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Refrigeration Division Grasso 5. DISCRIPTION ET FONCTIONNEMENT DES ACCESSOIRES avoir examiné la cause de l’arrêt du compresseur et remédié à la panne. L’un et l’autre interrupteur possédent un contact auxiliaire destiné à connecter une lampe-témoin ou un klaxon. L’ interrupteur de sécurité de pression d’ huile de lubrification protège le compresseur contre une trop basse pression d’huile de lubrification. Cette pression est la différence entre la pression d’huile et la pression du carter (=pression d’aspiration), lesquelles sont indiquées par les manomètres. C’est cette différence qui provoque l’actionnement de l’interrupteur de sécurité de pression d’huile de lubrification; elle doit être d’au moins 1 bar pour qu’une bonne lubrification soit assurée. Deux types d’interrupteurs de sécurité de pression d’huile de lubrification peuvent être prévus: a) avec dispositif de verrouillage et relais temporisé thermique incorporé (pressostat de pression différentielle Danfoss, type MP 55 pour R12, R22, etc., type MP 55A pour NH3). Avec cet interrupteur on peut régler une pression différentielle comprise entre 0,3 et 4,5 bar à l’aide d’un disque de réglage (bloqué), placé au-dessous du soufflet de pression supérieur. La valeur minimale de réglage doit être de 1 bar. Si la pression différentielle devient plus basse, le circuit de courant de commande du moteur sera interrompu avec un retard de 60 sec. On peut connecter une lampetémoin ou un klaxon par l’intermédiaire d’un contact auxiliaire. A l’état déclenché l’interrupteur est bloqué. Ne supprimer ce blocage qu’au bout de 3 minutes en enfonçant le bouton de rappel de l’interrupteur. La différence de commutation à réglage fixe est de 0,2 bar, si bien que la pression d’huile de lubrification doit être de 1,2 bar d’au moins pour provoquer le réenclenchement de l’interrupteur. Pour que le compresseur puisse cependant être remis en marche et puisse engendrer une pression d’huile de lubrification suffisante, on a incorporé un relais temporisé thermique; celui-ci laisse les contacts fermés pendant 60 secondes. On peut vérifier le bon fonctionnement de l’interrupteur de sécurité à l’aide du tenon d’essai, prévu à l’intérieur à gauche. Si l’on pousse ce tenon vers le bas et le maintient à cet état, le compresseur doit s’arrêter au bout de 60 secondes. b) sans dispositif de verrouillage et sans relais temporisé thermique (pressostat de pression différentielle Danfoss, type RT 260 A) Dans cet interrupteur de sécurité on peut régler la pression d’huile de lubrification entre 0,5 et 4 bar au moyen d’un disque de réglage accessible après avoir déposé le couvercle avant. La valeur de réglage doit être, ici aussi, de 1 bar au minimum. Un contact auxiliaire est prévu pour connecter une lampe-témoin ou un klaxon. La différence de commutation à réglage fixe est de 0,3 bar, de sorte que la pression d’huile de lubrification doit être d’au moins 1,3 bar pour provoquer le réenclenchement de l’interrupteur. Pour que le compresseur puisse être démarré et puisse engendrer une pression d’huile de lubrification suffisante, les contacts de l’interrupteur de sécurité doivent avoir été pontés au moyen d’un relais temporisé indépendant avec verrouillage ou par un interrupteur à bouton-poussoir incorporé dans le circuit de courant de commande du moteur d’entraînement. 5.3 CHAUFFAGE DU CARTER En cas d’arrêt du compresseur dans une ambiance froide, il est possible • que le fluide frigorigène soit condensé dans le carter; • que le fluide frigorigène se dissolve dans l’huile dans une mesure plus élevée; • que la viscosité de l’huile augmente tellement qu’il se produise un trop grand retardement lors du démarrage du compresseur. On peut obvier à ces phénomènes en maintenant la température du carter à une certaine valeur. Cela s’effectue à l’aide d’un élément de chauffage qu’on doit visser dans une douille située au-dessous du carter. La connexion électrique doit être telle que l’élément ne s’enclenche que pendant l’arrêt du compresseur. 5.4 SECURITE DE TEMPERATURE DE LA CULASSE (voir fig. 5.1) La température de refoulement du compresseur, mesurée à l’extérieur de la conduite de refoulement en amont de la vanne d’arrêt de refoulement, ne doit pas être supérieur à 140 °C. Il est cependant possible que, par suite d’une panne, la température monte soudainement à l’endroit d’une ou plusieurs culasses, ce qui peut endommager le compresseur. Afin de le protéger contre ce danger, on peut l’équiper d’une sécurité électronique de température avec palpeurs montés sur tous ou sur un certain nombre de cylindres. Cette sécurité interrompt le circuit de courant de commande à une température locale Page 5.2 Compresseurs frigorifiques Série RC9 v002.97.10.fr
Refrigeration Division Grasso 5. DISCRIPTION ET FONCTIONNEMENT DES ACCESSOIRES d’environ 170 °C après quoi le compresseur s’arrêtera. Le relais auquel sont connectés les palpeurs est verrouillé à l’état déclenché. Une lampe-témoin ou un klaxon peut être prévu(e) par l’intermediaire de contacts auxiliaires (voir le manuel d’installation). 1. Palpeur de température dans la culasse 2. Ensemble relais 3. Interrupteur de sécurité du moteur 4. Circuit de courant de commande du moteur d’entraînement 5. Bouton "Reset" FIG. 5.1 SECURITE DE LA TEMPERATURE DE LA CULASSE 5.5 REGLAGE DE CAPACITE Afin d’adapter la capacité du compresseur au besoin du froid du moment, un certain nombre de cylindres peut être enclenché ou déclenché soit séparément soit en groupe. A cette fin, on fait usage du dispositif lève-soupapes monté sur chacun des cylindres (voir chapitre 4). Ce dispositif est commandé par la pression d’huile de commande de la pompe. La réglage de capacité peut se présenter de deux façons: a) à l’aide d’un distribiteur d’huile à commande manuelle (seulement compresseurs mono-étagé; b) à l’aide d’une à quatre vannes solénoïde au maximum commandées électriquement et permettant ainsi le réglage automatique. Indépendament du type de réglage appliqué, un ou plusieurs cylindres sont connectés directement à la pression d’huile de commande; ces cylindres s’enclenchent automatiquement après le démarrage à vide du compresseur. Les autres cylindres peuvent être enclenchés ou déclenchés en un ou plusieurs gradins. Surtout pour les compresseurs compound, l’application de ces possibilités d’enclenchement et de déclenchement peut être limitée par les conditions de service de l’installation (se reporter au manuel d’installation). En outre, la fréquence d’enclenchement et de déclenchement par unité de temps d’un cylindre M individuel, ainsi que du compresseur entier est liée à un maximum (se reporter au chapitre 8, Surveillance pendant la marche du compresseur). 5.5.1 Réglage de capacité à commande manuelle (seulement compresseurs mono-étagés) (voir fig. 5.2) Pour ce réglage, le compresseur est pourvu d’un distributeur d’huile que l’on peut mettre, à la main, dans différentes positions. Ce distributeur comporte six ouvertures: une pour la connexion de la pression d’huile de commande, une pour le raccord de retour d’huile et quatre pour raccorder les dispositifs lève-soupapes des cylindres ou des groupes de cylindres. Selon des dimensions du compresseur, une ou plusieurs de ces ouvertures peuvent ne pas être en service. Le distributeur d’huile posséde cinq positions. Lorsqu’il occupe la position 1, la pression d’huile de commande est blocquée, et les dispositifs lève-soupapes sont reliés à la conduite de retour d’huile. Dans ce cas, seuls les cylindres connectés directement à la pression d’huile de commande sont en fonctionnement. Dans les positions 2, 3, 4 et 5 la pression de commande est admise par gradins aux dispositifs lève-soupapes des cylindres ou groupes de cylindres connectés, par quoi ceux-ci s’enclenchent. Ce système permet le réglage de la capacité du compresseur de la valeur minimale à la valeur maximale en quatre gradins au maximum. Après l’arrêt du compresseur, il est souhaitable de ramener le distribiteur d’huile à la position 1 (voir aussi chapitre 7). Le tableau synoptique 5.1 montre les cylindres en fonctionnement dans les differentes positions du distributeur d’huile. FIG. 5.2 DIAGRAMME SCHEMATIQUE DU REGLAGE DE CAPACITE A COMMANDE MANUELLE v002.97.10.fr Compresseurs frigorifiques Série RC9 Page 5.3
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