Position RePoRt no. 226 - AOPA Switzerland

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© Foto FMA, Walter Hodel specialist in aviation insurance AOPA Switzerland 2 Position Report 226 Titelbild: Traum- Photo de couverture: un wetter, wie man temps de rêve comme on es im April selten le voit rarement en avril antrifft, sorgte garantissait les meilleures für beste Be- conditions possibles pour dingungen auf le “vol inaugural” du Noré- dem „Jungferncrin 1203 HB-DAI qui avait flug“ der auf- A +I aviation insurance été restauré de manière wändig revidierten Norécrin 1203 safe HB-DAI. around coûteuse. the world L’échantillon d’exposition volant Das fliegende Ausstellungsstück gehört appartient au musée de l’aviation à Alten- zum Fliegermuseum Altenrhein. Kurz nach rhein. Peu après la certification par l’OFAC, der Abnahme durch das Glausen+Partner BAZL starteten AG · Kasernenstrasse Paul Ruppeiner et 17A Daniel Affolter décollaient Paul Ruppeiner und Daniel Affolter P.O. Box zum · CH-3601 pour le Thun vol inaugural. Sur ce vol qui durait Inaugurations-Flug. Auf Tel diesem +41 33 225 Flug, 33 der 33 · Fax 31 minutes, +41 33 225 ils 40 étaient 44 accompagnés par info@aviationinsurance.ch · www.aviationinsurance.ch 31 Minuten dauerte, waren sie begleitet l’Oldtimer Piaggio P 149 HB-KIU qui appar- vom ebenfalls zum FMA gehörenden recognised partner Old- of AOPA tient Switzerland également au FMA. Cet appareil avait timer Piaggio P149 HB-KIU. Die Maschine la fonction d’une plate-forme de photogra- war die fliegende Fotoplattform, pilotiert phe et était piloté par Silvio “Rosso” Roth. von Silvio „Rosso“ Roth. Das Titelbild und La photo de couverture ainsi que la plupart die meisten Fotos zum Bericht ab Seite 16 des photos au sujet du rapport à partir de stammen von Walter Hodel. la page 16 ont été prises par Walter Hodel. We are the leading broker and specialist in aviation insurance A +I aviation insurance safe around the world Glausen+Partner AG · Kasernenstrasse 17A P.O. Box · CH-3601 Thun Tel +41 33 225 33 33 · Fax +41 33 225 40 44 info@aviationinsurance.ch · www.aviationinsurance.ch recognised partner of AOPA Switzerland
AOPA Switzerland 3 Position Report 226 editorial des Redaktors Kurzer Rückblick auf ein schnelles Jahr Haben Sie das zu Ende gehende Jahr auch als ein unglaublich „schnelles Jahr“ empfunden? Mir kam es gelegentlich vor, wie wenn der Alltag im Zeitraffer abläuft. Die Aktivitäten bei der AOPA Schweiz hielten mich auf Trab. Schon kurz nach der letztjährigen vorweihnächtlichen Sitzung bei Dr. Ruedi Gerber – ein traditionelles Glanzlicht im Veranstaltungskalender der Vorstandsmitglieder – sorgten die Vorbereitungen auf das Flight Safety Seminar für „kurzweilige Tage“. Mit Claude nicollier am Rotlicht Unvergessen wird mir die Fahrt und das damit verbundene Gespräch mit Claude Nicollier bleiben, den ich an Bord meines betagten Opels hatte. Ich hatte den Auftrag – besser gesagt, mir wurde die Ehre zu Teil -, „unseren“ Astronauten am Schluss seines Vortrages anlässlich des Flight Safety Seminars vom Technorama zum Winterthurer Bahnhof zu fahren. Für einmal empfand ich die Wartezeit vor dem Lichtsignal als eindeutig zu kurz. Von den Dutzenden Fragen, die ich dem Raumfahrer gerne gestellt hätte, kamen mir die meisten erst in den Sinn, als Nicollier wahrscheinlich schon wieder in Lausanne war. Was bleibt, ist die Erinne- editorial du rédacteur une brève rétrospective sur une année rapide Est-ce que vous avez aussi ressenti cette année qui touche à sa fin comme une année incroyablement “rapide”? Quelques fois, j’avais l’impression comme si le jour ordinaire se déroulait en accéléré. Les activités auprès de l’AOPA m’ont tenu en haleine continuellement. Déjà peu après la dernière réunion de l’année passée avant Noël chez Dr. Rudolf Gerber – un “highlight” traditionnel dans l’agenda des membres du directoire – les préparations pour le Flight Safety Seminar on veillé à ce que les journées soient “divertissantes”. avec Claude nicollier au feu rouge Je n’oublierai pas le voyage et la conversation avec Claude Nicollier qui se trouvait à bord de ma vieille Opel. J’avais la tâche – ou plutôt l’honneur – de conduire “notre” astronaute à la fin de sa présentation lors du Fight Safety Seminar du Technorama à la gare de Winterthur. Pour une fois, j’avais l’impression que le temps d’attente devant un feu rouge était définitivement trop court. Des douzaines des questions que j’aurais voulu poser à l’astronaute me venaient à l’idee au moment où probablement Nicollier était déjà arrivé à Lausanne. Ce qui reste gravé dans ma mémoire et le souvenir d’un
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