui vont générer près de cinq cents emplois directs.
A cet égard, les projets de la Ville et de la Communauté d’agglomération
représentent un investissement de plus d’un milliard d’euros sur quatre
ans. Il s’agit d’une vraie bouffée d’oxygène pour l’économie locale.
Sans compter que de nombreux projets constituent des réponses aux
préoccupations quotidiennes de chacun. Je pense aux nombreuses
réfections dans les écoles, à la crèche Brindeau rénovée et agrandie qui
rouvrira à l’automne, aux quatre gymnases de quartier réalisés lors de
ces dernières années et aux travaux de rénovation que nous allons
entreprendre dans les résidences pour personnes âgées.
La politique d’investissement que nous menons depuis quatorze ans n’a
pas d’autre objectif que de doter Le Havre d’équipements qui lui faisaient
défaut, mais aussi de répondre à une ambition dont les futures générations
pourront bénéficier : celle de hisser Le Havre au rang de métropole
maritime de niveau international.
© Reicher & Robert
Propos recueillis par
Laurent Lavalle
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été 09
© Erik Levilly