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7 Chargement 7.1 Respect de la législation applicable au transport modal L’opérateur au point de chargement doit veiller au respect des législations applicables au transport modal pour ce concerne le vide minimal et maximal, le cas échéant, et des réglementations nationales et internationales pour ce qui concerne le transport par route. 7.2 Instructions écrites Des instructions écrites pour le chargement de MDI / TDI dans les camions-citernes, les isotanks, les conteneurs à superstructure amovible et les wagons-citernes doivent être disponibles dans tous les terminaux de chargement. Les personnes impliquées dans l’opération doivent avoir bénéficié d’une formation adéquate en la matière. Les instructions doivent aborder les risques spécifiques au MDI / TDI et décrire le fonctionnement des équipements de remplissage dans des conditions normales et en cas d’urgence. Les chauffeurs doivent être familiarisés avec les procédures de sécurité, y compris les alarmes sur site et l’usage des équipements de sécurité au terminal de chargement 7.3 Vêtements protecteurs Tous les vêtements protecteurs et équipements de secours nécessaires doivent être disponibles pour le chargement (pour plus de détails, voir le chapitre 3). Les personnes doivent savoir comment utiliser correctement ces vêtements et ces équipements. Lorsque le chauffeur quitte son véhicule, il doit porter les équipements de protection minimaux afin de pouvoir intervenir immédiatement en cas d’urgence. 7.4 Inspection des unités de transport en vrac Cette section des Directives n’a pas pour but de fournir les instructions détaillées pour remplir les conteneurs de MDI / TDI, puisque celles-ci dépendent des conditions locales. Toutefois, l’équipe du terminal de chargement doit inspecter les équipements de transport en vrac avant, pendant et après le chargement. Cette inspection ne remplace pas et ne diminue en rien la responsabilité de l’opérateur des équipements du transport en vrac de veiller à ce que ceux-ci soient correctement testés, entretenus et prêts pour le chargement, afin qe le transport de MDI / TDI s’effectue dans des conditions de sécurité maximales. Nous recommandons au chargeur d’utiliser la liste de contrôle présentée aux Sections ISOPA Directives Chargement 31
7.4.1-2 et 7.4.4. pour vérifier l’état des équipements de transport en vrac du MDI / TDI et ce à chaque chargement. Cette liste de contrôle part du principe que le MDI / TDI va faire l’objet d’un transport international. Il faut donc modifier la liste en conséquence lorsque le MDI / TDI fait l’objet d’un transport national, et donc soumis à des règlements nationaux qui peuvent différer des conditions stipulées dans les accords de transport international Outre l’inspection de routine des équipements de transport en vrac avant toute opération de chargement, un responsable de l’entreprise expéditrice doit contrôler chaque camion-citerne, isotank conteneur ou wagon-citerne avant toute mise en service initiale ou remise en service après maintenance ou réparation. Ces contrôles sont également présentés en détail à la Section 7.4.3. 7.4.1 Inspection de routine des camions-citernes, conteneurs-citernes au terminal de chargement Si l’une des conditions suivantes n’est pas remplie, il convient de stopper l’opération de chargement et de rectifier la situation avant de poursuivre le chargement. Procédures administratives 1. Le chauffeur est-il en possession d’un certificat ADR en bonne et due forme (uniquement pour TDI) pour le transport de substances dangereuses? 2. Chaque composant de l’ensemble de l’unité de transport fait-elle l’objet d’une certification MDI*/ TDI en bonne et due forme? 3. Vérifier que la capacité du véhicule est adéquate pour la quantité à charger et que le vide et la charge nominale maximale autorisée du véhicule, qui peut différer par pays, se situent dans les limites légales. * Le MDI a été déclassé par le Comité des experts des NU, comme décrit sous 1.2. Toutefois, pour des raisons de gestion responsable, la conception des unités de transport en vrac qui transportent du MDI doit rester la même qu’avant le déclassement du MDI. Avant le chargement 1. Avez-vous observé certains défauts visibles au niveau du véhicule qui pourraient impliquer un risque? (par exemple, éclairage ou pneus défectueux, ..). 2. Les vannes, dômes et trous de visite étaient-ils fermés à l’arrivée? ISOPA Directives Chargement 32
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