Grasso - GEA Refrigeration Technologies

Refrigeration Division
Grasso
9. ENTRETIEN DU COMPRESSEUR
j) Après avoir assemblé le clapet de refoulement,
s’assurer ensuite que les anneaux du clapet et
les ressorts peuvent être pressés contre le limiteur
de course et que, en les lâchant, les anneaux
du clapet sont bien repoussés sur leur siège.
k) Vérifier si les poussoirs du dispositif lève-soupapes
débordent de 2,2 mm le siège du clapet
d’aspiration.
l) Poser l’anneau du clapet d’aspiration et le ressort
sinusoïdal sur le collet de la chemise de cylindre,
et mettre en place le clapet de
refoulement, et le ressort-tampon.
m) Vérifier le joint d’étanchéité du couvercle de la
culasse et faire glisser ce couvercle par-dessus
les prisonniers prévus sur la culasse. Faire en sorte
que les ressorts-tampon soient centrés par le
couvercle. A l’aide des écrous des longs prisonniers,
tirer le couvercle vers le bas à tel point
que les autres prisonniers sortent suffisament
du couvercle.
n) Visser les écrous sur les autres prisonniers et les
serrer fermement en diagonale.
p) Désaérer le compresseur (voir par. 9.9).
NOTA! Afin de réduire la stagnation qu’entraîne
la vérification de ces clapets, il est recommandé
de garder en stock autant de
clapets complets qu’il y a des cylindres. Ces clapets
peuvent alors remplacer contre ceux qui
doivent être vérifiés; on pourra alors contrôler
ces derniers en toute tranquillité et, le cas
échéant, réparer ou remplacer.
9.9 DESAERAGE DU COMPRESSEUR
Lorsque le compresseur a été ouvert à cause de
visites d’entretien, on doit le désaérer avant de le
mettre de nouveau en marche. Ce désaérage peut
avoir lieu à l’aide du compresseur lui-même, la
situation qui suit l’évacuation du compresseur
étant prise comme point de départ.
Le désaérage peut s’effectuer comme suit:
a) Pour les compresseurs équipés d’un réglage
de capacité: Déclencher autant de cylindres que
possible.
b) Démarrer le compresseur; l’air qui s’y trouve
s’échappe maintenant par la conduite déjà desserrée
lors de l’évacuation, située en dessous de
l’interrupteur de sécurité de la pression de refoulement.
c) Enclencher les autres cylindres pas à pas dès que
la pression d’aspiration a baissé considérablement
et attendre que la pression d’aspiration
ait cessé de tomber davantage ou que l’interrupteur
de sécurité de pression d’huile de lubrification
soit actionné.
ATTENTION! Arrêter immédiatement le compresseur
dès que la pression d’huile de lubrification
(c.à.d. la différence entre la pression
d’huile et la pression d’aspiration) est inférieure
à 1 bar.
d) Raccorder la conduite à l’interrupteur de sécurité
de pression de refoulement. Quand la pression
de refoulement monte, desserrer la
conduite encore une fois. Lorsque cette pression
cesse de monter on peut raccorder la conduite
définitivement.
e) Arrêter le compresseur et enlever le shuntage,
disposé avant l’évacuation, des contacts électriques
de l’interrupteur de sécurité de pression
d’aspiration.
f) Ouvrir la vanne d’arrêt de refoulement et surveiller
les manomètres de refoulement et d’aspiration,
surtout lorsqu’on a fait des opérations
d’entretien aux clapets.
Seul le manomètre de refoulement peut monter;
si le manomètre d’aspiration monte
nettement, lui aussi, cela indique que les clapets
sont étanches à cause, par exemple, du montage
incorrect de ceux-ci. Eventuellement, remédier
à cette panne.
g) Mettre le compresseur de nouveau en marche
et ouvrir lentement la vanne d’arrêt d’aspiration
(prendre garde au coup de liquide!).
h) Ouvrir la vanne d’arrèt dans la conduite de retour
du séparateur d’huile.
j) Pour les compresseurs compound: Ouvrir les
vannes d’arrèt des conduites de liquide du refroidisseur
intermédiaire.
k) Laisser tourner le compresseur pendant quelques
minutes.
l) Désaérer l’installation frigorifique (se reporter
au manuel d’installation).
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