Grasso - GEA Refrigeration Technologies

Refrigeration Division
Grasso
6. FONCTIONNEMENT DU COMPRESSEUR
6.1 DEMARRAGE A VIDE
En cas d’arrêt du compresseur, les anneaux de
soupapes d’aspiration de tous les cylindres sont
levés par voie mécanique par le dispositif
lève-soupapes. Dès que le compresseur est
démarré, la pompe à huile se met à engendrer de
la pression dans le système d’huile de lubrification.
La pression d’huile de commande requise pour
l’actionnement des dispositifs lève-soupapes reste
cependant bloquée pendant env. 60 secondes par
l’action du retardateur hydraulique incorporé dans
la pompe à huile. Dans cette période le
compresseur atteindra, à vide, sa vitesse de régime,
le gaz aspiré qui entre dans les cylindres étant
ramené aux chambres d’aspiration et au collecteur
d’aspiration après avoir passé par les soupapes
d’aspiration encore à l’état levé. La consommation
d’énergie se restreint ainsi à surmonter le couple
de démarrage qui est composé du couple
d’arrachement, des pertes dues aux frictions et des
pertes d’ecoulement dans les soupapes
d’aspiration. Cela empêche la charge de pointe du
réseau d’électricité et la surcharge du moteur, du
mécanisme de transmission et de l’appareillage.
6.2 MARCHE EN CHARGE DU COMPRESSEUR
Après l’écoulement du temps de retard le système
d’huile de commande se mettra sous pression.
Pour les compresseurs sans réglage de capacité,
cela signifie que tous les cylindres s’enclechent
simultanément du fait que les dispositifs
lève-soupapes de ceux-ci sont commandés et les
soupapes d’aspiration actionnées. Pour les
compresseurs équipés d’un réglage de capacité, un
nombre limité de cylindres, admissible au
minimum, est enclenché directement par le
pression d’huile de commande; les autres cylindres
peuvent être enclenchés ou déclenches, suivant les
besoins, soit manuellement par l’intemédiaire du
distributeur d’huile soit électriquement par
l’intermédiaire des vannes électromagnétiques à
trois voies (se reporter aussi au chapitre 8,
Surveillance pendant la marche du compresseur).
6.3 COUP DE LIQUIDE
Le coup de liquide se produit lorsque du liquide est
aspiré avec la vapeur de fluide frigorigène et
ensuite refoulé. Un liquide n’étant pas
compressible, les coups de liquide peuvent
soumettre les clapets et pièces mobiles à des
charges par à coups pouvant provoquer des dégâts
mécaniques plus ou moins sérieux du compresseur.
Le liquide aspiré peut être soit de l’huile, soit du
fluide frigorigène. Les coups de liquide se
manifestent par des bruits parfaitement audibles,
parfois sous la forme de corps sourds à chaque
tour de marche. Si le phénomène se produit
régulièrement, il y a lieu de consulter l’installateur.
Parfois, il est difficile d’établir avec certitude la
cause des coups de liquide. Le dépôt de givre se
formant sur le corps de cylindre ainsi qu’une
température anormalement basse des gaz chauds
peuvent indiquer que le liquide aspiré est en fait
du liquide frigorigène. Même s’il n’est pas question
de coups de liquide audibles - quand le liquide est
présent sous la forme d’une vapeur de fines
particules - les clapets peuvent être avariés sous
l’effet d’une charge thermique excessive. Le
dommage résultant d’un faible coup de liquide qui
ne se produit qu’incidemment peut être évité en
plaçant un ressort tampon sur l’ensemble de
soupapes (voir chapitre 4, fig. 4.3).
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