GUIDELINES for Safe Loading/Unloading Transportation ... - Isopa

Le MDI et le TDI étant des substances très spécifiques, les équipements doivent répondre à certaines
conditions supplémentaires:
Les réservoirs doivent être équipés d’une isolation thermique, afin d’éviter les variations de
température nuisibles et fournir une protection supplémentaire dans le cas d’un accident ou
d’un incendie à proximité.
Les serpentins de chauffage remplis d’eau chaude, ou de préférence de glycol (maximum 60
ºC), doivent être situés à l’extérieur du réservoir.
Le réservoir doit être équipé de connexions pour les lignes de récupération de vapeur.
Les soupapes de sécurité, protégées par des disques de rupture, sont vivement
recommandées. Un manomètre doit être situé entre la soupape de sécurité et le disque de
rupture.
Les soupapes de sécurité pour prévenir la déformation occasionnée par une pression interne
négative (par exemple un vide lors du déchargement par pompe), doit être en place.
Les équipements extérieurs ne peuvent pas être proéminents. Toutes les sorties/entrées
doivent être équipées d’une bride d’obturation ou d’un capuchon protecteur pendant le
transport; ce qui confère au réservoir une plus grande intégrité et évite les points de
dommage potentiels en cas d’accident, ce qui occasionnerait des fuites.
Des indicateurs de température doivent être disponibles.
Des dispositifs permettant l’utilisation d’air sec ou d’azote (point de rosée < -40 °C
correspondant à environ. 125 ppm d’eau) lors du déchargement du MDI / TDI doivent être
prévus. Normalement, le gaz sec pressurisé doit être fourni par le réceptionnaire. En cas
d’impossibilité, le gaz peut être asséché par un déshydrateur au gel de silice à bord du
véhicule, mais cette méthode ne permet généralement pas de produire suffisamment de gaz
sec.
La directive européenne 98/98/CE classe les respirateurs au gel de silice bleu/rose dans les
produits cancérigènes. Il convient donc de prendre des mesures nécessaires pour remplacer
les filtres qui entrent dans cette catégorie.
Pour éviter la corrosion, les équipements doivent être de préférence dans le même métal
que celui utilisé pour le corps du wagon-citerne.
Il est essentiel que le MDI / TDI n’entre pas en contact avec du cuivre ou du zinc, ou un
alliage, afin d’éviter la détérioration du produit.
ISOPA Directives Conception et construction des unités de transport en vrac
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