Position RePoRt no. 226 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 20 Position Report 226
Der Chefpilot des damaligen Flugzeugwerkes
Emmen prüfte die Norécrin auf Herz
und Nieren. Sein Testbericht zeigt, dass der
miese Ruf der Norécrin zu Unrecht bestand.
Der Testpilot hielt in seinem Schlussbericht
fest, dass der Apparat zwar ein besonders
sorgfältiges Fliegen verlange und dass das
genaue Einhalten des oberen und unteren
Geschwindigkeitslimits die Überlebens-
rapport final que l’avion exigeait un pilotage
soigneux et que le respect stricte de
la limite de vitesse supérieure et inférieure
avait un effet positif quant à la chance de
survie de l’avion et de son pilote. Si, pour
commencer, cette évidence était satisfaite,
par contre l’appareil ne créerait guère des
problèmes. Il disait que l’avion volait avec
des pressions faibles du volant de manière
très agile et souple. Et que les gouvernails
étaient très bien syntonisés, écrivait le pilote
de test dans son rapport.
Muni de ces informations supplémentaires
intéressantes, je ne pouvais plus faire autrement:
je prenais le téléphone et informais
Chappe qu’il pouvait compter sur moi. Je
faisais ceci sans me rendre compte combien
de travail représente une restauration
qui est nécessaire pour atteindre la navigabilité.
Il est vrai que de temps à autre
j’avais un sentiment drôle, mais l’intérêt de
l’aviateur vainquait la raison. C’est ainsi que