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Technology Essai à froid<br />
<strong>inmotion</strong><br />
1|2012<br />
Technologie verte :<br />
essai sans diesel<br />
Le procédé innovant d’essai à froid économise par an un million de<br />
litres de diesel et 3 000 tonnes de CO2. Il ménage donc le climat et<br />
les ressources. Résultat : un Prix de l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t.<br />
Texte : Sebastian Schneider Photos : Rainer Spitz<strong>en</strong>berger<br />
Quelques manettes et c’est tout. L’essai à froid est non<br />
seulem<strong>en</strong>t économique, mais aussi largem<strong>en</strong>t automatisé.<br />
22<br />
Du dehors, elle ressemble à un banal bâtim<strong>en</strong>t<br />
industriel, avec ses portes roulantes et ses panneaux<br />
couverts de suites de nombres sibyllins. Mais l’usine de moteurs<br />
<strong>MAN</strong> de Nuremberg cultive sa différ<strong>en</strong>ce derrière ses<br />
hauts murs de briques : ils cach<strong>en</strong>t un établissem<strong>en</strong>t hightech<br />
où l’on exploite des procédés de fabrication aussi modernes<br />
que l’essai à froid. En <strong>en</strong>trant dans le hall, on est tout<br />
de suite frappé par sa propreté quasi clinique. C’est <strong>en</strong> vain<br />
qu’on y chercherait une trace de saleté ou de graisse par terre :<br />
l’essai à froid exige une précision absolue. Mais elle se justifie<br />
amplem<strong>en</strong>t. Sur ce banc, on ausculte att<strong>en</strong>tivem<strong>en</strong>t le<br />
fonctionnem<strong>en</strong>t de chaque moteur, <strong>en</strong> ne consommant toutefois<br />
qu’une fraction du diesel et du temps requis par un<br />
essai à chaud ordinaire. Le procédé épargne donc de précieuses<br />
ressources et ménage l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t et le climat.<br />
Cela lui a déjà valu une récomp<strong>en</strong>se officielle : fin 2011,<br />
<strong>MAN</strong> a reçu le prix bavarois de l’Environnem<strong>en</strong>t pour cette<br />
innovation.