PSA PEUGEOT CITROËN - PLANETE #6 - PSA - Planète Plus - PSA ...

More documents

Recommendations

Info

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Services et produits / Jv avec Bmw norbert reithofer (Bmw) et philippe varin (pSa peugeot Citroën) à genève annonçant leur intention d’investir 100 millions d’euros dans leur projet de joint-venture consacrée aux technologies hybrides et baptisée Bmw peugeot Citroën electrification. En d’autres termes : le courant passe. En même temps, nous pouvons enrichir les cultures respectives de nos deux groupes. De par nos dimensions et structures, nous nous approchons d’une entreprise de type PME, plus allégée, flexible, réactive et à l’écoute du marché. Et ceci doit aussi s’appliquer à notre état d’esprit. J. l. : oui. une petite structure doit permettre d’être plus souple et réactif, ce qui, dans un domaine technologique nouveau, est un facteur déterminant. Nos deux groupes créent ensemble un centre de compétence interne, de manière inédite. L’agilité et l’esprit d’entreprise sont donc de rigueur, dans un environnement qui reste à créer, mais que nous voulons créateur d’inspiration ! la coopération entre les deux groupes dans le domaine des moteurs essence a-t-elle contribué à faire avancer ce projet ? W. G. : Elle a joué un rôle tout à fait déterminant. Dans le cadre de cette coopération, les responsables des deux groupes ont appris à se connaître et à s’apprécier. Des rapports de confiance se sont ainsi tissés que l’on ne trouve sous cette forme qu’entre quelques rares entreprises. > 18 > Planete > nº 06 > Juin-Juillet-août 2011 C’est là un des points forts de la joint-venture : nous pouvons immédiatement capitaliser sur cet acquis et tout de suite coopérer de manière optimale à tous les niveaux J. l. : Certainement. Cette coopération a permis aux acteurs des deux groupes de bien se connaître, de se faire confiance et d’apprendre à travailler ensemble à tous les niveaux. Pourquoi les deux groupes tiennent-ils à travailler sur un domaine qui pourrait être confié à des fournisseurs ? W. G. : Le moteur est le cœur de nos véhicules et l’intention n’est pas d’externaliser ce cœur. Nous sommes persuadés que l’électrification jouera à l’avenir un rôle clé dans l’industrie automobile et que la demande de ces composants ira en augmentant. Pour l’instant, le secteur reste en phase de développement. Avec notre jointventure, nous avons l’opportunité d’en structurer les bases techniques. Cela permettra d’accélérer la standardisation de nombreux éléments. à ce propos : nous sommes tout à fait disposés à proposer les technologies issues de notre joint-venture à d’autres constructeurs intéressés. Il ne doit y avoir ni tabous ni interdits. J. l : La maîtrise des paramètres techniques et du prix de revient est un enjeu stratégique. L’hybridation et l’électrification des véhicules sont un des nouveaux cœurs de métier de l’automobile de demain, qu’il est critique de maîtriser en interne. Dans un marché qui n’est pas encore totalement mature, l’arrivée d’un acteur majeur tel que notre JV, ouvert à d’autres partenariats, va contribuer à développer et structurer tout ce secteur. La JV ne s’interdira pas de fournir des composants à des constructeurs qui en feraient la demande. Elle va accélérer le nécessaire processus de standardisation de nombreux éléments et générer une masse critique intéressante. Notre ambition étant de devenir le « champion » européen des composants hybrides en créant de nouveaux standards. Quels sont les principaux facteurs de réussite de la joint-venture ? W. G. : Très clairement : les hommes. Leur savoir-faire, leurs idées et leur engagement vont faire la différence. Si nous nous présentons dès le début comme une équipe et que nous travaillons dans le même sens, nous pourrons faire bouger les choses. Nous avons la chance unique de pouvoir organiser nous-mêmes des processus et structures efficaces. Saisissons cette chance ! Jetons aujourd’hui les bases permettant d’aplatir les hiérarchies, de nous rapprocher et faciliter les échanges et d’accélérer les décisions ! Les deux sociétés mères, PSA Peugeot Citroën et BMW Group, nous soutiennent pleinement – sans aucune réserve. J. l : D’abord notre capacité à y intégrer les hommes de talent aujourd’hui chez PSA et BMW, à y créer les conditions de travail, de confiance réciproque qui nous permettront, tout en gardant nos racines auprès de nos maisons mères, d’y créer une véritable équipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
commune animée d’une volonté de réaliser les ruptures techniques et organisationnelles dont nous avons besoin pour réussir. Dernière question, qu’est-ce qui vous séduit personnellement dans cette joint-venture ? W. G. : Travailler au sein d’équipes de différentes cultures m’a toujours fasciné. Pouvoir ainsi élargir mon horizon représente pour moi une expérience extrêmement précieuse – autant professionnellement et personnellement. Avec cette joint-venture, nous avons l’opportunité unique de contribuer de manière déterminante à l’organisation de la mobilité de demain – ici, en Europe ! Je ne voulais surtout pas rater cette chance. Je suis fermement convaincu que cette co-entreprise sera un succès. Plus encore : nous possédons les ingrédients permettant de transformer durablement notre secteur. Et je suis fier d’y apporter ma contribution ! J. l : Cette coentreprise est une chance unique de créer une entreprise agile et performante, dans un domaine innovant et critique pour le futur de l’automobile. De plus, cette JV me donne l’opportunité de travailler à nouveau dans un milieu international et multiculturel, que j’ai toujours dans ma carrière considérée comme un extraordinaire facteur d’accélération, pour peu que l’on sache transformer les différences en complémentarités. Quand elle possède autour de son berceau deux compagnies aussi prestigieuses que BMW et PSA, comment voulez-vous ne pas être enthousiasmé par une telle opportunité ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carte d’identité nom : BMW Peugeot Citroën Electrification 2 février 2011, accord sur la création de la JV, dans la continuité du 1 er protocole signé en octobre 2010. Le dépôt des statuts est en cours. objet : développement et fabrication de composants pour les véhicules hybrides : batteries, machines électriques, générateurs, électronique de puissance et chargeurs, ainsi que logiciels destinés au fonctionnement des systèmes hybrides. Clients : PSA Peugeot Citroën, BMW Group et d’autres constructeurs s’ils en font la demande. localisation : un site de R&D à Münich (Allemagne), un site de production à Mulhouse (France). effectif : plus de 100 personnes à ce jour, et plus à mesure du développement de BMW Peugeot Citroën Electrification. démarrage opérationnel : 2 e semestre 2011. 2014 : premier équipement de véhicules des deux groupes avec des composants BMW Peugeot Citroën Electrification. > 19 > Planete > nº 06 > Juin-Juillet-août 2011 3 questions à thierry Hontabat pilote chantier RH de BMW Peugeot Citroën electrification en termes de ressources humaines, quels sont les enjeux du projet ? L’enjeu majeur, c’est de permettre à la JV de démarrer en temps et en heure. Il a donc fallu dans un premier temps mettre au point le statut des collaborateurs qui rejoindront la JV, en fixer les modalités, en particulier celles concernant l’expatriation : à Munich pour les personnels issus du Groupe, à Mulhouse pour ceux de BMW. Par ailleurs, il était primordial de prévoir des clauses permettant le retour à l’entreprise d’origine. Celui-ci sera possible jusqu’en 2020. Dans quels domaines la JV recherchet-elle des collaborateurs ? Pour l’heure, la priorité est au recrutement de spécialistes en R&D, mais pas seulement : cette nouvelle entreprise demande des compétences en gestion-finance, en achats, en qualité, en gestion de projets puis, rapidement, en production. Le panel est vaste. Comment le recrutement progresset-il ? Nous privilégions les recrutements internes au Groupe, pour des profils qui possèdent bien sûr les compétences techniques, mais qui sont avant tout prêts à participer à une aventure internationale unique. à ce titre, une bonne maîtrise de l’anglais, qui sera la langue de travail de l’entreprise, est nécessaire. Nous accueillons toutes les candidatures et en étudions déjà plusieurs dizaines.
Page 1 and 2: Nº6 Juin-Juillet Juin-Juillet-aoû
Page 3 and 4: SommairE Nº06 JuIN - JuILLET - Ao
Page 5 and 6: Bio express Jean-Christophe Quemard
Page 7 and 8: courbe de vie et sa rentabilité. C
Page 9 and 10: Facebook de la marque et retransmis
Page 11 and 12: +38 % croissance des ventes du Grou
Page 13 and 14: 2 questions à luc Marbach, Directe
Page 15 and 16: protégée, il faut imaginer des so
Page 17: Le 2 février, BMW et PSA Peugeot C
Page 21 and 22: intégrées beaucoup plus adaptés
Page 23 and 24: de la location. Pour Pascal Lambert
Page 25 and 26: offensif sur le segment des 125 cc
Page 27 and 28: 27 > Planete > nº06 > Juin-Juillet
Page 29 and 30: Safety Award l’équipe de Vigo br
Page 31 and 32: Mangualde finaliste Denis Martin, D
Page 33 and 34: tives qui existaient déjà en Euro
Page 35 and 36: Définition Une université d’ent
Page 37 and 38: Stéphane malle, responsable des pa
Page 39 and 40: l’université psa et le stellab s
Page 41 and 42: exeCutive management à SHangHai en
Page 43 and 44: Une fois les points sensibles ident
Page 45 and 46: l e 29 mars, au forum armand Peugeo
Page 47 and 48: de performances. « Les équipes de

PSA PEUGEOT CITROËN - PLANETE #6 - PSA - Planète Plus - PSA ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?