Position RePoRt no. 226 - AOPA Switzerland

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AOPA Switzerland 42 Position Report 226 BON LIGNES MAUVAIS LIGNES Deux pilotes d’une compagnie d’aviation américaine bien renommée était assis aux commandes lors d’un vol de San Diego à destination de Minneapolis. De toute évidence, les deux hommes avaient leurs laptops privés dans le cockpit et discutaient intensivement leur planning de travail, raison pour laquelle ils dépassaient l’aéroport de destination de 240 kilomètres. Des appels désespérés de la part du contrôleur de la circulation aérienne restaient inécoutés à cause de la discussion animée. L’Airbus A-320 avec 144 passagers et cinq membres d’équipage à bord atterrissait – après ce détour involontaire – avec un retard de plus d’une heure. L’appareil se trouvait déjà en-dessus de l’était voisin du Minnesota - le Wisconsin – lorsque un stewart intrigué rendait les pilotes attentifs à leur faute. Le long silence au cockpit avait suscité les plus grands soucis parmis les centres Planning de travail plus important que l’atterrissage de contrôle. On craignait que l’appareil avait été détourné. Depuis le Wisconsin, des avions de combat avait pris leur départ; toutefois, après un certain temps, les pilotes reprenaient contact et annonçaient leur retour. Les investigations faites jusqu’à présent on révélé que les deux pilotes très expérimentés avait contrôlé des “procédures d’horaires de service” sur leurs ordinateurs. Selon leur propres informations, ils étaient tellement distraits par cette discussion qu’ils avaient manqué leur destination. Dans un communiqué, la compagnie d’aviation mentionne que l’utilisation de laptops ou l’exécution d’activités qui ne sont pas en rapport avec le pilotage de l’appareil sont strictement interdites pendant le vol. Pour cette raison, les deux pilotes ont été suspendus de leur service, et ils risquent d’être licenciés. humour indication de la position claire et nette Un jeune pilote s’est perdu en route lors de sa première randonné. Le contrôleur qu’il appelle essaie de l’identifi er sur l’écran de radar et demande: “Quelle est votre dernière position connue?” Jeune pilote (penaud): “C’est lorsque j’étais “number one for takeoff....”
AOPA Switzerland 43 Position Report 226 samedi, 13 février 2010 au technorama Winterthur aoPa Flight safety seminar Nous avons déjà reçu les premières inscriptions pour l’AOPA Flight Safety Seminar traditionnel du 13 fèvrier 2010 au Technorama à Winterthur. L’espace aérien sera le thème principal. Cinq orateurs compétents nous feront connaître de nouveau beaucoup d’aspects intéressants au sujet de la sécurité aérienne. Il va sans dire que nos membres – une fois de plus – bénéficient d’un rabais spécial. Le prix, y compris le repas de midi (sans boissons) et les pauses café est de CHF 99.- pour les membres AOPA, pour les nonmembres il est de CHF 150.-. Le séminaire est dispensé en langue allemande. Nous nous réjouissons de votre inscription sous www.aopa.ch où vous trouvez un bulletin d’inscription. Par les transports publics, vous atteignez le Technorama soit jusqu’à la gare d’Oberwinterthur par la “S-Bahn” (S29 ou S12), ensuite env. 10 minutes à pied en direction de Frauenfeld ou alors, vous prenez le train jusqu’à la gare principale de Winterthur, ensuite le bus no. 5 (identifié par Technorama) jusqu’à l’arrêt final “Technorama”. Pour la voiture privée, le meilleur accès se fait en utilisant la sortie de l’autoroute A1 “Oberwinterthur”, ensuite vers le centre de la ville de Winterthur où il faut suivre tout simplement la signalisation “Technorama”. Devant la maison, vous trouverez un nombre suffisant de parkings . Votre AOPA Switzerland PRogRaMMMe 0900 – 0905 Accueil officiel Philippe Hauser 0905 – 0915 Mot d’accueil présidentiel Daniel Affolter 0915 – 1015 Analyse d’incidents d’avions 1015 – 1045 Pause café / croissants Philippe Hauser 1045 – 1130 Utilisation de constats d’accidents Roland Becker 1130 – 1215 Expériences au sujet des Ramp Checks 1215 – 1345 Lunch au restaurant BAZL-Vertreter 1345 – 1430 Airspace Infringements Philippe Hauser 1430 – 1500 Espace aérien 2010 et nouvelle carte ICAO 1500 – 1530 Pause café Philippe Hauser 1530 – 1615 Cartes aériennes et leur effet sur la sécurité aérienne Thomas Diener 1615 – 1645 Runway Incursions Roland Becker 1645 – 1700 Questions et feedback tous
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