Étrange Découverte - La voie de l'ultime espoir

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Bonne chance moussaillon ! Répondit-il en levant sa main droite de civilité d'un départ. » Le capitaine PALACE regagna le timonier de son chalutier et le capitaine FLOC’K la passerelle du commandement, afin d’appareiller leur navire. Conduits dans notre cabine, nous pûmes enfin espérer atteindre d’autres horizons plus propices, à bord du GLOBE TROT- TEUR. Le gigantisme de ce vaisseau qui avançait à la vitesse d’un catamaran était spectaculaire. De la proue à la poupe, il mesurait 1450 mètres de long sur 680 mètres de large. Composé de dix-huit ponts, il pouvait accueillir jusqu’à 3800 passagers pour 1500 membres d’équipages. Les ponts inférieurs, situés dans la coque, comprenaient des installations sportives et de remises en forme, dont une piste de jogging de 800 mètres, une piste de ski de 600 mètres et une plage avec son océan à vagues artificielles, des centres éducatifs et aires de jeux pour enfants. On y trouvait également les cinq premiers bars et les quatre premiers restaurants, des jardins acclimatés, un casino, une discothèque, un espace spécial illumination et projection lequel comptait un planétarium, une salle de cinéma, un amphithéâtre et un studio d’enregistrement. Deux immenses châteaux superposés qui constituaient les ponts supérieurs offraient un séjour luxurieux et festif de huit étoiles, à tout passager. Le toit du premier bâtiment constituait la fondation habitable du deuxième. L’absence de cheminée sur le dernier toit, grâce à la motorisation électrique du paquebot, formait la plus grande terrasse aménagée du navire. Ces châteaux abritaient les cabines dans laquelle certaines offraient un balcon, un grand salon de réception, une salle de conférence, cinq bars à thème et huit autres restaurants, des boutiques dont les entrées et sorties donnaient sur les ponts extérieurs, une bibliothèque enrichie de 1200 ouvrages, 500 livres audio et 400 CD Rom. Leurs terrasses arrière offraient un terrain de tennis, un minigolf, une piscine, un cinéma en plein air desservi par un bar rétro et une plate forme d’atterrissage pour un hélicoptère. Équipé de générateurs à énergie rechargeable sur les nombreuses bornes électriques des mers, des océans et des infrastructures portuaires, le GLOBE TROTTEUR assurait une autonomie de fonctionnement d’une semaine, tout au long de 94
son parcours, relayée par des panneaux solaires et des éoliennes, dissimulés sur différentes parties du vaisseau marin. Son capitaine était un homme d’une taille et d’une carrure impressionnante. Son port de tête reflétait la noblesse d’un officier de marine de première classe, amplifiée par son costume et ses galons. Aussi âgé que son confrère, il adoptait une ligne plus svelte et une coiffure plus soigneuse, sous son képi de marin. Au-delà de ces différences, leur ressemblance demeurait frappante, même si aucun lien familial ne les unissait. Toujours est-il que je mis immédiatement à profit les conseils du capitaine PALACE en appréciant ce voyage au titre des vacances, que nous n’avions jamais eues, encore qu'une personne manquât pour parfaire à ce rêve éveillé, en affichant ma joie de vivre. Deux heures après notre arrivée, le capitaine FLOC’K rassembla les passagers dans la salle de réception, pour leur présenter un plan de notre parcours de croisière, dont la durée estimée était de six mois. Chaleureusement, il nous invita à nous joindre à ce qu’il appelait « ma grande famille ». Nous mîmes le cap vers l’ancien canal de Suez, en remontant par la Mer Arabique et la Mer Rouge. Ce dernier avait complètement disparu, avec Suez et son golfe, ainsi que Sinaï. À cause de la montée des eaux de la Mer Rouge, lors des cataclysmes dus au réchauffement de la planète et des tsunamis, provoqués par les impacts des météorites dans les océans du globe, Sinaï gisait dans les profondeurs d’une mer formée par la rencontre de la Méditerranée avec la Mer Rouge. Cette dernière afficha une largeur allant de 1100 à 1500 km des côtes égyptiennes, nubiennes et éthiopiennes à ceux de l’Arabie Saoudite et du Yémen. L’Afrique avait subi également des conséquences qui s’étaient traduites par sa division en trois petits continents. Leur dirigeant les avait prénommés, après un suffrage national, l’île d’Afrique de l’Ouest, l’île d’Afrique du Sud et l’île d’Afrique de l’Est. Cette troisième île constituait l’une des trois escales qui étaient prévues dans la croisière. Elle porte le mon de Nouvelle Promise. Sa géographie se compose actuellement d’une partie de ce qui représentait, avant les cataclysmes naturels climatiques, l’Égypte, la Libye, le Soudan, le Tchad, l’Éthiopie et la Somalie. L’un de ses ports, nommé Féréold, re- 95
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