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Servo Motors ED + EK Servomotoren ED + EK Moteurs brushless ...

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<strong>Servo</strong>motoren<br />

<strong>ED</strong> + <strong>EK</strong><br />

Formelzeichen Bremse<br />

<strong>Servo</strong> <strong>Motors</strong><br />

<strong>ED</strong> + <strong>EK</strong><br />

Formulas brake<br />

<strong>Moteurs</strong> <strong>brushless</strong><br />

<strong>ED</strong> + <strong>EK</strong><br />

Formules frein<br />

MBS - Bremsmoment statisch (100°C)<br />

MBD - Bremsmoment dynamisch (100°C)<br />

IB - Bremsenstrom<br />

WZ - Zulässige Reibarbeit pro<br />

Einzelbremsung<br />

NS - Anzahl der zulässigen Notstopps von<br />

3000 min -1 und JNS Massenträgheitswerte<br />

NS0,1 - Anzahl der zulässigen Notstopps von<br />

3000 min -1 und JNS Massenträgheitswerte<br />

bei 0,1 mm Verschleiß<br />

JNS - Referenz Massenträgheitsmoment<br />

(2 x JMot) für Notstopps<br />

WNR - Reibarbeit bis zur Nachstellreife<br />

WNR0,1 - Reibarbeit bei 0,1 mm Verschleiß<br />

t2 - Einschaltzeit (Lüftzeit) bei 100°C<br />

t11 - Abschaltzeit<br />

(Beginn Bremsmomentbildung)<br />

t1 - Verknüpfungszeit<br />

(Erreichen Bremsmoment)<br />

LN - Nennluftspalt<br />

JB - Massenträgheitsmoment der Bremsen<br />

mB - Masse der Bremsen<br />

Berechnungsformeln:<br />

⋅<br />

W BR<br />

=<br />

J n 2<br />

ges<br />

⋅<br />

M B<br />

1824 . M ± M<br />

WBR - Reibarbeit pro Bremsung [J]<br />

Jges - Gesamtmassenträgheitsmoment<br />

[kgm 2 ]<br />

n - Drehzahl [min -1 ]<br />

ML - Lastmoment [Nm]<br />

nJ ⋅<br />

ges<br />

t Br<br />

= 266 . ⋅ t2<br />

+<br />

955 . ⋅M<br />

tBr<br />

- Abbremszeit [ms]<br />

NS 1<br />

= N ⋅ J NS<br />

3000<br />

S<br />

⋅<br />

2<br />

J n<br />

NS1<br />

B<br />

1<br />

2<br />

L<br />

BD<br />

NS1 - Anzahl der zulässigen Notstopps für abweichende<br />

Drehzahlen und Massenträgheitsmomente<br />

JNS1 - neues Massenträgheitsmoment<br />

[kgm 2 ]<br />

n1 - neue Drehzahl [min -1 ]<br />

STÖBER ANTRIEBSTECHNIK<br />

MBS - Braking torque static (100°C)<br />

MBD - Braking torque dynamic (100°C)<br />

IB - Braking current<br />

WZ - Permissible frictional work per single<br />

brake<br />

NS - Permissible number of emergency<br />

stops from 3000 rpm and JNS mass<br />

moment of inertia values<br />

NS0,1 - Permissible number of emergency<br />

stops from 3000rpm and JNS mass moment<br />

of inertia values at 0.1mm wear<br />

JNs - Reference mass moment of inertia<br />

values (2 x JMot) for emergency stops<br />

WNR - Frictional work before readjustment is<br />

required<br />

WNR0,1 - Frictional work at 0.1mm wear<br />

t2 - Operating time (release time) at 100°C<br />

t11 - Reaction time (generation of braking<br />

torque)<br />

t1 - Engaging time (achieve braking<br />

torque)<br />

LN - Nominal air gap<br />

JB - Mass moment of inertia of the brakes<br />

mB - Mass of the brakes<br />

Calculation formulas:<br />

⋅<br />

W BR<br />

=<br />

J n 2<br />

ges<br />

⋅<br />

M B<br />

1824 . M ± M<br />

WBr - Frictional work per braking operation [J]<br />

Jges - Total mass moment of inertia [kgm 2 ]<br />

n - Rotational speed [rpm]<br />

ML - Load torque [Nm]<br />

nJ ⋅<br />

ges<br />

t Br<br />

= 266 . ⋅ t2<br />

+<br />

955 . ⋅M<br />

tBr - Braking time [ms]<br />

NS 1<br />

= N ⋅ J 2<br />

NS<br />

3000<br />

S<br />

⋅<br />

2<br />

J n<br />

NS1<br />

B<br />

1<br />

L<br />

BD<br />

NS1 - Number of emergency stops permitted<br />

where there are deviating rotational<br />

speeds and mass moments of inertia<br />

JNS1 - New mass moment of inertia [kgm 2 ]<br />

n1 - New rotational speed [rpm]<br />

MBS - Couple de freinage statique (100°C)<br />

MBD - Couple de freinage dynamique (100°C)<br />

IB - Courant de freinage<br />

WZ - Travail de frottement admissible par<br />

freinage individuel<br />

NS - Nombre d’arrêts d’urgence admissibles<br />

de 3000 min -1 et valeurs d’inertie<br />

de masse JNS<br />

NS0,1 - Nombre d’arrêts d’urgence admissibles<br />

de 3000 min -1 et valeurs d’inertie<br />

de masse JNS à 0,1 mm attrition<br />

JNS - Référence valeur d’inertie de masse<br />

(2 x JMot) pour arrêts d'urgence<br />

WNR - Travail de frottement jusqu’à possibilité<br />

de régulation<br />

WNR0,1 - Travail de frottement à 0,1 mm<br />

attrition<br />

t2 - Durée de mise en circuit (durée de ventilation)<br />

à 100°C<br />

t11 - Durée de mise hors service (Début formation<br />

du couple de freinage)<br />

t1 - Temps de liaison (Atteindre coupe le<br />

freinage)<br />

LN - Fente d’air nominale<br />

JB - Moment d’inertie de masse des freins<br />

mB - Masse des freins<br />

Formules de calcul:<br />

⋅<br />

W BR<br />

=<br />

J n 2<br />

ges<br />

⋅<br />

M B<br />

1824 . M ± M<br />

WBr - Travail de frottement par freinage [J]<br />

Jges - Moment total d’inertie de masse<br />

[kgm 2 ]<br />

n - Vitesse [min -1 ]<br />

NL - Couple résistant [Nm]<br />

nJ ⋅<br />

ges<br />

t Br<br />

= 266 . ⋅ t2<br />

+<br />

955 . ⋅M<br />

tBr - Durée de freinage [ms]<br />

NS 1<br />

= N ⋅ J 2<br />

NS<br />

3000<br />

S<br />

⋅<br />

2<br />

J n<br />

NS1<br />

B<br />

1<br />

L<br />

BD<br />

NS1 - Nombre d’arrêts d’urgence adm.<br />

en cas de divergences de vitesses et<br />

de moments d’inertie de masse<br />

JNS1 - Nouveau moment d’inertie de masse<br />

[kgm 2 ]<br />

n1 - Nouvelle vitesse [min -1 ]<br />

M<br />

B<br />

B<br />

IB<br />

MB<br />

t2<br />

t11<br />

t1<br />

IB<br />

MB<br />

t2<br />

t11<br />

t1<br />

IB<br />

MB<br />

t2<br />

t11<br />

t1<br />

= Bremsenstrom<br />

= Bremsmoment<br />

= Einschaltzeit<br />

= Abschaltzeit<br />

= Verknüpfungszeit<br />

= Brake current<br />

= Braking torque<br />

= Brake release reaction time<br />

= Switch-off time<br />

= Engaging time<br />

= Courant de freinage<br />

= Couple de freinage<br />

= Durée de mise en service<br />

= Durée de mise hors de service<br />

= Temps de liaison<br />

Nr. 441696.01 - 06.04<br />

www.stoeber.de<br />

M19

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