LES TRAINS DE ROULEMENT - ffc Constructiv

More documents

Recommendations

Info

52 tEChNiquEs APPLiquéEs LES TRAINS DE ROULEMENT 14. ChENILLES 14.2.2. Bâti du train de roulement L’engin roule sur sa propre voie portative, sur de lourds ____________________ de roulement boulonnés sur un châssis situé sous l’engin. C’est ce qu’on appelle le bâti du train de roulement.
14. ChENILLES 14.2.3. Galets de roulement (inférieurs) tEChNiquEs APPLiquéEs LES TRAINS DE ROULEMENT L’engin roule sur la chenille grâce à des_______________ ___________________________. Ces galets sont montés latéralement sous le bâti du train de roulement. L’extérieur du galet roule sur le métal de la chaîne. Les surfaces de contact des galets sont trempées en profondeur afin de limiter leur ____________________ au maximum. Les ____________________ verticales entre lesquelles la chaîne tourne empêchent le déchenillage. Les galets de roulement doivent supporter tout le ____________________ de l’engin et sont donc soumis à de lourdes contraintes. Comme il est difficile de bien graisser ces galets, ils sont équipés de chambres de lubrification qui ____________________ l’essieu et les roulements en permanence. L’huile contenue à ____________________ des galets est généralement de couleur rouge, afin de repérer rapidement les ____________________. Pour les galets lubrifiés à vie, on parle aussi de lubrification ____________________. Le nombre de galets utilisés sur un engin dépend du poids et de la longueur du train de roulement. il existe encore aussi des galets lubrifiés via un nipple de graissage, mais ce système devient rare; on ne le rencontre plus que sur les bouteurs. sur les engins lourds à chenilles, les galets de roulement sont souvent montés sur ressorts sur le bâti du train de roulement. Les ____________________ les plus violents sont ainsi atténués. 53
Page 1: Fonds de Formation professionnelle
Page 4 and 5: © fvb•ffc Constructiv, Bruxelles
Page 7 and 8: 1. pROpRiéTés 1.1. historique 1.2
Page 9 and 10: 2. ELéMENTS CONSTITUTIfS D’UN PN
Page 11 and 12: 2.2. Ceinture 2.3. talon 2.4. Bande
Page 13 and 14: 3. Types De pneus 3.1. Pneus diagon
Page 15 and 16: 3.3. Pneus radiaux 3. TyPES DE PNEU
Page 17: 3.5. Pneus tubeless 3. TyPES DE PNE
Page 20 and 21: 20 tEChNiquEs APPLiquéEs LES TRAIN
Page 23 and 24: 5. LA DéSIgNATION DES PNEUS 5. la
Page 25 and 26: 5.1. Pneus runflat 5. LA DéSIgNATI
Page 27 and 28: 1. Microprocesseur 2. Capteur de pr
Page 29: 6. inDiCe De ViTesse Indice de vite
Page 33 and 34: 8. pneus spéCiaux 8. PNEUS SPéCIA
Page 35 and 36: 8.2. Pneu radial courant 1-2 Pneu t
Page 37: 8. PNEUS SPéCIAUx 8.3.2. Pneu terr
Page 41 and 42: 10. ENTRETIEN DES PNEUS 10. enTReTi
Page 43: 11. COMPOSITION D’UNE ROUE 11. CO
Page 47 and 48: 13. TyPES DE PNEUS POUR ENgINS DE C
Page 49 and 50: 14. Chenilles 14.1. Chenilles en ca
Page 51: Contrôle du train de roulement par
Page 55 and 56: 14. ChENILLES 14.2.6. Barbotin (spr
Page 57: 14. ChENILLES 14.2.8. Roue de tensi
Page 60 and 61: 60 tEChNiquEs APPLiquéEs LES TRAIN
Page 63 and 64: 16. DéMONTAgE DU MéCANISME DE ROU
Page 65 and 66: 17. ChENILLES SPéCIALES 17. Chenil
Page 67 and 68: 18. QUESTIONS DE SéCURITé ET D’
Page 69 and 70: NotEs NOTES tEChNiquEs APPLiquéEs
Page 71 and 72: fvb•ffc Constructiv rue Royale 13

LES TRAINS DE ROULEMENT - ffc Constructiv

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?