MAN en piste ! - MAN inmotion

Worldwide Middle East
de son chiffre d’affaires total au Proche-Orient et en Afrique.
David van Graan, directeur de MAN Middle East, s’occupe de
la région depuis son bureau, à l’aéroport de Dubaï : « MAN a
conquis une part de marché de plus de 40 % à Oman. » Et,
qu’en sera-t-il demain ? « Oman, comme l’Arabie saoudite et
les Emirats arabes unis, est un marché-clé pour MAN. Nous
estimons que des pays émergents comme celui-ci ont encore
un gros potentiel de croissance. »
Show-room et SAV à Mascate
Associé à MAN d’entrée de jeu, le Groupe arabe Saud
Bahwahn a hissé la marque en tête du nombre
d’immatriculations en 30 ans et a contribué de façon déterminante
à maintenir à un niveau élevé sa part de marché dans
la classe des +18 t. Il y a trois ans, MAN a ouvert une antenne
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Des routes pour demain
inmotion
1|2012
Point de contact clientèle MAN (entretien commercial à
Mascate) : spacieux, moderne et bien climatisé.
Infos Oman
Capitale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Mascate
Superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309.500 km² (F: 547.026 km²)
Habitants . . . . . . . . . . . . . . . 2.534.000 (2004) (F: 62.793.432)
PIB par habitant . . . . . . . . . . . . . . 15.584 US-$ (F: 46.016 US-$)
Le sultan Qabus a modernisé son Etat avec modération à partir de 1971.
Une grande partie des recettes du pétrole et du gaz sont injectées dans
des projets d’équipement (constructions de routes, de ports) pour faire
d’Oman une économie moderne aux perspectives d’avenir. Oman fait
partie de la zone commerciale de MAN au Moyen-Orient. Il y a conquis une
part de marché substantielle grâce à ses produits fiables et à un bon SAV.
à Mascate, la capitale omanaise. Elle est gérée avec le plus
grand sérieux et emploie un personnel qualifié. Le point de
contact clientèle abrite un show-room, des bureaux de vente,
le centre de livraison et les ateliers. Derrière sa façade moderne
se déploie un terrain gigantesque : les mécaniciens
opèrent dans 27 baies et des emplacements couverts peuvent
accueillir 75 camions en plus pour y effectuer des tâches
diagnostiques et de menus travaux de réparation et de révision.
« En été, le mercure grimpe parfois à 50 °C et l’humidité
de l’air peut atteindre 95 % », observe van Graan. Il faut
de l’ombre si l’on veut que la norme SAV que MAN applique
uniformément dans le monde entier soit aussi respectée à
Oman.
On demande PL 4x4 de gros tonnage
Non seulement la chaleur rend pénibles les conditions de
travail en atelier, mais elle a aussi un effet sur la demande.
Van Graan : « MAN livre ici des véhicules étudiés spécialement
pour la région et son climat extrême. » Les conditions de roulage
sont également éprouvantes : « De plus, les camions
doivent pouvoir rouler
« En 30 ans,
notre part de
marché a atteint
les 40 %. »
David van Graan, MAN Oman
sur des routes non stabilisées
ou dans le
désert », ajoute van
Graan. Oman compte
environ 32 800 kilomètres
de routes dont
plus de 25 000 n’ont
toujours pas été asphaltés.
Il faut donc
des chauffeurs et du matériel à la hauteur. Ce sont surtout les
véhicules lourds capables d’encaisser qui sont demandés.
« Nos clients emploient les gammes TGM et TGS WW dans le
désert, en montagne ou sur les champs de pétrole notamment
en raison de leur traction intégrale fiable et robuste », souligne
van Graan. « Pour eux, les véhicules MAN sont des produits
haut de gamme et fiables. » Milind Patwardhan, patron du
Groupe Bahwahn compétent pour MAN, le confirme : « A
Oman, le mauvais état d’une partie du réseau routier et le
niveau élevé du tonnage global incitent à privilégier le type
6x4. » Et d’ajouter que le TGS WW actuel s’est révélé l’un des
modèles favoris des clients omanais, en version 6x4 ou toutes
roues motrices suivant l’usage qui en est fait.
Les projets de grande ampleur exigent de tout autres modèles.
Les entrepreneurs travaillant à l’extension de l’aéroport
utilisent des transports lourds MAN multi-essieux pour déplacer
de très grosses charges, par exemple des éléments préfabriqués
en béton. Seuls ces colosses ont les dimensions
voulues pour alimenter le chantier en matériau. Afin de bâtir
avec l’argent du pétrole un Oman moderne et tourné vers
l’avenir. ■