PSA PEUGEOT CITROËN - PLANETE #6 - PSA - Planète Plus - PSA ...

Le 2 février, BMW et PSA Peugeot Citroën annonçaient la création
d’une joint-venture pour renforcer leur coopération sur les
technologies hybrides. Le projet de création arrive à échéance et la
prochaine co-entreprise prend forme. Pour la première fois, ses deux
dirigeants en expliquent les enjeux, et les ambitions qu’il fait naître.
Quels avantages sont attendus de cette JV ?
W. G. : Tout d’abord une alliance renforcée entre PSA
Peugeot Citroën et le Groupe BMW. Le passé a montré
combien notre coopération peut être fructueuse.
Maintenant, nous franchissons une nouvelle étape
en concentrant nos forces sur un sujet d’avenir
absolument central : l’électrification des systèmes
des chaînes de traction.
Bien évidemment, il s’agit aussi de dégager des
effets d’échelle. Nous mutualisons les coûts de
développement et de production et bénéficions de prix
plus avantageux à l’achat. Mais, et cela me semble être
encore plus important, nous combinons le savoir-faire
de deux groupes mondiaux hautement innovants. Nous
réunissons ainsi les meilleures conditions pour fixer de
nouvelles références dans le domaine des composants
hybrides. Les deux entreprises en bénéficient.
Nos produits en profitent et, bien sûr, nos clients.
J. l. : Les avantages sont à la fois économiques
et stratégiques. La JV va permettre des économies
d’échelle à tous les niveaux : coûts de développement
et investissements qui seront partagés et, bien
entendu, côté achats, grâce à l’effet de levier apporté
par le cumul des quantités BMW et PSA. Par ailleurs,
l’intégration de la chaîne de valeur d’une technologie
coûteuse et innovante contribuera également
à abaisser significativement les prix de revient. Sur
le plan stratégique, l’intégration de ces technologies
permet aux deux partenaires de maîtriser totalement
les performances de la motorisation hybride,
notamment en termes de synthèse agrément de
conduite/autonomie-consommation. Enfin, c’est une
nouvelle étape de la coopération BMW-PSA qui permet
une alliance déterminante des savoirs et des cultures
complémentaires de nos ingénieurs.
Pourquoi avoir choisi une JV ?
W. G. : une simple coopération informelle nous a tout
simplement semblé être insuffisante. Les deux maisons
mères, PSA Peugeot Citroën et le Groupe BMW on une
vision long terme qui se traduit aussi dans la jointventure.
Les premiers systèmes hybrides rechargeables
(plug in) en développement ne seront qu’un début.
Ensemble, nous entendons construire les solutions de
demain et une équipe clairement dédiée à cet objectif
nous permettra d’autant mieux de relever ce défi.
J. l. : Nous avons opté pour une joint-venture parce que
BMW et PSA Peugeot Citroën veulent inscrire cette
coopération dans la durée, bien au-delà du premier
projet commun centré sur la deuxième génération
d’hybrides (dits « rechargeables »). BMW y a déjà
intégré l’ensemble de ses développements liés à
l’électrification, et les composants développés auront
potentiellement des utilisations très diverses : sur des
véhicules 100 % électriques, avec ou sans « range
extender ». C’est également pour cette raison que la JV
intègre l’innovation et le développement aussi bien que
les achats et l’industrialisation !
Cette création révèle-t-elle la volonté d’initier un esprit
d’entreprise spécifique ?
W. G. : oui, absolument. Nous avons la chance de
pouvoir réunir le meilleur de deux entreprises très
performantes. La passion de la création, l’envie
d’innover et la ferme volonté de construire quelque
chose sont autant de qualités communes aux deux
sociétés mères. C’est aussi pour cette raison que
l’entente au niveau de la direction a été immédiate.
> 17 > Planete > nº 06 > Juin-Juillet-août 2011
wolfgang
güllich,
président
désigné Bmw
peugeot Citroën
electrification
Jean leflour,
directeur
général
désigné de
Bmw peugeot
Citroën
electrification
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